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運籌學課程設計論文

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  運籌學是現(xiàn)代管理學的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)課。它是20世紀30年代初發(fā)展起來的一門新興學科,其主要目的是在決策時為管理人員提供科學依據(jù),是實現(xiàn)有效管理、正確決策和現(xiàn)代化管理的重要方法之一。下面我們來看一下運籌學的論文吧。

  關(guān)鍵詞:運籌學;數(shù)學;應用

  運籌學是近代應用數(shù)學的一個分支,主要是研究如何將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的運籌問題加以提煉,然后利用數(shù)學方法進行解決的學科。主要就是利用高等數(shù)學, 線形代數(shù)等數(shù)學知識來解決問題,使成本最小化,或者利潤最大化。 運籌學主要研究經(jīng)濟活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達的有關(guān)策劃、管理方面的問題。大學中, 經(jīng)濟, 管理系的學生運籌學是必修課。

  在中國戰(zhàn)國時期。曾經(jīng)有過一次流傳后世的賽馬比賽,相信大家都知道,這就是田忌賽馬。田忌賽馬的故事說明在已有的條件下,經(jīng)過籌劃、安排,選擇一個最好的方案.就會取得最好的效果?梢姡I劃安排是十分重要的。 現(xiàn)在普遍認為.運籌學是近代應用數(shù)學的一個分支.主要是將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的一些帶有普遍性的運籌問題加以提煉.然后利用數(shù)學方法進行解決。前者提供模型.后者提供理論和方法。

  運籌學的思想在古代就已經(jīng)產(chǎn)生了。敵我雙方交戰(zhàn).要克敵制勝就要在了解雙方情況的基礎(chǔ)上.做出最優(yōu)的對付敵人的方法,這就是“運籌帷幄之中,決勝千里之外”的說法。

  但是作為一門數(shù)學學科.用純數(shù)學的方法來解決最優(yōu)方法的選擇安排,卻是晚多了。也可以說,運籌學是在20世紀4O 年代才開始興起的一門分支。二戰(zhàn)后,運籌學主要轉(zhuǎn)向經(jīng)濟活動的研究.研究活動中能用數(shù)字量化的有關(guān)運用、籌劃與管理等方面的問題,通過建立模型的方法或數(shù)學定量方法.使問題在量化的基礎(chǔ)上達到科學、合理的解決,并使活動系統(tǒng)中的人、才、財、物和信息得到最有效的利用.使系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出實現(xiàn)最佳的配置。運籌學的研究內(nèi)容非常廣泛,根據(jù)其研究問題的特點,可分為兩大類,確定型模型與概率型模型。其中確定型模型中主要包括:線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡和動態(tài)規(guī)劃等;概率型模型主要包括:對策論、排隊論、存儲論和決策論等。

  運籌學主要研究經(jīng)濟活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達的有關(guān)策劃、管理方面的問題。當然,隨著客觀實際的發(fā)展,運籌學的許多內(nèi)容不但研究經(jīng)濟和軍事活動.有些已經(jīng)深入到日常生活當中去了 運籌學可以根據(jù)問題的要求.通過數(shù)學上的分析、運算,得出各種各樣的結(jié)果.最后提出綜合性的合理安排,已達到最好的效果。運籌學與物流學作為一門正式的學科都始于二戰(zhàn)期間,從一開始.兩者就密切地聯(lián)系在一起.相互滲透和交叉發(fā)展。與物流學聯(lián)系最為緊密的理論有:系統(tǒng)論、運籌學、經(jīng)濟管理學,運籌學作為物流學科體系的理論基礎(chǔ)之一, 其作用是提供實現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的技術(shù)與工具。是系統(tǒng)理論在物流中應用的具體方法。二戰(zhàn)后.各國都轉(zhuǎn)向快速恢復工業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟,而運籌學此時正轉(zhuǎn)向經(jīng)濟活動的研究, 因此極大地引起了人們的注意.并由此進入了各行業(yè)和部門.獲得了長足發(fā)展和廣泛應用,形成了一套比較完整的理論.如規(guī)劃論、存儲論、決策論和排隊論等。而戰(zhàn)后的物流并沒像運籌學那樣引起人們及時的關(guān)注,直到上世紀60年代,隨著科學技術(shù)的發(fā)展、管理科學的進步、生產(chǎn)方式和組織方式等的改變,物流才為管理界和企業(yè)界所重視。因此,相比運籌學,物流的發(fā)展滯后了一些。

