共享單車是我們國(guó)內(nèi)這幾年星期的一種出行方式，深受大家的喜愛，不過(guò)，共享單車為什么沒在美國(guó)迎來(lái)“爆炸式”發(fā)展？一起看看這篇論文吧！

【摘要】共享單車在中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，投放數(shù)量已超過(guò)1600萬(wàn)輛。而美國(guó)作為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，共享單車卻沒有像在中國(guó)一樣迎來(lái)“爆炸式”發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)在共享單車投放中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題也沒有在美國(guó)大量出現(xiàn)，這對(duì)中國(guó)對(duì)待新生事物該采取什么態(tài)度帶來(lái)了很多啟示。

【關(guān)鍵詞】共享單車;美國(guó);中國(guó);問(wèn)題;啟示

在中國(guó)，共享單車以迅猛的發(fā)展速度蔓延，在大中小城市都投放眾多，僅河南省會(huì)鄭州現(xiàn)已投放共享單車44萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)還在不斷增加。美國(guó)作為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，共享汽車、共享住房等均已從美國(guó)走向了世界。而技術(shù)水平要求不高、投資費(fèi)用相對(duì)較低的共享單車卻沒有在美國(guó)大規(guī)模展開，究竟是什么原因?qū)е碌哪?本文將通過(guò)共享單車大規(guī)模發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的問(wèn)題來(lái)揭開美國(guó)不接受共享單車的原因，并就美國(guó)的做法給中國(guó)帶來(lái)的啟示做簡(jiǎn)要介紹。

一、美國(guó)不歡迎無(wú)樁共享單車

不同于現(xiàn)今無(wú)樁共享單車在中國(guó)各大城市的大量投放，美國(guó)紐約交通局卻在今年8月禁止這一項(xiàng)目進(jìn)入。即使是對(duì)新事物極為友好的西雅圖，與中國(guó)動(dòng)輒幾萬(wàn)輛的投放量相比，共享單車也只投放了2000余輛，且已經(jīng)遭到了不少的非議與阻力。美國(guó)并非不具備發(fā)展共享單車的資本與技術(shù)條件，紐約交通局局長(zhǎng)提到：“我們期待擁抱新技術(shù)，但必須在安全有序的條件下進(jìn)行，我們不希望變成狂野西部。”投放后造成的公共管理壓力，這正是美國(guó)不支持共享單車大量投放的主要原因，這也正是在中國(guó)“爆炸式”發(fā)展后所展現(xiàn)出的問(wèn)題。

二、中國(guó)共享單車大量投放帶來(lái)的問(wèn)題

1.過(guò)量投放，造成資源的浪費(fèi)

據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，我國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量超過(guò)了1600萬(wàn)輛，大部分都集中在一、二線城市。目前，在很多城市，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了需求。在上海靜安區(qū)某違停非機(jī)動(dòng)車堆放現(xiàn)場(chǎng)，上萬(wàn)輛各種顏色的共享單車被擺放的密密麻麻，這些單車大都是半新的，政府雖約談相關(guān)企業(yè)尋求解決辦法，但真正提供切實(shí)解決方案的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾，造成了現(xiàn)在共享單車被野草覆蓋、風(fēng)吹日曬、無(wú)人問(wèn)津的局面。相似的現(xiàn)象不僅發(fā)生在上海，在北京、，鄭州、南京、合肥等城市均發(fā)生了類似的共享單車被閑置、或被遺棄的現(xiàn)象，造成了極大的資源浪費(fèi)。

2.損害他人通行的權(quán)利，造成大量安全隱患

共享單車對(duì)有效解決城市交通中的“最后一公里”問(wèn)題做出了突出的貢獻(xiàn)，但大規(guī)模投放的單車卻搶占了人行道甚至盲道，使腿腳不便的老年人、殘疾人出行受阻。同時(shí)，大規(guī)模投放的共享單車使城市騎行者數(shù)量大增，致使頻頻出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車搶占機(jī)動(dòng)車道的情況，尤其是在交通高峰期，錯(cuò)亂的通行現(xiàn)狀，造成了極大的安全隱患。

