第一篇：縣交通局某年民主評議行風工作總結(jié)

縣交通局二==五年民主評議行風工作總結(jié)

今年，我局堅持以開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和機關效能建設為契機，以全心全意為人民服務為著眼點，以提高隊伍的整體素質(zhì)為切入點，深入地開展民主評議行風工作，提高交通隊伍素質(zhì)，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提升機關辦事效率，優(yōu)化交通服務環(huán)境，促進全縣交通事業(yè)跨越式發(fā)展。一、健全組織領導，以管理規(guī)

范行風

=,健全領導小組。我局調(diào)整了以局長***為組長，**、***、***、***副局長為副組長，各股站負責人為成員的行風建設工作領導小組，并下設辦公室，分綜合督查組、宣傳報導組、征求意見組，對今年行風建設工作進行組織、指導、監(jiān)督和實施。

=、認真安排部署。年初，我局制定了《**縣交通局一行風建設實施方案》、《保持共產(chǎn)黨員先進性教育的實施方案》《**縣交通局關于開展機關效能建設的實施方案》，并向社會公開承諾，明確要求行評工作必須把強化學習、增進共識貫穿于全過程；把重點治亂、糾建并舉貫穿于全過程，把注重長效、標本兼治貫穿于全過程。

=、加大宣傳力度。首先，在年初召開保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動動員大會上，進一步明確了民王評議一行風活動的意義、目標、任務，使廣大干部職工進一步認清了形勢，理清了工作思路明確了行評目標，使“人人關心行風建設，處處體現(xiàn)行設，時時注重行風建設”入心入腦，在全局范圍內(nèi)營造了一個；重行風建設的濃厚氛圍；其次，充分利用新聞媒體、簡報等形：向社會各界深入宣傳。局長王志強代表局領導班子在縣電視合社會公開承諾；積極深入到基層和有關單位，發(fā)放征求意見表：泛征求群眾意見和建議，共發(fā)放征求意見表===份，征求意見==條；編輯行風建設簡報二十三期；通過宣傳、報道，使人民群另了解交通行業(yè)管理職能和服務職能，為我局行評工作的順利開序奠定了基礎。

二、完善制度建設，以制度管理行風

=、健全規(guī)章制度。我局在去年的基礎上不斷完善《首問負責制》、《一次性告知制度》、《末位淘汰制》、《行政執(zhí)法人員六條禁令》，《行執(zhí)法責任追究內(nèi)容和計分法》等制度，加強約束和監(jiān)督作用，并將行風建設內(nèi)容納入各單位年終目標考核，最大程度上激發(fā)了廣大干部職工爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。

=、完善社會監(jiān)督機制。我局聘請==位行風監(jiān)督員，完善了監(jiān)督員職責，通過召開座談會，交流工作經(jīng)驗，及時把握工作中存在的問題與不足，制定整改措施，切實提高服務質(zhì)量。

=、健全資料保全制度。我局設立了行評專項檔案，明確專人、專柜、專項管理，并收集大量資料，推動我局行評工作的開展。

三、加強干部職工隊伍建設，提高整體素質(zhì)

首先，狠抓隊伍思想教育。我們結(jié)合“保先教育”活動的開展，積極組織廣大干部、職工，采取集中培訓、座談等方式參加政治理論學習，認真學習黨的路線、方針、政策，并有重點地精讀了三個代表重要思想、黨章及必讀篇目的有關內(nèi)容，學習了毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等同志有關黨員先進性的重要論述，在學習過程中，切實做到學習有計劃、有內(nèi)容、有記錄、有筆記、有心得、有體會，保證學習不走過場。二是組織廣大干部、職工采取座談、民主生活會等方式，積極開展批評和自我批評，緊密聯(lián)系實際，認真剖析思想作風、工作作風存在的問題，深入查找原因，認真總結(jié)整改，不斷提高干部職工的思想政治素質(zhì)。

=、狠抓隊伍作風建設。繼續(xù)在全局范圍內(nèi)推行辦事時限制，對部門和群眾料的問題，能整改的馬上整改，暫時無法解決的，創(chuàng)造條件解決，保證讓廣大人民群眾滿意；實行一次性告知制，每位工作人員遇到來辦事的同志詢問時，作為首問責任人，作好工作記錄，并按要求負責轉(zhuǎn)達或代轉(zhuǎn)達材料，不能借故推諉；在業(yè)務大廳推行生人熟人一樣服務；工作忙時、閑時一樣熱心，領導在場與否一樣主動，促進服務規(guī)范化、標準化；同時健全監(jiān)督約束機制，實行社會服務承諾制度、政務公開制度和社會監(jiān)督制度，進一步提高服務水平，樹立務實高效的交通形象。

