第一篇：淺談汽車安全行駛的體會(huì)

淺談汽車安全行駛的體會(huì)一輛汽車掌握在一個(gè)駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識(shí)、有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛工作熱愛，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)，對(duì)汽車技術(shù)精益求精，追求進(jìn)步，出色完成各項(xiàng)任務(wù)的駕駛員，這輛汽車就會(huì)技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過(guò)程中，就會(huì)是一部好車，物盡其用，終生“健康長(zhǎng)壽”。我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛

工作中，認(rèn)真、負(fù)責(zé)、安全正點(diǎn)的完成每一次領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習(xí)，利用各種機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，多年來(lái)駕駛過(guò)解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運(yùn)輸車及別克、桑塔納、現(xiàn)代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經(jīng)驗(yàn)使我能獨(dú)立處理雪、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運(yùn)輸，我感到要開好一部車確實(shí)不是一件容易的事，駕駛員應(yīng)該高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結(jié)構(gòu)、性能及特點(diǎn)，作到發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，始終保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車輛安全運(yùn)行方面的體會(huì)。

安全行車的基本體會(huì)就是自己能夠正確對(duì)待和處理好汽車運(yùn)行中人、車、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車的關(guān)系，我認(rèn)為保持汽車技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和駕駛員操作規(guī)程，要應(yīng)付各種復(fù)雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，要準(zhǔn)備隨時(shí)處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動(dòng)為主動(dòng)，要不斷地把情況化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。

一、車速安全�！翱炫c慢”的關(guān)系是相對(duì)的，也是辯證的，應(yīng)當(dāng)是有快有慢，要根據(jù)道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經(jīng)濟(jì)性達(dá)到節(jié)約油耗，一方面也縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。但是車速過(guò)快，往往使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，加劇了機(jī)械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動(dòng)非安全區(qū)急劇增加，直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩�，人們常說(shuō)：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。再說(shuō)，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達(dá)到快的目的。如我們?cè)谛熊囍袕?qiáng)調(diào)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來(lái)是慢，其實(shí)是為快打基礎(chǔ)。所以說(shuō)，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照《交通條例》規(guī)定車速，靈活掌握，切不能強(qiáng)求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時(shí)常遇到個(gè)別橫沖直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過(guò)，否則一旦發(fā)生事故對(duì)國(guó)家、對(duì)他人、對(duì)自己都沒有好處。

二、會(huì)車、超車與安全。汽車運(yùn)行中隨時(shí)都可能與迎面的汽車相遇，相互交會(huì)的機(jī)會(huì)很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會(huì)車的安全。我認(rèn)為駕駛員在會(huì)車時(shí)，首先應(yīng)自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付意外，如發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，首先將油松開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準(zhǔn)備，在冰雪或泥濘的滑路上，會(huì)車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準(zhǔn)使用制動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)的道路很滑，路面附著系數(shù)小，以防側(cè)滑造成車輛相撞。如果嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，事故是不會(huì)發(fā)生的。我多年來(lái)每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴(yán)守操作規(guī)程，把“安全”二字放在第一。

駕駛員的經(jīng)驗(yàn)、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經(jīng)常出現(xiàn)超車現(xiàn)象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現(xiàn)象更為普遍，如情況估計(jì)不足，就會(huì)導(dǎo)致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車中經(jīng)常遇到一些不正常的超車現(xiàn)象，有的是讓車不讓速，不給別人創(chuàng)造安全行駛的條件；有的是強(qiáng)行超車，硬擠前車或超過(guò)后有意撞對(duì)方車輛，猛打方向盤，點(diǎn)剎車嚇唬對(duì)方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認(rèn)為，如一方禮讓，使其對(duì)方順利通過(guò)，看起來(lái)方便了對(duì)方，實(shí)質(zhì)上也方便了自己，這也是個(gè)“得與失”的問題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會(huì)受阻時(shí)，自己首先做到要從全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)對(duì)待和處理此類事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。

