第一篇：201*年縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié)

根據(jù)峨辦發(fā)［201*］41號《**縣201*年生態(tài)縣建設(shè)工作意見》和《201*年縣政府重點工作任務(wù)分解》，我局按照具體分解內(nèi)容認(rèn)真落實�，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、改善交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路硬化率方面

（一）環(huán)城北路：（環(huán)城北路既是城市道路建設(shè)，也是峨大線路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分）起于**收費站向東跨猊江，順江往南接雙小路，全長1.816公里，路基寬32米，主車道15.5米（雙向四車道），非機(jī)動車道各3米，隔離帶各1.5米，左邊人行道3米，右邊人行道4.5米，路面采用水泥混凝土澆筑。設(shè)計概算投資3525萬元，其中：征地拆遷費1592.18萬元，直接工程費1932.82萬元。該項目于xx年年9月啟動建設(shè)，預(yù)計09年底完工。

（二）工業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)：主要包括回龍路、石邑路、舍郎路、天大路、玻璃廠路。建設(shè)里程9.12公里，預(yù)計總投資4200.02萬元，其中征地拆遷費1349.53萬元，直接工程費2850.49萬元。

—— 回龍路：起于昆峨線k125，跨玉元高速路經(jīng)文碧、回龍村，止于玉林泉酒業(yè)公司新擴(kuò)建區(qū)，全長4.72km，路基寬7～10.5米，路面寬6.5～9米，水泥路面，預(yù)計總投資2429萬元，其中：征地拆遷費892.84萬元，工程費1536.16萬元，該項目現(xiàn)已完成路面鋪筑1.2公里，預(yù)計k0＋500～k4＋720段在12月底完工，k0＋000～k0＋500段（含跨玉元路76米大橋）在09年4月底完工。

—— 石邑路：全長1.28公里，路基寬20米，路面寬12米，水泥路面，預(yù)計總投資820萬元，其中：征地拆遷費296.69萬元，工程費523.31萬元，該項目現(xiàn)已完成路面鋪筑200米，工程預(yù)計在年底完工。

—— 舍郎路（路基工程）：全長1.33公里，6.6米橋梁一座，路基寬12m,預(yù)計總投資675.14萬元，其中：征地拆遷費160萬元，工程費515.14萬元，自開工以來完成投資536.95萬元，該項目預(yù)計在09年11月底完工。

—— 天大路：全長1.23公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資199.41萬元，已于201*年10月完成竣工驗收。

—— 玻璃廠路：全長0.56公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資76.47萬元，已于201*年10月完成竣工驗收。

（三）甸多路（xx年追加通達(dá)工程）：起于甸中鎮(zhèn)甸頭，經(jīng)大、小煙廠至西就，止于大龍?zhí)多l(xiāng)多依樹，屬縣道，全長20公里，水泥路面，預(yù)計總投資810萬元。該項目于xx年年8月開工，至201*年8月全線竣工。

（四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會，止于河口，全長21.9公里，設(shè)計路基寬度6.5米，路面寬度6米，預(yù)計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設(shè)通暢工程計劃，已完成招標(biāo)工作，施工單位于10月份進(jìn)場復(fù)測，預(yù)計09年10月完工。

07～09年省交通廳下達(dá)我縣通達(dá)建設(shè)項目27個，涉及8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)27個村委會，建設(shè)總里程331.9公里，其中水泥路面206.90公里，瀝青路面5.9公里，水泥預(yù)制塊彈石路面21.5公里，人工彈石路面22.6公里，砂石路面75公里，預(yù)計總投資9264.9萬元，現(xiàn)已完成98.6公里，占總里程的30％，在建53.5公里，占總里程的17％，除小街～寶泉路、水灣哨路外要求在09年6月底前完工。

