第一篇：公路工程201*年個人工作總結(jié)

201*年個人工作總結(jié)

我于今年開始在108渭南至大荔一級公路建設(shè)管理協(xié)調(diào)處上班，從事項目管理工作。雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化，但在領(lǐng)導的關(guān)心和同事的幫助下，憑著自己扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和工作經(jīng)驗，堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，刻苦鉆研業(yè)務知識，努力提高理論知識和業(yè)務工作水平，我很快適應了工作環(huán)境，思想、學習和工作等方面取得了新的進步，較圓滿地完成了全年工作任務,但也發(fā)現(xiàn)了自己的一些缺點，正在逐步改正，現(xiàn)作工作總結(jié)如下：

年初上班伊始，我內(nèi)心就樹立了這樣的理念：既然進入了公路建設(shè)項目管理行業(yè)，就得盡快轉(zhuǎn)變觀念，嚴守行業(yè)規(guī)則，遵守職業(yè)道德，恪盡職守，努力學習，完成好各項工作任務，不斷提高業(yè)務水平。我主要是參與公路項目管理工作，在項目管理過程中，做到了首先認真領(lǐng)會設(shè)計、招標及合同文件精神；其次再深入施工現(xiàn)場，仔細勘察，嚴把質(zhì)量關(guān)，把各項管理規(guī)定落到實處；最后是組織施工、監(jiān)理等參建各方互相學習、討論、總結(jié)，在質(zhì)量、進度、安全管理上下功夫，不斷提高，使今年的項目管理上了一個新臺階。

在平時的日常管理工作中，首先抓好各個項目的質(zhì)量控制點，做到事前控制，以點帶線，以線貫面，嚴把工序報驗關(guān)：要求施工單位完善“三檢”制度，建筑物關(guān)鍵工序和路基、路面每個結(jié)構(gòu)層竣工面按分部、分項嚴格向監(jiān)理報驗；要求監(jiān)理落實好旁站、巡視工作，向業(yè)主絕對負責，保證自己先驗收合格后再向我們報驗；我們自己也堅決做到事必躬親，有驗必出，驗則必嚴，絕不滯后。其次落實好“三全”管理措施，從工地原材料、人員和設(shè)備進場及施工組織設(shè)計到各道工序優(yōu)化施工、現(xiàn)場變更到質(zhì)量簽證、交（竣）工驗收等，我自己基本上做到了在質(zhì)量、安全、進度上保證工程隨時處于受控狀態(tài)，監(jiān)督好工程順利實施、如期交工。第三是核好工程量，嚴把變更關(guān)，做好計量帳:對于量上變化的事，施工單位仔細測算、核對后報監(jiān)理，監(jiān)理必須現(xiàn)場審核無誤再報我們，我們接報后及時跑現(xiàn)場核對、審批再形成文件，就這樣層層把關(guān)，確保從業(yè)各方共贏。

一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發(fā)現(xiàn)并改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領(lǐng)導和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認真學

習、努力工作，重管理，求實效，嚴謹、細致、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴格遵守本單位各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同事，謙虛謹慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督，熱情服務；勤跑現(xiàn)場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，如一些自己能當場處理的變更就現(xiàn)場解決，絕不拖延；對于現(xiàn)場可能出現(xiàn)的如設(shè)計上的遺漏、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，盡早發(fā)現(xiàn)、盡快處理，確保質(zhì)量；給監(jiān)理定崗定責，嚴格要求，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監(jiān)控，絕不姑息。

不斷提高自身綜合素質(zhì)，強化理論和業(yè)務學習，切實維護業(yè)主形象

首先加強專業(yè)知識學習，勇于鉆研，認真探索新工藝、新技術(shù)，收集各類相關(guān)信息，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。

其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現(xiàn)場各種環(huán)境，及時解決施工過程中存在的有關(guān)質(zhì)量、安全和進度等各方面的問題，精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察，努力提高管理水平。

第三、重視團隊精神，發(fā)揚集體主義作風，善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術(shù)人員通力協(xié)作，互通有無，共同開創(chuàng)項目管理新局面。公路項目管理貫通勘察設(shè)計、招投標工作到項目實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們?nèi)耸稚�，工作量大，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路項目管理工作做扎實。象今年施工期間，處領(lǐng)導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢、互檢、交叉檢，從外業(yè)到內(nèi)業(yè)到施工、監(jiān)理資料，有競爭、有提高。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領(lǐng)從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領(lǐng)導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

