一、 實習目的
實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模生產的機會,是學生走上社會的良好過渡,走向工作崗位的入門之課。實習讓我們了解到理論和實踐之間的差異,找到了工廠大規(guī)模生產和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化,同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié),掌握了生產的基本工藝原理。這次實習提高了自己培養(yǎng)發(fā)現,分析,解決問題的能力,受益非淺,達到了實習的效果。
通過實習使我更多地接觸社會,實踐于社會,從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作能力和基礎的專業(yè)技能,為將來走上工作崗位打下良好的基礎。
天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產商,主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。
浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)生產電動車用蓄電池及其配套產品,年產銷售量占全國同行業(yè)的52%,市場覆蓋率達92%。項目一期工程固定資產投資近4億元人民幣,目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成,部分機器設備陸續(xù)進場使用。正常生產后可實現年銷收入10億元人民幣,上繳稅收1.35億元人民幣,并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后,總建筑面積達80萬平方米,年可實現產值35億元,用工突破3000人,并將成為中國最大的蓄電池生產基地。
二、實習內容
1、蓄電池分類
按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有:
起動型蓄電池:主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。
固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。
摩托車蓄電池:主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。
煤礦用蓄電池:主要用于電力機車牽引動力電源。
儲能用蓄電池:主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。
按蓄電池極板結構分類:有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結構分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式分類:有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理
鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2),負極板是灰色的絨狀鉛(pb),當兩極板放置在濃度為27%~37%的硫酸(h2so4)水溶液中時,極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反應,二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中,在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力,鉛正離子聚集在負極板的周圍,而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲入電解液,其中兩價的氧離子和水化合,使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上,使正極板帶正電。由于負極板帶負電,因而兩極板間就產生了一定的電位差,這就是電池的電動勢。當接通外電路,電流即由正極流向負極。在放電過程中,負極板上的電子不斷經外電路流向正極板,這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-),在離子電場力作用下,兩種離子分別向正負極移動,硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上,由于電子自外電路流入,而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+),并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。
隨著蓄電池的放電,正負極板都受到硫化,同時電解液中的硫酸逐漸減少,而水分增多,從而導致電解液的比重下降在實際使用中,可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下,鉛蓄電池不宜放電過度,否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體,這不僅增加了極板的電阻,而且在充電時很難使它再還原,直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下:
3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備
鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池
鉛粉制造設備:鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);
板柵鑄造設備:熔鉛爐、鑄板機及各種模具;
極板制造設備:和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等;
極板化成設備:充放電機;
水冷化成及環(huán)保設備;
裝配電池設備:汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝
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