三、制動(dòng)與安全。

（1）、由于車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強(qiáng)制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著一定速度的使用性能稱為汽車的制動(dòng)性。

（2）、在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中，并不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，它包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間和制系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，這段時(shí)間里，車行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從駕駛員踏下制動(dòng)踏板到車輛停住為止所移動(dòng)的距離稱為制動(dòng)距離，這個(gè)距離之和就是制動(dòng)停車距離，由此說(shuō)明它們是汽車的制動(dòng)非安全區(qū)，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動(dòng)非安全區(qū)，搞不好會(huì)發(fā)生交通事故。

（3）、影響駕駛員安全制動(dòng)的因素有如下幾點(diǎn)：

①

第二篇：淺談汽車安全行駛的體會(huì)

淺談汽車安全行駛的體會(huì)一輛汽車掌握在一個(gè)駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識(shí)、有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛工作熱愛，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)，對(duì)汽車技術(shù)精益求精，追求進(jìn)步，出色完成各項(xiàng)任務(wù)的駕駛員，這輛汽車就會(huì)技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過(guò)程中，就會(huì)是一部好車，物盡其用，終生“健康長(zhǎng)壽”。

我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛工作中，認(rèn)真、負(fù)責(zé)、安全正點(diǎn)的完成每一次領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習(xí)，利用各種機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，多年來(lái)駕駛過(guò)解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運(yùn)輸車及別克、桑塔納、現(xiàn)代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經(jīng)驗(yàn)使我能獨(dú)立處理雪、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運(yùn)輸，我感到要開好一部車確實(shí)不是一件容易的事，駕駛員應(yīng)該高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結(jié)構(gòu)、性能及特點(diǎn)，作到發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，始終保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車輛安全運(yùn)行方面的體會(huì)。

安全行車的基本體會(huì)就是自己能夠正確對(duì)待和處理好汽車運(yùn)行中人、車、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車的關(guān)系，我認(rèn)為保持汽車技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和駕駛員操作規(guī)程，要應(yīng)付各種復(fù)雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預(yù)防，要準(zhǔn)備隨時(shí)處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動(dòng)為主動(dòng)，要不斷地把情況化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。

一、車速安全。“快與慢”的關(guān)系是相對(duì)的，也是辯證的，應(yīng)當(dāng)是有快有慢，要根據(jù)道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經(jīng)濟(jì)性達(dá)到節(jié)約油耗，一方面也縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。但是車速過(guò)快，往往使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，加劇了機(jī)械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動(dòng)非安全區(qū)急劇增加，直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩�，人們常說(shuō)：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。再說(shuō)，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達(dá)到快的目的。如我們?cè)谛熊囍袕?qiáng)調(diào)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來(lái)是慢，其實(shí)是為快打基礎(chǔ)。所以說(shuō)，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照《交通條例》規(guī)定車速，靈活掌握，切不能強(qiáng)求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時(shí)常遇到個(gè)別橫沖直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過(guò)，否則一旦發(fā)生事故對(duì)國(guó)家、對(duì)他人、對(duì)自己都沒有好處。

二、會(huì)車、超車與安全。汽車運(yùn)行中隨時(shí)都可能與迎面的汽車相遇，相互交會(huì)的機(jī)會(huì)很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會(huì)車的安全。我認(rèn)為駕駛員在會(huì)車時(shí)，首先應(yīng)自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付意外，如發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，首先將油松開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準(zhǔn)備，在冰雪或泥濘的滑路上，會(huì)車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準(zhǔn)使用制動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)的道路很滑，路面附著系數(shù)小，以防側(cè)滑造成車輛相撞。如果嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，事故是不會(huì)發(fā)生的。我多年來(lái)每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴(yán)守操作規(guī)程，把“安全”二字放在第一。

