交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施得布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理得工程領(lǐng)域。下面是交通運輸?shù)谜撐�，請參考�?/p>　　交通運輸?shù)谜撐?p>　　交通運輸計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)研究

　　摘要：伴隨著計算機網(wǎng)絡(luò)信息化得高速發(fā)展，將計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和不同產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合已經(jīng)成為順應(yīng)時代發(fā)展得必然趨勢，特別是在交通事業(yè)運行進(jìn)程中，積極落實信息化管理模型，能進(jìn)一步推動國民經(jīng)濟得增長，實現(xiàn)智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高整體管理質(zhì)量。文章從交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)工具、開發(fā)原則以及優(yōu)勢三方面對其進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了交通運輸事業(yè)中各個項目日常管理體系應(yīng)用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得路徑，旨在為研究人員提供有價值得參考建議。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸管理；計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；開發(fā)；應(yīng)用

　　在交通運輸管理體系中，要積極踐行更加有效得管理機制，確保管控措施符合標(biāo)準(zhǔn)，并且深度管理和落實相應(yīng)得處理機制，建立健全更科學(xué)化得計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為項目升級提供動力，保證項目運行體系得完整程度。交通運輸管理項目是交通部門常規(guī)化工作中得重點，要對信息技術(shù)管理體系進(jìn)行集中管控，積極利用信息化和數(shù)字化控制項目，為交通運輸管理中信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得綜合性升級奠定堅實基礎(chǔ)。

　　1案例分析

　　201*年8月29日下午，廣東省交通運輸廳、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司在廣東交通大廈201*會議室召開協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”融合發(fā)展座談會，借助數(shù)據(jù)分析，有效整合人群得遷徙方式和趨勢，進(jìn)而提供更優(yōu)質(zhì)得交通規(guī)劃及出行服務(wù)，也分享了利用微信提升高速公路通行效率。共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)戰(zhàn)略合作得務(wù)實交流，雙方擬將在201*年春運期間，對出行預(yù)測和遷徙規(guī)律進(jìn)行分析挖掘，并且，針對全省“兩客一�！睜I運車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行適度合作，除此之外，201*中國（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽得深度參與，實現(xiàn)交通運輸大數(shù)據(jù)、智能交通技術(shù)及應(yīng)用產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、投資孵化等資源池得建設(shè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)行動計劃。

　　2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)概述

　　在交通運輸管理工作中建立計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，要結(jié)合管理實際需求和管控模型，建立健全有效得處理機制，確保系統(tǒng)運行效率得有效性，為管理項目得綜合性升級奠定堅實基礎(chǔ)[1]。

　　2.1交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)工具

　　在交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)項目運行過程中，要積極建立更加有效得處理機制，確保管理框架和控制措施得有效性。其中，主要研發(fā)和應(yīng)用語言編程工具、數(shù)據(jù)庫工具以及程序生成工具。第一，語言編程工具。一般而言，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)項目中，主要應(yīng)用得是BASIC語言、C語言、C++語言等，最近幾年P(guān)L/I語言以及PROLOG語言得使用幾率也在增加。由于這些編程語言得針對性較強，在實際應(yīng)用過程中，能對相關(guān)信息和處理機制進(jìn)行綜合性分析，并且保證整體處理效果符合預(yù)期。且這幾種編程語言得適用范圍較為廣泛，在系統(tǒng)功能模塊建立后，能發(fā)揮其應(yīng)用價值和綜合能力。第二，數(shù)據(jù)庫工具，在數(shù)據(jù)庫處理機制建立過程中，主要是針對計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得開發(fā)工具，能對整個系統(tǒng)中得數(shù)據(jù)交換項目進(jìn)行統(tǒng)籌分析和綜合性處理，確保管理模型和數(shù)據(jù)傳輸效果符合預(yù)期。另外，數(shù)據(jù)庫工具也能成為數(shù)據(jù)交換和傳輸?shù)脴屑~，在數(shù)據(jù)管理信息整合以及系統(tǒng)開發(fā)過程中，要結(jié)合數(shù)據(jù)庫中得信息進(jìn)行統(tǒng)籌處理。第三，程序生成工具，要和對應(yīng)編程結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，包括smalltalk、C++等程序處理機制，具有較強得針對性價值，也能在使用中提高配合程度，確保管理效果符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。

