王牌对王牌第一季综艺,黄视频在线观看网站,世界一级毛片,成人黄色免费看

薈聚奇文、博采眾長、見賢思齊
當(dāng)前位置:公文素材庫 > 公文素材 > 范文素材 > 淺談汽車營銷畢業(yè)論文

淺談汽車營銷畢業(yè)論文

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-11 14:56:41 | 移動端:淺談汽車營銷畢業(yè)論文

  論文常用來指進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,下面是關(guān)于淺談汽車營銷畢業(yè)論文的內(nèi)容,歡迎閱讀!

  摘 要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車市場的競爭也越來越激烈,面對競爭環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式,特別是在營銷理念方面,以適應(yīng)汽車市場環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題,并在這個基礎(chǔ)上指出我國汽車市場營銷應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場合、不同的情景,研究新的營銷策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場。

  關(guān)鍵詞:營銷問題 營銷因素 營銷策略

  汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場最好的選擇,賣方市場已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場,汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會。其前提是:必須賣好車,必須做好營銷。對廠家是如此,對經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績,是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性,取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。

  1 汽車營銷概述

  汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動。

  2 現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題

  汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同,買車的行為從產(chǎn)生購車動機(jī),到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家,至少需要三個月甚至以上的時(shí)間,所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車,對很多消費(fèi)者而言,是一個大問題。也就是說,汽車不但是耐用消費(fèi)品,汽車營銷更是一個實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn),在如今競爭日趨激烈的市場上,如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出,讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車,就是一個大問題。?這些年來,各大汽車廠商對于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新,汽車營銷理念也不斷變革,已由簡單的賣車手段,逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)。總體來看,整體汽車營銷發(fā)展勢頭良好,同時(shí)也暴露出汽車市場營銷的一些問題。

 。1)4S店的渠道模式存在問題。

  4S店模式由于投資規(guī)模較大,導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在2000萬元左右,年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右,這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。

  4S店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上,要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場所是比較困難的。4S店并不是完整的“4S”。在市場上信息反饋中分析,目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4S店的初衷還有很大差距。很多4S店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息,廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國,幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求,即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè),也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象,廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià),各自為自己的利益爭執(zhí)不休,營銷方案和政策執(zhí)行不下去,導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn),對客戶的把握能力下降。

 。2)營銷模式存在問題。

  價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象,是對市場、對消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲,消費(fèi)者忙于看車,銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境,照理說,車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對,但事與愿違,雖然說店里人氣高漲,車商卻面臨著庫存高企,無利潤可賺的局面。庫存壓力大了,汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià),而且價(jià)格動輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅,讓消費(fèi)者目不暇接了。面對焦灼的價(jià)格戰(zhàn),汽車專業(yè)人士表示,這會導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底,而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此,價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手,價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。

 。3)汽車服務(wù)意識存在問題。

  汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中,發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同,文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中,隨意擴(kuò)大對“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。

  隨著汽車生產(chǎn)廠家對服務(wù)要求的不斷規(guī)范,經(jīng)銷商的硬件水平確有大幅提高,但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門,不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級工資質(zhì),技師或高級技師人員嚴(yán)重欠缺,而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練,故障處理流程描述不規(guī)范的情況,雖然部分經(jīng)銷商對維修配件的使用制定有相關(guān)制度,但實(shí)際操作中漏洞不少,存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會影響到汽車營銷。

  3 汽車營銷應(yīng)考慮的因素

  通過對我國汽車目前營銷中存在問題的分析,參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。

  3.1 國家政策因素

  現(xiàn)在,國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的,如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說,甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場營銷策劃。由此可見,了解和預(yù)測國家政策,對營銷策劃是非常重要。

  3.2 社會文化因素

  社會文化是人類長期社會生活的精神財(cái)富的結(jié)晶,體現(xiàn)著一個國家或地區(qū)的社會文明程度,每一個社會中都存在著各種各樣的亞文化群。社會文化從價(jià)值觀念、宗教信仰、習(xí)俗傳統(tǒng)等多個方面影響著消費(fèi)者的態(tài)度和行為,從而間接地影響著企業(yè)的營銷策劃。 3.3 競爭者因素

  “知己知彼,百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則,F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”,了解競爭對手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息,才能充分發(fā)揮己方的長處,在營銷策劃中才能先行一步,早動一時(shí),搶占制高點(diǎn)以挫敗對手,占領(lǐng)市場。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前,就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言,難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛,研制小型節(jié)能汽車,在石油危機(jī)到來之際,迅速打入美國、歐洲市場,并制定完整、縝密的營銷策略,以無可比擬的優(yōu)勢擊敗了競爭對手,出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。

  3.4 消費(fèi)者因素

  營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品,得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為,從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的L·L·比恩公司認(rèn)為:“在本公司中,顧客是最重要的人。”他們的營銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場測試其產(chǎn)品,追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴,從而贏得了97%的顧客的最高評價(jià),為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。

  3.5 科技因素

  科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝,第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是,科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段,從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營銷觀念的變化,帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.

