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　　機電工程風險管理研究分析

　　摘要：在進行機電工程施工過程中，由于周圍施工技術環(huán)境非常復雜，增加了機電工程施工的管理風險，影響到施工單位的經(jīng)濟效益。因此，本文重點分析機電工程施工風險管理問題，然后提出相應的風險管理對策。

　　關鍵詞：機電工程；風險管理；管理措施

　　正文：

　　對機電工程施工而言，施工周期比較長，施工技術水平要求比較高，會受到很多不可預見因素的影響，比如設計因素、人員因素、設備因素等，都會對機電工程安全風險管理產(chǎn)生極為不利的影響。作為施工單位，要做好全方位的安全檢查和管理工作，分析在進行安全管理過程中，存在的問題，重點的查找存在的安全隱患，提升實際安全管理水平，保證施工人員人身安全，做好施工安全風險管理。因此，本文首先分析機電工程施工過程中，存在的安全風險，接著提出相應安全風險管理措施，從而為機電工程安全風險管理提供借鑒和幫助。

　　1.機電工程施工存在的安全風險

　　機電工程涉及施工、安裝以及調(diào)試等多方面工程施工，需要結(jié)合實際情況，針對施工過程中存在的安全問題，重點分析施工過程存在的安全隱患，做好安全風險管理工作，從而保證機電工程施工順利進行。第一，資本管理風險。在進行機電工程施工過程中，施工工期比較緊張，并且施工環(huán)節(jié)復雜，需要對資本進行全方位的管理。但是在實際資本管理過程中，資金成本會受到多方面因素的影響，一旦施工遇到阻礙或者出現(xiàn)工程變更，就會增加額外支出。第二，施工質(zhì)量風險，在進行機電工程建設過程中，一旦遇到設計變更或者工程變更，就會影響到機電工程建設的進度和質(zhì)量。并且機電工程量很大，施工技術水平要求很高，一旦出現(xiàn)返工，就會增加施工質(zhì)量風險，影響到施工單位的經(jīng)濟效益。第三，安全風險。機電工程涉及建筑和電力施工，施工現(xiàn)場環(huán)境比較復雜，再加上施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作行為，大大增加工程建設的安全風險，很容易引發(fā)工程安全事故。第四，施工技術方案管理風險。在進行機電工程實際施工過程中，對施工單位施工技術要求比較高，并且很容易受到周圍施工環(huán)境的限制，大大增加了實際工程的施工難度。因此，需要結(jié)合實際情況，做好技術論證和機電設備調(diào)試工作。但是在把施工技術方案轉(zhuǎn)化過程中，存在很多不確定性因素，從而增加了施工單位的施工風險。

　　2.機電工程風險管理對策

　　施工單位要針對施工過程中存在的風險，不斷采用先進的管理技術，明確不同施工階段的操作規(guī)程，最大限度的降低施工過程存在的風險，滿足當前工程建設的標準，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。下面就如何做好機電工程風險管理展開論述。

　　2.1做好風險識別工作

　　從機電工程風險產(chǎn)生因素來說，在機電工程施工過程中，會受到自然因素、政策因素、資金因素、設計因素、施工因素以及設備因素的影響，因此，施工單位要結(jié)合實際情況，做好材料的統(tǒng)計分析工作，針對電力工程施工情況，列好工程風險清單。在進行風險識別過程中，需要控制好馬每一個步驟標準，全面搜集各方面的信息，正確預估潛在的風險形勢，并且結(jié)合實際施工情況，做好風險事件歸類工作。

　　2.2做好風險評價工作

　　在進行風險實際評價過程中，需要采用定量分析方法，建立完善的信息管理系統(tǒng)，然后根據(jù)具體的施工情況，廣泛搜集相應的信息，明確施工技術進度，結(jié)合實際行業(yè)規(guī)范，明確施工技術標準，保證滿足實際工程技術要求。同時施工單位要建立完善的施工風險管理計劃，廣泛搜集相關的歷史資料，對工程建設施工進行模擬，然后制作出量化序列表，再根據(jù)風險量化的結(jié)果，對施工項目進度進行科學合理的分析，從而保證完整既定的施工任務，保證工程施工計劃順利實施，提升施工單位的經(jīng)濟效益。因此，在進行實際風險管理過程中，需要控制好施工進度，不斷搜集廣泛的技術信息，然后進行相應的整理，制定完善的風險管理對策。

　　2.3做好風險管理

　　在進行機電工程投資風險管理過程中，要明確相應的價格管理，避免超出預算范圍。在進行施工進度風險管理過程中，需要結(jié)合施工進度，做好資金管理，有效避免非正常索賠情況，重點做好施工人員費用、施工機械設備費用等管理，避免因為工程延期，增加工程投資。在進行施工質(zhì)量風險管理過程中，需要做好復位糾偏和加固補強的費用，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病和安全隱患，避免增加質(zhì)量風險。在進行進行安全風險管理過程中，需要加強施工現(xiàn)場施工設備的安全管理，控制好施工現(xiàn)場安全管理工作，防止出現(xiàn)不必要的安全事故。為了有效排除潛在的安全風險，需要結(jié)合實際情況，分析潛在的風險源，排除特定的風險事件，降低安全風險，控制好風險系數(shù)。作為施工單位，需要針對機電工程施工的特點，采取動態(tài)管理方式，制定完善的采購計劃，制定完善的風險管理對策，堅持預防性的措施，從而滿足實際工程建設的需要，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。因此，在進行機電工程項目管理過程中，為滿足實際工程建設過程中，需要結(jié)合工程建設情況，重點分析潛在的風險，然后采取相應的解決措施，實現(xiàn)施工技術與經(jīng)濟效益的結(jié)合，控制工程施工質(zhì)量。

