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鐵路工作個人專業(yè)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-16 09:22:43 | 移動端:鐵路工作個人專業(yè)總結(jié)

自從事鐵路工作以來,參加了新淮技改項目、****過境高速公路、武廣客運專線XXTJⅣ標(biāo)等建設(shè)。經(jīng)歷了從實習(xí)生過渡到技術(shù)員和助理工程師的過程,在這個過程中,理論和實踐有機的結(jié)合起來,自己的專業(yè)知識也一步步的成熟起來,我踏踏實實地工作,認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí),特別在科技創(chuàng)新方面,刻苦鉆研,認(rèn)真總結(jié),努力探索,在加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,不斷推廣新工藝、新的施工方法,積極開展QC小組活動,強化技術(shù)水平。在施工中加以應(yīng)用,提高了工程質(zhì)量,加快了施工進度,促進了經(jīng)濟效益,取得較好的成績。

2004年7月,我單位承擔(dān)了新長鐵路新袁續(xù)建工程第4標(biāo)段中的一段施工任務(wù)。開工后參與了DK23+613新開河大橋的現(xiàn)場技術(shù)工作。

新開河大橋是一座10孔24m低高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,全長258.34m,是本次續(xù)建工程中唯一的一座**大橋,是全線的重點工程之一。

由于工期僅為75天,且有5個墩位于水中,施工難度較大,對我們的技術(shù)工作提出了嚴(yán)峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設(shè)計,對該橋質(zhì)量目標(biāo)、工期要求等進行了明確,鉆孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細(xì)的安排。

鉆孔灌注樁是該橋的施工重點,施工是在水下進行的,其施工過程無法觀察。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)施工、驗收規(guī)范,核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,合理有效安排施工、落實施組,加強施工質(zhì)量管理,密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié),有效地控制了樁基施工質(zhì)量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作,確保了工期。該橋被運輸工程分公司評為了優(yōu)質(zhì)工程。

2005年5月我到昌達項目經(jīng)理部住勤,參與了長風(fēng)立交大橋的現(xiàn)場施工技術(shù)工作。之后又負(fù)責(zé)了路基橋涵的現(xiàn)場施工技術(shù)工作。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是我在這里接觸的較為復(fù)雜的施工工藝。預(yù)應(yīng)力混凝土具有跨度大、自重輕、節(jié)約材料、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點,在建筑工程中扮演重要角色。在工作中,我查閱了大量關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的書籍,并結(jié)合自己的所學(xué)應(yīng)用到實際中,通過這次施工,我詳盡地掌握了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應(yīng)用范圍,對于預(yù)應(yīng)力這種先進的施工技術(shù)有了充分的認(rèn)識和掌握。

2006年元月份我經(jīng)理進入武廣客專線XXTJⅣ標(biāo)施工,它是國內(nèi)第一條時速350km的高速鐵路,所處地質(zhì)條件復(fù)雜,屬于紅層盆地剝蝕低山丘**區(qū),地形波狀起伏,第四系殘破積土層主要有黏土,粉質(zhì)黏土組成,下伏基巖主要以基巖為主,溶洞暗河比較多,技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)特別高,質(zhì)量要求高,是國內(nèi)第一條無碴軌道,有嚴(yán)格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負(fù)責(zé)經(jīng)理部第二綜合隊的技術(shù)工作。施工中,每天進行交班作業(yè),領(lǐng)導(dǎo)落實當(dāng)天施工生產(chǎn)任務(wù)的同時,我便布置第二天的技術(shù)工作。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)施工、驗收規(guī)范,核查地質(zhì)和有關(guān)方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,合理有效安排施工、落實施組,加強施工質(zhì)量管理,密切注意抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié),有效地控制了施工質(zhì)量。

我管段采取了許多新的施工方法,保持以“路基為主線,橋梁創(chuàng)高產(chǎn)”的思路指導(dǎo)施工,擬定旋挖及鋼護筒結(jié)合施工工藝,CFG樁質(zhì)量控制,巖溶注漿效果控制,巖溶地區(qū)鉆孔樁施工,高性能砼施工控制,路基AB組填料施工控制等技術(shù)論文,積極開展QC小組活動。在施工中,鉆孔灌注樁是前期的施工重點,施工是在水下進行的,其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件,在施工便道上下功夫,真正保證“大雨不停產(chǎn),小雨不減產(chǎn),晴天創(chuàng)高產(chǎn)”的效率,取得了較好的成績,在保證安全質(zhì)量的情況下,真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產(chǎn)創(chuàng)億元的高產(chǎn)。