=、狠抓隊伍廉政建設。針對當前交通行業(yè)工點多線長面廣，且全縣公路基礎設施建設全面鋪開、資金調(diào)撥額度大的特點，我局制訂《建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》預防腐敗；同時加強領導干部及其家屬廉潔自律教育，積極織織學習，觀看反腐影片，切實增強防腐拒變的思想意識；繼續(xù)推行招投標管理，從源頭上控制腐敗現(xiàn)象的滋生。

=、狠抓隊伍業(yè)務水平。一是根據(jù)我局實際，采取舉辦培訓班、送培等方式，加大對法律法規(guī)、工程技術(shù)、財會、計算機操作等專業(yè)知識的培訓力度，有效地改善專業(yè)人才結(jié)構(gòu)層次。二是建立“能者上、平者讓、墉者下”的用人競爭機制，擇優(yōu)提拔了一批業(yè)務能力強，愛崗敬業(yè)的人員充實到重要崗位、部門工作。

四、將行風評議與交通基礎設施建設、治理公路三亂、保先教育、創(chuàng)建文明行業(yè)、機關效能建設等工作有機地結(jié)合起來，促進交通事業(yè)的全面發(fā)展。

首先，我們將

第二篇：xx年交通局安全工作總結(jié)

xx年交通局安全工作總結(jié)

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通管理條例》等市縣領導對安全生產(chǎn)工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發(fā)展大局，強化安全監(jiān)督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監(jiān)督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現(xiàn)場管理、制度兌現(xiàn)等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內(nèi)。

一、工作目標

xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結(jié)合我縣實際，交通安全工作總目標為：

1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內(nèi)，持證船舶每載重噸位直接經(jīng)濟損失控制在5元以內(nèi)，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。

2、公路運輸企業(yè)行車事故百車死亡率控制在2人以內(nèi)，百車直接經(jīng)濟損失控制在8萬元以內(nèi)。

3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業(yè)管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

4、安全工作基礎扎實、規(guī)范。

二、交通安全工作完成情況

1、運輸企業(yè)源頭管理。xxxx公司發(fā)生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數(shù)均在控制范圍內(nèi)。

2、水路安全管理。水路運輸安全平穩(wěn),沒有發(fā)生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉(xiāng)輕土壩汽車渡口發(fā)生一起翻船事故，6人落水，5人獲救，一人失蹤，經(jīng)縣安委會鑒定，交通部門對此事故不負責）。

3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據(jù)我縣交通安全工作實際，印發(fā)了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內(nèi)容在內(nèi)的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農(nóng)村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養(yǎng)護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優(yōu)表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現(xiàn)安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網(wǎng)和農(nóng)村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑒去年做法，對分管責任人的主要責任規(guī)定為：

1、工程：①負責全縣的公路、橋梁、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現(xiàn)場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

2、道路：①抓好全縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規(guī)劃、各項管理制度并督促貫徹執(zhí)行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業(yè)運輸企業(yè)、從事道路客貨運輸經(jīng)營業(yè)主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業(yè)或從業(yè)者消除安全隱患，參與重大事故的調(diào)查、分析和營救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶渡口管理目標責任制，并加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經(jīng)營業(yè)主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

4、養(yǎng)護：①抓好公路養(yǎng)護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋梁的病害普查和監(jiān)管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質(zhì)沉陷派專人進行觀測和監(jiān)管，并采取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建筑，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)和運輸安全管理的法律法規(guī)，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術(shù)狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監(jiān)督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，確保了廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。春運期間共發(fā)班3500臺次，增開包車或加班1500臺次，安全運送旅客12萬人次，安全日檢覆蓋達100%，“三品”查堵率達100%。同時，在雙臺、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態(tài)管理，嚴厲打擊無證經(jīng)營、超范圍（類別）經(jīng)營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行為。