  不過.運籌學在物流領(lǐng)域中的應用卻隨著物流學科地不斷成熟而日益廣 泛。下面對其在物流領(lǐng)域中的運用和發(fā)展作了一些思考。

  雖然運籌學的理論知識很成熟,并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實用性,可現(xiàn)行許多物流企業(yè)。特別是中、小型物流企業(yè).并沒有重視運籌學理論的實際應用,理論歸理論,遇到實際問題時許多還是憑幾個管理者的主觀臆斷,并沒有運用相關(guān)的數(shù)學、運籌學知識加以科學的計算、論證、輔助決策。因此,對于當前許多企業(yè)、部門,應該加強對管理者、決策者的理論實踐教育.使之意識到運籌學這門有用的決策工具。

  例如某港口拖車公司, 自己購買了約100部大型集裝箱拖車.每天公司大約有450個不同的運輸訂單需要完成.而其運輸訂單又會包括:A .進口貨物運輸,B .出口貨物運輸:其拖車作業(yè)分為很多段:拖頭去拉相應的車架。之后去碼頭拉重箱:將箱運至客戶處,裝箱;將重箱運輸至目的地:資源是有限的,這些成為約束條件.次要的約束條件包括:碼頭的作業(yè)時間.船期.司機的工作時間.司機的營業(yè)額的平衡系數(shù),等等:在未采用運籌學進行優(yōu)化調(diào)度作業(yè)之前.其拖頭的利用效率(每天實際作業(yè)時間與可利用作業(yè)時間的對比為37% .單車的營業(yè)額約為3.5萬元/月:1而采用了優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之后. 其車頭的利用效率提升了100%,單車的營業(yè)額可以上升至4.2萬元/月:100臺拖車規(guī)模的公司.采用優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之后.大概只需要5~6個月就可以收回IT 方面的投資。電腦自動調(diào)度.減少調(diào)度人員數(shù)名,并且各個司機的營業(yè)額差別都不是很大,司機的滿意度也大大提高:在優(yōu)化排班方面.國際上有一個非常權(quán)威的優(yōu)化引擎產(chǎn)品,ILOG .它可以說是運籌學的精髓。航空公司的飛機排班。也會利用到運籌學的理論:另外,機票的折扣價格確定,也可以用到運籌學;還有,貨物的裝載優(yōu)化方案,采用運籌學理論之后,裝載的效率一般都可以提高10%-15% 。

  現(xiàn)行的運籌學知識在物流領(lǐng)域中的應用主要集中在以上的幾個方面.運籌學作為一門已經(jīng)比較成熟的理論.應該讓其在物流領(lǐng)域中的發(fā)揮更大的作用,進一步探索,盡量把物流領(lǐng)域中數(shù)字模糊化、量化不清的方面數(shù)字化、科學化.運用運籌學的知識準確化、優(yōu)化。

  運籌學作為一門用來解決實際問題的學科,在處理千差萬別的各種問題時,一般有以下幾個步驟:確定目標、制定方案、建立模型、制定解法。

  雖然不大可能存在能處理及其廣泛對象的運籌學.但是在運籌學的發(fā)展過程中還是形成了某些抽象模型.并能應用解決較廣泛的實際問題。

  隨著科學技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展.運籌學已滲入很多領(lǐng)域里,發(fā)揮了越來越重要的作用。運籌學本身也在不斷發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)是一個包括好幾個分支的數(shù)學部門了。比如:數(shù)學規(guī)劃(又包含線性規(guī)劃;非線性規(guī)劃;整數(shù)規(guī)劃;組合規(guī)劃等) 、圖論、網(wǎng)絡流、決策分析、排隊論、可靠性數(shù)學理論、庫存論、對策論、搜索論、模擬等等。

  運籌學有廣闊的應用領(lǐng)域,它已滲透到諸如服務、庫存、搜索、人口、對抗、控制、時間表、資源分配、廠址定位、能源、設計、生產(chǎn)、可靠性、等各個方面。運籌學是軟科學中“硬度”較大的一門學科.兼有邏輯的數(shù)學和數(shù)學的邏輯的性質(zhì).是系統(tǒng)工程學和現(xiàn)代管理科學中的一種基礎(chǔ)理論和不可缺少的方法、手段和工具。運籌學已被應用到各種管理工程中.在現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著重要作用。

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