第一篇：二手車市場調(diào)研報告

關于齊齊哈爾市二手汽車市場的調(diào)研報告 市政府：

隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題�，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。

一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）經(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應誕生。從201*年初的2個二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀人目前已經(jīng)突破100余家。201*年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等相關職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場地，創(chuàng)新經(jīng)營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。

（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處于一個起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力。201*年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比201*年增長150%，交易額為50億元。

（三）項目業(yè)務不斷拓展。根據(jù)國家相關部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業(yè)務，每項業(yè)務都有相關人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務。

（四）經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。

（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。

二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題

（一）全市競爭處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競爭，往往會處于不利的地位。

（二）交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手車市場總資產(chǎn)達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。

（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應當在二手車交易市場進行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現(xiàn)象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機，給消費者造成損害。

（四）汽車交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數(shù)進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會導致二手車市場地稅收入大大流失。

（五）資金技術投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務人員，還是評估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車業(yè)務知識的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手汽車交易市場發(fā)展的當務之急。

（六）經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀人100余家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二

手車行隨意占道停車，經(jīng)紀人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴重影響居民正常生活。

三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議

（一）強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車交易市場進行宏觀指導、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作。按照商務部制定二手車交易市場有關政策，齊齊哈爾商務局應制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權益；公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務和地方稅務部門負責對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負責依法制定舊機動車交易市場服務費和舊機動車評估收費標準，嚴格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評估機構的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施監(jiān)督管理。

（二）嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務部門應嚴格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準入，切實扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設規(guī)

范，明確設立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務功能齊全的設施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、交易過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。

（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境。積極推進二手汽車交易全過程網(wǎng)絡監(jiān)控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

（四）引導升級改造。要積極引導現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務系統(tǒng)和相關硬件設施，加快實現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價格評估、轉籍過戶、駕照換證、稅務、保險等一站式服務，增強交易透明度，提升服務功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化。

齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會

201*年7月23日

第二篇：中國二手車市場調(diào)研報告

中國二手車市場調(diào)研報告

我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個高速發(fā)展期。

二手車市場的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)如下特點：

增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。

地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計，201*年經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關統(tǒng)計，201*年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。

經(jīng)營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉變。

二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務取得重要進展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進入二手車領域，并陸續(xù)開展業(yè)務。

同時二手車市場也出現(xiàn)了不少領導品牌。例如201*年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認證的二手車樣板店。201*年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3a二手車”業(yè)務。201*年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經(jīng)銷商開始進行“特選二手車”業(yè)務。201*年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務等。

雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發(fā)展，但相比發(fā)達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，影響中國二手車市場發(fā)展的因素還有如下幾點：

二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當?shù)氐挠嘘P政策，稅收高低相差懸殊，造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，擾亂了二手車交易的秩序，稅收問題嚴重制約著我國二手車市場的發(fā)展。

評估體系不健全：目前我國經(jīng)過培訓并取得資格的估價師數(shù)量并不多，而且估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。評估體系不健全嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。

二手車技術檢測不完善：在發(fā)達國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段：在我國有相當一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務等方面與市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費生存。舊機動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過戶費外，其它的售后服務措施均為空白。

市場網(wǎng)絡不完善：各地舊機動車交易市場在準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導致了各地交易市場的業(yè)務主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機動車流通的市場網(wǎng)絡，妨礙了舊機動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機動車交易氛圍。

缺乏誠信機制：消費者是信息的弱勢群體，在舊機動車交易中，由于消費者對舊機動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。

二手車售后服務力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立。二手車售后服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。

經(jīng)過上述分析，我認為應當擴大二手車的市場營銷。但擴大二手市場的前提是解決現(xiàn)有問題，政府應建立建全有關的規(guī)章制度，不管是商家還是客戶都應誠信交易，商家與政府公共同努力建好二手車的售后服務鏈，進一步完善銷售網(wǎng)絡、評估體系和二手車檢測技術，學習應用先進的營銷手段。我相信中國二手車市場的潛力和前景是無限的。