駕駛員的經(jīng)驗(yàn)、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經(jīng)常出現(xiàn)超車現(xiàn)象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現(xiàn)象更為普遍，如情況估計(jì)不足，就會(huì)導(dǎo)致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車中經(jīng)常遇到一些不正常的超車現(xiàn)象，有的是讓車不讓速，不給別人創(chuàng)造安全行駛的條件；有的是強(qiáng)行超車，硬擠前車或超過(guò)后有意撞對(duì)方車輛，猛打方向盤，點(diǎn)剎車嚇唬對(duì)方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認(rèn)為，如一方禮讓，使其對(duì)方順利通過(guò)，看起來(lái)方便了對(duì)方，實(shí)質(zhì)上也方便了自己，這也是個(gè)“得與失”的問題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會(huì)受阻時(shí)，自己首先做到要從全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)對(duì)待和處理此類事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。

三、制動(dòng)與安全。

（1）、由于車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強(qiáng)制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著一定速度的使用性能稱為汽車的制動(dòng)性。

（2）、在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中，并不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，它包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間和制系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，這段時(shí)間里，車行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從駕駛員踏下制動(dòng)踏板到車輛停住為止所移動(dòng)的距離稱為制動(dòng)距離，這個(gè)距離之和就是制動(dòng)停車距離，由此說(shuō)明它們是汽車的制動(dòng)非安全區(qū)，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動(dòng)非安全區(qū)，搞不好會(huì)發(fā)生交通事故。

（3）、影響駕駛員安全制動(dòng)的因素有如下幾點(diǎn)：

①駕駛員思想不集中，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，延誤了采取制動(dòng)時(shí)間；

②、觀察情況不全面，判斷情況不準(zhǔn)，采取措施不果斷，使反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，反應(yīng)距離加大；

③、汽車速度過(guò)快，制動(dòng)距離拉長(zhǎng)，或?qū)χ苿?dòng)機(jī)構(gòu)性能缺乏了解；

④、制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況變壞，制動(dòng)跑偏，制動(dòng)時(shí)間側(cè)滑等；

⑤、受道路和天氣的影響，如沙石、泥濘路面、雨雪天氣等都會(huì)對(duì)制動(dòng)效果產(chǎn)生很大影響。

四、措施：

①、駕駛員在行車中，要熟悉所駕車輛的制動(dòng)性能，做到“三勤”合理使用，使汽車制動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)常保持良好效能。

②、預(yù)見性制動(dòng)使我們常用的制動(dòng)方法，發(fā)現(xiàn)情況迅速抬起油門，首先利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車降低車速，減少對(duì)機(jī)械和輪胎的磨損。

③、緊急制動(dòng)遇到突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，可以使用，但要謹(jǐn)慎少用。

其次，在車輛的使用過(guò)程中，對(duì)駕駛的車進(jìn)行定期保養(yǎng)，如定期更換機(jī)油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對(duì)各部機(jī)構(gòu)進(jìn)行堅(jiān)固，調(diào)整以及潤(rùn)滑。在使用車輛中，以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不強(qiáng)行超車或會(huì)車。在沒有緊急的情況下急剎車、不超載行車、不開帶病車、每天清潔全車外表及駕駛室內(nèi)部。

在今后的工作中，我更應(yīng)努力鉆研技術(shù)，學(xué)習(xí)和掌握新的駕駛理論知識(shí)及安全與節(jié)約技術(shù)等知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)操作方法，進(jìn)一步提高駕駛技術(shù)水平，做一名優(yōu)秀駕駛員。今天總結(jié)起來(lái)就是為了明天去做，在今后的駕駛工作中，鞭策要求自己。

第三篇：淺談汽車安全行駛的體會(huì)

淺談汽車安全行駛的體會(huì)

　淺談汽車安全行駛的體會(huì)

一輛汽車掌握在一個(gè)駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識(shí)、有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)駕駛工作熱愛，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)(本站向您推薦www.taixiivf.com(v級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈�，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。

氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購(gòu)買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

3．選用高速速度級(jí)別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(tl．z．v)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。

子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有

嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。

5．保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：(1)在行車時(shí)輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車輛，讓車輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不

能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

(四)結(jié)束語(yǔ)

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。

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