第一篇:鉗工技師工作總結(jié)
一、組織本組人員參與校級公開教學(xué)
在本學(xué)期我組織了本組教師積極參與、參加了校級公開課教學(xué)活動(dòng);xx年9月29日,我組選派了宋健偉先生進(jìn)行課堂教學(xué)交流,科目:《數(shù)控機(jī)床操作》之“g09工作指令的使用”,地點(diǎn):xx級機(jī)電專業(yè)(6班),xx年10月25日,我組選派了馬擁護(hù)先生進(jìn)行課堂教學(xué)交流,科目:《車工工藝》之“刀具選擇與孔加工工藝”,地點(diǎn):xx級機(jī)電專業(yè)(8班)。在這兩次的公開課教學(xué)課調(diào)研活動(dòng)中,均得到應(yīng)有的收獲;在準(zhǔn)備階段,我們就參見人選上進(jìn)行了一個(gè)充分的醞釀過程。
宋健偉老師在數(shù)控機(jī)床的操作上具有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)、理論上也能夠顯示出十分嫻熟的狀態(tài),經(jīng)過征求其本人的個(gè)人意見后,并且充分考量了其競技狀態(tài),才決定尤其參加校級公開課教研活動(dòng)。宋老師個(gè)人技術(shù)上又很強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),不論是機(jī)床類型、刀具選擇、材料判斷,還是加工參數(shù)的選定、材料裝夾、程序編制等,都具有并顯示了一個(gè)高級技師應(yīng)有的水平。課堂語言的使用上更是直接來自于生產(chǎn)實(shí)踐中,具有實(shí)際、流暢、實(shí)用等特點(diǎn)。
馬擁護(hù)老師是我校經(jīng)過長期教學(xué)實(shí)踐錘煉出來的一位青年新秀,理論知識和實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)具有很強(qiáng)的能力,以及教研能力;在課件制作上,更是顯示非同一般的操作性;貼近學(xué)生生活實(shí)際、貼近了學(xué)生的思維心理特點(diǎn),便于學(xué)生進(jìn)行識記、理解、消化和吸收。
以上二位老師在校級公開課教學(xué)活動(dòng)中,得到了來自同事、學(xué)生、領(lǐng)導(dǎo)的一致好評;在過程中,其本人也同樣取得長足的進(jìn)步。
二、向45分鐘要效益
由于我校生源的復(fù)雜性,客觀上決定了學(xué)生知識基礎(chǔ)、心理、識記、意志力等方面的特點(diǎn),只是課堂上45分鐘的時(shí)間,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)教學(xué)的要求。于是,我組開展“向45分鐘要效益”的活動(dòng),表面上是向45分鐘要效益,實(shí)際上教師們加強(qiáng)了自己課外負(fù)擔(dān),如何才能在45分鐘時(shí)間里產(chǎn)生效益,目標(biāo)指向并不是實(shí)際的課堂時(shí)間45分鐘,而是教師在課外進(jìn)行充分的研究知識點(diǎn)、調(diào)查學(xué)情等。
對知識體系的研究,就是講解難度、化解教學(xué)風(fēng)險(xiǎn),把知識的體系進(jìn)行一個(gè)重新整理、梳理的過程。
對學(xué)情的調(diào)查和研究,就是研究具有不同知識基礎(chǔ)、心理特點(diǎn)、學(xué)習(xí)類型的學(xué)生,進(jìn)行分類施教的方法研究。
大家形成老中青結(jié)合,搞好傳幫帶,使各項(xiàng)研究活動(dòng)承接承接傳統(tǒng)的同時(shí),具有十分鮮明的時(shí)代特色,提高新的教學(xué)科研、教學(xué)技術(shù)手段的擁有量;其間得到教導(dǎo)處陳計(jì)蔥主任的悉心指導(dǎo)。
三、主動(dòng)學(xué)習(xí),積極加壓
我組成員積極參加校本培訓(xùn),在每一次的專門業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會(huì)議上,大家都能夠完整、認(rèn)真地,領(lǐng)會(huì)、理解專家提供的教研、教學(xué)最新前沿知識;引起大家十分廣泛的注意點(diǎn)和興奮點(diǎn)。積極參加學(xué)校教研室組織實(shí)施的論文編寫、師德學(xué)習(xí)等各項(xiàng)研究活動(dòng);得到呂學(xué)忠主任悉心指導(dǎo);在xx年度接近尾聲的時(shí)候,我組得到通知:我組成員的參賽論文獲得省級二等獎(jiǎng)一名。據(jù)悉,參加此次論文評選的論文數(shù)量是855篇,獲得獎(jiǎng)勵(lì)的只有35篇,可見努力,總是會(huì)有回報(bào)的;學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、以及主管領(lǐng)導(dǎo)多次給予褒獎(jiǎng)
四、積極評課,尋找差距
改革是不變的靈魂、創(chuàng)新是永恒的話題,是的,人類的一切活動(dòng)都是指向新、奇、特、專的,科學(xué)性不斷提高。做為一個(gè)普通的專業(yè)課教師,能夠施展的空間也是需要不斷繼續(xù)擴(kuò)展的,因?yàn)槿祟愒诓粩嗟倪M(jìn)步中,從過去,走向未來的。因此,我組教師本著“積極創(chuàng)新、大膽實(shí)踐”的精神,不斷探索新知,從不放過任何一個(gè)可以提高自己的機(jī)會(huì)。
在校級公開課的教學(xué)教研活動(dòng)中,我組成員積極參加不同組別教師的公開課教學(xué),評教評學(xué)活動(dòng)開展的如火如荼,生氣盎然。學(xué)校其他各組教師舉行的公開課教學(xué)、教學(xué)評議等活動(dòng)中,都有我組成員勤奮奔波的身影;他們活躍在各種研究活動(dòng)的前沿,知識點(diǎn)的教學(xué)、理論評估、難點(diǎn)降解、教法選擇、教學(xué)技術(shù)的選用、實(shí)際圖紙的識讀、劃線、刀具選用、量具量儀的選取等等,厚積薄發(fā),繼往開來。
宿州市xx年度技能大賽中,我組選出數(shù)控機(jī)床、普車工、工具鉗工等三個(gè)工種,12名選手參加角逐,分別取得不菲的成效。鉗工比賽中,本人擔(dān)任班主任的教學(xué)班里,獲得2名參賽選手資格,獲得一等獎(jiǎng)1名,三等獎(jiǎng)1名;成績前列。