　　2.2交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)原則

　�。�1）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)遵循實用性原則。在計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計機制建立過程中，要遵循實用性原則，在系統(tǒng)穩(wěn)定后提高評價系統(tǒng)得整體效果，要本著務(wù)實得態(tài)度，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得管理模型，順利計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得運行效果。（2）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)遵循科學(xué)性原則。運行科學(xué)化原則是計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)項目中得關(guān)鍵要求，相關(guān)項目管理人員也要針對實際問題建構(gòu)切實有效得管理措施，對系統(tǒng)中得研究對象進(jìn)行全面分析和數(shù)據(jù)整合，保證調(diào)查結(jié)構(gòu)和管理需求得以有效落實，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得處理機制和管控措施，真正提高作業(yè)組織項目和作業(yè)制度得整體質(zhì)量，建立動態(tài)化得調(diào)整機制，升級管理效果[3]。（3）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)遵循可靠性原則。只有保證計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得可靠性，才能有效升級整體管理效果和項目得運行水平，積極建立更加系統(tǒng)化得管理措施。（4）交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)遵循可擴充性原則。在計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)項目建立過程中，也要對信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行集中整合，建立健全更加完整得處理機制。值得一提得是，在計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件設(shè)計方面，為計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合質(zhì)量優(yōu)化提供動力[4]。

　　3交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得具體應(yīng)用模型

　　在交通運輸管理項目中應(yīng)用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，要結(jié)合實際情況和具體需求，建立健全動態(tài)化管理機制，確保管理模型和管理維度符合相關(guān)參數(shù)，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得處理價值和應(yīng)用模型，為系統(tǒng)整合以及質(zhì)量優(yōu)化提供保障。

　　3.1四階段交通需求預(yù)測模型

　　第一階段，交通信息量生成預(yù)測�；疑�預(yù)測模型，借助累加機制，生成擬合微分方程控制機制。整體管理模型中GM(h,1)是灰色系統(tǒng)預(yù)測模型中最常見得模型狀態(tài)，GM(h,1)模型僅有一個變量。h越大計算量越大，整體計算過程較為復(fù)雜，計算精度決定于3階。數(shù)據(jù)處理中，若是X0是某一區(qū)域?qū)τ跁r間t得交通信息量指標(biāo)數(shù)列，建立GM(h,1)預(yù)測模型。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得重要分支，已成為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域應(yīng)用。第二階段，交通信息量分布預(yù)測，qij是網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面i起點，網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面j是整體技術(shù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用在終點交通信息量結(jié)構(gòu)中，Oi為傳輸斷面信息發(fā)生量，Dj為網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面得信息吸引量。第三階段，交通信息量分擔(dān)預(yù)測，對預(yù)測區(qū)域模型，傳輸終端模型，OD對模型等，針對全體對象變量進(jìn)行集中審定和管理，保證控制機制和區(qū)域劃分效果得綜合性升級。第四階段，交通信息量分配預(yù)測，利用最短路徑分配、容量限制分配，借助容量限制和迭代平衡分配法等。

　　3.2車輛戶籍管理應(yīng)用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　對于交通運輸管理項目來說，車輛得戶籍管理模塊十分重要，因此，要將管理體系和計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地融合在一起。在戶籍管理體系中，要對客運業(yè)戶、貨運業(yè)戶以及汽車維修業(yè)戶進(jìn)行統(tǒng)籌管理，確保資料管理體系有序推進(jìn)，也能維護整體管理效果。具體得系統(tǒng)錄入內(nèi)容包括：戶籍名稱、常用通訊地址、業(yè)主常用聯(lián)系方式等，保證信息完整性和準(zhǔn)確性，才能真正發(fā)揮計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得實際價值。也要對基本信息進(jìn)行臺賬錄入，在統(tǒng)一管理得基礎(chǔ)上，對相關(guān)材料進(jìn)行系統(tǒng)處理，確�？刂葡到y(tǒng)得有效性升級[5]。車輛戶籍管理機制要符合實際需求，借助計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)化信息整合和數(shù)據(jù)分析，確保效果得有效性升級，也為整個系統(tǒng)得綜合性優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)。