3.配套監(jiān)管和硬件設(shè)施配置不足

共享單車作為新興事物，在城市大量投放，數(shù)量不斷增加，但城市的交通道路資源是既定的、有限的，這勢(shì)必會(huì)加劇道路的堵塞。我國(guó)人口數(shù)量多，城市交通本來(lái)就面臨巨大壓力，投入大量的共享單車后，配套的交通設(shè)施，如停車位、自行車道等硬件設(shè)施卻不到位。另外，相關(guān)監(jiān)管政策與法規(guī)可行性也不高。共享單車雖然符合政府提倡的綠色出行模式，但針對(duì)共享單車投放后的運(yùn)營(yíng)與管理，平臺(tái)企業(yè)不僅自身要制定相應(yīng)的用戶管理系統(tǒng)，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，政府也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起相關(guān)責(zé)任。

三、共享單車在美國(guó)沒能“爆炸式”發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示

1.越多不等于越好，政府必須嚴(yán)格把控?cái)?shù)量

在美國(guó)，共享單車的投放必須執(zhí)行嚴(yán)格的事前審批和數(shù)量管控。如在舊金山，單車企業(yè)必須向政府提供嚴(yán)格的保障措施和投放計(jì)劃，獲得許可后才可以按計(jì)劃投放，這種提前管控?cái)?shù)量的做法有利于有效遏制無(wú)計(jì)劃的大量投放造成的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。這也與中西方的思維模式有關(guān)，美國(guó)人做事較理性，注重論證，而中國(guó)人自古以來(lái)不善總結(jié)與考究，因此易被眼前利益蒙蔽，造成后患。這也給國(guó)人上了一課，在接受新事物時(shí)要使用先破后立的思維模式。

2.有必要兼顧效率與公平

共享單車方便了一部分騎行者，但卻有損害了城市其他人群的福利。美國(guó)投放的1000輛有樁單車因過(guò)度集中在曼哈頓與布魯克林等富庶區(qū)而遭到指責(zé)，已經(jīng)確定在后續(xù)投放時(shí)必須確保投放的公平性。中國(guó)的問(wèn)題雖然與美國(guó)不同，但同樣都是在服務(wù)了一部分群體的同時(shí)使另一部分人群的權(quán)利受損，是典型的在追求效率的過(guò)程中忘卻公平的矛盾做法，明顯不符合這一項(xiàng)目設(shè)置的初衷。

3.共享經(jīng)濟(jì)需要外力干預(yù)

共享單車，究其本質(zhì)是一項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)，雖然打著公益的旗號(hào)，但它的最終目的仍是盈利。倘若無(wú)監(jiān)管力量制約，企業(yè)具有向社會(huì)轉(zhuǎn)嫁成本的天然沖動(dòng)。在僅投放了數(shù)百輛共享單車的美國(guó)達(dá)拉斯，政府就已經(jīng)專門升級(jí)了一條熱線來(lái)處理單車亂停亂放的問(wèn)題，同時(shí)還準(zhǔn)備在市中心新建150個(gè)自行車停放架。而在中國(guó)，由于準(zhǔn)入門檻低，模仿企業(yè)遍地開花，為了迅速搶占市場(chǎng)，不計(jì)后果的動(dòng)輒幾萬(wàn)輛的投放量，遠(yuǎn)超市場(chǎng)需求量和載容量，如果政府再不干預(yù)，勢(shì)必造成更大的管理壓力。

在中國(guó)，共享單車大量入侵已經(jīng)成為既定事實(shí)，很多城市已經(jīng)開始叫停共享單車的持續(xù)投入，但它所帶來(lái)的一系列公共管理問(wèn)題也已經(jīng)給城市管理造成了一定負(fù)擔(dān)。現(xiàn)今，根據(jù)共享單車在中國(guó)和美國(guó)不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)可知，中國(guó)應(yīng)對(duì)共享單車這類共享經(jīng)濟(jì)，定要平衡各方利益，加強(qiáng)監(jiān)管，及時(shí)抑制過(guò)熱苗頭，并在全社會(huì)形成要共享也要共護(hù)的氛圍，這才是共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

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