交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。小編精心為你整理了交通工程專業(yè)實踐教學改革探索論文，希望對你有所借鑒作用喲。

　　摘要：實踐教學是本科專業(yè)教學過程的重要環(huán)節(jié)。針對閩臺合作辦學下的交通工程專業(yè)實踐過程中存在的缺陷，從優(yōu)化實踐教學內(nèi)容，整合實踐教學資源，創(chuàng)新實踐教學模式三方面提出改進思路，建立科學合理的實踐教學體系。

　　關(guān)鍵詞：閩臺合作；交通工程專業(yè)；實踐教學

　　實踐教學是本科專業(yè)教學過程的重要環(huán)節(jié)，主要包括課程實驗、課程設計、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計（論文）等，是培養(yǎng)學生實際操作能力的有效手段[1]。交通工程是一門新興的學科，具有很強的實踐性[2]。通過理論學習，加強實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)對于交通工程專業(yè)是非常重要的。自福建省2009年推出閩臺高校聯(lián)合培養(yǎng)人才項目后，閩江學院交通工程專業(yè)于2010年與臺灣中華大學簽訂合作辦學協(xié)議，交通工程專業(yè)學生大一、大二在閩江學院主要學習公共課和專業(yè)基礎課，大三在臺灣主要學習專業(yè)課程，大四回到福建省完成部分專業(yè)課程、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計環(huán)節(jié)。

　　一閩臺聯(lián)合教學缺陷

　　在與閩臺合作教學過程中，因雙方學校的教學模式有所不同，合作時間不長，實踐教學過程中存在部分缺陷，主要體現(xiàn)為以下幾個方面：

　　（一）實驗教學缺乏新意，閩臺合作欠缺銜接

　　在以往的實驗教學規(guī)劃中，因教師缺乏“工程訓練”，每個實驗項目的實驗內(nèi)容比較陳舊，缺乏創(chuàng)新；在閩臺合作過程中，各門課程之間缺乏應有的銜接關(guān)系，部分課程的實驗內(nèi)容有所重復；因臺灣與大陸實際交通環(huán)境有差異，解決實際交通問題中應用的各種模擬、設計軟件有所不同，以至在臺灣學完軟件后到大陸無利用之地。專業(yè)實驗教學環(huán)節(jié)是一個有機整體，各個實驗項目之間應有承上啟下的過渡作用，實驗內(nèi)容隨著學科的發(fā)展應不斷更新和調(diào)整，以培養(yǎng)學生利用當前的新技術(shù)、新方法來分析和解決實際問題的能力。

　　（二）實踐教學集中校內(nèi)完成，學生積極性較低

　　交通工程專業(yè)是一門實踐性較強的學科，偏向工程管理類，我校本專業(yè)的實踐教學中課程實驗、課程設計主要集中在校內(nèi)完成，實驗或課程設計中的方案未能很好地融合到社會工程中的實際應用，無法得到較有力地驗證，因而學生積極性較低。

　　（三）校外實踐教學展開困難，實訓基地利用率不高

　　我校交通工程專業(yè)雖與校外簽署與專業(yè)相關(guān)的實訓基地，因?qū)嵱柣�地�?shù)量不多，實習內(nèi)容涵蓋面較窄，學生進入實訓基地的意愿不大，大四學生大部分想通過實習單位找到合適自己的工作，或因企業(yè)與學校合作缺乏共同基礎，因此學生真正到實訓基地實習的情況不多。

　　二聯(lián)合辦學模式下改進實踐教學思考

　　（一）優(yōu)化實踐教學內(nèi)容，促進銜接的有效性

　　結(jié)合學校的辦學思想和本專業(yè)的辦學定位，對交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行調(diào)整，以以往專業(yè)培養(yǎng)方案的實驗教學體系為基礎，通過課程體系和課程教學內(nèi)容的改革與調(diào)整，整合以往的實驗教學體系，增加實驗設備，結(jié)合臺灣大學的本科培養(yǎng)模式，針對中國大陸與臺灣不同地域不同的交通狀況，適當調(diào)整實驗教學內(nèi)容，形成更加科學、合理的實驗教學體系。靈活調(diào)整實驗方式，邀請校外相關(guān)企業(yè)的專業(yè)人士進入學校課堂傳授實踐經(jīng)驗，將社會中最新的知識引入社會，建立實驗教學與理論教學有機結(jié)合，實現(xiàn)從“基本技能培養(yǎng)→綜合能力培養(yǎng)→創(chuàng)新能力培養(yǎng)”的訓練過程。

