生產(chǎn)與運(yùn)營都是需要管理的，以下是小編整理的生產(chǎn)運(yùn)營管理模式論文，歡迎參考閱讀！

　　城市軌道交通運(yùn)營管理人才培養(yǎng)模式

　　摘要：

　　在市場(chǎng)需求下城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)�專業(yè)與企業(yè)相連接，技能培訓(xùn)與崗位需求相連接，人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相匹配，訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究，探討了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義，并分析了實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施，旨在促進(jìn)我國城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

　　關(guān)鍵詞：

　　城市軌道交通；運(yùn)營管理；訂單式；人才培養(yǎng)模式

　　近年來，我國城市軌道交通的發(fā)展迅猛，與此同時(shí)我國城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的人才需求量也在逐步上升。目前我國大多數(shù)高校已經(jīng)開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)，但盡管如此，此專業(yè)在現(xiàn)階段的發(fā)展仍然存在很多欠缺，因此還有待對(duì)此專業(yè)開展更深入的探索和研究。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國在建設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)所應(yīng)用的人才培養(yǎng)模式，以及能夠充分滿足企業(yè)用人要求，在該專業(yè)課程體系的研發(fā)進(jìn)展上，仍然存在很多的不足之處。因此，下文將對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式進(jìn)行分析，并探討如何建設(shè)訂單式人才培養(yǎng)模式。

　　一、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義

　　城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在我國屬于一種近年來蓬勃發(fā)展的新興專業(yè)，但盡管該專業(yè)的學(xué)生就業(yè)工作質(zhì)量高，學(xué)生的就業(yè)可選范圍卻較小。就山東省來說，該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)可選方向基本只有濟(jì)南地鐵（建設(shè)中）、青島地鐵（已開通）等軌道交通運(yùn)營公司，除此之外能夠選擇的企業(yè)少之又少；另一方面如果地鐵公司對(duì)專業(yè)人才的需求量較高，而擁有此專業(yè)的高校并不普遍，因此企業(yè)常會(huì)招收非本專業(yè)的人才并在企業(yè)中開展二次人才培養(yǎng)，這就導(dǎo)致企業(yè)的用人成本大大提升，并且企業(yè)的用人培訓(xùn)工作任務(wù)重。事實(shí)上在教育行業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式并非最近出現(xiàn)的培養(yǎng)模式，但這種模式對(duì)于在我國當(dāng)前城市軌道交通領(lǐng)域高速發(fā)展，軌道交通行業(yè)對(duì)人才有著相當(dāng)大的需求量的形勢(shì)下，是最能解決當(dāng)前該領(lǐng)域人才缺乏燃眉之急的最有效人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式能夠有效的降低企業(yè)人才培訓(xùn)成本、提升人才培訓(xùn)質(zhì)量。在我國軌道交通企業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)大面積的開展實(shí)踐，并取得了許多令人滿意的成效。舉例來說，山東省濟(jì)南地鐵集團(tuán)已經(jīng)投入實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式并接收專業(yè)人才，截止目前，該地鐵公司同五所大專院校合作開辦了地鐵訂單班，實(shí)踐的成果也十分令人滿意。

