實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：

　　此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們的一門必修課，也是進(jìn)入大四前的一次綜合性實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)過程中，我們?cè)谥泻焦�業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間進(jìn)行了為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)一飛院、航天四院等航空航天科研院所進(jìn)行了參觀訪問。本次實(shí)習(xí)提供了難得的參與社會(huì)實(shí)踐機(jī)遇，在實(shí)習(xí)中拓展了我們的視野和知識(shí)面，擴(kuò)大了與社會(huì)的接觸面，增加了我們?cè)谏鐣?huì)競爭中的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，本次實(shí)習(xí)提供了理論結(jié)合實(shí)踐的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題，提高我們的實(shí)際工作能力，以便在畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，為適應(yīng)畢業(yè)后的學(xué)習(xí)和工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)單位：

　　中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、強(qiáng)度研究院、中航工業(yè)試飛院、中國航天科技集團(tuán)第四研究院

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　本次實(shí)習(xí)主要在西飛工業(yè)有限公司64廠、11廠、組裝車間進(jìn)行為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)和參觀，掌握與飛機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的知識(shí)以及飛機(jī)制造的流程；在一飛院、試飛院等進(jìn)行參觀，了解航空航天設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、測試等領(lǐng)域工作內(nèi)容。

　　實(shí)習(xí)收獲：

　　在西安閻良的這些天里，我總被一種情緒感染著，也一直在思考著。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但兩周的時(shí)間所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。經(jīng)過這些天的學(xué)習(xí)和實(shí)地參觀，我對(duì)西飛的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、現(xiàn)代飛機(jī)制造企業(yè)的運(yùn)作等都有了一定的認(rèn)識(shí)和理解�；仡檶�(shí)習(xí)，總結(jié)有以下幾點(diǎn)體會(huì)和感悟：

　　第一，沒有體驗(yàn)，不成經(jīng)驗(yàn)，作為大學(xué)生，不應(yīng)只滿足于掌握理論知識(shí)，還需要將理論融于社會(huì)需求、結(jié)合社會(huì)實(shí)踐的能力。經(jīng)過三年多時(shí)間的專業(yè)學(xué)習(xí)，從當(dāng)初對(duì)專業(yè)很模糊的認(rèn)識(shí)和興趣，到三年后在學(xué)校學(xué)習(xí)到幾乎面面俱到的專業(yè)知識(shí)。但我能親自看到新舟60、飛豹等飛機(jī)的生產(chǎn)和部裝過程，親自撫摸了運(yùn)7的蒙皮，目睹了殲轟7的風(fēng)采，也遠(yuǎn)觀了似在夢境中的預(yù)警機(jī)，心中依舊感到驚奇、興奮和震驚。同時(shí)，我也感受很深刻，自己的實(shí)際應(yīng)用能力和在校的理論知

　　識(shí)學(xué)習(xí)有很大的差別。與在學(xué)校里只要簡簡單單地套公式就能完成一個(gè)問題不同，在實(shí)際操作中，既可能會(huì)遇到書本上學(xué)到的諸如空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、航空電子等專業(yè)知識(shí)，而大部分時(shí)間則要面對(duì)很多書本上的沒有涉及到的具體細(xì)節(jié)。在為祖國航空航天事業(yè)而取得巨大成就而倍感自豪時(shí)，我也深深體會(huì)到航空工業(yè)既是民用工業(yè)，也是軍用工業(yè)，其對(duì)國家戰(zhàn)略和國計(jì)民生起到舉足輕重的作用，因此在設(shè)計(jì)的過程中不應(yīng)僅僅滿足于技術(shù)上成品的完成，更應(yīng)當(dāng)著眼于航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)強(qiáng)國富民和國家經(jīng)濟(jì)起到推動(dòng)的作用。

　　第二，在此次實(shí)習(xí)之前，對(duì)我國航空工業(yè)現(xiàn)狀的了解大多來源于從書本、雜志、網(wǎng)絡(luò)上獲取，這些內(nèi)容或多或少存在一些片面性。來到西飛后，通過和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房參觀生產(chǎn)，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。在實(shí)習(xí)的一開始，帶隊(duì)老師就向我們介紹了西飛有三萬多名職工，有200多個(gè)子公司，從側(cè)面顯示了這是一個(gè)略顯臃腫的機(jī)構(gòu)。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中，我無時(shí)不刻不感受到，我們的生產(chǎn)設(shè)備、管理水平、職工素質(zhì)等方面都與波音、空客等行業(yè)巨頭存在相當(dāng)大的差距，而這些劣勢實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢。在設(shè)備方面，我們參觀了64廠和11廠，主要還是靠人手工作業(yè)和圖紙辦公，車床銑床的設(shè)備還是二十幾年前的產(chǎn)品。中國的航空公司在過去的十幾年里為祖國的航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，但在經(jīng)濟(jì)全球化和市場經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。我以為，中國航空的發(fā)展不能缺少與時(shí)俱進(jìn)，這種轉(zhuǎn)變需要著重從行業(yè)的運(yùn)營思維、管理體制、生產(chǎn)方式三個(gè)方面進(jìn)行。運(yùn)營方面，需要放棄長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的思維方式，樹立以市場經(jīng)營為引導(dǎo)支柱的積極主動(dòng)運(yùn)營。例如現(xiàn)在生產(chǎn)的運(yùn)7是支線客機(jī)，主要面向國外出口，在市場經(jīng)濟(jì)的今天需要航空公司去主動(dòng)爭取。管理體制方面，目前中國航空的發(fā)展還主要建立在工人和技術(shù)人員長期損害身心健康的高負(fù)荷超時(shí)間工作，不僅工作效率低下，也不利于航空企業(yè)聚攏人才；在人才管理方面，受體制約束，諸如一飛院等院所對(duì)于海外人才的用人機(jī)制過于僵化保守的現(xiàn)象屢見不鮮。在生產(chǎn)方式上，我在參觀車間時(shí)對(duì)比了加工出來的波音垂尾和加工運(yùn)7機(jī)翼的產(chǎn)品，從表面粗糙度來看，相差很大；車間里工人的操作完全依靠手工，沒有

　　自動(dòng)化流水線。同國際同行業(yè)頂級(jí)企業(yè)相比，中國航空企業(yè)的變革還有很長的路要走。

　　第三，態(tài)度決定一切。在工作中難免會(huì)遇到無聊和挫折的時(shí)候，我感到對(duì)待困難的最重要態(tài)度就是保持激情與耐心。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛，大部分的工作是由人手工完成的，這就需要在工作中具有足夠的耐心；飛機(jī)的裝配主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī)上，需要成千上萬的鉚釘，這同樣需要具有足夠的耐心才能完成類似的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題，解決問題，鉆研工藝，以一種積極的心態(tài)迎接任務(wù)和困難，是讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒有激情，那么在嘈雜的設(shè)備前完成的只不過是一道工序，而不是工作，將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂。與人交往也一樣，要學(xué)會(huì)主動(dòng)出擊，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間，由于師傅們業(yè)務(wù)繁忙，我學(xué)會(huì)要主動(dòng)地跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和疑惑主動(dòng)向師傅請(qǐng)教。值得欣喜的是，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談他們每天的工作，談我的生活學(xué)習(xí)以及未來規(guī)劃，在相處中通過交流，我收獲了知識(shí)，收獲了快樂，收獲了信任。

　　“千里之行,始于足下”,短短的兩周匆匆而逝，但是讓我學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)，是人生的一段重要的經(jīng)歷。通過了解自身的工作學(xué)習(xí)，我看到了自己身上的不足，知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難，為我們今后的工作積累了寶貴的經(jīng)歷。

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