第三篇：關于中國二手車市場的調(diào)研

中國二手車市場的調(diào)研

一、中國二手車市場的現(xiàn)狀

隨著中國汽車消費市場的不斷壯大，中國二手車市場也迅速發(fā)展，從201* 年年交易25 萬輛到201* 年年交易385 萬輛，過去10 年中國二手車市場保持了近30%的增長率。但是由于發(fā)展時間較短，很大部分二手車交易通過二手車經(jīng)紀公司完成，以經(jīng)紀公司為主體的市場結構不利于中國二手車市場的良性發(fā)展，不能逐步提升消費者對二手車行業(yè)的信任程度，市場經(jīng)營主體結構有待完善。

目前我國參與二手車流通的主體有: 二手車交易市場、二手車鑒定評估機構、拍賣企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀企業(yè)和從事二手車買賣的個人。

二手車交易市場、二手車鑒定評估機構屬于服務型企業(yè)，不直接參與二手車經(jīng)營活動。由于二手車交易市場一直以來是二手車交易的場所，集聚大量二手車并擁有很多手續(xù)便利，多數(shù)二手車經(jīng)營公司和經(jīng)紀公司均愿意進駐二手車交易市場開展業(yè)務。在現(xiàn)行市場環(huán)境下，二手車交易市場已經(jīng)演變成為目前中國二手車市場的主要載體，為我國現(xiàn)階段二手車流通的主要端口，幾乎所有的二手車交易均通過二手車交易市場開具交易發(fā)票，完成交易。

對于二手車鑒定評估機構，由于我國取消了二手車交易過程中的強制評估，中國尚未建立統(tǒng)一的評估標準，評估結果也很難為行業(yè)和消費者接受，目前大多數(shù)二手車鑒定評估機構存在生存危機，需要改革評估目的和評估方法重新取得市場認可。

二手車拍賣公司為二手車流通的中間環(huán)節(jié)，他們的經(jīng)營活動是一種居間行為。二手車拍賣公司是近幾年伴隨著二手車市場迅速成長而發(fā)展起來的新型二手車流通企業(yè)形式。由于我國二手車市場處于剛剛起步階段，市場細分沒有形成，汽車租賃、金融租賃、廠商回購等汽車銷售模式尚未形成規(guī)模，二手車經(jīng)營公司還沒有成長起來，市場的大流通尚未形成規(guī)模，僅靠政府和企業(yè)的車改及更新難以保證二手車拍賣公司獲取充足的車源，目前仍處于業(yè)務“饑餓”狀態(tài)，二手車拍賣市場基礎薄弱。

二手車經(jīng)銷公司、經(jīng)紀公司以及專門從事二手車買賣的個人均將二手車作為商品進行買進、賣出的經(jīng)營活動，是二手車流通體系中的主要部分。

二手車經(jīng)營公司一部分為國內(nèi)主要乘用車廠家主導的品牌經(jīng)銷商二手車業(yè)務，這些企業(yè)主要操作模式為通過品牌優(yōu)勢，采用置換的形式銷售新車，并將置換回來的二手車按照品牌統(tǒng)一的認證標準檢測認證后，進行銷售，并且承擔一定的質(zhì)量擔保責任，并推出了諸如“誠新”、“尊選”等服務品牌。

二手車經(jīng)紀公司通常情況下由3 ～ 5 名取得二手車經(jīng)紀人資質(zhì)的自然人共同組成合伙制企業(yè)，在二手車交易市場內(nèi)租用灘位，以公司名義開展業(yè)務。這類企業(yè)規(guī)模都不大，一般都在10 人以內(nèi)，平均年銷量在100 ～ 200 輛左右。在實際經(jīng)營過程中，同一經(jīng)紀公司的各經(jīng)紀人之間業(yè)務相對獨立，也就是說各做各的生意，除場地費均灘外，稅費自擔，利潤歸經(jīng)紀人個人。二手車經(jīng)紀公司因其成本低、經(jīng)營靈活、二手車從業(yè)時間長，經(jīng)驗豐富，是目前我國二手車流通中最常見的企業(yè)形式，數(shù)量也最多。

二、中國二手車市場結構分析

1 中國二手車市場主體稅收狀況分析

經(jīng)紀機構通過中介服務從買、賣的一方或雙方根據(jù)約定收取傭金作為服務利潤，按傭金收入的5%交納營業(yè)稅。由于監(jiān)管難度大、管理體系不完善，經(jīng)紀機構大多不規(guī)范運營，實質(zhì)上在從事二手車的收銷業(yè)務，既賺取收銷差價，又賺取中介傭金，但不繳納增值稅。