　　二、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式研究

　　1.校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程、教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。從于本專業(yè)相關(guān)的崗位需求特點(diǎn)出發(fā)，校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程和實(shí)踐訓(xùn)練，推動(dòng)教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合。讓學(xué)生一方面可以學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，另一方面可以開展模擬訓(xùn)練、實(shí)踐訓(xùn)練以及跟班實(shí)訓(xùn)。通過這樣教學(xué)與實(shí)訓(xùn)結(jié)合的教育模式，培養(yǎng)學(xué)生崗位的專業(yè)操作能力、對(duì)崗位的責(zé)任心，提升學(xué)員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學(xué)員遵守崗位紀(jì)律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團(tuán)隊(duì)合作、提升安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生成為軌道交通運(yùn)營企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。2.建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校以行車崗位、客運(yùn)崗位以及工作崗位的專業(yè)需求出發(fā)，構(gòu)建校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校教研室建立串門的教師調(diào)研小組，對(duì)軌道交通運(yùn)營企業(yè)車站、客運(yùn)崗位、調(diào)度控制中心和人力資源部門展開全面、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的調(diào)研工作。以不同工作崗位（例如站務(wù)員、客運(yùn)值班員、行車值班員、站長、行車調(diào)度員等）的崗位專業(yè)需求以及崗位用人硬性標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，分析城市軌道交通各類崗位的工作特色和工作責(zé)任、專業(yè)水平以及用人需求、用人崗位的特殊要求等，組織學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合開展建設(shè)該專業(yè)課程體系的校企聯(lián)合協(xié)會(huì)，共同探討如何建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系。學(xué)校在選用專業(yè)課程內(nèi)容、安排課時(shí)、選用專業(yè)教材、選用教師團(tuán)隊(duì)等教學(xué)方面，用人企業(yè)要充分的參與其中。學(xué)校要充分重視用人企業(yè)的人才需求，并結(jié)合崗位的特色和實(shí)際要求，以及高等院校的教學(xué)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，著重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的人才教育模式。由行業(yè)發(fā)展合作理事會(huì)的地鐵運(yùn)營專家和高職院校方面合作對(duì)該教學(xué)模式的可行性進(jìn)行評(píng)判，建立獨(dú)樹一幟、充分滿足用人企業(yè)人才需求的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系。并且用人企業(yè)要全程貫穿該教學(xué)模式教學(xué)計(jì)劃的設(shè)計(jì)過程中。就課程的設(shè)定而言，課程要與企業(yè)用人崗位的需求直接相連。比如，地鐵站務(wù)崗位屬于服務(wù)行業(yè)，因此學(xué)校可以加入軌道交通服務(wù)禮儀課程，培養(yǎng)學(xué)生地鐵服務(wù)中應(yīng)有的禮儀于言行舉止。同時(shí)還可以開設(shè)地鐵客戶投訴處理對(duì)策等專業(yè)課程，以工作崗位上真實(shí)發(fā)生的事例為教學(xué)材料，保障課程教學(xué)內(nèi)容真實(shí)有用。3.建立軌道交通行業(yè)無縫對(duì)接的教學(xué)實(shí)踐基地。建立以崗位實(shí)踐為目標(biāo)的校外生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)實(shí)踐基地。高等院校的軌道交通專業(yè)可與軌道交通用人企業(yè)合作，建立該專業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)實(shí)踐基地，在教學(xué)實(shí)踐基地內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)訓(xùn)練、崗位實(shí)踐培訓(xùn)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)工作，并且在訂單式人才培養(yǎng)教學(xué)過程中，實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)放在首要位置。在傳統(tǒng)的職業(yè)教育中，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)往往是以課程的要求為基礎(chǔ)，因此實(shí)踐訓(xùn)練的質(zhì)量和成效受到了極大的束縛，并且校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室中實(shí)踐訓(xùn)練同企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作存在一定的差異。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)應(yīng)建立全面、細(xì)致的，能夠充分滿足城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的教學(xué)活動(dòng)、實(shí)踐基地以及實(shí)習(xí)基地，讓學(xué)生在學(xué)校畢業(yè)之后能夠直接完成由學(xué)校向企業(yè)崗位順利、快速的轉(zhuǎn)變。比如，可以建設(shè)囊括本城市軌道交通的大型仿真沙盤、車輛結(jié)構(gòu)部件模型等在內(nèi)的生動(dòng)、豐富、全面的課內(nèi)培訓(xùn)，讓該人才培養(yǎng)模式下的學(xué)生一方面學(xué)習(xí)理論知識(shí)，另一方面也全面的學(xué)習(xí)崗位技能。

　　三、結(jié)語

　　訂單式人才培養(yǎng)模式是一種高校的校企合作人才培養(yǎng)模式，能夠有效的降低企業(yè)人才培訓(xùn)成本、提升人才培訓(xùn)質(zhì)量，該模式下培養(yǎng)出的人才可以快速的適應(yīng)工作崗位。訂單式人才培養(yǎng)模式校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程、教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合；建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓(xùn)體系；建立軌道交通行業(yè)無縫對(duì)接的教學(xué)實(shí)踐基地等特點(diǎn)，讓學(xué)生在學(xué)校畢業(yè)之后能夠直接完成由學(xué)校向企業(yè)崗位順利、快速的轉(zhuǎn)變，促使學(xué)生能夠在短時(shí)間內(nèi)由學(xué)校步入社會(huì)、適應(yīng)工作環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生崗位的專業(yè)操作能力、對(duì)崗位的責(zé)任心，提升學(xué)員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學(xué)員遵守崗位紀(jì)律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團(tuán)隊(duì)合作、提升安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生成為軌道交通運(yùn)營企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。

