第一篇：專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)總結(jié)

我于1980年參加工作，電工職務(wù)2年，1982年調(diào)入汽車隊(duì)至今從事汽車修理、汽車駕駛及車輛管理已有近30個(gè)年頭了。1992年擔(dān)任汽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，201*年擔(dān)任運(yùn)輸中心主任。本人熱愛汽車駕駛工作，在工作崗位上認(rèn)真學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)。201*年11月，經(jīng)過自己的不斷努力，現(xiàn)已成為一名汽車駕駛員指導(dǎo)技師。能熟練駕駛各種車型的車輛，有一定的維修技能和管理經(jīng)驗(yàn)。

一、30年的工作經(jīng)歷使我基本上具備了本工種的職業(yè)能力，這一能力的熟練掌握是通過不斷學(xué)習(xí)得來的。在工作中，自己注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤學(xué)好問，不論是對(duì)汽車的新技術(shù)、新工藝，還是從事車輛維修保養(yǎng)工作，都有一種愛鉆研的興趣，這是提高自身職業(yè)能力的出發(fā)點(diǎn)。多年的駕駛經(jīng)歷，是我在汽車駕駛的技術(shù)上不僅能熟練駕馭，還能傳授技藝，指導(dǎo)年輕的駕駛員如何掌握駕駛操作的基本要領(lǐng)，提高汽車駕駛技術(shù)。走上車輛管理崗位后，注意在干中學(xué)，邊干邊學(xué)。在工作中不論遇到什么樣的難題，總是能夠認(rèn)真分析，查找原因，排除難題。并能虛心向兄弟單位學(xué)習(xí)。在車輛維修工作中，對(duì)運(yùn)行車輛出現(xiàn)的一些問題，能夠仔細(xì)查找原因，認(rèn)真分析，從車輛故障現(xiàn)象找出問題的根本。學(xué)會(huì)抓住主要矛盾，解決主要問題。通過分析問題，找到發(fā)生問題的原因，從而徹底解決，排除故障。讓車輛發(fā)揮出最大效益，盡可能的減少成本支出，滿足用戶用車的需要。在工作中敢于探索新的發(fā)展思路，尋求發(fā)展機(jī)遇，使單位的各項(xiàng)工作指標(biāo)都能得到順利的完成。通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，是我在本職工作中取得了許多可喜的成績(jī)，同事也受到用戶和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，在每年的年終考評(píng)中多次被評(píng)為

優(yōu)秀。

二、在這30年的工作時(shí)間里，工作經(jīng)驗(yàn)告訴我，要想干好這項(xiàng)工作，首先要學(xué)好專業(yè)技術(shù)理論這門課程，學(xué)好專業(yè)技術(shù)理論是這一工作的最基本要求。記得剛參加工作的時(shí)候。我還是一個(gè)年輕人，有著一種求學(xué)好問的熱情。想對(duì)一部汽車有更多了解，每天跟著師傅不是問這就是問那，總是想把它一下子都學(xué)會(huì)。其實(shí)干任何一項(xiàng)工作只要愛這行，并對(duì)這一行有興趣就會(huì)學(xué)好它和掌握它。在我從事這一工作中曾有過這樣一件小事對(duì)我學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)起到很大的教育作用。有一次我在剛剛學(xué)會(huì)駕駛車外出時(shí)，半路上車子發(fā)生了故障，由于是第一次單位駕駛外出，一時(shí)不知如何判斷故障的原因。我從電路的源頭開始查找，一步一步，很快找到了故障原因。從這一點(diǎn)小小的事情發(fā)生后，我對(duì)專業(yè)技術(shù)的理論學(xué)習(xí)就更加有興趣了，同時(shí)還把書本上的理論知識(shí)結(jié)合到汽車駕駛的實(shí)際工作中，有了這些知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為今后的工作解決了很多技術(shù)上的難題。