二手車經(jīng)營公司通過將收購的車輛銷售給第三方( 包括最終用戶) 獲得經(jīng)營利潤( 進銷差 1

價) ，按銷售額的4% 減半征收的規(guī)定交納2% 的增值稅。經(jīng)銷企業(yè)品牌化運作、提供質(zhì)量擔保和售后服務，在整備和保修成本、人力成本以及其他隱性成本上遠高于經(jīng)紀機構。同時，經(jīng)銷企業(yè)根據(jù)車輛銷售價格納稅，即使車輛銷售價格低于收購價格，也需要繳納增值稅。另外在整備和售后維修上仍需繳納增值稅，存在重復納稅。

拍賣公司通過拍賣從買、賣中的一方或雙方根據(jù)約定收取傭金( 根據(jù)成交額的1% ～ 5% 單邊征收) 作為服務利潤，按拍賣成交額交納4% 增值稅。目前大部分拍賣企業(yè)實際上是在拍賣結束后，以經(jīng)紀公司的身份交納5%的營業(yè)稅。

2 稅收狀況對二手車市場主體形成的影響

從稅收政策可以明顯看出在二手車交易過程中二手車經(jīng)紀公司在二手車交易過程在稅收上占有很大優(yōu)勢，必然使得中國二手車市場形成以二手車經(jīng)紀公司為主體的市場結構; 二手車經(jīng)營，二手車鑒定評估，二手車拍賣等業(yè)務形式?jīng)]有得到充分發(fā)展。二手車經(jīng)紀公司大量集聚在二手車交易市場，使得中國二手車交易市場規(guī)模日益擴大。

3 以經(jīng)紀公司為主導的市場結構所產(chǎn)生的不利影響

經(jīng)紀公司作為中國二手車交易中的主體，經(jīng)紀公司又大量集聚在二手車交易市場，使得二手車交易市場這一二手車交易的載體也不斷擴大。

三、中國二手車市場結構對整體二手車市場發(fā)展的影響

1 不利于形成良性市場競爭

表面看，國內(nèi)消費者對二手車普遍不信任，二手車交易企業(yè)沒有提供良好的服務。究其本質(zhì)是市場缺乏良性競爭，不能在良性競爭中整體提升。

首先，二手車交易大多由二手車經(jīng)紀公司主導，二手車經(jīng)紀公司規(guī)模較小，整體市場出于供不應求的狀態(tài)，對客戶體驗重視不夠，缺乏服務競爭意識。

其次，整體市場服務水平不強，提升服務必然涉及增加成本，二手車經(jīng)紀公司本身沒有動力提升服務以在競爭中脫穎而出; 對于二手車經(jīng)營公司，稅負上的劣勢使得他們在與二手車經(jīng)紀競爭過程中處于被動地位，發(fā)展舉步維艱，尚未形成規(guī)模; 另外二手車交易市場存在資質(zhì)壟斷，為加強管理，政策強調(diào)要進場管理，即所有交易必須在指定具備交易資格的二手車專門市場內(nèi)交易，或在市場的監(jiān)督下進行，也就是說只有指定的市場才具有交易資格，二手車經(jīng)營公司失去獨立開展業(yè)務的能力。

最后，二手車經(jīng)紀公司之間的競爭往往是惡性競爭，通過各種不正規(guī)的手段獲取高額利潤，這種競爭不能提升整體市場水平，反而會增加消費者對二手車交易的不信任。

2 不利于形成行業(yè)標準制約

中國二手車發(fā)展的一個重要因素是缺乏行業(yè)標準，比如尚未形成統(tǒng)一二手車評估標準; 甚至連最基本全國公認的車型代碼庫也沒有形成。沒有形成行業(yè)標準也與市場結構主體為經(jīng)紀公司有關。行業(yè)協(xié)會一直致力于開發(fā)一套全國統(tǒng)一的二手車評估標準，然而推進速度緩慢。目前以經(jīng)紀公司為主體的現(xiàn)實使得二手車評估標準的形成還需時日。