　　風(fēng)電企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理模式

　　摘要:

　　對(duì)于風(fēng)電資源而言，其作為一種可以再生的資源，它的開發(fā)與利用已逐漸成為風(fēng)電企業(yè)重要的發(fā)展指向。在我國，環(huán)境相關(guān)問題逐漸的被凸現(xiàn)出來，使生態(tài)環(huán)境受到了重大的威脅。想要使這種局面在根本上得到扭轉(zhuǎn)，就需要政府對(duì)環(huán)境加強(qiáng)建設(shè)，這就為風(fēng)電企業(yè)的相關(guān)運(yùn)營活動(dòng)提供了一定的工作指導(dǎo)。但是，在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營中，該企業(yè)的管理方法卻擁有諸多的問題，使企業(yè)的得不到提升。因此，本文我將對(duì)于風(fēng)電企業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)以及經(jīng)營的管理方式中的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策使問題得以解決。

　　關(guān)鍵詞:

　　風(fēng)電企業(yè);管理模式;生態(tài)環(huán)境;問題;對(duì)策

　　在當(dāng)下階段，我國一些具有較大規(guī)模的風(fēng)電企業(yè)通常使用的管理方式都是自主經(jīng)營的形式，因此，對(duì)企業(yè)的專業(yè)性有著一定的要求。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電來說，不管是對(duì)設(shè)施的故障修理，還是基礎(chǔ)的搭建，都要求工作人員具有超高的專業(yè)性，以及較強(qiáng)的綜合技能。想要使設(shè)備運(yùn)行的整體效率得到提升，有些風(fēng)電企業(yè)就把維修設(shè)備這項(xiàng)工作包給其他專業(yè)公司。在這些專業(yè)公司的維護(hù)中，使風(fēng)電企業(yè)解決了工作效率相關(guān)的問題。但與此同時(shí)又加大了經(jīng)營的成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了影響。

　　一、在風(fēng)電企業(yè)的運(yùn)營以及生產(chǎn)管理中凸顯的一系列問題

　　(一)信息技術(shù)的使用相對(duì)匱乏

　　現(xiàn)階段，隨著我國信息科技技術(shù)的飛速發(fā)展，使其在各行各業(yè)中得到了普遍的使用，其所使用的水平對(duì)企業(yè)工作的整體效率有著直接的影響。在日常工作中，利用對(duì)風(fēng)電企業(yè)的生產(chǎn)以及經(jīng)營的管理進(jìn)行分析可以知道，該企業(yè)在對(duì)相關(guān)工作檔案進(jìn)行管理的時(shí)候，基本仍然采取書面為主，同時(shí)這種管理的方式較為繁雜。在工作人員要進(jìn)行檔案的查閱時(shí)，必須經(jīng)過多道程序的審批，使實(shí)踐得到了大量的浪費(fèi)。該企業(yè)沒有將電子檔案取代書面檔案的管理，導(dǎo)致在工作中信息的傳輸效率較低，使部門之間正常的溝通受到了一定的影響。

　　(二)在生產(chǎn)工作中管理的制度較為落后

　　當(dāng)下階段，有的風(fēng)電企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)工作的時(shí)候，其管理方式仍然使用傳統(tǒng)的火力發(fā)電形式。在進(jìn)行檢修的時(shí)候，缺少負(fù)責(zé)監(jiān)督的體系，也沒有高效而且具體的管理體系。在日常生產(chǎn)中，各種自然方面的因素極易對(duì)風(fēng)力發(fā)電的工作產(chǎn)生影響，使設(shè)備頻繁的產(chǎn)生故障。企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)工作進(jìn)行管理的時(shí)候，卻缺乏防御故障產(chǎn)生的相關(guān)措施。企業(yè)在生產(chǎn)中管理的制度較為落后，使風(fēng)力企業(yè)工作的效率受到了嚴(yán)重的影響。