第二篇:鉗工技師工作總結(jié)
鉗工技師
技
術(shù)
工
作
總
結(jié)
尊敬的評委:
我自從1989年進(jìn)廠以來,一直從事鉗工工作。始終工作在維修一線。先后參加了市勞動(dòng)局舉辦的中級鉗工、高級鉗工的培訓(xùn),并取得職業(yè)資格證書,F(xiàn)就本人這些年來在鉗工崗位上不斷摸索、總結(jié),為生產(chǎn)服務(wù)這方面總結(jié)如下:
一、積極參與重大技術(shù)改造項(xiàng)目的實(shí)施
鈦白粉行業(yè)是屬于精細(xì)化工行業(yè),產(chǎn)品二氧化鈦(tio2)是一種優(yōu)異的白色顏料,廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。隨著產(chǎn)品需求量的增加,公司規(guī)模也不斷擴(kuò)大(2萬—3萬噸/年改擴(kuò)),重大技術(shù)改造改擴(kuò)項(xiàng)目接踵而來。水解工序是我公司重要工序,好比人的咽喉,它的產(chǎn)能大小決定,上下線的產(chǎn)能,3萬噸擴(kuò)建時(shí),公司決定對水解進(jìn)行改擴(kuò),增加一臺49m3預(yù)熱罐和兩臺53m3水解鍋。公司考慮到水解的特殊性和方便今后檢修,清理工作。特別將進(jìn)、出管線配制任務(wù)交給我們維修班,當(dāng)時(shí)的任務(wù)是從預(yù)熱罐出口配dn200法蘭玻璃鋼管至兩臺水解鍋,再由水解鍋配dn150法蘭玻璃鋼管至一樓的保溫槽內(nèi),整個(gè)工程從三樓至一樓。為了報(bào)答公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的信任。我和維修班全體人員想方設(shè)法,自制許多零件,保證了管道配制不留死角,使物料順暢地流淌,按時(shí)、按質(zhì)、按量的完成了任務(wù)。該任務(wù)的完成,解決了一項(xiàng)制約我公司生產(chǎn)發(fā)展的“瓶頸”問題。為此,我們維修班當(dāng)年被評為公司“模范班組”。
二、積極參與合理化建議及“五小”活動(dòng)
在車間維修的這些年里,尤其是近年,看見我們車間主要設(shè)備板框故障率較高,我很焦急。通過我不斷地觀察和分析后,并咨詢有關(guān)專業(yè)人士后。我對板框膜板進(jìn)料情況有了一些了解。由于濾布和濾板破損,物料通過濾板的壓榨通道進(jìn)入膜板的,而我們現(xiàn)在的工藝是不要壓榨的。在取得本(更多請搜索www.taixiivf.com下降到現(xiàn)在200ppm。1998年下半年擔(dān)任制造二科bc加工班長兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)?shù)臅r(shí)候,我深知當(dāng)一個(gè)班長的困難,既要管人又要管事。因此,我努力學(xué)習(xí)日式先進(jìn)管理理念并將其充分利用日常的管理中,努力做好目標(biāo)管理,狠抓設(shè)備管理,堅(jiān)持開展qc活動(dòng)和pia
活動(dòng)等等,使制造二科bc加工班一、二線生產(chǎn)節(jié)拍(ct值)由98年的50秒/臺提高到02年度的32秒/臺;稼動(dòng)率由98年的71.2%提高到02年的80.2%;人均生產(chǎn)指數(shù)由98年的161.48支/人增加到02年的206.17支/人; 02年間材費(fèi)由98年的1.1元/支下降到0.54元/支,直接加工成本由12.28元/支下降到3.17元/支,為公司直接創(chuàng)利546萬元。為生產(chǎn)效率、品質(zhì)的提高、成本的降低做出了一定的貢獻(xiàn)(期間獲獎(jiǎng)情況見本文第三點(diǎn))。
在201*年9月到201*年3月,因2r-ren50焊接在市場上出現(xiàn)很多品質(zhì)問題反饋,同時(shí)生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定,為了解決2r-ren50焊接線生產(chǎn)中存在的問題,公司將我從bc加工班臨時(shí)調(diào)動(dòng)到2r-ren50焊接線,通過運(yùn)用pia的方法,在展開《提高ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的pia展開》課題中,通過分析深入調(diào)查、想出對策并加以實(shí)施,取得明顯的效果:不合格率由原來的10.72%降低到0.49%,直接降低仕損費(fèi)高達(dá)490116元/年,取消工序間原有的17臺臺車,達(dá)成工序間在庫0支;取消現(xiàn)有的聯(lián)板點(diǎn)焊工序,避免物流重復(fù)出現(xiàn)漏焊;ct由原來的85秒降低到現(xiàn)在70秒,能力由507支/2s提高到656支/2s。同時(shí)將物流進(jìn)行了改善,從原來“蜘蛛網(wǎng)”式的物流改為“u”型直線物流,避免物流錯(cuò)亂而出現(xiàn)漏焊產(chǎn)品流出。
因工作出色,在201*年3月被調(diào)到工場技術(shù)班擔(dān)任班長,負(fù)責(zé)工場的全面技術(shù)難題。運(yùn)用pia、pdca的方法在1個(gè)月內(nèi)改善涂裝邊線拋光機(jī)、dc焊接壓漏試驗(yàn)機(jī)、pj焊接機(jī)、組裝線物流改善及鑄造刻印機(jī)等設(shè)備問題5個(gè),直接節(jié)約成本72萬元/年,進(jìn)一步證明自己的技術(shù)能力和管理能力。同年4月,被任命為工場二輪科副科長,協(xié)助完成年度《事業(yè)計(jì)劃》、《設(shè)備年度的點(diǎn)檢和中、大修計(jì)劃》;1個(gè)月后被任命為工場技術(shù)科科長,主要推進(jìn)設(shè)備內(nèi)作化和重點(diǎn)設(shè)備問題推進(jìn)工作,期間從設(shè)計(jì)到制造完成簡單設(shè)備3臺(bc清洗機(jī)<動(dòng)力部分>、鑄造刻印機(jī)、鑄造拋光機(jī));同年9月被任命為設(shè)備管理科科長,主要負(fù)責(zé)全公司近500臺設(shè)備維修保養(yǎng)、內(nèi)作工裝、刀具、設(shè)備的制作和備件倉庫的管理,在近2個(gè)月設(shè)備管理科期間,主要完成了《事業(yè)計(jì)劃》、《設(shè)備中期點(diǎn)檢和中、大修計(jì)劃》,《設(shè)備管理制度》及設(shè)備履歷管理系統(tǒng)和《備件在庫合理化標(biāo)準(zhǔn)》。