2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農(nóng)用船的安全管理，按照省廳《鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關于落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制的實施意見》的規(guī)范和要求對比檢查。檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經(jīng)常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節(jié)假日是否有人值班，是否建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農(nóng)用船存在的安全問題，檢查組對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有反饋情況并提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑒于10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對11處渡運量小、經(jīng)濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當?shù)剜l(xiāng)人民政府，在充分調(diào)查論證的基礎上，報告縣政府后，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環(huán)境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口（船舶）改造經(jīng)費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先后使4處渡船達標，從而激發(fā)了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、

旅游船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發(fā)電形成庫區(qū)后，為方便出行，當?shù)乩习傩占娂娨�求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮(zhèn)政府聯(lián)系，在渡船的質(zhì)量和數(shù)量上予以控制，并對松樹嶺庫區(qū)船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢并責令停航。

四是認真履行監(jiān)管職責，進一步加強水上交通安全管理。為了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發(fā)生安全責任事故，保證人民群眾生命財產(chǎn)安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監(jiān)管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節(jié)假日及汛期的渡口安全檢查，加強現(xiàn)場監(jiān)督力度，抓反復、反復抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口2個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)停渡，加強值班，局和海事處巡回檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯(lián)合檢查，在汛期，對重點渡口分片包干，責任到人，并對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡回安全檢查，排查安全隱患，提高安全系數(shù)，確保水上交通安全無責任事故。

5月26日全縣召開了有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長就轄區(qū)內(nèi)的船舶安全管理表態(tài)發(fā)言，副縣長xxx就如何抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理強調(diào)了四點：一是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，并要求今年水路交通安全達到零事故。

3、公路運輸企業(yè)源頭安全管理。交通運輸企業(yè)的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業(yè)（個體）安全網(wǎng)絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養(yǎng)制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規(guī)定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規(guī)范、質(zhì)量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產(chǎn)月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內(nèi)外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人參加的安全動員會，結(jié)合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規(guī)，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規(guī)范管理。為確保安全防范措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規(guī)范操作作為公司安全管理的重點管理內(nèi)容。結(jié)合8月27日xx縣客車發(fā)生交通事故，該公司結(jié)合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關于近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防范措施，避免交通事故的發(fā)生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現(xiàn)狀，教育駕駛員不得有冒險和僥幸心里，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發(fā)班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術(shù)性能評分99.5分，對發(fā)現(xiàn)存在各類安全隱患的車輛責令整改，并以此次普查結(jié)果作為評選優(yōu)秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現(xiàn)象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業(yè)“搞好三關一監(jiān)督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業(yè)的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合準入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術(shù)狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定制度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35臺次，安全日檢客車10080臺次，把不符合技術(shù)狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監(jiān)管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”�！叭龍猿帧笔菆猿置堪嗟摹叭諜z”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發(fā)車前的乘員檢查�！八牟粶省笔菍Σ环�合聘用條件的駕駛員不準發(fā)班。無安檢單的車不準發(fā)班，無“三品”檢查單的不準發(fā)班，行車手續(xù)不齊全的不準發(fā)班�！拔褰�止”是技術(shù)狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質(zhì)不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、為安全行車積極創(chuàng)造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業(yè)務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬余名農(nóng)民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區(qū)域經(jīng)濟交流、加快農(nóng)民脫貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質(zhì)保障。

4、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋梁和3條隧道建設、襄關路改造及農(nóng)村路網(wǎng)、農(nóng)村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，并長期駐點督辦。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，采取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監(jiān)督員、工程質(zhì)量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環(huán)節(jié)層層簽定了安全責任書，并督促落實到位；三是施工現(xiàn)場按照“三先三后”的原則施工�！叭�先三后”是：先上部后下部施工，先觀察后施工，先排險后施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸?guī)r浮石的監(jiān)控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現(xiàn)場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標志，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閑散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

1、水路

今年水上安全勢態(tài)良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續(xù)存在；

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然采取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監(jiān)管，但安全隱患仍然存在，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定范圍內(nèi)存在，文峰鄉(xiāng)輕土坪村和大中溝村共7只農(nóng)用船，在從業(yè)人員沒有取得從業(yè)資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉(xiāng)陶器廠客渡船只腐爛年久失修；田家鎮(zhèn)南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡并且船舶沒有檢驗等。

二是農(nóng)用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業(yè)人員素質(zhì)過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

2、運輸企業(yè)

①運輸企業(yè)的安全例會、安全檢查時有走過場現(xiàn)象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