　　(三)維修工作者專業(yè)化的能力不夠

　　作為一種可以再生的新型能源，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生一定故障時(shí)，讓工作人員可以進(jìn)行參考的維修素材卻不多。由此可見，就需要相關(guān)的維修工作者具有十分專業(yè)的技能［1］。并在企業(yè)組織培訓(xùn)的時(shí)候?qū)ψ陨淼哪芰�進(jìn)行不斷提升，具備能夠快速解決問題的能力。但是，現(xiàn)階段當(dāng)風(fēng)力設(shè)備產(chǎn)生問題時(shí)候，維修工作者一般只是依靠自身的工作經(jīng)驗(yàn)，并不能將問題得到徹底的鏟除。長此以往，在企業(yè)將來的運(yùn)營中，就會(huì)使維修設(shè)備的資金得到增加，使企業(yè)整體的效益受到一定的影響。

　　二、使風(fēng)電企業(yè)的運(yùn)營以及生產(chǎn)管理中的問題得以解決的相關(guān)對(duì)策

　　(一)使信息化在企業(yè)中得到普遍的提高

　　在風(fēng)電企業(yè)中，對(duì)檔案的管理工作是該企業(yè)信息化得以提高的關(guān)鍵［2］。對(duì)于企業(yè)而言，良好的對(duì)檔案進(jìn)行管理是十分重要，是企業(yè)中各個(gè)部門進(jìn)行交流以及協(xié)作的工具之一。由此可見，風(fēng)電企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須重視信息化工作在檔案管理中的普及應(yīng)用，并且提高電子文檔創(chuàng)建的有效性。只有風(fēng)電企業(yè)能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)充分利用在企業(yè)檔案的管理中，才能使企業(yè)各部門之間的信息得到高效的傳遞，為企業(yè)以后的發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的價(jià)值。

　　(二)使生產(chǎn)的制度得到一定的完善

　　在風(fēng)電企業(yè)中，企業(yè)設(shè)備在現(xiàn)實(shí)作業(yè)中創(chuàng)造出的電力總數(shù)量，直接的取決于企業(yè)在生產(chǎn)管理方面所制定的制度。而生產(chǎn)出電量的數(shù)量，也直接決定著企業(yè)在工作中能夠得到了利潤多少。當(dāng)下階段，風(fēng)電企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)方面進(jìn)行管理制度的制定時(shí)，必須要對(duì)企業(yè)的監(jiān)督體系進(jìn)行完善，并且運(yùn)用高效率以及合理的監(jiān)督體系，對(duì)有關(guān)工作人員的工作進(jìn)行制約以及規(guī)范。在企業(yè)進(jìn)行工作的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該指派相關(guān)的專業(yè)工作人員對(duì)設(shè)備采取這定期檢測(cè)以及維護(hù)工作，使工作設(shè)備經(jīng)常產(chǎn)生故障的情況得到避免，避免對(duì)生產(chǎn)的效率產(chǎn)生到影響。由此可見，企業(yè)需要對(duì)生產(chǎn)相關(guān)的管理制度進(jìn)行及時(shí)的完善以及修改。讓風(fēng)電企業(yè)在進(jìn)行工作的整體安排時(shí)，做到更加科學(xué)化、合理化以及完善化［3］。

　　(三)使維修工作者的專業(yè)技能得到科學(xué)化的培養(yǎng)

　　在日常生產(chǎn)中，各種自然方面的因素極易對(duì)風(fēng)力發(fā)電的工作產(chǎn)生影響，使設(shè)備頻繁的產(chǎn)生故障。這就需要相關(guān)的維修工作者具有十分專業(yè)的技能，并且具備可以快速解決問題的能力，使設(shè)備的正常運(yùn)行得到保障。因此，風(fēng)電企業(yè)在運(yùn)營的過程中，需要重視對(duì)專業(yè)人員的技能培訓(xùn)。利用組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓維修工作者在面對(duì)工作的時(shí)候，可以靈活的進(jìn)行選擇解決方案，并使隱患得到完全的鏟除，使企業(yè)正常的發(fā)電量能夠得到保障。

　　三、結(jié)論

　　綜上所述，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電而言，其技術(shù)一直有著相對(duì)較高的要求，于此相配套的設(shè)施也有著較高的費(fèi)用，致使該企業(yè)在營運(yùn)的過程中產(chǎn)生的利潤通常不高，使其產(chǎn)業(yè)的整體結(jié)構(gòu)受到了影響。所以，風(fēng)力企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)以及營運(yùn)的管理中，需要制定出合理的管理體系，推動(dòng)企業(yè)整體的效益，使之得到增加。想要使風(fēng)電企業(yè)得到有力的發(fā)展，就要使其資源得到充分的利用，同時(shí)有助于企業(yè)在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。