三、經(jīng)過30年學(xué)習(xí)工作，使自己在本工種上掌握了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。特別是在管理工作中抓好中心的安全工作，對(duì)車輛進(jìn)行定期檢查，采取多種形式進(jìn)行安全教育，在經(jīng)濟(jì)效益與安全工作沖突時(shí)，把安全工作放在首位。每年都能圓滿地完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。在工作中嚴(yán)格按is9001標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)工作，在學(xué)校各項(xiàng)大型活動(dòng)中，本人身先士卒保證了活動(dòng)的用車需求。在工作中有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)意識(shí)，今年來更新車輛多輛，配備車輛所需用品，盡量滿足用戶用車需求。對(duì)200公里以上長(zhǎng)途用戶進(jìn)行回訪。教育司機(jī)語言文明禮貌，請(qǐng)了禮儀老師給職工上課，顧客滿意度不斷得到提高。深化中心的改革工作，不斷對(duì)運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，使之更加合理、更能調(diào)動(dòng)職工積極性。針對(duì)

中心正式職工多，成本不斷增加的問題，及時(shí)對(duì)人員進(jìn)行調(diào)整，確保全年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)任務(wù)的完成。知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的不斷更新和積累，也為在專業(yè)技術(shù)上教育職工起到幫助作用。有一年我單位招收一些汽車駕駛員，新來的汽車駕駛員在駕駛技術(shù)上還存在一些不足的地方，我就為他們傳授我的一些開車經(jīng)驗(yàn)。并為他們傳授理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在傳授知識(shí)的過程中，我還針對(duì)當(dāng)時(shí)有些學(xué)校車輛進(jìn)行個(gè)人承包，存在的問題提出自己的一些看法，特別是車輛的維修保養(yǎng)工作的忽視，對(duì)新來駕駛員進(jìn)行重點(diǎn)教育。還有就是駕駛員的職業(yè)道德教育，尤其是汽車駕駛工作更要具備很好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，這是從事這項(xiàng)工作的必備條件。同事還要有一種較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，培養(yǎng)自己有一個(gè)良好的職業(yè)道德。在駕駛車輛的過程中注意遵章守紀(jì)、相互禮讓，其實(shí)與人方便就是為己方便。在學(xué)習(xí)的過程中注意不斷的總結(jié)，指導(dǎo)自己的工作。例如我汽車隊(duì)增進(jìn)汽車駕駛技術(shù)比賽，在比賽過程中，有許多駕駛員不能掌握s星倒車技巧，我便向他們講解了基本要領(lǐng)，他們領(lǐng)悟后很快掌握了。這些工作業(yè)績(jī)都是平時(shí)自己注意加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，所以可以在工作中熟練運(yùn)用所學(xué)的理論和知識(shí)。

經(jīng)過30年的努力工作，現(xiàn)本人已經(jīng)能給勝任了這個(gè)崗位。30年的工作經(jīng)歷，也使我不僅有了崗位所需的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，還有了更多的理論知識(shí)。不論在工作中遇到何種問題，都可以用學(xué)會(huì)的知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)加以解決。正是有了這些學(xué)到的知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)，才使我在這個(gè)崗位上得心應(yīng)手，展示才華，為學(xué)校的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己力量。

江蘇師范大學(xué)

運(yùn)輸服務(wù)中心趙榮河

第二篇：專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)總結(jié)

各位評(píng)委：

你們好！

我叫張欽展，現(xiàn)任中鐵十局青島工程分公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)部副部長(zhǎng)兼助理工程師，96年7月畢業(yè)于齊齊哈爾鐵路工程學(xué)校，工業(yè)與民用建筑專業(yè)，同月分配到濟(jì)鐵機(jī)械化工程公司第二工程隊(duì)見習(xí)，97年9月被聘為技術(shù)員，201*年9月被聘為助理工程師，現(xiàn)將我的工作情況做如下匯報(bào)：

第一階段（九六年七月至二00一年九月）技術(shù)員

本人96年參加工作以來，任技術(shù)員期間先后參加了大宇水泥廠鐵路專用線、日照電廠鐵路專用線、中運(yùn)河改擴(kuò)建工程、聊城電廠鐵路專用線、聊城電廠水庫工程等項(xiàng)目建設(shè)，并在中運(yùn)河、聊城電廠、聊城水庫三個(gè)項(xiàng)目中任技術(shù)主管。

1996年畢業(yè)后，分配到機(jī)械化公司任見習(xí)生，參加大宇水泥廠鐵路專用線建設(shè)，在工作中理論聯(lián)系實(shí)際，勤勤懇懇，多次為項(xiàng)目部技術(shù)工作提出合理化建議，受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。

