《騎行中國(guó)》是一部來(lái)自新西蘭的紀(jì)錄片，不知道大家有沒(méi)有看過(guò)呢？小編整理了一些網(wǎng)友們對(duì)這部片的觀后感，一起來(lái)看看吧！

01

在微博上看到推薦從而去B站看的，講兩兄弟摩托騎行中國(guó)的事情。其實(shí)我一直分不太清楚摩托、機(jī)車(chē)、電瓶車(chē)的分類(lèi)，作為一個(gè)妹紙，能體會(huì)到的就是摩托可能就是動(dòng)力最大的那個(gè)吧。

路線是環(huán)中國(guó)外圍，內(nèi)陸城市沒(méi)有去，大多是無(wú)人區(qū)或者很偏僻的地方（但《騎行印度》去的城市感覺(jué)比較有人，無(wú)人區(qū)較少，不知道為什么），時(shí)間是60天左右，所以考慮到中國(guó)那么長(zhǎng)的國(guó)境線，只能走馬觀花了。

哥哥萊恩在中國(guó)上海生活了十年，娶了中國(guó)太太，職業(yè)是攝影師，感覺(jué)挺熱愛(ài)中國(guó)的，說(shuō)了幾次中國(guó)是第二故鄉(xiāng)。而且從后來(lái)的《騎行印度》來(lái)看，也可以看出萊恩是一個(gè)不太會(huì)給出刻板評(píng)價(jià)（比如中國(guó)常被黑的幾點(diǎn)）的西方人，比較看重人文和自然風(fēng)景（可能是因?yàn)楸旧硎菙z影師的原因），不談意識(shí)形態(tài)和政治。而且有幾個(gè)地方顯然哥哥以前是去過(guò)的，過(guò)程中也擔(dān)任了解說(shuō)的角色。還感傷過(guò)每一次我來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些老街道不見(jiàn)了，有一些老房子不見(jiàn)了，是一件挺遺憾的事情。但是他能夠理解有些人想要住在整潔明亮的公寓里的心情。

弟弟科林是金融企業(yè)家，賣(mài)掉了房子和公司什么的，決定和哥哥去騎行。我覺(jué)得他應(yīng)該是陷入了人生的迷茫，想來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行吧~科科。對(duì)中國(guó)的印象不是很好，比如“制造業(yè)大國(guó)”，“人超多”，“臟亂差”，不理解哥哥對(duì)這個(gè)國(guó)家的感情，但沒(méi)有從言語(yǔ)攻擊過(guò)中國(guó)，偶爾有一些吐槽還可以接受啦~而且在旅行的后半段感覺(jué)人越來(lái)越放松，也很喜歡調(diào)戲哥哥。說(shuō)實(shí)話，挺羨慕兄弟倆的感情的。

關(guān)于中國(guó)的吐槽：

我不懂為什么這里買(mǎi)不到***零件，他們不是生產(chǎn)所有東西嗎？！

這種程度，應(yīng)該還好吧。（b站彈幕表示，誰(shuí)讓你買(mǎi)寶馬摩托，不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)摩托，那些小城市缺貨可以理解吧。

不過(guò)在b站看彈幕超多在討論，禁摩的事情。

比如“摩托車(chē)居然可以上高速！”

“我們這里是禁摩的啊，外國(guó)人特權(quán)么！”

“我們這里摩托可以上高速的，別地圖炮動(dòng)不動(dòng)就洋大人！”

我生活的地方是中國(guó)小城市，摩托的代名詞就是不遵守交通，常常載人也不戴頭盔，但是比打車(chē)方便很多，隨叫隨停。然后近幾年打擊力度加大，發(fā)現(xiàn)摩托載人就要罰款，導(dǎo)致摩托越來(lái)越少。讀書(shū)的城市是杭州，看見(jiàn)的比較多的是電瓶車(chē)，摩托車(chē)就見(jiàn)過(guò)一次，也只坐過(guò)一次，而且還是穿梭在各種小巷子里躲避交警開(kāi)的。電瓶車(chē)倒是很多。

鑒于這個(gè)前提，我特意去百度了下，禁摩的問(wèn)題。

我國(guó)交通法規(guī)和交通管理?xiàng)l例規(guī)定：

1.摩托車(chē)駕駛速度不得低于60公里/小時(shí)，并且最高速度不超過(guò)80公里/小時(shí)。由于最低時(shí)速的限定，所以排氣量50cc以下的摩托車(chē)被“拒之路外”。