　　商業(yè)連鎖運(yùn)營管理實(shí)踐研究

　　摘要：

　　近年來，商業(yè)連鎖運(yùn)營企業(yè)不斷出現(xiàn)，商業(yè)連鎖運(yùn)營管理相關(guān)的研究也得到快速發(fā)展。文章主要結(jié)合世界500強(qiáng)之中的兩個(gè)商業(yè)巨頭的管理方法和個(gè)人的管理經(jīng)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)商業(yè)連鎖運(yùn)營管理進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：

　　連鎖運(yùn)營；管理；實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

　　市面上已經(jīng)有很多有關(guān)商業(yè)連鎖運(yùn)營管理的書籍與雜志，本人想就自己在世界500強(qiáng)的兩個(gè)商業(yè)巨頭的近20年的工作經(jīng)歷談一些商業(yè)運(yùn)營管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和看法，供讀者參考。2000年我入職德國企業(yè)麥德龍（MetroCash&Carry）現(xiàn)購自運(yùn)有限公司，2008年加盟英國特易購(Tesco)商業(yè)管理有限公司，個(gè)人對(duì)商業(yè)運(yùn)營管理，特別是連鎖商業(yè)運(yùn)營有比較深入的了解和深刻的體會(huì)。

　　一、連鎖商業(yè)運(yùn)營的概念

　　麥德龍和特易購分別是德國和英國的第一大商業(yè)公司。麥德龍除了進(jìn)入中國的針對(duì)專業(yè)客戶即以會(huì)員為主要客戶模式的現(xiàn)購自運(yùn)（C&C）外，在德國還有針對(duì)普通顧客的大型超市（REAL），未來店（FutureStore），以及家電購物中心（MediaMarket）、家居購物中心（Saturn）和百貨公司（KAUFhOF），幾乎覆蓋了商業(yè)購物的主要領(lǐng)域。而特易購更是在英國一統(tǒng)天下，除了大型超市，還有便利店、加油站、銀行、購物中心等�？v觀兩家生存百年的商業(yè)巨人，其運(yùn)營模型幾乎完全雷同，就是：第一，建立模型（ByModel）；第二；建立標(biāo)準(zhǔn)流程（BySOP）；第三，建立連鎖的一致性（ByConsistancy）。具體而言，商業(yè)連鎖企業(yè)（Franchise）首先要建立一個(gè)完美的理想的商場(chǎng)模型，從商品陳列、品類選擇、外觀建筑模型、場(chǎng)內(nèi)區(qū)域分布、視覺識(shí)別系統(tǒng)、目標(biāo)客戶管理、供應(yīng)鏈管理、促銷體系、銷售管理系統(tǒng)KPI等。在建立了這樣一個(gè)被認(rèn)可的、完美的并經(jīng)過一定時(shí)期的商業(yè)運(yùn)營模型后，第二步就是建立商業(yè)模型的上述每一內(nèi)容的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)流程，就是我們說的SOP（StandardOperationProcedure）,這一SOP的建立是基于SMART原則之下的，是可實(shí)現(xiàn)和可達(dá)成的，并且能與時(shí)俱進(jìn)不斷更新。第三步就是我們提及的建立有價(jià)值的商業(yè)連鎖了，如特易購在201*年全球超過了6800家門店，員工超過46萬，營業(yè)額超過600億英鎊。而麥德龍?jiān)诘聡�和歐洲201*、201*年全球29個(gè)國家超過了2000家門店，員工22余萬人，年銷售額590億歐元以上。因此連鎖的標(biāo)準(zhǔn)就是如何達(dá)成一致性。