斗轉(zhuǎn)星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。

第二篇：公路工程201*年個人工作總結(jié)

201*年個人工作總結(jié)

我于今年元月份開始在師公路建管處上班，從工程施工單位到工程建設(shè)單位，雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化，但在領(lǐng)導的關(guān)心和同事的幫助下，憑著自己扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和工作經(jīng)驗，堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，刻苦鉆研業(yè)務知識，努力提高理論知識和業(yè)務工作水平，我很快適應了工作環(huán)境，思想、學習和工作等方面取得了新的進步，較圓滿地完成了全年工作任務,但也發(fā)現(xiàn)了自己的一些缺點，正在逐步改正，現(xiàn)作工作總結(jié)如下：

1、愛崗敬業(yè)，做好本職工作

年初上班伊始，我內(nèi)心就樹立了這樣的理念：既然進入了公路建設(shè)項目管理行業(yè)，就得盡快轉(zhuǎn)變觀念，嚴守行業(yè)規(guī)則，遵守職業(yè)道德，恪盡職守，努力學習，完成好各項工作任務，不斷提高業(yè)務水平。1-2月，我主要是參與、協(xié)助完成08、09年的公路項目決算編制工作，讓我學會了一絲不茍、嚴謹求實；在編制過程中，我們以設(shè)計、招標和合同文件為依據(jù)，以公路工程計量規(guī)則為準繩，勤跑現(xiàn)場，認真核對，不放過任何一個疑點，本著對從業(yè)各方高度認真負責的態(tài)度，經(jīng)過近一個月的努力，圓滿地完成了編制任務。

3-4月，參與今年要實施項目的前期核對、計算及招投標工作.

5月始，正式開展201*年項目的實施管理工作。在項目管理過程中，做到了首先認真領(lǐng)會設(shè)計、招標及合同文件精神；其次再深入施工現(xiàn)場，仔細勘察，嚴把質(zhì)量關(guān)，把各項管理規(guī)定落到實處；最后是組織施工、監(jiān)理等參建各方互相學習、討論、總結(jié)，在質(zhì)量、進度、安全管理上下功夫，不斷提高，使今年的項目管理上了一個新臺階。

我主要負責通營、連項目，通營、連項目的全過程建設(shè)管理工作并參與其他項目的驗收、總結(jié)。首先抓好各個項目的質(zhì)量控制點，做到事前控制，以點帶線，以線貫面，嚴把工序報驗關(guān)：要求施工單位完善“三檢”制度，建筑物關(guān)鍵工序和路基、路面每個結(jié)構(gòu)層竣工面按分部、分項嚴格向監(jiān)理報驗；要求監(jiān)理落實好旁站、巡視工作，向業(yè)主絕對負責，保證自己先驗收合格后再向我們報驗；我們自己也堅決做到事必躬親，有驗必出，驗則必嚴，絕不滯后。其次落實好“三全”管理措施，從工地原材料、人員和設(shè)備進場及施工組

織設(shè)計到各道工序優(yōu)化施工、現(xiàn)場變更到質(zhì)量簽證、交（竣）工驗收等，我自己基本上做到了常駐工地，在質(zhì)量、安全、進度上保證工程隨時處于受控狀態(tài)，監(jiān)督好工程順利實施、如期交工。第三是核好工程量，嚴把變更關(guān)，做好計量帳:對于量上變化的事，施工單位仔細測算、核對后報監(jiān)理，監(jiān)理必須現(xiàn)場審核無誤再報我們，我們接報后及時跑現(xiàn)場核對、審批再形成文件，就這樣層層把關(guān)，確保從業(yè)各方共贏。

一年來，我在工作上，取長補短，虛心求教；在業(yè)務上，精益求精，務求實效；基本上做到了規(guī)范管理，使所管項目都是正常、有序進行，最終保質(zhì)保量的使其如期交工。

