在汽車日益增多的今天，單雙號(hào)分流已經(jīng)開(kāi)始成為許多大城市的選擇，那么單雙號(hào)出行對(duì)我們的生活和工作有什么影響呢？是否可以長(zhǎng)期堅(jiān)持下去并且在全國(guó)進(jìn)行推廣呢？對(duì)此有什么想法，請(qǐng)和小編一起來(lái)看看。

談?wù)剬?duì)北京汽車單雙號(hào)出行的看法。

篇一：

奧運(yùn)期間北京的天很藍(lán)、空氣很新鮮這一業(yè)績(jī)有一部分歸于單雙號(hào)限行的功效。機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行在非常特殊時(shí)期實(shí)行可以理解。但如果形成長(zhǎng)期制度則需要認(rèn)真研究其利弊科學(xué)決策。 首先單雙號(hào)長(zhǎng)期限行并不能根本解決汽車數(shù)量多于交通和環(huán)境承受能力的問(wèn)題還會(huì)浪費(fèi)更多的資源增加更多的排放。一旦單雙號(hào)長(zhǎng)期限行一些單位和個(gè)人可能會(huì)增加購(gòu)車量另外從汽車市場(chǎng)的規(guī)律看車價(jià)逐步下降是必然趨勢(shì)這也給單位和家庭增加購(gòu)車量提供了可能。 其次單雙號(hào)限行充分證明了減少汽車總量對(duì)緩解城市交通壓力、保護(hù)環(huán)境的重要性�，F(xiàn)在北京將單雙號(hào)限行改為了每周少開(kāi)一天車。這些措施還是從禁止的思路出發(fā)的我們可以更多地從疏導(dǎo)和禁止并舉的角度解決問(wèn)題如增加城市公交數(shù)量、合理分布產(chǎn)業(yè)布局、開(kāi)征燃油稅等。

篇二：如同預(yù)期的一樣，北京市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)的道路一下子通暢了，平日里常見(jiàn)的堵車長(zhǎng)龍幾乎消失，即使在早高峰期間出門，也幾乎可以說(shuō)是一路暢通無(wú)阻。隨后幾天，北京都保持暢順，市區(qū)空氣也明顯轉(zhuǎn)好。此情此景，讓飽受堵車之苦的北京市民大為慨嘆，不少人紛紛肯定機(jī)動(dòng)車分單雙日出行的好處，有人甚至建議把這項(xiàng)政策固定下來(lái)。到底這項(xiàng)建議可不可行呢？如果單純從解決交通擁堵問(wèn)題來(lái)看，分單雙日出行不失為最有效最直接的一個(gè)方法，因?yàn)橹灰獙?shí)施這個(gè)措施就會(huì)有一半的機(jī)動(dòng)車趴在停車場(chǎng)不動(dòng)，自然令道路交通壓力大減，機(jī)動(dòng)尾氣排放也大大減少，這比限排量行駛、限路段行駛產(chǎn)生的作用要有效得多。不過(guò)，這顯然只看到事物的一面，而對(duì)于機(jī)動(dòng)車分單雙日出行帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)卻罕有人提及，這不能不說(shuō)是一件令人遺憾的事。首先，機(jī)動(dòng)車分單雙日出行這項(xiàng)政策，剝奪的是絕大多數(shù)車主的利益。現(xiàn)在車主養(yǎng)車的成本日益升高，從最初的購(gòu)置稅，到養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、車船稅、保險(xiǎn)、停車費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)以及 交通罰款，幾乎樣樣都在上升，一年算下來(lái)少說(shuō)也有一萬(wàn)至兩萬(wàn)元，平均到每天實(shí)際成本也有數(shù)百元。如果車輛不能開(kāi)到市區(qū)上，實(shí)際上就是一種損失，這種損失就該車主獨(dú)力負(fù)擔(dān)嗎？顯然，這有失公平�，F(xiàn)在，為了辦好北京奧運(yùn)會(huì)可以讓全北京車主短期犧牲一部分利益還可以，但若長(zhǎng)期如此，則必然讓眾車主難以接受。尤其重要的是，北京實(shí)行分單雙號(hào)出行那幾天，由于眾多不能開(kāi)車的車主改乘公交車上下班，北京的公交系統(tǒng)明顯出現(xiàn)不堪重負(fù)的態(tài)勢(shì)，從某種角度講，這不僅損害了這些車主的利益，其實(shí)對(duì)其他乘客的利益也是一種損害。其次，北京試行了四日的機(jī)動(dòng)車分單雙號(hào)出行，現(xiàn)在看到的交通環(huán)境有明顯改善，空氣質(zhì)量也明顯提高，但這只是表面 現(xiàn)象，到底實(shí)行這樣的措施對(duì)北京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響是好是壞難以得出明確結(jié)論。廣州有一位市領(lǐng)導(dǎo)曾提出的“一個(gè)城市經(jīng)常堵車正好說(shuō)明其正處在高速發(fā)展中”，這個(gè)觀點(diǎn)說(shuō)起來(lái)讓人難以接受，但還是有一定的道理。畢竟只有一個(gè)城市發(fā)展了才有實(shí)力改善民生改善環(huán)境，而且環(huán)境治理是一個(gè)長(zhǎng)期又綜合的工程，不能簡(jiǎn)單依靠限制機(jī)動(dòng)車出行這一措施。上有政策，下有對(duì)策，在問(wèn)到如果被要求分單雙號(hào)出行該怎么辦時(shí)，有朋友很輕松地說(shuō)了一句“買兩輛車！”這句話一下子指出分單雙號(hào)出行的“恐怖”之處：機(jī)動(dòng)車不是越來(lái)越少，而是越來(lái)越多！

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