2.駕駛摩托車(chē)在高速路行駛不得帶人、必須佩帶頭盔。

3.除了國(guó)務(wù)院規(guī)定的節(jié)假日免費(fèi)外，其他時(shí)間按7座以下小客車(chē)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)。

4.根據(jù)高速公路不同車(chē)道的規(guī)定速度限制，摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)在高速路最外側(cè)車(chē)道行駛。

所以摩托是可以上高速的，但是兄弟倆有段時(shí)間一直都在路中央行駛這個(gè)就迷之尷尬了。

于是引發(fā)了b站另一個(gè)問(wèn)題，加拿大是靠右還是靠左行駛？可能b站最近小學(xué)生太多吧，沒(méi)有權(quán)威回答，我也不知道加拿大什么情況。

百度之后，總結(jié)如下：

1.英國(guó)靠左行駛，法國(guó)靠右行駛，所以英聯(lián)邦國(guó)家大部分靠左行駛（日本、印度、泰國(guó)、澳大利亞等），而法國(guó)大革命之后被影響的大部分歐洲國(guó)家都靠右行駛，包括美國(guó)、德國(guó)。而之后被德國(guó)影響的很多國(guó)家也靠右行駛了。

2.加拿大除英語(yǔ)區(qū)外還有有魁北克省-法語(yǔ)區(qū)，最后靠右行駛是由于何種歷史原因不追究。

兄弟倆從上海出發(fā)，買(mǎi)了寶馬摩托，掛著滬a的牌子，后有補(bǔ)給車(chē)跟著，還有攝影師，不管是個(gè)人裝備還是周邊裝備都很完備。有些人評(píng)論“過(guò)于土豪”“并沒(méi)有很艱難”“辛苦了就可以上補(bǔ)給車(chē)不是嗎”等等，看個(gè)人想法吧。一個(gè)企業(yè)家，能有這身材和體力，我刮目相看。從后面可以看到，只有摩托壞在中途，或者路段無(wú)法通過(guò)，下大雨到無(wú)法安全騎行這些種情況時(shí)，才采取其他辦法度過(guò)。弟弟賣(mài)掉房子賣(mài)掉公司，去尋找自己什么的，又不是去丟掉命。另外知道了一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：騎手的服裝，有那種特殊材料做的，在人摔倒的時(shí)候會(huì)變硬，抵抗沖擊，保護(hù)騎手的身體。

經(jīng)過(guò)的路線比較粗糙，到達(dá)的城市也是很偏遠(yuǎn)的，甚至有大部分地區(qū)都是沒(méi)有人的，特別荒涼。但是可以看出來(lái)，中國(guó)的基建做的真的不錯(cuò)。尤其是對(duì)比后面的《騎行印度》，可以完全體會(huì)到中國(guó)政府把“要想富，先修路”貫徹到了什么地步。

不過(guò)想看人文記錄片什么的，可能會(huì)失望，因?yàn)檫@部片子就是講兩兄弟騎行，很多畫(huà)面就是兩個(gè)人飚著摩托，身邊的風(fēng)景，不管是大漠還是青山就這樣咻咻的過(guò)去，兩個(gè)人通過(guò)對(duì)講機(jī)之類(lèi)的交流，偶爾吐槽偶爾調(diào)戲什么的，不是喜歡騎行的人也許體會(huì)不到那種快感的。個(gè)人愛(ài)好自行車(chē)騎行，所以完全能體會(huì)那種感受，就是很想發(fā)出“哦hoho~”的聲音的那種心情。

如果路線到達(dá)了某些個(gè)計(jì)劃中要停留的城市，就會(huì)留下來(lái)住一晚或者逛一天，比如在桂林劃船，去看天池什么。但是我覺(jué)得這倆兄弟要么是出門(mén)沒(méi)看天氣，要么是出門(mén)沒(méi)看日期，各種大風(fēng)大雨大雪極端天氣，還遇到了“中國(guó)政府限行”（b站說(shuō)是西藏自治區(qū)建立50周年慶典導(dǎo)致的），最大的遺憾是沒(méi)去最漂亮的滇藏線川藏線什么的。

但是旅途嘛，一切都是未知，畢竟賣(mài)掉房子賣(mài)掉企業(yè)出來(lái)和哥哥騎行中國(guó)，上路了，最后完成了，那種感覺(jué)很棒。最后兄弟倆回到上海，覺(jué)得一切都好安靜。