2、嚴于律已，自覺加強黨性鍛煉，提高管理效率，黨性修養(yǎng)和政治思想覺悟進一步提高

一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發(fā)現(xiàn)并改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領(lǐng)導和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認真學習、努力工作，重管理，求實效，嚴謹、細致、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴格遵守本單位各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同事，謙虛謹慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督，熱情服務；勤跑現(xiàn)場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，如一些自己能當場處理的變更就現(xiàn)場解決，絕不拖延；對于現(xiàn)場可能出現(xiàn)的如設(shè)計上的遺漏、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，盡早發(fā)現(xiàn)、盡快處理，確保質(zhì)量；給監(jiān)理定崗定責，嚴格要求，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監(jiān)控，絕不姑息。

3、不斷提高自身綜合素質(zhì)，強化理論和業(yè)務學習，切實維護業(yè)主形象

首先加強專業(yè)知識學習，勇于鉆研，認真探索新工藝、新技術(shù)，收集各類相關(guān)信息，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。

其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現(xiàn)場各種環(huán)境，及時解決施工過程中存在的有關(guān)質(zhì)量、安全和進度等各方面的問題，精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察，努力提高管理水平。

第三、重視團隊精神，發(fā)揚集體主義作風，善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術(shù)人員通力協(xié)作，互通有無，共同開創(chuàng)項目管理新局面。公路項目管理貫通勘察設(shè)計、招投標工作到項目實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們?nèi)耸稚伲�工作量大，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路項目管理工作做扎實。象今年施工期間，處領(lǐng)導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢、互檢、交

叉檢，從外業(yè)到內(nèi)業(yè)到施工、監(jiān)理資料，有競爭、有提高。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領(lǐng)從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天�；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎�我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領(lǐng)導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

斗轉(zhuǎn)星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。

第三篇：建筑行業(yè)施工員任期內(nèi)個人政治思想與業(yè)務工作總結(jié)(公路工程)

任期內(nèi)個人思想與業(yè)務工作總結(jié)

本人xx，201*年7月畢業(yè)于xx鐵路工程學校道路與橋梁專業(yè)，201*年1月取得xx交通大學�？茖W歷。201*年1月取得xx交通大學本科學歷，201*年9月經(jīng)xx市企業(yè)職稱改革工作領(lǐng)導小組審批通過獲得助理工程師專業(yè)技術(shù)職務資格。現(xiàn)就職于xxxxxxxxxxx，從201*年8月參加工作至今，一直從事公路橋梁工程的施工、技術(shù)管理工作�，F(xiàn)將我個人的政治思想與業(yè)務工作情況總結(jié)如下。

一、思想政治方面

自參加工作以來，本人始終擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，熱愛社會主義制度，服從上級領(lǐng)導，團結(jié)同志，工作勤勤懇懇，無私奉獻，從不計較個人得失，嚴格要求自己，注重加強理論修養(yǎng)，牢固樹立了為人民服務的觀驗。施工中能夠嚴把質(zhì)量關(guān)、忠于職守，圓滿的完成了各項任務，并多次受到上級主管單位和領(lǐng)導的好評！

二、業(yè)務工作方面

本人注重理論和實踐相結(jié)合，能夠把所學到的知識正確地運用到實際工作中，并在施工過程中不斷拓寬了自己的知識面，從獲得助理工程師以來本人曾參與了以下工程的建設(shè)和施工：

1、201*年4月至201*年1月xxxxxxxxxxx工程項目部擔任現(xiàn)場施工負責人。在剛剛經(jīng)歷“5.12”汶川地震后時時刻刻面臨余震的危險認真的履行了自己的職責，戰(zhàn)斗在第一線，測量工作經(jīng)常需要上山下灘爬坡上坎，為保證道路通暢和早日竣工我在工作中充分的表現(xiàn) 1

出了了不怕吃苦流汗的精神，在施工中嚴格按圖按規(guī)范施工，充分發(fā)揮了自己的工作能力，為工程的順利的竣工做出了一定的貢獻。2、201*年1月至201*年6月參與了xxxxxxxxx地震災后恢復工程搶險保通，并在項目經(jīng)理及技術(shù)負責人領(lǐng)導下?lián)�任現(xiàn)場施工負責人。在施工過程中本人不怕吃苦，時時刻刻頂著不可預知的余震，始終堅持工作在工程的第一線，充分發(fā)揮自己所學的專業(yè)技能，認真編制計量資料和交竣工資料，保質(zhì)量保進度，為該公路隨時保持暢通和早日竣工通車做出了自己的應有貢獻。