其中：河西路（河外～西就）全長21.8公里，于201*年4月開工建設(shè)。

以上路網(wǎng)建設(shè)工程包括35個項目，總里程為364.74公里，建設(shè)投資規(guī)模達(dá)19294.92余萬元。

二、老213線141至151段油路大修于4月28日完工，投資430萬元。

三、爭取岔河至甸中經(jīng)夕陽國防戰(zhàn)備路建設(shè)項目方面

根據(jù)云交戰(zhàn)辦（xx）23號《關(guān)于作好國防公路項目前期工作的通知》要求，我縣需要進(jìn)行改造的岔河至甸中段公路屬于軍兵種部隊機(jī)動道路，由于現(xiàn)有道路大部分路段路面破損嚴(yán)重，道路通行條件較差，道路抗災(zāi)能力弱，缺少必要的橋涵和防護(hù)工程，不能適應(yīng)戰(zhàn)區(qū)部隊的快速機(jī)動和快速反應(yīng)，需要進(jìn)行改建達(dá)到四級公路標(biāo)準(zhǔn)。該改建項目起于甸中鎮(zhèn)s213線k91+000處，止于岔河鄉(xiāng)s213線k119+600處。我局于xx年年委托國家林業(yè)局**勘測設(shè)計院完成了該段公路改造工程項目可行性研究報告的編制工作。路面改造工程全長28.6公里，公路等級四級，路面采用水泥混凝土路面，設(shè)計行車速度20公里/小時，路基寬6.5米、車道寬6米，估算總投資2805萬元。資金來源：除國家和省按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)安排補(bǔ)助資金外，不足部分由玉溪市和**縣承擔(dān)。玉溪市發(fā)改委玉發(fā)重點（xx年）505號向省發(fā)改委上報了“改造工程可行性研究報告的請示”。市環(huán)保部門于201*年7月25日（玉環(huán)評準(zhǔn)［201*］78號），通過了對該項目環(huán)境影響評價。

四、抓緊縣城中心客運站規(guī)劃建設(shè)工作方面

新建**縣城中心客運站是我縣客運發(fā)展的需要，也是我縣客運市場規(guī)范化管理的客觀要求。按照縣委、政府的要求和《**縣城市總體規(guī)劃》布局安排，我局于xx年年12月正式開始著手**縣城中心客運站的籌建工作，并于xx年年12月開始與玉溪交通運輸集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反復(fù)溝通、協(xié)商，于201*年1月正式確定由玉溪交通運輸集團(tuán)公司作為新建**縣城中心客運站的業(yè)主單位（建設(shè)主體）�？h交通局負(fù)責(zé)爭取中央、省、市對新建二級客運站的補(bǔ)助政策的落實。寫出了《關(guān)于新建**縣城區(qū)二級客運站項目建設(shè)工程可行性報告的請示》，上報市交通局、市交通局于201*年2月下旬批復(fù)同意新建**城西二級客運站，占地16.57畝，工程投資控制在1120萬元，建設(shè)工期一年，要求落實好建設(shè)資金的籌措，及時開展建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作，該項目計劃在明年初開工建設(shè)。

五、養(yǎng)護(hù)工作方面

縣地方段直接管養(yǎng)十條213.3公里縣鄉(xiāng)公路，其中：水泥路面4公里，彈石路面24公里，瀝青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段采取內(nèi)外結(jié)合，人機(jī)結(jié)合的養(yǎng)護(hù)辦法，全面推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制；采取定里程，定人員，定經(jīng)費，定養(yǎng)護(hù)指標(biāo)的辦法，與沿線村社人員簽訂養(yǎng)護(hù)合同24人，配合地方人員和機(jī)械做好縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作，水毀塌坍方基本清除，路面沖毀正全面進(jìn)行恢復(fù)階段�；�本實現(xiàn)了路肩整潔，路面平整，排水暢通，晴雨通車。到第三季度末，累計縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值72，其中，重點路達(dá)74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重點路67.3%，一般路70.1%，通車率100%。檢查指導(dǎo)的1648.3公里鄉(xiāng)村公路，在實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的原則下，按照“民工建勤，民辦公助”的方針，本著“自修、自用、自養(yǎng)”的原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，由地方段與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所簽訂責(zé)任書，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通站又分別與下屬村委會按照定線路、定里程、定人員、定指標(biāo)、定經(jīng)費的辦法簽訂了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任合同。鄉(xiāng)村公路三季度累計養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值57，平均好路率35.60%，通車率95%。201*年，在雨季來臨之前，認(rèn)真總結(jié)了幾年來公路水毀發(fā)生的主要原因和防治措施，做好早安排，早動手，早準(zhǔn)備，抓好整治，對公路、涵洞、水溝等排水系統(tǒng)雨季前組織養(yǎng)護(hù)工進(jìn)行全面清理疏通，對橋梁、擋墻進(jìn)行定期排查，做好排險加固，認(rèn)真做好汛期公路巡查工作，及時組織養(yǎng)護(hù)工保通。所以今年汛期縣鄉(xiāng)公路基本沒有出現(xiàn)較大的車阻路斷嚴(yán)重影響行車情況，保證了農(nóng)村商品流通渠道的暢通。