3、公路設施

①我縣受山區(qū)制約，危巖浮石多，施工時極易發(fā)生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質(zhì)影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、xx年的打算

一是繼續(xù)抓好季節(jié)性和經(jīng)常性的安全管理工作，抓現(xiàn)場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉(xiāng)、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現(xiàn)場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二○○五年十一月二十七日

第三篇：交通局201*年安全工作總結(jié)

一、總體安全形勢

今年以來，我系統(tǒng)廣大干部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發(fā)展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規(guī)范和交通安全監(jiān)管水平的提高，交通系統(tǒng)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，系統(tǒng)直屬企業(yè)未發(fā)生重大交通責任事故，轄

區(qū)航道未發(fā)生24小時以上堵塞責任事件，為××經(jīng)濟又好又快發(fā)展，提供了優(yōu)良的交通運輸安全環(huán)境。

二、工作情況回顧

今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經(jīng)常提醒大家：安全生產(chǎn)事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩(wěn)定、促和諧”的總體要求，全力以赴，把安全工作抓緊、抓實、抓好。

(一)領導重視，推進了責任制的落實

我局領導高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作納入“五同時”管理，在計劃、部署、檢查、考核、獎懲工作時，同時落實安全生產(chǎn)工作。

1、逢會必講安全,促進全員安全意識的增強。在今年1月10日的局中層以上《干部述職述廉和創(chuàng)新工作會》上，把安全工作作為述職和創(chuàng)新工作的一項重要內(nèi)容進行述評和規(guī)劃，把安全工作與黨風廉政工作擺上同等重要的位置。在今年2月12日市局組織召開的《市交通系統(tǒng)201*年總結(jié)表彰暨201*年工作部署大會》上，對08年安全工作也進行了全面總結(jié)，在落實09年工作任務的同時，對安全生產(chǎn)工作作了總體部署。會議強調(diào)“要持續(xù)保持交通安全形勢的平穩(wěn)”，將“安全、廉政、質(zhì)量”工作為全年重點工作，實行交通工程質(zhì)量和安全、廉政“雙合同制”。狠抓交通安全監(jiān)管，以平穩(wěn)的安全形勢保障全市經(jīng)濟又好又快發(fā)展。在5月23日的《市交通系統(tǒng)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動推進會》和7月11日的《局機關學習實踐科學發(fā)展觀活動推動會》上，局領導提出，要把做好安全工作作為落實科學發(fā)展觀的一項重要措施抓緊抓好，抓出成效。在6月20日《局領導班子成員學習實踐科學發(fā)展觀檢查分析會》上，各位局領導還從自己的工作崗位出發(fā)分析了安全形勢，并提出了下一步工作措施。

今年先后16次召開安全專題會議，下發(fā)、轉(zhuǎn)發(fā)安全文件21份，在思想上、組織上、措施上促進了各項安全措施的落實;先后36次開展安全督促檢查，推動了安全工作的開展。

2、黨員“聯(lián)路接橋”，推進道路安全工作的開展。我局今年下發(fā)了《交通系統(tǒng)黨員干部“聯(lián)路結(jié)橋”志愿服務活動實施意見》(姜交委201*27號)文件，引導黨員干部充分發(fā)揮先鋒模范作用，要求黨員做農(nóng)村公路講解政策的宣傳員、主動參與的示范員、溝通聯(lián)系的信息員、排除清障的安全員、管養(yǎng)養(yǎng)幫護的指導員，努力實現(xiàn)全市農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)的良性循環(huán)，推進全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。系統(tǒng)100各黨員干部自愿者，聯(lián)結(jié)著100條道路、200多座橋梁，他們不計名利，利用工作之余時間，到所分工的路段了解路情、察看路況、巡查橋涵，及時排查問題、消除隱患，確保公路橋梁經(jīng)常處于整潔、通暢、安全的狀態(tài)。

3、明確崗位職責，推動安全責任制的落實。我們按照《××市安全生產(chǎn)行政領導責任規(guī)定》要求，下發(fā)了《201*年××市交通局安全監(jiān)管工作任務分解表》,將安全生產(chǎn)責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產(chǎn)責任，進一步明確各部門安全監(jiān)管工作重點，推進安全生產(chǎn)監(jiān)管職責到邊到底。

