在這一段試用期中，工作態(tài)度有了相當(dāng)一部分的轉(zhuǎn)變，明白機(jī)務(wù)工作要嚴(yán)格按照安全程序標(biāo)準(zhǔn)，不能有絲毫懈怠。下面是小編帶來(lái)的2018機(jī)務(wù)試用期工作總結(jié)，有興趣的可以看一看。

    入職到現(xiàn)在將近6個(gè)月了，分到空客三工段，跟著師傅，陪著前輩們干活也已經(jīng)2個(gè)月有余。在這段時(shí)間里，尤其是進(jìn)場(chǎng)以后，實(shí)際做航線維護(hù)工作的過(guò)程中，得益于領(lǐng)導(dǎo)，前輩的幫助和引導(dǎo)，我才能比較快的參與到維修工作中。在辛苦的工作之外，三工段的融洽氛圍，大家的機(jī)智幽默，師傅們帶的好吃的都給上班的時(shí)間涂上了明亮歡快的色彩。

    2個(gè)月以來(lái)，自己不論是在對(duì)工作的認(rèn)知上，態(tài)度上還是技能上都有了相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變和改善。現(xiàn)總結(jié)如下：

    一、安全是根本。

    在沈陽(yáng)培訓(xùn)的時(shí)候，看了很多的空中浩劫的視頻，不少畫面至今都留在腦海里。每一個(gè)事故帶走的一條條鮮活的生命都警醒著我們，安全無(wú)小事。培訓(xùn)老師講，民航領(lǐng)域的每一條法律法規(guī)都對(duì)應(yīng)著血淋淋的事故。在接送飛機(jī)的時(shí)候，看到乘客們出發(fā)時(shí)的期待，到達(dá)時(shí)的歡笑，真的是感受到了責(zé)任的分量。維修工作是航空運(yùn)行安全重要的一環(huán)，一名合格的機(jī)務(wù)一定要嚴(yán)格要求自己，按手冊(cè)維修、按程序辦事；踐行APS理念，生產(chǎn)有準(zhǔn)備，施工有程序，工作有標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是，切身的負(fù)起對(duì)航班安全的責(zé)任，這也是對(duì)自己對(duì)同事對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的負(fù)責(zé)。

    第一次班前會(huì)上，關(guān)師傅和慶凱師傅著重強(qiáng)調(diào)了人身安全的問(wèn)題，列舉了近些年發(fā)生在機(jī)務(wù)身上的非常慘痛的人身傷害的實(shí)例，叫人印象深刻。確實(shí)如此，飛機(jī)維修是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，一方面隨時(shí)存在著受傷風(fēng)險(xiǎn)，一方面職業(yè)病也困擾著很多從業(yè)者。一段時(shí)間的工作，也讓我感受到壓力，認(rèn)識(shí)到工作中一定要注意保護(hù)自己。從如2.5厘米的擺放輪擋的標(biāo)準(zhǔn)這樣的小處起，嚴(yán)格遵守安全程序標(biāo)準(zhǔn)，避免人為差錯(cuò)，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

    二、不能怕吃苦。

    開始上班的時(shí)候就冬至了，現(xiàn)在到了三九天，室外的氣溫動(dòng)輒零下8-9度，再加上夜班帶來(lái)的困乏，對(duì)新入職的我們來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直苦不堪言。難免的，我們?cè)谝黄鹫f(shuō)的最多的就是夜班的難熬，寒冷的難耐。但是，幾乎很少聽到師傅和前輩們抱怨。有一晚，我和慶元哥排故，零下9度的夜里，他愣是在主起下面的地上躺了幾個(gè)小時(shí)，干完活還呵呵的（或許是新疆人的緣故吧，如此戰(zhàn)力令人感嘆）。是咯，這個(gè)工作就是這樣，師傅們苦中作樂(lè)才是正確的積極的態(tài)度�？吹交顑翰煌丝s，想著去歷練自己才能真正的成長(zhǎng)。還注意到一點(diǎn)就是，遇到大活的時(shí)候，師傅們相互協(xié)作，互相支援這一點(diǎn)也特別好，所以，我們工段工作的效率也是挺高的。飛機(jī)維修是一個(gè)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作的工作，艱苦的環(huán)境也造就有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

    三、學(xué)習(xí)不能停。

    2017年7月份去沈陽(yáng)參加近4個(gè)月的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了適航法規(guī)，相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)使用，手冊(cè)查詢，機(jī)務(wù)英語(yǔ)等很多行業(yè)知識(shí)。還進(jìn)行了實(shí)操訓(xùn)練，打保險(xiǎn)，做密封，緊固件等維修技能，這個(gè)過(guò)程中認(rèn)識(shí)了很多的航材和工具，并學(xué)會(huì)了它們的管理和使用的方法。對(duì)自己的從事的職業(yè)和行業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí)。

    回到首都機(jī)場(chǎng)，在車間關(guān)師傅定期對(duì)新員工進(jìn)行考核，以考促學(xué)，敦促我們學(xué)習(xí)手冊(cè)，給我們講解手冊(cè)里涉及的飛機(jī)系統(tǒng)，很大的提高了我們學(xué)習(xí)的動(dòng)力（和壓力）。工段里也會(huì)時(shí)常進(jìn)行不同的培訓(xùn)。通過(guò)這些我的職業(yè)素養(yǎng)提高不少。在郭師傅的指導(dǎo)下，我在業(yè)余時(shí)間開始學(xué)習(xí)飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)，力求盡早地了解熟悉飛機(jī)，盡早地能夠獨(dú)立工作。只有專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，排故才能迅速準(zhǔn)確，工作才會(huì)周到細(xì)致。一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，對(duì)飛機(jī)認(rèn)識(shí)的加深了，我也慢慢感到這里面的趣味兒，坐的住，鉆進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)了未知。

    前幾天，看機(jī)務(wù)老蔣寫的一篇文章《即將被淘汰的六種機(jī)務(wù)人，你中了嗎》，開篇就講，“不學(xué)習(xí)是21世紀(jì)被淘汰的六種機(jī)務(wù)人中的首選之人。”然而，何止是是機(jī)務(wù)呢！

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