同年11月,為了改善4r-sa科(汽車減震器科)出現(xiàn)在生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的一些問題,被任命為4r-sa科科長,經(jīng)過近1年多從生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的完善,使4r-sa科不良率降低90%以上,直接降低仕損費(fèi)48萬元/年,同時(shí)使生產(chǎn)日日完結(jié)率從03年64%提高到04年的99%、生產(chǎn)體制3s轉(zhuǎn)為2s(三班生產(chǎn)體制轉(zhuǎn)為兩班生產(chǎn)體制),直接為公司創(chuàng)利近300萬元。被本部“專務(wù)”評價(jià)為“在駐海外14個(gè)國家近30個(gè)企業(yè)中管理最好的一個(gè)科室”,同時(shí)多次得到本部社長的肯定,并被公司傳為“哪個(gè)部門有管理問題‘我’就到那個(gè)部門去”的佳話。
回顧任職于在本公司近9年的工作經(jīng)歷,我通過勤學(xué)好問,不斷求索,完成了從一名專職設(shè)備維修、
改造到運(yùn)用專業(yè)所長展開管理工作的綜合性人才的提升。在這種循序漸進(jìn)的過程中,掌握了一定的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)相關(guān)知識,提高了自身的專業(yè)理論知識水平,具備了較高的設(shè)備維修、改善、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理能力。在今后的工作中,將自己的專業(yè)技術(shù)和管理能力再提高一個(gè)層次,為公司和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益,作出更大的貢獻(xiàn)。
二、再教育、培訓(xùn)情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件):
三、具體獎(jiǎng)勵(lì)情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件):
續(xù)上表
四、育人情況:
作為公司里的中層技術(shù)、生產(chǎn)管理者,不但要不斷提高自我的技術(shù)和生產(chǎn)管理水平,還要不斷地培育自己的下屬。在bc加工班擔(dān)任班長兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)期間,曾培養(yǎng)多個(gè)技術(shù)和管理人才,如:現(xiàn)在擔(dān)任設(shè)備保全主要工作的“歐計(jì)犬”、bc加工班班長“陳秋楊”、現(xiàn)為轉(zhuǎn)向器qc員的“朱錦權(quán)”、“蔡丹樹”、“黃瓊興”??等等。在bc加工班之后一直任公司新入職員工現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、pia展開(生產(chǎn)改善管
理)的培訓(xùn)教師,同時(shí)不斷地對自己下屬進(jìn)行技術(shù)、管理等技巧培訓(xùn),使“幸龍”、“張金晴”、“彭福佑”等
管理的班組在201*年到201*年期間一直保持全公司34個(gè)班組中的月度評比前三名、“張金晴”管理的“bt加工班”成為201*年度廣州摩托集團(tuán)“先進(jìn)示范崗”,其本人也成為“青年科技標(biāo)兵”。
附件:
1、《獲獎(jiǎng)證書掃描件或照片件和再教育證書掃描件》 2、《任現(xiàn)職期間的主要專業(yè)技術(shù)業(yè)績成果》 3、《任現(xiàn)職期間完成主要專業(yè)技術(shù)工作》
4、《材料屬實(shí)證明》201*年5月15日
第四篇:車輛鉗工技師工作總結(jié)
車輛鉗工技師工作總結(jié)
自從被單位聘任為工人技師以來,本人作為一名檢查組的工長,在總工程師和技教科長的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和履行《**鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),熱愛祖國、熱愛黨,堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策,遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度。服從組織領(lǐng)導(dǎo),在工作中為人師表,取模范帶頭作用。積極參與段上的新技術(shù)推廣和安全、質(zhì)量分析活動(dòng),努力學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì)。加強(qiáng)班組建設(shè),推動(dòng)我組安全生產(chǎn)規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo),使我組保持了一級班組的光榮稱號。具體工作總結(jié)如下;
一、年度所做的工作
1、認(rèn)真抓好班組管理工作,推動(dòng)班組管理向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。一年來,以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心,以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育為載體,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度;繼續(xù)做好工序質(zhì)量控制,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施;開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作,分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng),組織開展崗位練兵,技術(shù)比武活動(dòng),促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、 1