一年后，任技術(shù)主管參加了中運(yùn)河改擴(kuò)建工程，該工程為水利工程，且靠近原有河道施工，排水非常困難，工作中我邊施工邊學(xué)習(xí)水利知識(shí)，并在施工中采用分層明溝排水解決了邊坡塌方問題，經(jīng)過多次選擇改變施工方案，為公司創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟(jì)效益。該工程完工后，受到徐州淮河委員會(huì)的好評(píng)，并被評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程，我被公司評(píng)為先進(jìn)工作者。

1998年任項(xiàng)目部技術(shù)主管參加聊城電廠專用線建設(shè)，項(xiàng)目部人少線路長(zhǎng)，我在工作中一人負(fù)擔(dān)了多人的工作，項(xiàng)目經(jīng)理不在現(xiàn)場(chǎng)工作就交給了我。我積極在工作中變更設(shè)計(jì)，針對(duì)路基填料為c類填料不適宜填筑路基表層的情況，提出改用“三七”灰土封閉部分路基面，施工中被采用并收到很好的效果。

同時(shí)我在施工管理中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，減輕領(lǐng)導(dǎo)負(fù)擔(dān)。該項(xiàng)目完工后被聊城電廠工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程，我再次被評(píng)為公司先進(jìn)工作者，確定為當(dāng)年入黨積極分子，并按期發(fā)展為中共黨員。

第二階段（201*年9月至今）任助理工程師

自任助理工程師以來，一直從事施工技術(shù)管理工作，參加了聊城電廠專用水庫的建設(shè)，201*年調(diào)至公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)科。

201*年聊城電廠專用水庫工程開工建設(shè)，因我有水利施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)，任該項(xiàng)目項(xiàng)目總工。施工中我更加積極的學(xué)習(xí)水利施工知識(shí)，并向建設(shè)單位提出了排水施工要首先采用垂直鋪塑切斷客水的建議，施工中被采用并為公司節(jié)約排水費(fèi)用50萬余元，在施工中我還認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，撰寫了《垂直截滲技術(shù)在聊城新電廠水庫施工中的應(yīng)用》一文，發(fā)表于《濟(jì)鐵工程科技》201*第四期上；該工程質(zhì)量管理與資料管理工作多次受到建設(shè)單位通令嘉獎(jiǎng)，為公司贏得了榮譽(yù)，我也在水庫施工6個(gè)標(biāo)段中評(píng)為“優(yōu)秀項(xiàng)目總工”，并再次被評(píng)為公司先進(jìn)工作者。

201*年任公司預(yù)算工程師，同時(shí)參加公司的開發(fā)工作，工作

中我仍然發(fā)揚(yáng)積極肯干的工作作風(fēng)，一個(gè)人負(fù)責(zé)標(biāo)書中《施工組織設(shè)計(jì)》部分，不到兩年時(shí)間共計(jì)編寫技術(shù)標(biāo)標(biāo)書100多本，經(jīng)常在評(píng)標(biāo)中被打出高分，并先后配合上級(jí)開發(fā)部門參與了宣杭、鄭徐、膠濟(jì)、富寧至廣南高速等已中標(biāo)項(xiàng)目的投標(biāo)。201*年4月任七公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)部副部長(zhǎng)，自任開發(fā)部副部長(zhǎng)主管技術(shù)標(biāo)編制工作以來，我在綜合素質(zhì)方面又有了較大提高，為公司超計(jì)劃完成年度開發(fā)指標(biāo)做出了貢獻(xiàn)。

幾年來，通過在以往諸多工程中的不斷學(xué)習(xí)與總結(jié)，使自己在綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)諸方面均得到鍛煉和提高，使自己在思想上也有了一個(gè)新的臺(tái)階。但學(xué)無止境，在今后的工作和學(xué)習(xí)中，仍然要戒驕戒躁，繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自己的思想覺悟，使自己得到更大的提高，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：維修電工工作業(yè)績(jī)

維修電工工作業(yè)績(jī)

一、思想政治學(xué)習(xí)。積極參加各種技術(shù)活動(dòng)，參與設(shè)備安裝調(diào)試維護(hù)。以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。