六、安全生產(chǎn)

一是按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口負(fù)責(zé)、分級管理”的原則，調(diào)整充實安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)一線的安全責(zé)任人，將安全生產(chǎn)責(zé)任書簽到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標(biāo)實現(xiàn)級級落實分解，責(zé)任到人。

二是認(rèn)真貫徹落實全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神和省、市、縣政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》的各項措施，對安全工作，運力組織作了安排部署。認(rèn)真組織好“春運”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產(chǎn)大檢查，確保安全生產(chǎn)的各項措施得到落實。

三是在道路運輸方面，始終把客運安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。為全力預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護(hù)道路客運安全生產(chǎn)秩序，制定了《**縣交通局預(yù)防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的要求，保障全縣客運工作安全、正常運行，對危險化學(xué)品運輸，嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，嚴(yán)格檢查了危險化學(xué)品運輸?shù)男率兰o(jì)貿(mào)易運輸有限公司的內(nèi)部管理、規(guī)章制度、人員資質(zhì)，車輛技術(shù)狀況等，針對存在問題及時整改。

七、存在的問題

一是公路建設(shè)難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)與園區(qū)工業(yè)廠房建設(shè)同時進(jìn)行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設(shè)道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設(shè)大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進(jìn)度；二是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村通達(dá)工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設(shè)資金缺口大，致使在建項目進(jìn)度慢，其他項目難以啟動；四是農(nóng)村通達(dá)工程路面較窄，從長遠(yuǎn)來看，難以滿足農(nóng)村社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；五是缺少工程技術(shù)人員，按照《云南省交通廳公路建設(shè)規(guī)范》規(guī)定，每個項目必須配備2～3名技術(shù)人員對工程質(zhì)量、技術(shù)、安全生產(chǎn)等方面的工作進(jìn)行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術(shù)人員，還是不能滿足工程建設(shè)的需要，經(jīng)常是一個人監(jiān)管幾個項目，所以也會出現(xiàn)對施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術(shù)服務(wù)不到位的問題。六是公路養(yǎng)護(hù)部門專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平低，創(chuàng)新能力弱，市場化意識薄弱，推進(jìn)市場化管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)展緩慢，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難于全面提升，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強(qiáng)管理，迅速提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則也可能導(dǎo)致體改工作“反彈”。

第二篇：201*年縣交通局生態(tài)縣建設(shè)工作總結(jié)

一、改善交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路硬化率方面

—— 玻璃廠路：全長0.56公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資76.47萬元，已于201*年10月完成竣工驗收。

（四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會，止于河口，全長21.9公里，設(shè)計路基寬度6.5米，路面寬度6米，預(yù)計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設(shè)通暢工程計劃，已完成招標(biāo)工作，施工單位于10月份進(jìn)場復(fù)測，預(yù)計09年10月完工。

三、爭取岔河至甸中經(jīng)夕陽國防戰(zhàn)備路建設(shè)項目方面

四、抓緊縣城中心客運站規(guī)劃建設(shè)工作方面

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五、養(yǎng)護(hù)工作方面

六、安全生產(chǎn)