合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,抓好職工的思想政治工作,促進(jìn)了班組的團(tuán)結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)。截止12月6日,共組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)720人次,組織班組質(zhì)量分析11次,組織安全學(xué)習(xí)388人次,組織qc活動(dòng)88人次,組織對規(guī)、對標(biāo)活動(dòng)11次,組織崗位練兵、技術(shù)比賽32人次,組織隨機(jī)抽靠考66人次,組織安全工作抽查11次,組織民管會(huì)議11次,修訂班組管理辦法12項(xiàng),做職工思想政治工作22人次,按照班組“經(jīng)濟(jì)考核辦法”考核了6人次。通過加強(qiáng)班組管理,提高了班組職工的整體素質(zhì)和責(zé)任心。
2、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證客車輔修質(zhì)量。在所分管的質(zhì)量檢查工作方面,能刻苦專研業(yè)務(wù)技術(shù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)檢修制度和質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保質(zhì)保量的完成了自己所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。截止11月底共交驗(yàn)客車輔修66輛,客車臨修1輛,發(fā)現(xiàn)主要故障3件,一般故障68件,保證了客車輔修的行車安全。
3、積極參加段上組織的有關(guān)會(huì)議及活動(dòng),協(xié)助段上及車間、班組,搞好技術(shù)管理工作。截止12月6日,共參加段上組織的春、秋季客車質(zhì)量鑒定2次,參加段上組織的配件報(bào)廢鑒定3次,參加段上組織的質(zhì)量分析活動(dòng)11次,參加段上組織的貨車廠、段修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查11次,參加段上組織的客車輔修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查5次,編制了《米
軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序》,修訂了《米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書》,參加了段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》審稿等工作,充分體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。
二、存在的問題
1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新,自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高,工作時(shí)力不從心。
2、班組管理有不足之處,還須進(jìn)一步加強(qiáng),
三、明年的工作打算
1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學(xué)習(xí),按質(zhì)按量完成上級下達(dá)的各項(xiàng)質(zhì)量檢查任務(wù)和各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。
2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。把好客車輔修質(zhì)量關(guān),保證客車運(yùn)輸安全。
3、加強(qiáng)班組管理,認(rèn)真組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能,減少漏檢故障發(fā)生。
4、選定提高修車質(zhì)量的“qc課題”,組織職工、努力攻關(guān),爭取獲得段級以上成果。
5、通過加強(qiáng)班組管理,繼續(xù)保持一級班組的光榮稱號。
6、一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會(huì)議及活動(dòng),協(xié)助段上及車間、班組,搞好技術(shù)管理工作。
第五篇:車輛鉗工技師工作總結(jié)
車輛鉗工技師工作總結(jié)
201*年以來,本人作為一名工人技師,或者是檢查組的工長,在總工程師和術(shù)科長的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和履行《**鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),熱愛祖國、熱愛黨,堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策,遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度,服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),具體工作總結(jié)如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師,能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識,刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時(shí),積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作,參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。