2007年是武廣客專施工關(guān)鍵的一年,是實現(xiàn)工期、質(zhì)量目標(biāo)的攻堅年。2007年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結(jié)束,開始由地面以下轉(zhuǎn)至地面以上,工作重點主要包括路基A、B組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質(zhì)量施工、沉降變形監(jiān)測工作以及接口方面施工。

針對今年的工程特點,為了保證施工技術(shù)能夠跟上現(xiàn)場的施工生產(chǎn),服務(wù)施工生產(chǎn),我從施工圖紙入手,學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn),培訓(xùn)工藝,堅持試驗段引路,掌握工藝方法及參數(shù)后指導(dǎo)大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工,為了保證混凝土外觀質(zhì)量,我們總結(jié)了其他單位的施工經(jīng)驗,針對自身的具體情況,首先進行從管理人員、技術(shù)人員一直到具體作業(yè)人員的培訓(xùn),詳細(xì)講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護等各個方面問題,并在實際施工中進行及時調(diào)整,總結(jié)工藝,較好地保證了混凝土的外觀施工質(zhì)量。

路基A、B組填料施工是我們今年施工的又一個重點,我們根據(jù)甲方要求進行了試驗段工作。根據(jù)填料的特點,進行工藝試驗,掌握工藝參數(shù),強化過程控制,把路基施工當(dāng)作結(jié)構(gòu)物施工來對待,有效地保證了施工質(zhì)量,并且率先通過了武廣公司的評估工作,得到了甲方和集團公司經(jīng)理部的一致好評,在年底武廣公司舉辦的“質(zhì)量信譽評份”工作中,受到了檢查組的好評。

2008年是我進步的一年、收獲的一年,政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力都有了較大進步,自信心得到了提高,為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

2008年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾,汛期臨近,資金缺口大等難題,仍然面臨著無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新,橋面系作業(yè)要求細(xì)等的高艱任務(wù)。為保運架梁暢通,線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程,線上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啟動,我經(jīng)理部進行了認(rèn)真的分析研究,使我們認(rèn)清了武廣面臨的形勢和任務(wù),明確了各施工節(jié)點工期。無砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響,我就被委以重任,負(fù)責(zé)管段內(nèi)近半數(shù)的施工任務(wù),為了打好此次攻堅戰(zhàn),我白天深入現(xiàn)場指導(dǎo)施工,夜里抓緊總結(jié)經(jīng)驗,為后續(xù)的施工做好充分的準(zhǔn)備。我負(fù)責(zé)的管段在鐵道部質(zhì)檢站、業(yè)主信譽評價中多次受到表揚。因為我競競業(yè)業(yè)的工作,領(lǐng)導(dǎo)和同事們一致的認(rèn)可,我于2008年光榮地加入到了中國共產(chǎn)黨的行列,我深信只要付出必定有收獲。

在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時,我不計個人得失,無論是領(lǐng)導(dǎo)白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到,贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任。在實際工作中,我注意培養(yǎng)自己的施工技術(shù)管理能力,拓展技術(shù)人員的業(yè)務(wù)層面,深化施工技術(shù)管理,使技術(shù)人員全面發(fā)展,快速進步。為施工生產(chǎn)的順利進行提供了有利的保證。

2009年局經(jīng)理部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對剩余工程的施工安全、質(zhì)量、進度等各項工作進行了認(rèn)真研究,并做了詳細(xì)安排和部署。要求我們務(wù)必認(rèn)清形勢、提高認(rèn)識,切實樹立 “等不起”的緊迫感,“慢不得”的危機感,“坐不住”的責(zé)任感,腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細(xì)部修整,我主要負(fù)責(zé)聲屏障及防護柵欄的技術(shù)指導(dǎo)工作,盡管施工已近尾聲,但我仍舊競競業(yè)業(yè)的工作。

多年來,正是因為我認(rèn)認(rèn)真真做人,踏踏實實做事,受到了上級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評,也得到了同事的認(rèn)可、贊揚。

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