一是按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、歸口負(fù)責(zé)、分級管理”的原則，調(diào)整充實安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)一線的安全責(zé)任人，將安全生產(chǎn)責(zé)任書簽到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標(biāo)實現(xiàn)級級落實分解，責(zé)任到人。

二是認(rèn)真貫徹落實全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神和省、市、縣政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》的各項措施，對安全工作，運力組織作了安排部署。認(rèn)真組織好“春運”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金周”的安全生產(chǎn)大檢查，確保安全生產(chǎn)的各項措施得到落實。

三是在道路運輸方面，始終把客運安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。為全力預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護(hù)道路客運安全生產(chǎn)秩序，制定了《**縣交通局預(yù)防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴(yán)格按照“三關(guān)一監(jiān)督”的要求，保障全縣客運工作安全、正常運行，對危險化學(xué)品運輸，嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，嚴(yán)格檢查了危險化學(xué)品運輸?shù)男率兰o(jì)貿(mào)易運輸有限公司的內(nèi)部管理、規(guī)章制度、人員資質(zhì)，車輛技術(shù)狀況等，針對存在問題及時整改。

七、存在的問題

一是公路建設(shè)難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)與園區(qū)工業(yè)廠房建設(shè)同時進(jìn)行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設(shè)道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設(shè)大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進(jìn)度；二是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村通達(dá)工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設(shè)資金缺口大，致使在建項目進(jìn)度慢，其他項目難以啟動；四是農(nóng)村通達(dá)工程路面較窄，從長遠(yuǎn)來看，難以滿足農(nóng)村社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；五是缺少工程技術(shù)人員，按照《云南省交通廳公路建設(shè)規(guī)范》規(guī)定，每個項目必須配備2～3名技術(shù)人員對工程質(zhì)量、技術(shù)、安全生產(chǎn)等方面的工作進(jìn)行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術(shù)人員，還是不能滿足工程建設(shè)的需要，經(jīng)常是一個人監(jiān)管幾個項目，所以也會出現(xiàn)對施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術(shù)服務(wù)不到位的問題。六是公路養(yǎng)護(hù)部門專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平低，創(chuàng)新能力弱，市場化意識薄弱，推進(jìn)市場化管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)展緩慢，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難于全面提升，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強(qiáng)管理，迅速提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則也可能導(dǎo)致體改工作“反彈”。

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www.taixiivf.com)重點工作落實

xx年我局被評為效能雙十佳單位，以此為動力，鼓舞號召全體干部職工繼續(xù)發(fā)揚(yáng)拼搏創(chuàng)新精神，奮發(fā)有為，再創(chuàng)交通新輝煌。我們將作風(fēng)建設(shè)年活動與交通事業(yè)發(fā)展相結(jié)合，相繼召開運輸工作任務(wù)會議、臺州港黃巖港區(qū)建設(shè)開發(fā)會議、行政執(zhí)法工作計本文章共2劃會議和兩線工程建設(shè)指揮部會議，明確年度工作目標(biāo)任務(wù)，進(jìn)行責(zé)任分解，將各項工作落實到人、落實到崗。通過以上舉措，營造了交通系統(tǒng)“樹新形象、創(chuàng)新業(yè)績”的創(chuàng)業(yè)氛圍。

（一）在開展“樹新形象、創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動方面，我們按照區(qū)委意見，建立了工作協(xié)調(diào)小組，做到領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任、人員三到位。制訂領(lǐng)導(dǎo)干部蹲點調(diào)研方案，按照職責(zé)分工，確定調(diào)研重點內(nèi)容，做到方向明確、重點突出、有的放矢。