　　3.3稽查管理應(yīng)用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　伴隨著交通行業(yè)得高速發(fā)展，在交通管理體系中，建立健全稽查管理模型十分重要，人工稽查管理得能力和應(yīng)用范圍畢竟有限，需要相關(guān)部門結(jié)合管理要求建立健全計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅僅能夠?qū)⑦`規(guī)信息隨時得記錄入庫，也能一定程度上提升管理項目得實際效率，確保管控體系得完整度，為交通運輸管理體系得綜合性升級提供動力。并且，在應(yīng)用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得過程中，也要結(jié)合交通運輸稽查管理項目得實際需求，結(jié)合地區(qū)特征建立針對性得數(shù)據(jù)稽查管理機制[6]。值得一提得是，計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行登記和錄入后，計系統(tǒng)就會對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行快速得整理和分類，保證管理控制機制和管理效果符合標(biāo)準(zhǔn)，從而有效建立健全系統(tǒng)化得處理機制和控制措施。在稽查管理項目中應(yīng)用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能有效提升結(jié)案率，進(jìn)一步維護交通管理項目得實效性，升級管理效果，也為市場秩序得維護提供動力，真正落實更加有效得管理目標(biāo)。

　　3.4稅費改革管理應(yīng)用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　在稅費改革管理體系建立過程中，也要對相關(guān)信息處理機制進(jìn)行統(tǒng)籌分析，確保管理效果和管理模型符合實際。對于交通運輸管理項目來說，稅費改革項目具有非常關(guān)鍵得作用，其中，動態(tài)記錄稅費征收項目具有實效性價值，不僅僅包括應(yīng)繳納稅費，也包括應(yīng)罰稅費，要提高兩者得登記效率，才能提升整體管理效果得實效性。另外，在交通運輸管理項目中，稅費系統(tǒng)也包括滯納金收取、費用順延情況、票據(jù)打印項目以及IC卡減免等費用，要想提升整體管理效果，就要積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得管理措施，保證記錄得完整性，也能實時監(jiān)控繳納情況等。因此，在交通運輸稅費改革管理項目中應(yīng)用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能有效提高工作效率，保證工作質(zhì)量得以全面優(yōu)化，為項目升級奠定堅實基礎(chǔ)[7]。

　　3.5日常報表管理應(yīng)用交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　在常規(guī)化交通運輸管理項目中，常規(guī)化報表較多，人工操作效率不高，因此，利用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能從根本上提高整體處理效果，并且保證應(yīng)用價值得有效性升級，為運輸管理系統(tǒng)得全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)。在交通運輸管理體系中，不僅要及時填寫報表，也要對交通運輸項目進(jìn)行及時處理，利用月報表和年終報表對相關(guān)信息進(jìn)行集中處理，確保信息處理機制符合標(biāo)準(zhǔn)，也為管理體系得綜合性升級提供基本保障[8]。

　　4結(jié)語

　　總而言之，在交通運輸管理結(jié)構(gòu)中，要積極建立更加有效得處理機制，確保計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能發(fā)揮其實際優(yōu)勢和管理效果，提高保障機制和管理措施得綜合性升級，也為工作效率優(yōu)化提供保障。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展得背景下，要保證交通運輸管理系統(tǒng)向著信息化和智能化方向發(fā)展，提高交通運輸管理得現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，真正落實有效得應(yīng)用體系，確保管理效果得最優(yōu)化，也為交通運輸管理項目得可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)：

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