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有關鐵路交通論文

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-11 14:53:59 | 移動端:有關鐵路交通論文

  隨著現(xiàn)代城市步伐的加快,鐵路交通越來越引起重視,那么,以下是小編給大家整理收集的有關鐵路交通論文,供大家閱讀參考。

  有關鐵路交通論文1

  關鍵詞:鐵路;交通運輸;安全管理;途徑

  鐵路作為設備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動的系統(tǒng),系統(tǒng)中各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間存在極強的關聯(lián)性,這就對鐵路各個系統(tǒng)管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求,安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務。尤其是鐵路實行提速戰(zhàn)略之后,面對市場競爭和鐵路內(nèi)部組織運行方式要求,鐵路交通運輸安全管理尤為重要。對此,鐵路客運要給予安全管理足夠的重視和關注,分析現(xiàn)有安全管理機制中存在的問題和缺失,提供有效的解決措施,完善鐵路交通運輸安全管理機制體系,進而達到鐵路交通運輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下,探究鐵路交通運輸安全管理機制具有非常重要的現(xiàn)實意義。

  一、鐵路交通運輸安全管理工作的主要特征

  1、系統(tǒng)化

  鐵路運輸安全管理工作并不是獨立的系統(tǒng),其安全問題涉及到鐵路運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中,同時滲透到鐵路技術系統(tǒng)中,覆蓋范圍廣,結(jié)構復雜。正是這一特性,賦予鐵路運輸安全管理工作極強的系統(tǒng)化,為了保證管理效率,必須建立系統(tǒng)化管理機制,囊括各個運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全工作,進而保證鐵路交通運輸?shù)母咝н\行。

  2、動態(tài)化

  由于鐵路交通運輸大部分時間處于位移狀態(tài),時空的變換提高了鐵路交通運輸?shù)陌踩L險發(fā)生幾率,并衍生出大量不可控因素,使得鐵路交通運輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對此,為了保證鐵路交通運輸安全,其安全管理也具備動態(tài)化特點,對鐵路交通運輸實行動態(tài)化監(jiān)測,最大化控制不穩(wěn)定的安全風險因素,進而最大化保證鐵路交通運輸安全。

  3、復雜化

  從本質(zhì)而言,鐵路交通運輸系統(tǒng)在日常運輸中屬于全天候、開放型作業(yè),影響運輸安全的因素有很多,不僅受到內(nèi)部管理、人員以及設備等方面的的影響,同時也受自然環(huán)境與社會環(huán)境的影響,使得鐵路交通運輸安全管理也具備一定的復雜化。除此之外,由于客運高速化和貨運重載化發(fā)展背景下,加大鐵路技術系統(tǒng)的復雜程度,則安全事故風險概率也隨之增加,使得鐵路交通運輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。

  二、鐵路交通運輸安全管理工作開展思路

  1、以人為本

  在進行鐵路客運安全管理工作中,人是影響安全管理的主要因素,為了降低安全風險發(fā)生概率,鐵路客運安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心,堅持以人為本的管理原則,健全激勵制度,提高管理人員工作效率,并完善相關管理制度規(guī)范人性弱點,進而提高鐵路交通運輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。

  2、全局發(fā)展

  在進行鐵路交通運輸安全管理工作中,鐵路系統(tǒng)內(nèi)含多專業(yè)和多部門,在達到特定功能的基礎上,復雜程度相對較高。為了保證鐵路交通運輸?shù)陌踩院涂煽匦,管理人員要以系統(tǒng)理論為核心,利用全局思維開展鐵路交通運輸安全管理工作,構建全員安全、全面安全和全過程安全的管理體系,通過全局思維解決實際管理中出現(xiàn)的問題,防止以懲罰制的單向管理,深入安全核心因素,優(yōu)化鐵路交通運輸安全管理機制,進而提高安全管理水平。

  3、事前預防

  在進行鐵路交通運輸安全管理工作中,其安全管理機制的建立目的是防止安全事故的出現(xiàn),這就要求鐵路交通運輸安全管理工作要以事前預防為核心,通過科學有效的管理措施與技術手段,降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率,進而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預防效果,一方面管理人員要從經(jīng)驗入手,對未遂安全事故進行深入統(tǒng)計分析,構建數(shù)學模型,分析內(nèi)在規(guī)律,形成管理依據(jù);另一方面以科學分析為核心,借助安全分析技術判斷不安全因素,并加強控制和管理,進而防止安全事故的發(fā)生。