　　二、連鎖商業(yè)運(yùn)營企業(yè)的內(nèi)在生命力

　　回顧兩大企業(yè)的發(fā)展歷史，雖然他們的發(fā)展歷史各不相同，但是都是強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)在的生命力，就是強(qiáng)調(diào)企業(yè)精神、企業(yè)的愿景、使命和價(jià)值觀，這是維系企業(yè)股東和員工，達(dá)成企業(yè)發(fā)展一致目標(biāo)的紐帶，是創(chuàng)造企業(yè)文化的源泉。一個(gè)員工投身到一個(gè)企業(yè)，如果不能身心合一地產(chǎn)生企業(yè)歸屬感，是很難將企業(yè)利益視為自身生命特定階段的利益共同體的。這方面，成功的外資企業(yè)，如特易購和麥德龍的商業(yè)領(lǐng)袖們也很早就意識(shí)到：?jiǎn)T工在創(chuàng)造公司價(jià)值方面的重要性。對(duì)于一個(gè)全球性國際化企業(yè)而言，商業(yè)企業(yè)又是相對(duì)勞動(dòng)密集型行業(yè)。不同種族、不同膚色、不同信仰的人們，聚合在一起，如何能夠身心合一的為企業(yè)利益奉獻(xiàn)自己的全部能力和時(shí)間，視企業(yè)為生命，這是世界500強(qiáng)企業(yè)不同于普通企業(yè)的重要差別。因此，成功的百年企業(yè)的建立之初，就有自己與眾不同的企業(yè)愿景（Vision）、使命（Mission）、核心價(jià)值觀（CoreValue）。如特易購的核心價(jià)值觀：第一，我們比任何人更為顧客盡心盡力；第二，設(shè)身處地，推己及人。這里，特別要提到第二點(diǎn)，它不僅是員工的工作標(biāo)準(zhǔn)，是服務(wù)待客的根本要求，也是針對(duì)員工之間關(guān)系的核心價(jià)值。在中國地《論語》中也有“己所不欲，勿施于人”的名句，它強(qiáng)調(diào)了員工和管理層的相處之道：相互尊重，相互理解，換位思考，才能換取員工的真誠相待。因此，在企業(yè)內(nèi)部的相互交往，更提倡人們直呼其名，而不必職務(wù)Title掛在嘴邊，商場(chǎng)總經(jīng)理、區(qū)域總經(jīng)理也都是以“Terry”“Richard”這樣稱呼，員工和領(lǐng)帶之間沒有距離，更容易產(chǎn)生彼此的信任關(guān)系。麥德龍作為全球五大貿(mào)易零售商之一，是最早進(jìn)入中國的外資企業(yè)之一。1996年與中國上海錦江集團(tuán)合資成立第一家現(xiàn)購自運(yùn)商場(chǎng)（Cash&Carry），1998年麥德龍集團(tuán)在德國上市，1998年開始全球擴(kuò)張，雖然其發(fā)展全球擴(kuò)展的歷史并不長，但其非常強(qiáng)調(diào)其全球性的概念。在描述企業(yè)愿景時(shí)，麥德龍定義為：通過能夠蓋上我們?nèi)�世界客戶�?jìng)爭(zhēng)力的特殊商業(yè)模式，達(dá)成麥德龍?jiān)谌�球商業(yè)批發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。企業(yè)愿景（Vision），就是企業(yè)安身立命的根本，是企業(yè)未來的終極目標(biāo)，而是使命（Mission），就是企業(yè)開誠布公地告知所有人：“我”是誰，“我”要怎么做。從而去達(dá)成“我”的終極目標(biāo)。接下來就是企業(yè)的核心價(jià)值以及企業(yè)戰(zhàn)略，愿景（Vision）是指引我們前行的光明，使命（Mission）是達(dá)成抵達(dá)彼岸的橋梁，核心價(jià)值（CoreValue）是支撐我們使命的基礎(chǔ),企業(yè)戰(zhàn)略是我們的前進(jìn)的道路。麥德龍將自己的核心價(jià)值定義為：公認(rèn)首選的全球商業(yè)批發(fā)商（Wholesale）、遵循普世道德價(jià)值觀、形成符合本地市場(chǎng)需求的發(fā)展模式（localization）,員工是企業(yè)的核心財(cái)富等12條。這些核心價(jià)值都注重了企業(yè)的全球化概念。