對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考,并組織qc攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決,主要做了以下三件小事:一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書(201*年第8號)文件要求,對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后,所以導(dǎo)致我段原 1
來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用,影響了修車生產(chǎn),本人通過調(diào)查研究,建議該樣板不必報(bào)廢可以進(jìn)行改造,改造的具體方案為:①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32.5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動(dòng),解決了修車生產(chǎn)的急需;二是n31車通過“防止車鉤分離改造”后,本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車,特別是小輪對的車輛,改造后因?yàn)槭种苿?dòng)軸托架下沉的原因,導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下,手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小,最小的車輛只有75mm,不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求,影響行車安全,為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建議在改造項(xiàng)目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi),這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求,又滿足車輛運(yùn)輸安全的需要,以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采納并設(shè)施;三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動(dòng)后,取得了成績,并撰寫了該qc成果參加發(fā)表,被評為局優(yōu)qc成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。
2、在日常的質(zhì)量檢查工作中,能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度,加強(qiáng)中間檢查,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),截止12月底共參加配件報(bào)廢
鑒定5次,貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)12次,客車整修鑒定2次,交驗(yàn)客車輔修38輛,m25大修改造16輛,輪對86對,配件5899件,共發(fā)現(xiàn)主要故障33件,一般故障108件,保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長,能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度;抓好工序質(zhì)量控制,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施;開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作,分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng),組織開展崗位練兵,技術(shù)比武活動(dòng),促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng),保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新,自己的專業(yè)水平顯然不夠高,學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠認(rèn)真,導(dǎo)致工作時(shí)力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好,交驗(yàn)車輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。
3、班組管理有不到位之處,職工的業(yè)務(wù)知識、理論水
平、檢車能力有待提高,還須進(jìn)一步加強(qiáng)。
三、明年打算
1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。
2、加強(qiáng)中間檢查,特別是隱蔽部位,降低死后驗(yàn)尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度,保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),保證車輛運(yùn)用安全。
3、加強(qiáng)班組管理,定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能,減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動(dòng)紀(jì)律,作業(yè)紀(jì)律,提高職工的安全意識,保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題,要組織職工開展認(rèn)真討論,選定課題目標(biāo),繼續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動(dòng),力爭解決質(zhì)量難題,保持一級班組的光榮稱號,力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。
201*年12月
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