在領導干部中強化安全生產(chǎn)“一把手負責制”，在黨員干部中強化“一崗雙責制”，在廣大干部職工中推行“全員責任制”，并層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，嚴格實施“一票否決制”、“安全風險抵押制”，年終嚴格考核，有力推動了安全生產(chǎn)責任的落實。

4、加大考核力度，激勵安全責任制的落實。局進一步完善考核獎懲制度，在與各單位、各責任人簽訂責任狀的同時，嚴格按《安全生產(chǎn)目標管理責任書》的規(guī)定要求，繳納安全風險抵押金、考核述評，表彰獎勵成績突出的先進集體和個人。局09年收繳安全風險抵押金近10萬元，08年用于安全獎勵7萬余元。

(二)開展安全月活動，促進全員安全意識的提高

今年是全國第8個安全生產(chǎn)月活動，為確�；顒尤〉脤崒嵲谠诘男Ч�。我們：

1、建立組織，強化活動的組織領導。為強化對活動的組織領導，局成立了以局長為組長的系統(tǒng)“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，專門下發(fā)了姜交發(fā)201*37號文件，明確了活動計劃和實施方案，指導面上工作的開展�；鶎痈鲉挝弧⒉块T積極響應，也相應成立了組織，明確專人具體負責，保證了活動的正常開展。

2、多種形式，營造活動的宣傳氛圍�；顒又�，我們以“關愛生命，安全發(fā)展”為主題，采用多種形式大張旗鼓地開展安全生產(chǎn)宣傳，督促和組織基層單位征訂“安全生產(chǎn)月”宣傳畫23套，在門前、工作區(qū)域內(nèi)、施工現(xiàn)場掛條幅22條

第四篇：市交通局201*年安全工作總結(jié)

一、總體安全形勢

今年以來，我系統(tǒng)廣大干部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發(fā)展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規(guī)范和交通安全監(jiān)管水平的提高，交通系統(tǒng)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，系統(tǒng)直屬企業(yè)未發(fā)生重大交通責任事故，轄

區(qū)航道未發(fā)生24小時以上堵塞責任事件，為××經(jīng)濟又好又快發(fā)展，提供了優(yōu)良的交通運輸安全環(huán)境。

二、工作情況回顧

今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經(jīng)常提醒大家：安全生產(chǎn)事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩(wěn)定、(請勿抄襲好范 文網(wǎng)：Wwww.taixiivf.com“三私”的，給予開除或調(diào)離原崗位處理，純潔了駕駛員隊伍。四是抓好車輛管理。利用車輛定期檢驗、月度檢查、例保及突擊檢查的時機，把好車輛的安全性能關，堅決杜絕不符合安全條件的車輛上路運營。同時加大車輛的更新改造力度，今年又投入400多萬元，新增高級車8輛，淘汰老舊車5輛，新增配安全錘68把、添置滅火器32只、更換輪胎48只，提高了企業(yè)的本質(zhì)安全度。

振興公交公司每季和重大活動都要對130多名駕乘人員進行安全一次教育，今年已對駕乘人員進行了1次安全教育，組織了75人次安全知識考試；每逢重大活動，都邀請安全、公安、運管等部門，對其運營車輛進行安全審查。今年先后查出有隱患或問題的車輛85輛次，當場停班進廠整修；同時強化現(xiàn)場安全管理，平時4名安管人員大部份時間都在班線上，現(xiàn)場糾正違章行為30次，與機駕人員重點談話3人次；及時清除不合格機駕人員，今年先后更換10名駕駛?cè)藛T。

姜華公司從基礎做起，完善規(guī)章制度，夯實安全工作基礎，強化現(xiàn)場安全管理。根據(jù)公路工程現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生安全事故的特點，組織各項目部主要負責人和安全員到靖江、泰興、興化等兄弟單位參觀學習、相互交流，并開展以復雜路段作業(yè)和養(yǎng)護工作等為主要內(nèi)容的專項檢查和整治工作。公司組織各項目部經(jīng)理、安全員成立2個專項檢查組，對施工項目部進現(xiàn)場督查指導，不僅提高了施工人員的安全素質(zhì)，也促進了施工現(xiàn)場安全措施的落實。