3、201*年6月至201*年6月參與了xxxxxxxxxxxxxxx災后恢復重建工程b合同段，項目經(jīng)理及技術(shù)負責人領(lǐng)導下?lián)�任現(xiàn)場施工負責人.在施工期間,本人嚴格按設(shè)計圖紙要求施工,在確保工程質(zhì)量的前提下,盡可能優(yōu)先施工方案,最大限度加快工程進度,規(guī)范整理內(nèi)頁資料，為公司在災后恢復重建工程中樹立了良好的社會形象,該工程在竣工驗收、審計過程中均獲得了相關(guān)部門的好評。

4、201*年6月至201*年4月參與了xxxxxxxxxxxxxxx工程的建設(shè)，在項目經(jīng)理及技術(shù)負責人領(lǐng)導下?lián)�任現(xiàn)場施工負責人，該項目中橋梁和不良地基較多，在施工過程中本人充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)能力，認真細致領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴格按照設(shè)計和規(guī)范施工，充分發(fā)揮不怕吃苦的精神，頂烈日冒酷暑始終堅持工作在生產(chǎn)的第一線。多次獲得業(yè)主和監(jiān)理單位的表揚。

5、201*年4月至今，主要負責公司的投標、比選工作。從實行電子招投標以后，本人負責編制本公司的投標文件，認真細致的領(lǐng)會

招標公告，從未出現(xiàn)因投標文件錯、漏等問題產(chǎn)生過廢標的情況。

通過多年工程實踐，本人能夠做到理論與實踐相結(jié)合，靈活運用技術(shù)措施處理工程方面出現(xiàn)的一些問題，所參與施工的工程均順利通過驗收并且符合規(guī)范要求。在今后的工作中，我需要學習的東西還有很多，我一定會努力探索，不斷的獲取新的知識，積極推廣運用新材料、新工藝，并向著優(yōu)秀現(xiàn)場施工管理人方向努力，積累現(xiàn)場施工經(jīng)驗，要跨階段提升自己專業(yè)技術(shù)水平，使自己的專業(yè)技術(shù)水平上升到一個新的層次，能做到施工技術(shù)工作與施工管理的有效結(jié)合。認真客觀找出工作中的不足，并加以克服，掌握好工程建設(shè)法律法規(guī)和各類規(guī)范規(guī)程的專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，為交通事業(yè)做出自己應有的貢獻！

總結(jié)人：xx

二〇一四年六月四日

第四篇：公路工程個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

趙德慶個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人趙德慶，男，一九七五年一月十五日出生。一九九八年畢業(yè)于黑龍江交通高等�？茖W校，一九九八年開始一直從事公路工程試驗檢測工作。201*年9月 獲得中級職稱,被評為路橋?qū)�業(yè)工程師資格。201*年12月，參加交通部試驗檢測工程師考試，獲得公路、橋梁、材料專業(yè)檢測師資格。

一、近階段主要工作任務：

時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經(jīng)過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內(nèi)常規(guī)和現(xiàn)場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業(yè)務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產(chǎn)過程控制，保證瀝青混合料的施工質(zhì)量，提高路面的使用性能和服務能力。

在項目部領(lǐng)導的關(guān)心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經(jīng)驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。

二、工作開展的思路：

1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導工作安排。

2、刻苦學習專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

3、了解工程所用材料技術(shù)性能，在項目領(lǐng)導指導下，嚴格按業(yè)主規(guī)定的要求對工程材料進行品質(zhì)指標試驗鑒定。

4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩(wěn)定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規(guī)定進行密實度檢測及資料整理。

5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料。

三、工作執(zhí)行過程：

我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。

四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：

工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現(xiàn)的主要問題進行了總結(jié)，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：