二、安全生產(chǎn)方面，貫徹落實(shí)上級(jí)文件精神，提高職工安全用電意識(shí)，增強(qiáng)職工責(zé)任心，落實(shí)完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度，加強(qiáng)班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)，一個(gè)確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面多年來，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識(shí)基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識(shí)，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運(yùn)行和維護(hù)，電動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)，機(jī)床電氣控制線路機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、電工基儲(chǔ)電子技術(shù)、機(jī)械工學(xué)、電機(jī)與電氣控制技術(shù)、自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)、自動(dòng)控制原理與系統(tǒng)、plc原理及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、工廠供電技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，電氣控制設(shè)備及控制系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)、技術(shù)服務(wù)崗位;企業(yè)電氣設(shè)備或供配電系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)崗位;自動(dòng)控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)崗位;自動(dòng)生產(chǎn)線的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)與管理崗位;現(xiàn)代工業(yè)

生產(chǎn)過程及其系統(tǒng)的控制、維護(hù)與管理崗位;電控設(shè)備的推廣、應(yīng)用及售后服務(wù)崗位;工廠電氣技術(shù)管理崗位;工廠電氣設(shè)備技術(shù)維修、改造崗位，plc控制等有關(guān)知識(shí)體系。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來，對(duì)工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，受到一致的好評(píng)。

四、在節(jié)能降耗方面在節(jié)能方面，我積極運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻(xiàn)。如對(duì)工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度，同時(shí)又對(duì)工廠的老的設(shè)備，進(jìn)行電氣改造，基礎(chǔ)理論扎實(shí)。具有電工理論與新技術(shù)方面堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，專業(yè)技能強(qiáng)。具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)、獨(dú)立分析和解決專門技術(shù)問題的能力，在業(yè)務(wù)工作中起到骨干作用，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。

五、實(shí)踐生產(chǎn)方面.例如：電動(dòng)機(jī)的電氣故障的查找和排除實(shí)例。電氣方面，電工理論與新技術(shù)學(xué)科以電路、電磁場(chǎng)數(shù)字信號(hào)處理等理論為基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好，及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好，及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。實(shí)際中的應(yīng)用，解決實(shí)際的有關(guān)技術(shù)問題，電工理論的應(yīng)用與發(fā)展，電工電子基地和電氣傳動(dòng)與控制系，包括將現(xiàn)代電工學(xué)中的新技術(shù)、新方法、新手段應(yīng)用于有線通信、無線通信、光通信，以及將這些技術(shù)、方法與手段應(yīng)用于測(cè)控系統(tǒng)，故障檢測(cè)與診斷本方向主要研究各種電力系統(tǒng)包括發(fā)電、輸電、配電與用電系統(tǒng)，電力電子系統(tǒng)，傳動(dòng)與控制系統(tǒng)，電子儀器等電氣與電子設(shè)備與設(shè)施的自動(dòng)故障檢測(cè)、識(shí)別、診斷、處理、數(shù)字編碼、記錄、傳輸?shù)戎悄芑�技術(shù)，檢查引出線絕緣是否完好，電動(dòng)機(jī)是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首，尾端電否正確，測(cè)絕緣電阻及直流電阻測(cè)查絕緣是否損壞，繞組中有否斷路，短路及接地等現(xiàn)象，通電檢查在上述檢查后末

發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好，及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。

第四篇：電工技術(shù)工作總結(jié)

電工技術(shù)工作總結(jié)

電工工作總結(jié)

我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)，電工技術(shù)工作總結(jié)。主要從以下幾個(gè)方面來總結(jié)：

一、思想政治學(xué)習(xí)及***管理方面我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想，***理論，以三個(gè)代表的精神指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。積極參加各種***活動(dòng)，參與***管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。

二、安全生產(chǎn)方面

1、 貫徹落實(shí)上級(jí)文件精神，提高職工安全用電意識(shí)，增強(qiáng)職工責(zé)任心。

2、 落實(shí)完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。

3、 加強(qiáng)班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)。

4、 一個(gè)確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面多年來，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識(shí)基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識(shí)，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運(yùn)行和維護(hù)，電動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)，機(jī)床電氣控制線路，plc控制等有關(guān)知識(shí)體系，工作總結(jié)《電工技術(shù)工作總結(jié)》。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來，對(duì)工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，受到一致的好評(píng)。

四、在節(jié)能降耗方面 在節(jié)能方面，我積極運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻(xiàn)。如對(duì)工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時(shí)又對(duì)工廠的老的設(shè)備，進(jìn)行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。