3 不利于汽車后市場的發(fā)展

二手車業(yè)務是汽車后市場的重要一環(huán)，汽車租賃和汽車金融等行業(yè)的發(fā)展都依賴于一個成熟、發(fā)達的二手車市場。汽車租賃和汽車金融都會涉及二手車的估價和處理，成熟穩(wěn)定的二手車市場下二手車價格將趨于穩(wěn)定，二手車殘值不會出現(xiàn)較大波動，這對汽車租賃的成本核算和汽車金融的利率確定都有重要意義。另外汽車租賃和汽車金融需要大型二手車經(jīng)營公司支撐。汽車租賃和汽車金融都將產(chǎn)生大量的二手車，這些二手車需要大型的二手車經(jīng)營機構和組織以基本確定的價格獲取然后進行處理。

4 不利于二手車行業(yè)有效政策

供給最近國家在二手車行業(yè)推出的政策大多傾向于二手車加以市場，加強二手車交易市場的

軟硬件建設。這充分說明國家對二手車行業(yè)的重視，也充分意識到當前的汽車保有量必將形成將來的二手車交易量。然而，作為二手車經(jīng)營場所，軟硬件的提升并沒有很好地轉化為行業(yè)服務水平的提升，因為二手車交易市場的軟硬件提升并不能從根本上提升二手車交易市場中二手車經(jīng)紀公司的服務水平。

四、對中國二手車市場發(fā)展建議

1、 統(tǒng)一二手車稅收，提供公平競爭的平臺。

對不同參與主體實施不對等的稅收政策必然造成市場參與主體的不平衡，不能形成對等的競爭。

二手車行業(yè)的稅收問題存在已久，已經(jīng)造成了二手車經(jīng)紀公司的主導地位，使得二手策劃交易市場不斷擴大。只有統(tǒng)一稅收標準，才能使得二手車市場中各主體能夠相互促進，形成良性競爭，促進整體二手車市場發(fā)展。

2、 鼓勵二手車經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展，取消二手車交易市場的資質(zhì)壟斷。

鼓勵汽車品牌經(jīng)銷商開展二手車業(yè)務，尤其是認證二手車業(yè)務。按照目前中國汽車發(fā)展速度，中國汽車保有量將迅速增長必然形成一個巨大的二手車市場，二手車交易市場受土地等條件的限制，擴大規(guī)模收到一定限制，另外二手車經(jīng)紀公司和二手車交易市場的二手車處理能力和流通效率不能很好地消化這些車輛。

只有由點及面，大量發(fā)展二手車經(jīng)營公司，形成二手車交易的網(wǎng)狀結構，讓市場配置資源，提升二手車處理效率，帶動二手車拍賣和二手車物流行業(yè)的發(fā)展。

3、 加強二手車交易市場的新功能開發(fā)，逐漸轉變二手車交易市場的職能。

在大力鼓勵二手車經(jīng)營公司發(fā)展的同時，應加速現(xiàn)有二手車交易市場的職能轉變。隨著市場的不斷發(fā)展，市場準入的提高，二手車經(jīng)營公司將不斷增加，二手車經(jīng)紀公司將相應減少，使得二手車交易市場相應萎縮。

然而二手車交易市場憑借其場地、專業(yè)人員和一直以來匯聚的人氣和相應的配套服務仍然可以在二手車拍賣業(yè)務和二手車物流行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。將二手車交易市場逐步轉變?yōu)槎�手車拍賣中心和物流中轉中心，這樣將使中國二手車市場發(fā)展更加合理和均衡，形成點面結合的合理網(wǎng)絡并形成良性競爭，促進市場健康發(fā)展。