  4 汽車營銷策略的探討

  根據(jù)汽車營銷要考慮的因素,我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。

  首先,建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此,必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè),要以消費(fèi)者的利益為中心,贏得消費(fèi)者、市場及自己的發(fā)展。此外,在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下,我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā),構(gòu)建一個合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺,只有這三方的利益均衡發(fā)展,才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作,并不斷向前發(fā)展,為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。

  其次,建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中,雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程,但也有每個銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的,不可能用一種方法對待所有的客戶,因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中,針對不同的客戶進(jìn)行靈活的處理。客戶雖然各式各樣,但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊;通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系;然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸,零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略;最后通過合理的促銷活動,達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的,但是要注意,不能輕易的通過外表來判斷,而且無論是哪種客戶,我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn),都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯誤就是武斷地判斷客戶,結(jié)果流失掉了很多客戶。客戶并非是到店看車的才是客戶,每一個我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。

  最后,環(huán)保型營銷策略。國家2007年1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》,取消了對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制,并且降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率,通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場的營銷創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。近年來,隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高,節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善,同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來,受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響,節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢。這一社會發(fā)展趨勢,為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車行業(yè),帶來重大發(fā)展機(jī)遇,制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下,汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要,贏得市場競爭優(yōu)勢,積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求,汽車企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo),積極開展綠色營銷。

  5 汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢

  那么隨著時(shí)代的改變,社會的進(jìn)步,人們生活方式、工作方式的進(jìn)步,我們又應(yīng)用什么營銷策略去適應(yīng)這個多變的社會呢?

  5.1 “微”營銷

  在現(xiàn)今世界上,中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻(電影)等新的傳播方式的出現(xiàn),就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來,運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍(微博)2011款世嘉上市,就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽,還很好地利用微博“上墻”,在車展等官方發(fā)布會上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動中,“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具,如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影,由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài),得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在2011年,“微”營銷的力量會成為很多廠商的首選營銷利器。

  5.2 “炫”營銷

  2010年“凡客體”的一度流行,給人們印象深刻的同時(shí),也說明了營銷活動是不是夠“炫”,成為諸多廠商的一個主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳FABIA酷黑版上市的“嘿,頂一個!”活動就是這樣,3D視覺效果的FABIA酷創(chuàng)新城,讓傳統(tǒng)的MINISITE成為一個好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制,“嘿,頂一個”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享,同時(shí)“酷黑DNA影像展”也利用IPHONE等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播,這些都有效的體現(xiàn)了一個“炫”的價(jià)值,“炫”不僅是80后的主流生活方式,也是一個重要的汽車品牌傳播核心DNA。

  5.3 “互動”營銷

  現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個基本道理:不互動,不營銷!所以,互動是一個在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮,如果沒有廣泛的觀眾參與和互動機(jī)制的形成,那這個活動基本可以說是失敗的。而互動的本身,并不在于為了互動而互動,更重要是一個能否讓觀眾自發(fā)形成一個互動機(jī)制,這才是營銷活動規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳SMART的團(tuán)購活動,不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念,而且三個半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量,也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播,讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個互動炒作熱潮,才是新一代互動營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動,也達(dá)到了類似的傳播效果。

  5.4 “跨界”營銷

  “跨界”一詞,如果探究本意,原指兩個領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界,CROSSOVER車型的出現(xiàn),已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域,2010年的跨界合作自然也是一個風(fēng)潮,其實(shí)如果細(xì)究起來,前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過,做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界,這個做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會,“吳伍林”巡回演唱會本身就有賣點(diǎn),再加上利用網(wǎng)絡(luò)SNS社區(qū)的極速搶票賽游戲活動,來制造病毒傳播效應(yīng),同時(shí)還有針對即時(shí)通訊工具的“THISIM”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高,更直接拉動了更多預(yù)約試駕的人去各地的4S店。

  其實(shí),還有不少營銷方式,比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷,比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動等等。

  6 結(jié)論

  任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的,只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式,才能立于不敗之地。

  參考文獻(xiàn)

  [1] 劉飛.關(guān)于我國汽車營銷模式發(fā)展的探討[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2007(8).

  [2] 劉一昕.中國汽車營銷渠道的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].上海汽車,2009(2):39.

  [3] 劉娜.中國汽車營銷模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].商場現(xiàn)代化,2006.

來源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問題,請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。


淺談汽車營銷畢業(yè)論文》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址:http://www.taixiivf.com/gongwen/131562.html
相關(guān)文章