就是那種，唔~結(jié)束了~

最后，他們也提到過(guò)，騎手的地位在中國(guó)似乎很低，比如摩托要裝在卡車(chē)上才能上渡輪什么的。作為一個(gè)騎行過(guò)的妹紙，知道的是剛開(kāi)始杭州的火車(chē)，自行車(chē)是可以拆卸前輪后帶上去的，現(xiàn)在已經(jīng)禁止了。真的造成了很多不方便。能不能想點(diǎn)什么辦法解決，不要覺(jué)得不方便就直接一刀切禁止啊....

關(guān)于吃東西方面，弟弟還吐槽過(guò)，為什么他們要吃雞爪，臉上表情是“咿~”和“不能理解”。在《騎行印度》中，弟弟說(shuō)，吃香蕉最安全了，因?yàn)橐獎(jiǎng)兤�，要吃下去的東西沒(méi)有被人碰過(guò)，臉上是幸福的表情。然后就食物中毒了（并不是香蕉的原因，科科）。

ps：關(guān)于《騎行印度》，印象最深刻的三點(diǎn)是：

1.基建真的不是很行~參見(jiàn)《騎行中國(guó)》原名是The middle kingdom ride，《騎行印度》原名是The tough rides：INDIA。（just joking，不黑真的。

2.在印巴邊境每天降旗儀式的時(shí)候，我真的不懂為什么要踢腿誒！還對(duì)踢！

3.有一個(gè)廟叫做鼠神廟，里面是供奉老鼠的。進(jìn)去廟里全是老鼠！�。∮懈鞣N吃食供奉，地上各種惡心的東西屎啊毛啊什么的，最后我看到有一圈老鼠圍著一個(gè)盤(pán)子在喝牛奶，然后去廟里的印度人撈了一把牛奶喝掉了，還做了一個(gè)儀式。哥哥解釋了一遍“這是印度教的一個(gè)分支，他們相信過(guò)世的親人會(huì)轉(zhuǎn)世為老鼠，然后老鼠的轉(zhuǎn)世再為人”，但是弟弟仍然被惡心出去了，最后哥哥按照禮儀摸了一把老鼠出去了。最后兩個(gè)人都丟掉了襪子....

02

兩兄弟行程2萬(wàn)公里環(huán)游中國(guó)，制作的視頻比較精良。讓我們從老外眼中看到中國(guó)各地風(fēng)土人情，挺不錯(cuò)。

但有點(diǎn)不喜歡的，他們總有意無(wú)意地把這個(gè)旅程說(shuō)是史無(wú)前例，其實(shí)摩托、自行車(chē)、騎車(chē)乃至徒步環(huán)游中國(guó)的人不少吧？而且他們有后勤車(chē)跟著，有向?qū)�，吃住行都無(wú)憂，不能算是壯舉，也弱化了摩托車(chē)騎行的意義。

03

紀(jì)錄片以被迫用危險(xiǎn)的水壺加油開(kāi)始，以中國(guó)地方政府“扇給全世界騎手的耳光”結(jié)束。

這部紀(jì)錄片的騎手是兩兄弟，我由此想到過(guò)去聽(tīng)過(guò)的一個(gè)精辟的說(shuō)法。“與國(guó)際接軌”和“有中國(guó)特色”是一冷一熱兩兄弟，爹媽遇到狀況了愛(ài)上誰(shuí)就上誰(shuí)。我們不停地在這個(gè)國(guó)家看到中國(guó)特色與西方制度強(qiáng)硬結(jié)合后產(chǎn)下的怪胎，從基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)到大學(xué)教育，從行政制度到道路管理哪里不是？生在此國(guó)的大部分人在享受兩種制度和文化的負(fù)面。以最小的事例來(lái)說(shuō)，在這個(gè)有幾千年歷史的古老國(guó)家，九百多萬(wàn)平方公里的國(guó)土上有一半是容不下兩個(gè)輪子的。

從“禁摩”里我們看到的不是地方政府治理交通的決心，而是所有極權(quán)國(guó)家的共同特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)就是權(quán)力的漫無(wú)邊際，作為政府“我們才知道人民該做什么和不該做什么。”生在這樣一個(gè)幅員遼闊，國(guó)民生產(chǎn)總值馬上就世界第二的國(guó)家，公民連起碼自由選擇交通工具的基本權(quán)力都沒(méi)有。