五、實(shí)踐生產(chǎn)方面在生產(chǎn)實(shí)踐方面，例如：電動(dòng)機(jī)的電氣故障的查找和排除實(shí)例。電氣方面：

1、檢查引出線 絕緣是否完好，電動(dòng)機(jī)是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；

2、測(cè)絕緣電阻及直流電阻 測(cè)查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；

3 、通電檢查 在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好。及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。

總之，在生產(chǎn)實(shí)踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術(shù)改造，設(shè)備運(yùn)行更加科學(xué)化、合理化。

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第五篇：工作業(yè)績(jī)及技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)

工作業(yè)績(jī)及技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)

201*年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，在辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作水平得到很大提高，同時(shí)也取得一定工作成績(jī)。下面我就個(gè)人一年來的工作情況向技師評(píng)委會(huì)做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。

一、立足本職干好工作

回顧201*年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)，積極參加局機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)政治活動(dòng)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)處處想到安全，工作中做好服務(wù)，重點(diǎn)突出為機(jī)關(guān)服務(wù)，以服務(wù)為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會(huì)，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華 1

路段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約。在201*年的車輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車維修廠去修理。201*年度，共出動(dòng)車輛320次，行程4萬公里，用油量降至每公里7升油。

二、潛心學(xué)習(xí)，自覺錘煉。工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代的步伐，加深了對(duì)黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認(rèn)識(shí)，從思想上、行動(dòng)上嚴(yán)格規(guī)范自己的言行，時(shí)刻以科學(xué)的理論、高尚的精神去武裝、引導(dǎo)和塑造自己。黨組安排的各項(xiàng)活動(dòng)能做到主動(dòng)參與。通過學(xué)習(xí)使自己思想進(jìn)步、業(yè)務(wù)水平得到一定提高。堅(jiān)持訂閱并認(rèn)真研讀有關(guān)汽車方面雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識(shí)汽車的各種性能，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。

三、無私奉獻(xiàn)，熱情報(bào)務(wù)。工作中堅(jiān)持時(shí)時(shí)處處講風(fēng)格，做表率，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。

四、愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)。多年在局機(jī)關(guān)工作，做司機(jī)非常辛苦，做好司機(jī)就更為不易。做就做好，是我做人的原則。當(dāng)開車?yán)鄣难�酸背痛深夜回家時(shí)，深感開車這苦；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日出車從不計(jì)補(bǔ)助和報(bào)酬。始終做到出車時(shí)隨叫隨到全身心投入到工作中。

五、勤于修檢，保障安全。作為一名司機(jī)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任，在駕

駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

多年從事機(jī)動(dòng)車駕駛技術(shù)，總結(jié)特殊路段的主要技術(shù)如下：

緊走沙慢走水： 過沙土路時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。因?yàn)樵俅纹鸩綍r(shí)車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時(shí)，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速，切忌突然加大油門。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇.對(duì)于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時(shí)，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時(shí)除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時(shí)要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動(dòng)，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會(huì)有一定的危險(xiǎn)了。

涉水掛低檔：過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機(jī)動(dòng)車掛上前驅(qū)動(dòng)和分動(dòng)器低速檔，使車從岸上平衡地駛?cè)胨�中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車到達(dá)彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。

彎前勤，彎內(nèi)松：彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中，“拐彎前減速、出彎前加速.是一條應(yīng)遵循的不變理論.

轉(zhuǎn)彎注意三件事：減速、鳴號(hào)、靠右行。這是每個(gè)駕駛員所熟悉的行車規(guī)則。但是，要真正做好，則需要有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，較熟練的操作和較高的安全意識(shí)。

減速：轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險(xiǎn)路時(shí)，速度一定放慢。車速應(yīng)放慢至要停下的程度。

鳴號(hào)；有些彎道由于看不見前面情況。鳴號(hào)后，可通知對(duì)面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會(huì)車；對(duì)方鳴號(hào)轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時(shí)停車讓路，避免事故發(fā)生。

靠右行：要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線。轉(zhuǎn)大彎時(shí)，駕駛員應(yīng)照顧到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順利通過。

轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)：在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速

通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

上下坡同檔：初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空檔，然后用制動(dòng)控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。由于駕駛技術(shù)熟練，從事此職業(yè)，沒有出現(xiàn)任何交通事故，受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評(píng)。

總結(jié)人：***

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