　　參考文獻

　　[1]姜必旺.淺談機電安裝工程項目施工安全風險管理[J].科技與創(chuàng)新，201*，(21):53+57.

　　[2]李哲.建筑機電安裝工程安全風險管理的研究[J].住宅與房地產(chǎn)，201*，(28):126-127.

　　[3]杜斌雁.機電安裝工程施工安全風險管理對策探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，201*，(19):225-226.

　　高速公路機電工程的控制策略

　　【摘要】文章結(jié)合作者工作實際，主要對高速公路機電施工質(zhì)量控制策略進行了詳細的分析，首先從高速公路機電工程系統(tǒng)的特點、提升高速公路機電施工質(zhì)量的途徑這兩個方面進行分析，然后在對文章進行了總結(jié)，希望通過分析后能夠給高速公路機電工程提供一些參考。

　　【關鍵詞】高速公路；機電工程；質(zhì)量控制

　　1.引言

　　機電工程對于我國的各個行業(yè)都有著非常重大的影響，而對于我國高速公路事業(yè)影響也比較大，隨著其技術的發(fā)展和進步，該技術在高速公路領域也發(fā)揮著重大的作用。但是，伴隨著我國高速公路的建設量不斷的擴大，機電工程大力的發(fā)展之下，其質(zhì)量的水平能夠直接影響高速公路的穩(wěn)定性和實際的使用性能，因此，提高高速公路機電質(zhì)量對于整個工程都有著非常深遠的意義。

　　2.高速公路機電工程特點

　　高速公路的機電工程包含非常多的方面，其最主要的是供配電、收費、通信、監(jiān)控等系統(tǒng)構成，下文將詳細的介紹各個系統(tǒng)的特點。

　　2.1供配電系統(tǒng)

　　供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路提供全天候的持續(xù)供電，一般分為高壓和低壓兩個組成部分，其是整個公路系統(tǒng)供電的主要部分，對于高速公路的運營起到了非常重要的作用。

　　2.2收費系統(tǒng)

　　高速公路的收費系統(tǒng)是一個最基本的功能部分，主要的組成部分為收費中心、收費通道以及收費站，一般是通過計算機進行遠程控制來實現(xiàn)連接的。為了防止這部分系統(tǒng)被非法的分子進入，一般會根據(jù)工作人員的職位、管理職能來設置權限，必然一些不法的人員私自的進入到系統(tǒng)中進行操作，影響整個系統(tǒng)地方運營[2]。

　　2.3通信系統(tǒng)

　　通信系統(tǒng)是整個高速公路系統(tǒng)的關鍵，主要的作用是傳遞高速公路運行過程中的所有數(shù)據(jù)信息，保證所有的管理人員能夠及時的了解高速公路運行情況，提高工作效率，同時確保高速公路的所有工作穩(wěn)定、安全的運營。

　　2.4監(jiān)控系統(tǒng)

　　監(jiān)控系統(tǒng)是確保高速公路不被破壞的主要系統(tǒng)，主要由發(fā)布、信息處理、信息采集三個模塊，這三個系統(tǒng)是確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的主要組成部分。監(jiān)控系統(tǒng)是通過現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)實時的監(jiān)控高速公路運行情況，如果發(fā)現(xiàn)其存在問題，可以及時的進行處理，以免出現(xiàn)更為嚴重的問題。

　　3.提高高速公路機電質(zhì)量的具體方法

　　3.1嚴格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量

　　不斷的加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制水平，確保機電工程的安裝質(zhì)量能夠達到工程的實際要求，保證公路系統(tǒng)的各個功能都能夠?qū)崿F(xiàn)[3]。一是嚴格的控制機械設備的質(zhì)量，對于質(zhì)量不達標的設備，嚴禁進入到施工現(xiàn)場。二是對于可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)或者是部位，應該進行全面的監(jiān)督和管理，才能確保工程質(zhì)量。三是對市場現(xiàn)場積極的進行巡視和檢查，不定期的進行質(zhì)量的抽查和檢驗，避免存在大量的安全隱患和質(zhì)量問題，將可能出現(xiàn)問題的區(qū)域扼殺在搖籃里，保證施工的所有部分和階段都在可控的范圍之內(nèi)，切實的提高工程的質(zhì)量。為了能夠更高的提高工程質(zhì)量，要對所有施工現(xiàn)場人員進行培訓，合格之后才能上崗，用高素質(zhì)、高水平的施工團隊來提高工程質(zhì)量。展開技術的培訓和管理，讓所有參與工程的人員都有一個強大的質(zhì)量意識在心中，要做好施工的各個過程的質(zhì)量控制和管理，將質(zhì)量放在施工的首要位置。質(zhì)量是工程的關鍵，如果質(zhì)量不達標不僅僅會造成資源的浪費，還會給后期的使用帶來巨大的安全問題，避免質(zhì)量不合格的工程投入運營，，建造符合國家標準和規(guī)范的高質(zhì)量公路機電工程。