  三、完善鐵路交通運輸安全管理機制體系的有效途徑

  1、合理分配管理人員,開展全過程安全控制

  在進行鐵路客運管理的過程中,管理人員要制定客運計劃,按執(zhí)行期限的不同,可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。站在全局視角下,做好長短途旅客列車合理分工,根據(jù)客流變化,圖定列車數(shù)量、編組、運行區(qū)段變化情況進行局部調(diào)整,充分發(fā)揮旅客運輸能力的最佳效能,均衡地運送旅客。同時強化職工崗位作業(yè)的規(guī)范性和標準性,完善以作業(yè)標準為核心的安全管理機制,挖掘影響控制點安全因素,劃分控制重點,制定層次化控制方案,并通過監(jiān)控系統(tǒng)進行客運全過程控制,進而達到安全管理的最佳效果。除此之外,管理人員要重視過程管理,以提高班組自控能力為核心,加大思想教育力度,將被動管理轉(zhuǎn)換為自動管理,使得各個職工自覺規(guī)范自身的操作行為,將管理中心向下轉(zhuǎn)移,完善職工個體安全自控體系,將安全他控、職工自控和安全互動等管理措施有效的結(jié)合在一起,形成完善的全過程控制體系。

  2、建立安全責任機制,落實安全管理策略

  安全責任機制的建立要從機制落實和機制考核兩方面入手,一是責任到人,在進行鐵路交通運輸安全管理工作中,以逐級負責為核心,結(jié)合實際管理要求和管理情況,構建領導負責、專業(yè)負責、崗位負責的責任體系,明確各基層安全責任,避免責任泛化和責任虛化的情況出現(xiàn),并加強領導負責、崗位負責和專業(yè)負責三者之間的關系,構建安全責任銜接途徑,在明確權責后賦予管理權力,提高責任與權力的匹配程度,進而落實相關安全措施。二是有責必問,在進行鐵路交通運輸安全管理工作中,明確相關權責后,要對權責執(zhí)行情況進行進一步考核、審查,明確各級管理人員的安全控制績效,綜合考核安全管理成績,明確安全管理的實效性,將考核結(jié)果和收入、職務、榮譽等聯(lián)系在一起,提高管理人員的工作積極性,進而實現(xiàn)鐵路交通運輸安全管理的最終目標。

  3、完善思想政治機制,促進安全文化建設

  在進行鐵路交通運輸安全管理工作中,為了保證安全管理效果,管理人員要重視安全文化建設,以文虎育人,創(chuàng)設和諧輕松的安全文化氛圍,影響人的思想觀念和工作行為,進而達到對“人”安全因素的控制。首先,以尊重為手段,引入以人為本的管理理念,給予“人”充分的關心和了解,管理人員要和基層職工拉近距離,維護職工的根本利益,并盡量滿足職工心理需求和物質(zhì)需求,提供工作熱情和工作信心,進而形成和諧的工作氛圍。其次,以教育為手段,強調(diào)責任教育,完善思想動態(tài)監(jiān)控機制,了解和掌握職工思想活動,糾正思想偏差,進而避免違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。最后,以鼓舞為手段,對職工心理問題進行及時的疏導,構建友好型上下級關系,凸顯人文關懷,幫助職工樹立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度,為鐵路交通運輸安全管理機制的完善和落實打下堅實的基礎。

  四、結(jié)束語

  本文通過對鐵路交通運輸安全管理機制的研究,得出:(1)受鐵路交通運輸系統(tǒng)的影響,賦予鐵路交通運輸安全管理工作系統(tǒng)化、動態(tài)化、復雜化特征,控制不穩(wěn)定安全因素,保證安全管理水平。(2)在進行安全管理工作中,要將工作重點落在以人為本、全局發(fā)展和事前預防等方面,分析安全因素和安全風險,制定對應措施,進而保證安全管理效果。(3)在進行安全管理工作中,以現(xiàn)場卡控機制、安全責任機制、思想政治機制等方面入手,完善鐵路交通運輸安全管理機制,進而達到安全管理目的。

  有關鐵路交通論文2

  1、鐵路交通運輸業(yè)管理存在的問題分析

  1、1管理混亂。在鐵路交通運輸業(yè)中,國家設置了很多的管理部門來進行管制,各個部門都有自己相應的管理政策和手段,對鐵路交通運輸業(yè)來進行約束和管理。但是在部門之間,有的一些政策是存在有抵觸性質(zhì)的,有的則差異很大,導致運輸經(jīng)營者無所適從。政策的不統(tǒng)一以及手段的不一致,使得經(jīng)營者的經(jīng)營行為很難得到規(guī)范。再加上管理部門繁多,部門之間以及上下級之間的工作關系不時很理順,而有的部門則為了保護自己部門的利益,各自為政,互不配合。導致相互推卸責任、相互扯皮、不作為不合作等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