今年公司又投入9萬余元，添置安全設備、購置安全設施、職工安全及勞動保護用品，為企業(yè)安全生產(chǎn)夯實了基礎。

三、存在的主要問題和原因

上半年的工作雖然取得了一些成效，但對照全年安全工作目標任務，發(fā)現(xiàn)還存在一些問題和不足，有的還是老問題。主要表現(xiàn)在：

1、企業(yè)或經(jīng)營業(yè)主安全主體責任落實不到位。安全管理組織機構(gòu)不完善，不能按規(guī)定要求配備安全管理人員；職工教育培訓不到位，有的人員未經(jīng)培訓就上崗；規(guī)章制度執(zhí)行不力，雖然有制度但在執(zhí)行過程中不能做到一視同仁，使一些制度形同虛設；現(xiàn)場監(jiān)管不到位，現(xiàn)場作業(yè)人員不能正確佩戴或不佩戴安全防護用品；電器設備接線不規(guī)范、刀閘殼損壞嚴重、銅絲替代保險絲。

2、事故隱患和問題仍然存在。個別生產(chǎn)機械技術(shù)狀況不符合規(guī)定要求，特種作業(yè)人員有無證上崗，使用磨損嚴重的輪胎，滅火器材無效或放置位置不規(guī)范的現(xiàn)象仍然存在；公路險段、河道上的危橋仍然存在。

3、部門之間安全工作不平衡。絕大多單位對安全工作十分重視，但也有個別單位、部門對安全工作敷衍了事，工作常處于被動應付。從主觀上看，具體工作人員作風還不夠扎實，工作責任感心不強。從客觀上看，人手少事務多，一時難以應對，工作只能是聽得多、說得多到實地督查指導少，工作的實際效果自然就差。

四、近期安全工作安排

目前，天氣漸冷，冬季已經(jīng)到來，對照我局全年安全工作目標，為確保今年安全形勢持續(xù)保持穩(wěn)定的態(tài)勢，確保全年工作任務的完成，我們將：

１、繼續(xù)抓好當前的安全工作。集中精力抓好冬季安全生產(chǎn)工作，確保不發(fā)生重大責任事故。

2、以年終考核為契機，繼續(xù)抓好安全方針政策的宣傳。利用年終考核這個機會，對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項經(jīng)濟政策的情況進行督查，督促經(jīng)營單位建立和落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度制度，切實履行安全生產(chǎn)主體責任。

3、加大隱患排查治理力度。督促單位履行安全管理職責，加大對隱患排查治理力度；督促行業(yè)管理部門，抓好專項整治“回頭看”，確�！叭�項行動”取得實效，確保年度安全工作目標的實現(xiàn)。

第五篇：xx年交通局安全工作總結(jié)

xx年交通局安全工作總結(jié) 今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通管理條例》等市縣領導對安全生產(chǎn)工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發(fā)展大局，強化安全監(jiān)督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監(jiān)督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現(xiàn)場管理、制度兌現(xiàn)等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內(nèi)。 一、工作目標 xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結(jié)合我縣實際，交通安全工作總目標為： 1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內(nèi)，持證船舶每載重噸位直接經(jīng)濟損失控制在5元以內(nèi)，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。 2、公路運輸企業(yè)行車事故百車死亡率控制在2人以內(nèi)，百車直接經(jīng)濟損失控制在8萬元以內(nèi)。 3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業(yè)管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通； 4、安全工作基礎扎實、規(guī)范。 二、交通安全工作完成情況 1、運輸企業(yè)源頭管理。xxxx公司發(fā)生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數(shù)均在控制范圍內(nèi)。 3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生安全責任事故。 三、工作措施 （一）、在領導上抓人員到位。 年初，根據(jù)我縣交通安全工作實際，印發(fā)了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內(nèi)容在內(nèi)的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農(nóng)村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養(yǎng)護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優(yōu)表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現(xiàn)安全責任事故的實行一票否決。 （二）、在措施上抓責任到位。 針對今年路網(wǎng)和農(nóng)村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑒去年做法，對分管責任人的主要責任規(guī)定為： 1、工程：①負責全縣的公路、橋梁、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現(xiàn)場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理； 2、道路：①抓好全縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規(guī)劃、各項管理制度并督促貫徹執(zhí)行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業(yè)運輸企業(yè)、從事道路客貨運輸經(jīng)營業(yè)主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業(yè)或從業(yè)者消除安全隱患，參與重大事故的調(diào)查、分析和營救工作； 3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶渡口管理目標責任制，并加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經(jīng)營業(yè)主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理； 4、養(yǎng)護：①抓好公路養(yǎng)護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋梁的病害普查和監(jiān)管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質(zhì)沉陷派專人進行觀測和監(jiān)管，并采取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建筑，全面消除道路安全隱患。 （三）、在行動上抓落實到位 2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農(nóng)用船的安全管理，按照省廳《鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關于落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制的實施意見》的規(guī)范和要求對比檢查。檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經(jīng)常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節(jié)假日是否有人值班，是否建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農(nóng)用船存在的安全問題，檢查組對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有反饋情況并提出整改意見。 對11處渡運量小、經(jīng)濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當?shù)剜l(xiāng)人民政府，在充分調(diào)查論證的基礎上，報告縣政府后，予以撤銷。 二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環(huán)境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口（船舶）改造經(jīng)費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先后使4處渡船達標，從而激發(fā)了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。 三是對渡船、