1、需要解決的問題：集料質(zhì)量差是目前本項目建設(shè)中最嚴重的

問題，突出的表現(xiàn)是材料臟、粉塵多、級配不規(guī)格，經(jīng)常不能達到作業(yè)指導書規(guī)定的要求。

原因分析：生產(chǎn)商多為個體所有，且大多資質(zhì)不夠，各料場質(zhì)量、規(guī)格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設(shè)計有很大差距。

解決方案：規(guī)范材料生產(chǎn)廠家，才用公開招標方式，不夠資質(zhì)的企業(yè)不準使用，派駐專業(yè)試驗人員駐場檢測，做到同一規(guī)格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。

2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性大，導致混合料級配離析、溫度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規(guī)范化、機械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青砼路面質(zhì)量的。

原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過程中沒有經(jīng)常檢驗各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調(diào)整產(chǎn)量，導致拌和站除塵不穩(wěn)定。

解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網(wǎng)規(guī)格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調(diào)整，調(diào)換篩孔3*3mm為3*4mm 篩片。加大拌和站引風功能，要求達到最大負荷的60%，以

保持除塵穩(wěn)定�？刂聘鞣N材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統(tǒng)進行標定，并給出標定成果，準確度不低于±1℃。保持拌和站產(chǎn)量穩(wěn)定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導致瀝青混和料的除塵不穩(wěn)定等問題的出現(xiàn)。

3、需要解決的問題：拌和站計量系統(tǒng)不穩(wěn)定，時常出現(xiàn)計量不準，導致混合料出現(xiàn)不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。

原因分析：計量局標定流于形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設(shè)備保養(yǎng)不及時，且缺乏一定了解。

解決方案：重新對攪拌設(shè)備計量系統(tǒng)（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質(zhì)量不少于最大稱量的80%。每日生產(chǎn)之后，要求操作人員及時檢查維護設(shè)備，避免設(shè)備損壞（如計量稱、皮帶、電機等），保證設(shè)備完好有序運轉(zhuǎn)。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。

4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產(chǎn)生推移現(xiàn)象，給施工帶來不便。

原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水。混合料在碾壓過程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。

解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤

鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現(xiàn)象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了。

5、需要解決的問題：基層局部結(jié)構(gòu)松散，表現(xiàn)形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。

原因分析：水泥劑量不足，導致基層強度低；級配控制不嚴，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結(jié)構(gòu)性離析；養(yǎng)護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通；基層壓實度不足；

解決方案：嚴格控制生產(chǎn)配合比，標定粒料拌和樓；優(yōu)化礦料級配，在技術(shù)指導書規(guī)定的級配范圍內(nèi)，合理調(diào)整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結(jié)構(gòu)；加強現(xiàn)場質(zhì)量檢測與管理，確保壓實度與養(yǎng)護條件。

6、需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現(xiàn)形式為基層表面細集料飛散脫離、露粗骨料。

原因分析： 攤鋪作業(yè)完畢，覆蓋養(yǎng)護不及時，導致基層曝曬，導致強度不足；養(yǎng)護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補。

解決方案：優(yōu)化施工工藝,可選擇在基層施工完畢,立即進入透層或下封層施工,透封結(jié)構(gòu)的乳化瀝青可以封閉基層表面,防止基層水份揮發(fā),減少干縮裂縫,避免水損壞,降低養(yǎng)護成本;下、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養(yǎng)生，一般四小時后（具體時間視氣溫

情況而定）即可進行在麻片上灑水養(yǎng)生。特別重要的是：基層結(jié)構(gòu)層不得外露越冬。

五、對公司及項目的建議：

建議公司發(fā)揚“科學管理、團結(jié)實干、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神，同時廣開門路，積極承攬業(yè)務，開源節(jié)流，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益，積極引進人才，培養(yǎng)人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業(yè)知識學習，堅持持證上崗，組織員工學習新規(guī)范、新技術(shù)，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎(chǔ)。

第五篇：公路工程工作總結(jié)

范文： 公路工程工作總結(jié)

本人***，男，一九**年一月**日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。 一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提 本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。201*年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在201*年被縣職改辦評為助理工程師。(本站推薦：www.taixiivf.com左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。 三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著 一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。 二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸

縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)�任沙劉接線改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。 二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理

及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。 四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。 二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二〇一四年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。 本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。

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