第四篇：寧波二手車市場調(diào)查報告

寧波二手車市場調(diào)查報告

經(jīng)調(diào)查顯示，201*年上半年，寧波二手車市場出現(xiàn)了不同程度的波動，但整體比較平穩(wěn)。上半年二手車交易量與去年同期基本持平，略顯低迷。同時，日產(chǎn)、本田、大眾、豐田系車在二手車市場內(nèi)依然較為搶手，一些實用型的比如mpv、緊湊型轎車在市場內(nèi)較受歡迎。寧波二手車市場旺季里，舊車商戶們盡量保證貨源，此前3、4月份時便以提高了收購價格，使近一段時期市場內(nèi)的二手車數(shù)量充足，車型豐富。而進入5月份，整個舊車市場進入“消化期”——以銷售為主的時期。此時二手車的銷售價格略有下降，特別是各價位上的主要品牌和主力車型價格變動比較明顯，具體表現(xiàn)是舊車經(jīng)紀公司的銷售底價有所松動。經(jīng)濟型二手車持續(xù)旺銷，03捷達跌破5萬價位。在5萬元以下價位上，主要二手車品牌和車型是qq、夏利、北斗星、奧拓、羚羊等經(jīng)濟型轎車，年份集中在201*-201*年之間，整體價位不超過4.5萬元。由于整體價值不高，降價幅度不明顯。例如201*年羚羊1.3，目前銷售價格在4萬元左右，而在3、4月份時，價格不會低于4.3萬元；201*年的qq1.1排量高配置車型，銷售價格在3萬元左右，降價幅度在2千元左右。除了經(jīng)濟型轎車，像201*-201*年的賽歐、派力奧、西耶納、gol等車型，價位也在于此，雖然其中年份近、車況佳的價位甚至略高于5萬元，但相對于經(jīng)濟型轎車，由于檔次的提高，還是受到更多的消費者關注。同時，201*-201*年的捷達部分車型、201*-201*年的富康、201*年的桑塔納等車型的價位已下探到5萬元或以下這一區(qū)間。這些“經(jīng)典”品牌，一直是舊車市場最有市場的。 二手車市場的增長趨勢

向陽二手車交易市場的統(tǒng)計為，201*年1-6月共銷售二手車9888輛，總體來看，今年上半年市場的交易與去年同期相比在持平的基礎上略有增長，市場上半年先后經(jīng)歷了火爆、平穩(wěn)、清淡幾個階段，目前市場車源充足，但是成交量相對減少。場內(nèi)的實用型商務車和經(jīng)濟型轎車成交量較大。另外，在該場內(nèi)，1.6升及以下排量的小車銷量較好，具體說，“老三樣”繼續(xù)受到35歲以上消費者的至愛；日系合資品牌車，如廣本、一汽豐田、東風日產(chǎn)旗下的車型經(jīng)濟實用，總價不高，受到30歲左右的消費者追捧，成交量占總銷量的3成以上；國產(chǎn)品牌車，如比亞迪、奇瑞、吉利等車型，以其低廉的價格，新穎的外觀，也吸引了不少剛拿駕照的30歲以下的年輕人。

目前銷售較好的二手車

其實，二手車吸引消費者最大的優(yōu)勢在于車價相對較低。在各大二手車交易市場中，老款保值車型依然比較受追捧，比如，“老三樣”中的捷達、桑塔納依然是市場常青樹，其地位仍然難以動搖。據(jù)分析，這幾款老車型除了在消費者心中已經(jīng)形成根深蒂固的品牌忠誠度外，它們的價格受新車影響也較少，保值率無疑較高。 二手商務車以及瑞風、風行系列二手車銷量較好，主要是這類生產(chǎn)資料型的車受經(jīng)濟危機影響較大，一些小工廠主還是覺得買二手車劃算，需求旺盛使得這類車輛比較保值。在經(jīng)濟型轎車里面，以飛度、驪威、羚羊、qq、奇瑞旗云、賽歐、千里馬、polo、威馳等出現(xiàn)百家爭鳴的局面，這些車都比較好賣， qq、polo、千里馬、威馳等更多是有部分積蓄的都市白領當做代步工具和外出游玩使用。由于油價高漲，經(jīng)濟實用的小排量車在二手車市場里的受歡迎程度越來越高。

其他影響銷售的因素

由于我國二手車交易中90%以上都是在交易市場中完成的，其地位和作用是任何一種企業(yè)形態(tài)所無法替代的。在服務品質(zhì)，二手車的信息透明度，經(jīng)營行為等方面對消費者而言還不是特別的有保障，這也將會影響到二手車的銷售。因此，在二手車交易市場中，必須提高服務品質(zhì)，保護消費者合法權益，優(yōu)化二手車市場環(huán)境，達到激發(fā)市場活力，擴大內(nèi)需，刺激消費需求。

