為認真貫徹落實“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，深入實施“人才工程”戰(zhàn)略，全面提高青工隊伍業(yè)務素質(zhì)水平，推動青工提素活動深入開展，進一步增強團員青年自豪感、榮譽感，段團委每月組織青工進行業(yè)務知識在線答題。
1.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于()。列車進路不明時必須下道避車。
A、 500m
B、800m
C、1000m
D、1200m
2.區(qū)間下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離(120km/h < V≤160 km/h)不小于()米。
A、1.4
B、1.5
C、2
D、2.5
3.在遇有降霧暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣影響嘹望時，應()線上作業(yè)和.上道檢查。
A、注意
B、停止
C、謹慎
D、小心
4.在無縫線路.上焊接鋼軌時的軌溫不應低于()。
A、0°C
B、5°C
C、鎖定軌溫
D、當?shù)啬昶骄墱?/p>
5.靠近線路堆放的道碴、片石等，在兩線間堆放不得高出軌面() mm。
A、100
B、200
C、300
D、400
6.“天窗點”內(nèi)作業(yè)，鄰線來車必須停止作業(yè)，應面向列車在- -側(cè)下道避車。
對
錯
7.在電氣化鐵路上作業(yè)，作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持3米以上距離。
對
錯
8.軌距指鋼軌踏面下()兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
A.16mm處
B.16mm以下
C.16mm范圍內(nèi)
D.鋼軌軌頭處
9.線路大.中修相鄰坡段的連接，應按原線路標準設(shè)計為()豎曲線
A. 拋物線型
B.圓曲線型
C.拋物線型或圓曲線型豎曲線
D.復曲線型
10.當鋼軌斷縫不大于() mm時，應立即進行緊急處理。
A. 30
B.50
C.60
D.100
11.無縫線路地段， 當預測施工軌溫高于原鎮(zhèn)定軌溫() °C以上時，線路清篩前必須進行應力放散，放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全要求。
A.5
B.10
C.15
D.20
12.道岔軌型應與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時應用() 過渡。
A.與道岔軌型相同的鋼軌
B.與線路軌型相同的鋼軌
C.異型軌
D.以上均可
13.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程:12號提速道岔為() mm。
A..142
B.152
C.160
D.180
14.導曲線支距按道岔標準圖或設(shè)計圖設(shè)置，在() 之間量
A.導曲軌與基本軌非工作邊
B.導曲軌與基本軌工作邊
C.導曲軌工作邊與基本軌非工作邊
D.導曲軌非工作邊與基本軌工作邊
15.平交道口鋪面范圍內(nèi)可設(shè)置鋼軌接頭。
對
錯
16.豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無碴橋梁，上。
對
錯
17.我國鐵路采用的標準縮短軌對于25m的標準軌.有縮短量為 40mm.80mm. 160mm三種縮短軌。
對
錯
18.鋼軌的溫度應力與溫度變化幅度有關(guān),也與鋼軌的長度有關(guān)。
對
錯
19.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過16次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過20次。
對
錯
20.線路大、中修驗收標準，軌距符合作業(yè)驗收標準，允許速度大于1 20km/h線路軌距變化率不得大于I%，其他線路不得大于2%o。
對
錯
21軌溫變化幅度是指在計算溫度力時的軌溫與無縫線路兩端鎖定時軌溫的差數(shù)。
對
錯
22.為了保證豎曲線不設(shè)在無碴橋橋面.上縱斷面變坡點距無碴橋橋面端點的距離不應小于豎曲線長度。
對
錯
23.年通過總重密度為45Mt.km,行車速度為1 20km/h,正線軌道結(jié)構(gòu)標準為非滲水土路基,道床厚度采用為面層25cm,底層20cm。
對
錯
24.尖軌工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm,容許誤差為2mm。
對
錯
25.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用。
對
錯
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