　　3.2提高質(zhì)量管理的領導能力

　　與施工質(zhì)量有著直接關系的業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及施工單位三個關系部門應該將高層領導組織在一起，制定一個切實可行的監(jiān)督和管理的領導小組，對于工程中可能存在的安全隱患進行評估，同時不斷的加強員工的培訓和管理，逐個工位的進行檢查，對于嚴重不符合工程施工條件以及質(zhì)量要求的要立即停止施工[4]。同時，提高素有參與建設人員的安全意識，積極的進行安全知識的培訓，保證所有人員考試合格之后才能上崗，保證工程質(zhì)量的前提下確保施工現(xiàn)場的安全。

　　3.3加大設計方案的審核力度

　　第一，評優(yōu)選擇設計單位和方案。設計方案對于工程的質(zhì)量影響非常大，設計的過程中設計到材料的選擇、技術方案的確定以及設計方案的評估和造價，將這些方面綜合起來之后才能進行最終施工方案的確定。而目前我國在這個過程中，存在著非常嚴重的問題，一般表現(xiàn)在招標控制不嚴格、設計方案考慮不全面等等。在選擇設計單位時，應該參考其歷年來的設計成果，綜合各方面考慮之后進行最終的確定。第二，不斷完善設計方案。高速公路的機電工程設計包含的方面非常多，所設計到的材料和施工種類也非常多，在進行方案的確定時應該充分的考慮到市場環(huán)境的影響以及施工現(xiàn)場的環(huán)境，在實施的過程中要不斷的優(yōu)化設計方案，時期更加的科學和嚴謹。第三，嚴格的控制設計中的造價管理，控制高速公路機電工程的資金投入，也便于控制真?zhèn)�工程的造價以及投資。在施工開始前，根據(jù)工程的設計方案和實際情況制定出工程的限額，將資金合理的分配成若干個組成的部分，嚴格的控制每個部分的成本支出。但是應該盡量的選擇經(jīng)驗豐富的設計師，保證設計方案實用性強且經(jīng)濟效益非常明顯。

　　3.4重視項目經(jīng)理的作用

　　項目經(jīng)理作為項目的主要領導人對于工程質(zhì)量有著非常重要的影響作用，其一直以來都是整個工程質(zhì)量控制的核心人物，而項目經(jīng)濟的經(jīng)驗是否豐富、專業(yè)知識是否過硬、個人素質(zhì)的高低等對于工程的質(zhì)量要影響都非常大[5]。就目前該行業(yè)的形勢來看，國外的一些項目經(jīng)理人的經(jīng)驗較為豐富且是專職的從業(yè)人員，能夠掌握了工程的全局，確保工程的順利進行，這一點是值得我們學習的。

　　3.5加強竣工后的質(zhì)量控制

　　竣工以后的質(zhì)量控制也飛鏟的關鍵，是切實提高機電施工質(zhì)量的最后一個重要的環(huán)節(jié)。第一，監(jiān)理單位要及時的督促施工單位整理工程建設的資料，保證這些資料真實可靠，且是工程實際施工情況的真實反映，不存在胡編亂造的現(xiàn)象。第二，檢查所有施工部分的質(zhì)量是否達標，嚴格的控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免存在問題的部分投入到使用中，為以后的運行造成了許多不必要的麻煩。第三，及時的跟蹤處理已經(jīng)發(fā)生的問題，切實的保證這些問題全部整改完畢，保證工程投入運營之后非常的安全。

　　4.結(jié)語

　　對于高速公路工程質(zhì)量影響最大的就是施工階段的質(zhì)量，所以，施工的質(zhì)量的控制對于整個公路機電項目的質(zhì)量影響也是非常大的，嚴禁工程質(zhì)量不達標的部分投入使用，將一切可能存在質(zhì)量問題的施工部分及時的進行整改，待合格之后才能投入運營。在實際的機電施工中，要不斷的提高工程質(zhì)量，能夠經(jīng)受的住長期使用的考驗。根據(jù)每個工程的特點和施工實際環(huán)境嚴格的控制施工質(zhì)量，保證其耐久性和性能都能達到設計方案的要求，促進交通事業(yè)服務水平的提高以及社會的和諧發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]朱斌.公路機電工程檢測與評價技術綜述[J].科技資訊,201*(03).

　　[2]廖慶華.高速公路機電工程聯(lián)合設計分析[J].中國交通信息化,2012(11).

　　[3]林祥華,雷晟.高速公路機電工程系統(tǒng)維護標準化探討[J].中國交通信息化,2011(03).

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