旅游船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發(fā)電形成庫區(qū)后，為方便出行，當?shù)乩习傩占娂娨�求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮(zhèn)政府聯(lián)系，在渡船的質(zhì)量和數(shù)量上予以控制，并對松樹嶺庫區(qū)船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢并責令停航。 5月26日全縣召開了有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長就轄區(qū)內(nèi)的船舶安全管理表態(tài)發(fā)言，副縣長xxx就如何抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理強調(diào)了四點：一是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，并要求今年水路交通安全達到零事故。 3、公路運輸企業(yè)源頭安全管理。交通運輸企業(yè)的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業(yè)（個體）安全網(wǎng)絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養(yǎng)制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規(guī)定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規(guī)范、質(zhì)量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有： ⑴、在“安全生產(chǎn)月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內(nèi)外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人參加的安全動員會，結(jié)合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規(guī)，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規(guī)范管理。為確保安全防范措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規(guī)范操作作為公司安全管理的重點管理內(nèi)容。結(jié)合8月27日xx縣客車發(fā)生交通事故，該公司結(jié)合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關于近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防范措施，避免交通事故的發(fā)生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現(xiàn)狀，教育駕駛員不得有冒險和僥幸心里，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發(fā)班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術(shù)性能評分99.5分，對發(fā)現(xiàn)存在各類安全隱患的車輛責令整改，并以此次普查結(jié)果作為評選優(yōu)秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現(xiàn)象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場責令整改，及時消除各類安全隱患。

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⑶、為安全行車積極創(chuàng)造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業(yè)務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬余名農(nóng)民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區(qū)域經(jīng)濟交流、加快農(nóng)民脫貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質(zhì)保障。 4、公路施工。 交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋梁和3條隧道建設、襄關路改造及農(nóng)村路網(wǎng)、農(nóng)村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，并長期駐點督辦。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，采取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監(jiān)督員、工程質(zhì)量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環(huán)節(jié)層層簽定了安全責任書，并督促落實到位；三是施工現(xiàn)場按照“三先三后”的原則施工。“三先三后”是：先上部后下部施工，先觀察后施工，先排險后施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸?guī)r浮石的監(jiān)控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現(xiàn)場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標志，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閑散人員和車輛進入工地。 四、存在的問題 1、水路 今年水上安全勢態(tài)良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續(xù)存在； 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然采取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監(jiān)管，但安全隱患仍然存在，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 一是“三無”船舶仍在一定范圍內(nèi)存在，文峰鄉(xiāng)輕土坪村和大中溝村共7只農(nóng)用船，在從業(yè)人員沒有取得從業(yè)資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉(xiāng)陶器廠客渡船只腐爛年久失修；田家鎮(zhèn)南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡并且船舶沒有檢驗等。 二是農(nóng)用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。 三是從業(yè)人員素質(zhì)過低，許多船員無證駕駛。 四是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。 2、運輸企業(yè) ①運輸企業(yè)的安全例會、安全檢查時有走過場現(xiàn)象。 ②站外“三品”查堵時有時無。 ③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。 ④事故責任追究不到位。 3、公路設施 ①我縣受山區(qū)制約，危巖浮石多，施工時極易發(fā)生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。 ②受地質(zhì)影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。 ③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。 五、xx年的打算 一是繼續(xù)抓好季節(jié)性和經(jīng)常性的安全管理工作，抓現(xiàn)場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。 二是配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉(xiāng)、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。 三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現(xiàn)場安全管理。 四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 二○○五年十一月二十七日

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