　　三、商業(yè)連鎖零售企業(yè)的模式分析

　　前述商業(yè)連鎖零售企業(yè)的核心首先是建立模型（Model），這樣一個(gè)模型主要從商場(chǎng)角度、商品角度、服務(wù)角度幾方面著手，旨在建立一個(gè)全球使適用的，可復(fù)制的商業(yè)模式。麥德龍C&C在這方面可謂首屈一指，它通過優(yōu)化全球商場(chǎng)模式，委托Nielson全球知名市場(chǎng)調(diào)查公司和麥德龍全球20多位優(yōu)秀總經(jīng)理（SGM），在總部以研發(fā)項(xiàng)目的方式建立了全球三種模式的商場(chǎng)：大型全品項(xiàng)服務(wù)的面積在10000平方米以上的服務(wù)于中心城市的大型商場(chǎng)；食品與非食品兼顧的5000—10000平方米的一般城市中型商場(chǎng)；以生鮮食品為主要的品項(xiàng)服務(wù)于中小城鎮(zhèn)的小型商場(chǎng)。在商品品項(xiàng)方面，在商品品項(xiàng)上，根據(jù)Nielson公司以及全球商場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)的建立了大型商場(chǎng)約30000個(gè)商品品種，中型商場(chǎng)15000個(gè)商品品種，小型商場(chǎng)5000個(gè)商品品種的甄選，建立全球統(tǒng)一的貨架分配圖、商場(chǎng)動(dòng)線圖、商場(chǎng)區(qū)域分配圖和商場(chǎng)結(jié)構(gòu)視覺系統(tǒng)等。商業(yè)運(yùn)營的根本目的就是通過好的商品和好的服務(wù)營造好的銷售氛圍，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。在優(yōu)化商場(chǎng)陳列布局和建筑結(jié)構(gòu)的同時(shí)，商品的優(yōu)化至關(guān)重要。麥德龍?jiān)谶@方面，通過定位戰(zhàn)略商品（Destination）、首選商品（Preferred）、便利性商品（Convenience）、以及季節(jié)性商品（Seasonal），明確了商品屬性和地位，為甄選商品品類和品種奠定了基礎(chǔ)。營造好的銷售氛圍的另一要素是提供好的服務(wù)，特易購（樂購）和Metro麥德龍雖然不屬于同類的商業(yè)運(yùn)營模式，但其在客戶服務(wù)上有異曲同工之處，他們都采用了顧客卡（會(huì)員系統(tǒng)），定向的商業(yè)海報(bào)，麥德龍稱之為“MetroMail”，特易購（樂購）稱之為“TescoDM”。