  1、2資源浪費,效率低下。在上一個問題中提到,重設了很多部門,這樣就造成了人力資源的浪費,而在同一條運輸線上,投放了多部門管理運輸工具,這樣就使得運輸生產(chǎn)難以得到很好的組織,運力資源也不能夠得到優(yōu)化,這樣就浪費了有限的運力資源。由于我國鐵路運輸管理體制的不科學,導致人為地塊分割和部門分羹,造成了運輸資源的浪費和效能的降低,最終違背了經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律。

  1、3開支過大。管理部門上的重設,這樣使得鐵路交通運輸業(yè)的管理部門的行政管理人員過多,導致辦公費用增多,使得政府的開支加大。而有些管理部門還隸屬于行政事業(yè)單位,運輸企業(yè)和經(jīng)營者需要向其交納相當數(shù)量的“管理費”,這樣就增加了企業(yè)和經(jīng)營者的經(jīng)濟負擔,最終也導致了企業(yè)開支過大。

  1、4管理法制不健全。由于我國的鐵路交通運輸行業(yè)起步較為晚,而且發(fā)展不是很完善。因此,政府就在管理法制上沒有健全好,使得我國的鐵路交通運輸行業(yè)在運行時無法可依。而有的部門由于法律意識的淺薄,導致某些經(jīng)營行為與法律相悖。這樣都使得鐵路交通運輸行業(yè)管理難以在法律上開展。

  2、鐵路交通運輸業(yè)的科學管理

  2、1依法管制。在對鐵路交通運輸行業(yè)進行管理時,要依據(jù)我國的《行政許可法》等相關行政法律,對我國政府設置的各個行政部門現(xiàn)有的法規(guī)和文件進行清理,違反法律規(guī)定的要堅決制止,對沒有法律授權的部門要堅決撤銷,以此減少人員重設現(xiàn)象的出現(xiàn)。在此基礎上,還要求我國的法律部門,建立健全有關我國鐵路交通運輸行業(yè)的法律,使得我國政府的各部門行政規(guī)章和地方政策都有法可依,對鐵路交通運輸行業(yè)的管理制度有章可循。

  2、2管理模式改革。在管理模式中,要建立和健全“大交通”的行政管理模式,既實現(xiàn)一城一交、一市一交、一省一交乃至一國一交,由一個部門統(tǒng)管交通。借鑒我國鐵路交通運輸業(yè)比較發(fā)達的城市,將這些城市的管理經(jīng)驗進行整合,并且應用到全國范圍內(nèi)。管理模式的改革才能夠從根本上解決鐵路交通運輸業(yè)管理方面存在的問題。

  2、3非政府組織管理。我國的鐵路交通運輸行業(yè)如果實施“非政府組織管理”政策,將不必由政府管理和不適合政府管理的行政事務,來交由那些非政府組織來進行管理。建立公共社會,使政府與企業(yè)之間搭建起“非政府組織管理”的“第三只腳”,這樣就能夠構成政府一企業(yè)一非政府組織穩(wěn)定的三角框架,使得政府減少人力資源的浪費,最終達到資源的充分利用。

  2、4協(xié)調(diào)管理,F(xiàn)階段,我國有些地方尚難成形“大交通”的管理模式,政府要協(xié)調(diào)各相關部門,進一步明確各部門責任以及管理權限,使得各部門明確各自的責任與職權。各部門以大局為重,相互配合,步調(diào)一致,集中解決目前交通運輸行業(yè)存在的突出問題。為鐵路交通運輸行業(yè)營造處一個良好的交通運輸環(huán)境。

  3、結(jié)束語

  目前,我國的鐵路交通運輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入到一個止步階段,雖然在發(fā)展,但是發(fā)展的效率根本不高,不足以滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的速度。因此,如何科學地管理鐵路交通運輸業(yè)就成為了現(xiàn)階段急需要解決的新課題。針對此情況下,并且結(jié)合我國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,提出我國交通運輸業(yè)管理體制的改革,按照社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)原則,才能夠使得鐵路交通運輸業(yè)的發(fā)展更為快速,這樣才能夠使得我國經(jīng)濟壯大,并且和諧發(fā)展。

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