根據(jù)對二手車市場的調(diào)查分析，我認為應當擴大二手車市場營銷，因為，二手車的價格比較便宜，一般的普通消費群體也有能力消費，而且小排量的二手車能當作代步工具或外出游玩使用，因此二手車也越來越受歡迎，更重要的是二手車市場能促進汽車的循環(huán)使用。所以，我認為二手車市場應當擴大，這樣才能更好的滿足消費者需求。

第五篇：開題報告-二手車市場價格體系研究

廣西工學院201*界畢業(yè)論文開題報告

廣西工學院

畢業(yè)設計（論文）開題報告

課題名稱二手車市場價格體系

-----現(xiàn)行市價法研究

系別汽車系

專業(yè)汽車服務工程

班級汽服082班

學號

姓名

指導教師

201*年 3月 17 日

上海航宇裝飾:http://

一． 論文題目：二手車市場價格體系研究

二． 課題研究的目的和意義

近年來，二手車市場已經(jīng)進入到了一個快速發(fā)展的階段。隨著社會主義現(xiàn)代化建設進程的加快，我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和市場的不斷完善，使汽車的保有量迅速增加，汽車流通渠道和方式由過去的單一分配同事轉向多元化。而我國的二手車交易市場處于快速發(fā)育時期但相應的二手車鑒定評估體系還處于萌芽狀態(tài)，二手車鑒定評估行業(yè)還沒有一套科學、統(tǒng)一、嚴謹?shù)蔫b定方法和評估理論。[1]

市場如何評估鑒定與選購二手車就成了消費者廣泛關注的問題。

我國二手車市場已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)。它起到不可忽視的重要性，通過對國內(nèi)二手車市場從事銷售數(shù)量、品牌二手車分析，中國二手車行業(yè)潛力巨大，各類二手車經(jīng)營主體逐漸走向成熟。二手車交易市場通過服務升級，拓展服務內(nèi)涵，實現(xiàn)再發(fā)展，繼續(xù)充當主流交易模式，隨著二手車流通稅問題的解決，二手車經(jīng)銷企業(yè)將不斷發(fā)展壯大，置換業(yè)務將成為增長的強大引擎。

在發(fā)達國家，二手車已經(jīng)發(fā)展的相當成熟，二手車的交易量，已經(jīng)達到了新車交易量的2到3倍[2]。而我國的二手車交易量僅為新車交易量的三分之一，由此看出我國二手車市場的潛力空間的發(fā)展是非常巨大。

二手車低齡化已經(jīng)成為近年來二手車市場一大特點。準新車已經(jīng)成為二手車市場的新現(xiàn)象，并呈繼續(xù)發(fā)展態(tài)勢[3]�，F(xiàn)有的二手車行業(yè)格局悄然轉變。隨著中國汽車市場的進一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量的差距將進一步縮小。

三． 國內(nèi)外二手車評估體系對比

1. 國外二手車評估體系概況

在汽車工業(yè)發(fā)達國家，二手車市場已經(jīng)是一個十分成熟的市場，二手車交易在汽車交易中占有相當大的比重。例如美國201*年二手車交易量達到新車交易量的2.5倍。

日本二手車評估體系。成立于1966年的日本評估歇會起到規(guī)范二手車銷售也為資格評審和組織評估師資格的考試審定的作用。對于二手車的價格，日本通行的計算方法的公式是：評估價格=基本評估價—標準維修費用及標準雜費—各公司調(diào)整點—加減點。其中：基本評估價是根據(jù)評協(xié)會發(fā)行的指導手冊，通過二手車行情信息系統(tǒng)推算出來的。日本評估協(xié)會每月會發(fā)行一本《價格指導手冊》，刊登各地區(qū)的零售價格[5]。在日本，舊車的一切修復歷史都要如實告知車主，除了對廠牌、用途進行登記外，還要對汽車的行駛里程做特別記錄。同事對

[4]

車輛側梁等處得修復歷史和不符合安全標準需要修復的隱患做詳細的記錄，附有《車輛狀況評價書》。同事，每輛二手車可以在全國享受1年或者2.5萬公里的售后維修服務：買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或者500公里內(nèi)退貨[6]。