巴黎、倫敦、紐約、東京哪個(gè)國(guó)際化城市的政府在做禁摩這種荒唐的事？特別是臺(tái)灣。短短六十多年后，兩地不僅道德民風(fēng)各個(gè)方面出現(xiàn)巨大差異，就是馬路交通都已經(jīng)到了截然不同的地步。到過(guò)臺(tái)北的人會(huì)被市內(nèi)驚人的機(jī)車(chē)數(shù)量震撼，這里的交通有條不紊，摩托車(chē)和汽車(chē)并駕齊驅(qū)。臺(tái)北市政府制定了大量關(guān)于摩托車(chē)的法規(guī)，路道做了相應(yīng)規(guī)劃。于是我們看到這類(lèi)輕便的交通工具緩解了城市擁堵，遠(yuǎn)超汽車(chē)數(shù)量的機(jī)車(chē)自由行走在臺(tái)灣各個(gè)地方，人們帶著頭盔上班下班郊游，面色寧?kù)o自然。

而在大陸不是這樣，大陸的首都會(huì)規(guī)定外地汽車(chē)輛進(jìn)京馬上扣6分罰100，大陸最大的城市上海會(huì)規(guī)定發(fā)現(xiàn)外地摩托車(chē)進(jìn)滬扣押車(chē)輛遣返回原住地。這樣戰(zhàn)時(shí)淪陷區(qū)都不會(huì)有的荒唐規(guī)定在新中國(guó)最大城市悄然執(zhí)行。最具諷刺意味的是，執(zhí)行這種荒唐規(guī)定的人民公仆竟然騎著摩托車(chē)，那是價(jià)值三十四萬(wàn)的寶馬R1200RT警用摩托，而這三十萬(wàn)的售價(jià)主要由稅構(gòu)成。這種種荒唐至極揭示了這個(gè)國(guó)家繁華地標(biāo)下的惡臭。

我們這一代人不僅是看不到選票的一代，而且還是連跨上兩個(gè)輪子兜風(fēng)都吃力的一代。

紀(jì)錄片里有句話印象很深的話，這兩位高大的白人兄弟說(shuō)“我們?cè)谶@里被當(dāng)成一等公民，騎上摩托車(chē)后確馬上淪為三等公民”。在回家最后的一百公里，摩托車(chē)因?yàn)榻�止過(guò)橋被放上卡車(chē)，渡輪行駛在海面，弟弟面容無(wú)奈又略帶憤怒。

至于紀(jì)錄片本身，漫長(zhǎng)的旅程被壓縮成了兩個(gè)多小時(shí)分成六集。每一集跨度在幾千公里，不太明白他們既然有后備suv還有專(zhuān)業(yè)攝影師，為什么最終剪這么短，短到了幻燈片地步。短也不一定代表精華，影片與long way down 和 long way round兩部紀(jì)錄片在各個(gè)方面水平差距都很大。

如果你是一名騎手，能敏銳發(fā)現(xiàn)兩兄弟總是透露出一種中產(chǎn)階級(jí)后代的循規(guī)蹈矩，對(duì)當(dāng)?shù)匚幕�好像只有一種表面的興趣。像觀光客更多，像摩托車(chē)騎手更少。印象很深的是他們?cè)诓貐^(qū)買(mǎi)了藏民的毯子竟然說(shuō)“我想幫助他們”，讓人大跌眼鏡。

從紀(jì)錄片制作方面講，除了部分延時(shí)攝影是亮點(diǎn)，很少有精美的畫(huà)面。從設(shè)備看他們使用的是5d2+rode話筒，這樣輕便的裝備應(yīng)該能拍出很多精彩的畫(huà)面啊。可我們沒(méi)怎么見(jiàn)到。頭盔攝像機(jī)也沒(méi)用gopro，導(dǎo)致第一視角畫(huà)面畫(huà)質(zhì)很差，而且少地可憐。

暫時(shí)只能認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)版本是電視臺(tái)版本，勉強(qiáng)徘徊在及格線水平。這每集26分鐘有前后提示的段片子，可能只適合商業(yè)電視臺(tái)面向普通觀眾，如果大家希望看到真正探險(xiǎn)摩托車(chē)騎手紀(jì)錄片，還是老老實(shí)實(shí)上advrider論壇吧。

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