　　（二）整合實踐教學資源，構(gòu)建多元化師資

　　臺灣中華大學交通工程專業(yè)在校教師皆具博士學位，大部分教師從企業(yè)引進，與社會企業(yè)合作項目多，具有較豐富的社會實踐經(jīng)驗，應充分利用臺灣優(yōu)質(zhì)的教師資源，將理論知識的實際應用項目引入課堂教學。例如中華大學在教學安排方面，聘請校外相關(guān)企業(yè)人士到校內(nèi)承擔課程教學，聘請了臺灣桃園捷運公司的工作人員承擔《軌道交通列車運行控制》這門課程，在教學過程中，桃園捷運公司將課程分模塊進行教學，每個模塊分配熟知該模塊的3個工作人員共同進行模塊教學，將實踐和理論聯(lián)系得更加徹底[3]。

　　（三）創(chuàng)新實踐教學模式，構(gòu)建先進的實踐教學體系

　　結(jié)合專業(yè)實踐性特點，借鑒臺灣大學的實踐教學模式，根據(jù)交通工程專業(yè)課程的設置，改變實踐課程的教學內(nèi)容、地點、方式，整合校內(nèi)與社會企業(yè)的實踐教學資源，增設符合市場就業(yè)需求的開放性實踐課程，從學生的角度出發(fā)，了解實踐教學直接參與者的想法，讓學生盡早與社會接觸�？己素灤┱麄�學期，根據(jù)課程的性質(zhì)靈活選擇更適合社會需求的教學、考核方式，結(jié)合校內(nèi)所學知識與校外企業(yè)的實際操作，從而提高課程教學的質(zhì)量監(jiān)控和保障體系。例如在大二、大三考慮設置不同方向的開放性實踐課程，學生可利用平時上課時間的空檔，每周固定一天時間，或者利用暑期時間，結(jié)合不同的專業(yè)方向到不同的企業(yè)學習，通過企業(yè)教師與校內(nèi)教師的考核，來評定課程的通過情況。這樣將課堂從校內(nèi)移到校外，結(jié)合校外實際項目進行教學，提高學生的學習積極性，構(gòu)建科學合理的實踐教學體系。通過對交通工程專業(yè)實踐教學內(nèi)容和實踐教學模式改變，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)的實踐教學資源，激發(fā)學生對本專業(yè)的學習興趣，使學生懂得利用所學理論知識解決實際交通問題，培養(yǎng)學生對專業(yè)的熱愛和興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和探索精神。

　　三小結(jié)

　　以市場需求為導向，以學院應用教學型的辦學定位為指導思想，優(yōu)化實踐教學內(nèi)容，整合實踐教學資源，創(chuàng)新實踐教學模式，建立科學合理的實踐教學體系，強化學生的實際動手能力，與市場需求接軌，實現(xiàn)高質(zhì)量的就業(yè),從而完善交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，保證專業(yè)人才培養(yǎng)的整體性、連續(xù)性和創(chuàng)新性，充分發(fā)揮理論教學和實踐教學的完美結(jié)合，從而在培養(yǎng)應用型人才過程中發(fā)揮實質(zhì)性作用。

　　參考文獻

　　[1]羅才英．交通運輸專業(yè)實踐教學管理與改革研究[J]．福建農(nóng)林大學學報：哲學社會科學版，2011，14(1)：92-96．

　　[2]吳景龍，孫亞麗，黃守剛．交通工程專業(yè)實踐教學改革研究[J]．教育教學論壇，2013，(40)：36-37．

　　[3]HuangMingfang,ZhengJianhu,ComparativeResearchonSatisfactionwithFujian-TaiwanCooperativeUndergraduateTeachingBasedonFuzzyComprehensiveEvaluation,SocialScienceandHumanity,,Volume76:69-73,Singapore,201*.9.8-201*.9.9.

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