（二）在重點工程建設(shè)方面，主要是抓好“三線一橋一港”建設(shè)。我們以實施“港口建設(shè)年”為抓手，重點推進(jìn)臺州港黃巖港區(qū)的開發(fā)建設(shè)。3月7日，召開臺州港黃巖港區(qū)開發(fā)建設(shè)會議，就如何推進(jìn)港區(qū)的建設(shè)進(jìn)行廣泛探討，明確港區(qū)開發(fā)思路，成立港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部，確定責(zé)任人，分解任務(wù)，著力解決項目報批、政策處理和資金籌措等問題。會后，指揮部同志迅速開展工作，積極與有關(guān)單位聯(lián)系，做好港區(qū)開發(fā)的前期準(zhǔn)備，著手環(huán)評和項目審報等工作，同時開展政策處理協(xié)調(diào)工作，與標(biāo)力集團(tuán)、宏信公司等進(jìn)行初步協(xié)商。

在三線重點工程建設(shè)方面，工程建設(shè)指揮部及時作出工作計劃，明確任務(wù)，抓住重點，各個擊破。104國道黃土嶺-青嶺改建工程著力破解政策處理難題，目前已初步完成協(xié)議簽訂；北院線工程也在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，會同新前街道辦事處，積極配合做好七里村的拆遷、征地等政策處理工作。

（三）在行政執(zhí)法方面，在去年開展換位思考，正確處理依法行政與黃巖經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，今年，我們進(jìn)一步結(jié)合作風(fēng)建設(shè)，著力處理好依法行政與優(yōu)質(zhì)服務(wù)之間的關(guān)系，要求廣大執(zhí)法人員進(jìn)一步樹立大服務(wù)理念，不斷增強(qiáng)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、加快發(fā)展意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，著力解決服務(wù)質(zhì)量問題，重點加強(qiáng)規(guī)范機(jī)關(guān)行為，堅持依法行政，堅決糾正重處罰、輕管理甚至以罰代管行為。

（四）在運輸管理方面，進(jìn)一步強(qiáng)化運輸安全管理，短途公交客運服務(wù)的管理，經(jīng)常性組織人員對落實老年人優(yōu)待乘車政策落實情況進(jìn)行抽查暗訪，糾正相關(guān)司乘人員的服務(wù)方法，加強(qiáng)司乘人員的服務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，為全區(qū)廣大群眾提供安全、便捷出行的需求。

（五）在黨風(fēng)廉政方面，大力提倡節(jié)約意識，著力為建設(shè)“節(jié)約型機(jī)關(guān)”而努力，并以此推動干部形象建設(shè)，糾正不正之風(fēng)。重點是加強(qiáng)黨員干部思想道德修養(yǎng)，培養(yǎng)健康的生活情趣，反對吃請之風(fēng)，很剎不收禮不辦事、收了禮亂辦事的歪風(fēng)邪氣，改進(jìn)和規(guī)范公務(wù)接待，簡化公務(wù)禮儀，解決好公款吃喝、公款旅游、公車私用、公費接待等問題。

四、下階段工作安排

一是進(jìn)一步加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，擬邀請區(qū)委黨校老師作作風(fēng)建設(shè)有關(guān)方面的輔導(dǎo)報告。

二是開展改進(jìn)作風(fēng)大討論，組織開展“作風(fēng)建設(shè)改什么”主題討論活動。通過開展批評和自我批評，深刻剖析自身在思想作風(fēng)、學(xué)風(fēng)、工作作風(fēng)和生活作風(fēng)等幾個方面存在的不足之處，找準(zhǔn)作風(fēng)建設(shè)落腳點，確保做到有的放矢，目標(biāo)準(zhǔn)確。

三是開展“學(xué)先進(jìn)、找差距、謀發(fā)展”主題活動，通過“我為黃巖發(fā)展怎樣做貢獻(xiàn)”為主題的大討論，進(jìn)一步明確交通工作總體目標(biāo)，形成比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，促進(jìn)交通事業(yè)的又好又快發(fā)展。

四是推行“下訪”制度，通過走訪我區(qū)重點運輸企業(yè)，廣泛征求他們對交通執(zhí)法工作的意見和建議，宣傳交通運輸管理的法律法規(guī)，以期達(dá)到交通運輸執(zhí)法管理部門與企業(yè)之間的相互溝通和理解，也使得交通執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)大局意識，增強(qiáng)交通執(zhí)法人員為更好、更快推動黃巖社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的自覺意識。

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