　　通過會(huì)員系統(tǒng)，以及帶來的大數(shù)據(jù)分析，可以有效的分析客戶消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)能力和商品喜好。這是阿里巴巴淘寶商城出現(xiàn)之前，兩大全球商業(yè)企業(yè)就已經(jīng)開始的成功之道，而商品郵報(bào)的定點(diǎn)遞送相當(dāng)于淘寶和天貓的聚劃算等特別推送，只是由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使商品推送和促銷更便捷，信息量更大，成本更低。因此，近年來，特易購和麥德龍這樣全球商業(yè)巨頭，也開始涉足互聯(lián)網(wǎng)，分別建立了自己的門戶銷售網(wǎng)站和在淘寶、天貓建立網(wǎng)購系統(tǒng)。舉例而言，MetroMail通常為兩周一冊(cè)，涵蓋商場(chǎng)約7%的商品品類，亦即7%的促銷商品，帶動(dòng)另外93%的商場(chǎng)商品的銷售，這些商品通常為定義的戰(zhàn)略商品、必選商品和季節(jié)性商品。便利商品通常被定義為高毛利的商品。而特易購一般的DM為每周一冊(cè)，送達(dá)顧客約10000人次，遞送范圍在1公里至3公里時(shí)區(qū)，即一般不超過客戶半小時(shí)抵達(dá)商場(chǎng)的車程，稱之為“有效顧客”。特易購還會(huì)每年根據(jù)顧客購物積分的方式，回饋顧客商品，以吸引更多的購買行為。建立商業(yè)連鎖運(yùn)營模式的第二步驟是建立SOP，及標(biāo)準(zhǔn)操作流程（StandardOperationProcedure）。SOP的建立也是圍繞著商品和服務(wù)兩部分展開，如Metro在就有針對(duì)商品的稱之為PSPSPP的SOP流程，即陳列（Presentation)、標(biāo)識(shí)（Signage）、價(jià)格（Price）、安全（Safety）、促銷（Promotion）、人員（Personal）。通過對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)流程，規(guī)范了商場(chǎng)內(nèi)的商品陳列、價(jià)格和形象等視覺標(biāo)識(shí)、價(jià)格的規(guī)范以及商品品質(zhì)安全的要求、促銷的方式和標(biāo)準(zhǔn)以及人員在銷售商品等行為時(shí)的規(guī)范要求。例如對(duì)生鮮商品的關(guān)鍵危害控制點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)（HACCP）的執(zhí)行，全球SGS瑞士通標(biāo)檢測(cè)公司的合作，每周對(duì)商品品質(zhì)和衛(wèi)生服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的抽檢和評(píng)價(jià)等。除此之外，兩家公司都建立了全球強(qiáng)大的IT數(shù)據(jù)網(wǎng)路系統(tǒng),可以即時(shí)分析庫存�？梢詫�(duì)每個(gè)商場(chǎng)的30000個(gè)商品通過商品組、子商品組分類，找出“0銷售”商品的滯銷商品、“0庫存”的暢銷商品、促銷商品的周平均銷量和歷史數(shù)據(jù)分析。訂貨經(jīng)理還可以自行定義“6周無銷售”“4周無進(jìn)貨”等數(shù)據(jù)，為銷售提供了準(zhǔn)確的方向。同時(shí)，IT系統(tǒng)可以自動(dòng)生成訂貨的建議報(bào)表，簡(jiǎn)化工作流程。SOP的建立，可以讓每一員工在各自崗位明確、清晰各自的工作行為規(guī)范，也為后續(xù)全球的商業(yè)連鎖的一致性創(chuàng)造了條件。一致性是商業(yè)連鎖企業(yè)成功的關(guān)鍵，要達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化的理想商業(yè)運(yùn)營模式的商業(yè)運(yùn)營復(fù)制成功，首先要考慮的是人的因素，麥德龍?jiān)谶@方面首先成立了全球的培訓(xùn)學(xué)院（HouseOfTraining）�？偛吭O(shè)在德國杜塞爾多夫的麥德龍，并在中國等主要國家也建立了培訓(xùn)學(xué)院，從而保證從商場(chǎng)總經(jīng)理到樓層經(jīng)理、部門主管可以接受到全球統(tǒng)一的商業(yè)模塊培訓(xùn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的一致性。一般而言，新商場(chǎng)招聘的主管以上干部提前三個(gè)月入職，一方面在培訓(xùn)學(xué)院接受從商品到顧客管理的培訓(xùn)，另一方面，在各區(qū)域建立的實(shí)習(xí)商場(chǎng)在崗操練，如在中國五大區(qū)域分別建立培訓(xùn)商場(chǎng)，保證培訓(xùn)商場(chǎng)的SOP的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。實(shí)習(xí)商場(chǎng)的主管和經(jīng)理兼具輔導(dǎo)師（Tutor）的責(zé)任，在這樣的多重培訓(xùn)和實(shí)際操作一段時(shí)間的鍛煉后，新商場(chǎng)的主管以上干部可以接近或達(dá)成總部的一致性標(biāo)準(zhǔn)。另一有效做法是在原有成功運(yùn)營的商場(chǎng)和成功部門挑選優(yōu)秀主管和經(jīng)理，用于新商場(chǎng)的開業(yè)支援，一般支援時(shí)間在3—6個(gè)月，以加強(qiáng)新商場(chǎng)的管理。不同于麥德龍，特易購的管理模式是建立全球一致性的KPI（KeyPerformanceIndicator）考核機(jī)制，旨在總經(jīng)理負(fù)責(zé)下的指標(biāo)分解和”一對(duì)一”考核，建立運(yùn)用情景領(lǐng)導(dǎo)力技能的意愿和能力的提高來最終實(shí)現(xiàn)KPI達(dá)成。這里從一般能力發(fā)展的4個(gè)階段和工作意愿的4個(gè)階段，最終達(dá)成個(gè)人能力和心智的全面成長�？傊�，實(shí)現(xiàn)連鎖商業(yè)運(yùn)營一致性的方式各有不同，但大多數(shù)商業(yè)企業(yè)均會(huì)利用培訓(xùn)和實(shí)際操作相結(jié)合的方式，確保商品和服務(wù)達(dá)成最佳的運(yùn)營效果。

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