美國二手車評估體系。在美國，人民對二手車刮目相看的首要原因是二手車項目一般包括和個的質(zhì)量要求、嚴格的檢測標準、質(zhì)量改進保證、過戶(更多請搜索www.taixiivf.com)保證以及比照新車 銷售推出的送貨方案等[7]。甚至一些大汽車公司開展的認證還會提供與新車一樣利率的購車貸款。

美國隊二手車的定價做法一般是為擁有品牌車編制一本《價格總目錄》，其中包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛公里等。銷售店的工作人員只需翻查就可以大致給出比較合理的價格。另外影響車架的因素還有很多，譬如是否出過事故、有無大修理記錄和車體有無劃痕等，這些因素都會使車價上下浮動。為了避免二手車市場信息不準確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費者上當[8]。例如，通用公司規(guī)定車齡在7年以內(nèi)的二手車有1~2年得全美質(zhì)量保證，與新車無異[9]。而且所有銷售店出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術合格證書才能上路行駛，這些是美國二手車市場興旺的重要原因。

2. 國內(nèi)二手車市場現(xiàn)實情況

國外二手車市場比新車市場活躍，在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式以及經(jīng)營管理上都比中國先進。中國二手車交易在稅收、估價置換、檢測等方面與外國比較存在個較大的差距。

二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當?shù)赜嘘P政策，因此各地稅收的種類和標準都不一樣[10]。其次，評估體系不健全。目前經(jīng)過培訓取得資格的估價師約201*人，但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個方面，現(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在個定價不合理，隨意性較大[11]。還有，二手車售后服務問題多。服務方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉移，缺乏必要的服務功能，服務設施和服務手段。

四． 對課題所做的前期工作

1. 在畢業(yè)實習期間，通過對柳州某二手車交易市場現(xiàn)狀的調(diào)查，并對不同品牌、不

同成色的二手車現(xiàn)價進行統(tǒng)計整理。

2. 查閱相關資料，運用現(xiàn)行市價法對收集資料進行對比、分析和計算。

3. 學習模型的建立方法及相關求解方法，為后期論文寫作做好基礎知識的準備。

五． 論文提綱

本文擬從以下幾個方面來探討二手車市場價格體系評估研究：

1. 緒論：概述選題的背景，明確選題的意義，概述市場評估國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，明確

論文的研究目的、內(nèi)容、方法。

2. 運用現(xiàn)行市價法理論建立二手車交易評估模型并選擇相關參照物。

3. 收集數(shù)據(jù)并對被評估汽車和參照物之間的差異進行比較、量化，并作出預測。

4. 通過分析預測數(shù)據(jù)對差異進行量化及調(diào)整，作出決策。

5. 結束語：闡述論文的主要工作，并提出一些的參考意見。

六． 預計結果

通過對二手車交易市場情況的調(diào)查，分析柳州市二手車交易市場價格評估方法，

并針對此方法提出改進方案。

七． 參考文獻

[1]舊機動車價格鑒定估價 國家國內(nèi)貿(mào)易組織局組織編寫. 北京：人民交通出版社，201* 6

[2]楊萬福. 舊機動車估價[m]. 北京：人民交通出版社，201*:103-125

[3]胡寧.二手車價格評估方法研究[j].上海汽車，201*.（12）：24-26

[4]朱長豐.二手車市場價格評估模型分析[j].職教與成教，201*.（3）：281-282.

[5]于光增,曹志勇,雷建平.舊機動車市場存在的問題與對策[j]汽車維護與修理

,201*.(10):40-42

[6] john、ⅳ．mullins and daniel sutherland． new product development in rapidly changing markets：an exploratory study． the joumal of product innovation，1998

[7] j．robertoa．minifir，vicki west．a(chǎn) small business international market sclection model- international journal of production economics， 1998

[8] s．l．tung．a(chǎn) comparison of the saaty’s ahp and modified ahp for right and left eignvector inconsistcncy．european joumal of 0perational research，1998.

[9] philip kotler．marketing strategy(11thed)．prentice hall inc．，201*

[10]楊向群.二手車價格評估原理[j]廣西市場與價格,201*.(1):25-27

[11]張功英.舊機動車價格評估算法探析,[j]商業(yè)會計,201*.(6):37-38

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