第一篇：城市管理心得體會

城管工作中的心得體會

科學(xué)發(fā)展觀是馬克思主義中國化的最新成果。馬克思主義哲學(xué)不僅指導(dǎo)我們確立正確的世界觀，還為我們提供了正確的方法論。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化進程加快,給城市管理帶來許多新課題、新挑戰(zhàn)，尤其需要樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，運用馬克思主義哲學(xué)指導(dǎo)城市管理實踐，發(fā)現(xiàn)城市管理本質(zhì)、摸索城市管理規(guī)律、解決城市管理中各種矛盾和問題。結(jié)合參加深入學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，談幾點個人體會:

科學(xué)發(fā)展觀始終堅持“以人為本”，這對于我們城市管理工作人員具有重要的指導(dǎo)意義。城市管理的實質(zhì)，就是著力平衡和協(xié)調(diào)城市秩序、城市環(huán)境等一系列階段性矛盾，并與其他政府職能部門密切配合，合理分配城市資源，保證社會公平正義，促進城市和諧發(fā)展。城市管理的主要對象是人，這就決定了城市管理的基本原則是“以人為本”，服務(wù)城市，服務(wù)市民。在城市管理中要真正體現(xiàn)社會公平原則，關(guān)心全體社會成員的共同利益，注重全體社會成員的共同發(fā)展。在新形勢下，城市管理和行政執(zhí)法工作一定要堅持“以人為本”，體現(xiàn)“執(zhí)政為民”的思想，確立“管理就是服務(wù)”的理念，真正讓各階層群眾支持城市管理、支持行政執(zhí)法，并能從中充分享受到城市管理帶來的成果。

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強和改進城市管理工作，必須在城市管理工作中，不斷拓寬工作領(lǐng)域和工作內(nèi)容。經(jīng)過科學(xué)的、人性化的城市管理，來營造適宜的“人居環(huán)境”，達到人與人的和諧共處。通過法治的手段，科學(xué)調(diào)配城市各種資源，在一個優(yōu)美、整潔城市環(huán)境中，實現(xiàn)人與社會的全面發(fā)展。

第二篇：團隊管理心得體會

一． 團隊管理心得體會

正確處理團隊成員的關(guān)系，采用適合的團隊管理模式，有利于每個成員各盡其能，各司其職；有利于整個團隊高效、和諧地運作，完成富有創(chuàng)造力和實用價值的優(yōu)秀作品；有利于每名隊員在合作中得以成長，在互助中不斷進步。

經(jīng)過一學(xué)期的團隊合作，我們總結(jié)如下管理心得：

1. 目標統(tǒng)一，職能分散每個項目的成功完成既需要扎實的硬件設(shè)計能力，又要有優(yōu)秀的軟件編程能力�？紤]到我們現(xiàn)有知識和經(jīng)驗的不足，難以同時具備各種綜合技能。所以在組隊時，隊員的選擇各有傾向，如創(chuàng)新能力強的同學(xué)主要負責軟件編程，動手能力強的同學(xué)主要負責硬件構(gòu)建，邏輯能力強的同學(xué)主要負責論文設(shè)計，如此才能分工明確，隊員優(yōu)勢互補。為了最大限度調(diào)動成員的積極性，雖然大家職能不一，但我們的興趣一致，目標統(tǒng)一。如此才能齊心協(xié)力，在其他組還未設(shè)計成型前，我們以高質(zhì)、高效地完成了作品。

2. 加強交流，相互信任交流不僅是對工作進行階段性的總結(jié)和計劃的必要步驟，是集中大家智慧、激發(fā)設(shè)計靈感的重要手段，還是加強感情聯(lián)絡(luò)、解除誤會的有效途徑。前期工作中，由于我們?nèi)狈�交流，造成大家分工不明確，工作拖沓，組員有不滿情緒的現(xiàn)象。經(jīng)過大家面對面的交談，坦誠相待，不僅使問題得以解決，還進一步深厚了同學(xué)友誼，強化了團隊力量，促使下一步工作順利進行，實踐了“友誼第一”團隊精神。

二． 課程設(shè)計體會

1. 課程設(shè)計是一種靈活、實用、創(chuàng)新的授課內(nèi)容。通過課程設(shè)計，我們鞏固并拓展了理論知識，在摸索中將理論應(yīng)用于實踐，培養(yǎng)了動手能力，提高了軟、硬件設(shè)計能力和焊接技能。通過團隊合作，我們培養(yǎng)了協(xié)調(diào)溝通能力和組織管理能力。

2. 課程設(shè)計是一種挑戰(zhàn)。它讓我們積極挖掘自己的潛能，激發(fā)了對課程的興趣和深入學(xué)習的欲望，通過不懈努力完成作品，我們獲得了成就感、自信心和發(fā)自內(nèi)心的快樂。

三． 課程設(shè)計的建議

1. 這種創(chuàng)新實用的教學(xué)模式是值得保留和發(fā)展的。

2. 教學(xué)內(nèi)容除講授理論知識外，還應(yīng)安排用于解決項目設(shè)計中遇到的問題

的交流時間，可請高年級學(xué)長給予指導(dǎo)和建議。

3. 實驗課本尚需完善。

上述建議僅供參考，謝謝。

第三篇：關(guān)于績效管理的心得體會

最近總是聽到朋友在談他們的公司和主管的管理方式，有的是抱怨，有的是無奈。

我自己作為一名中層經(jīng)理，既要管理員工，也要受到更高級別經(jīng)理的管理，因此對于績效管理深有體會：做一名另下屬敬和服的主管真不容易。如果不能以身作則，威信難以樹立；如果不能建立信任，所有的管理都是空談。

同時，最近我也在開始幫助公司考慮績效管理的初步方案�？冃Ч芾硎侨肆�資源管理的核心，做方案容易，但是要有效果難。因此在此談?wù)勛约旱挠^點，也算是自己的一種嘗試。

對于多數(shù)公司而言，大多數(shù)員工并不能感受到績效管理的價值所在。

問題的根源在我看來是由于大多數(shù)績效管理系統(tǒng)的使用目的出錯。要么依靠管理者的獨斷獨裁，要么僅僅是一種例行公事，亦或作為取得解雇某個員工的必需證據(jù)。

我覺得績效系統(tǒng)應(yīng)當用來培養(yǎng)和發(fā)展員工—而非評估他們。

在公司，決定員工工作成敗的關(guān)鍵基于：即經(jīng)理和員工應(yīng)當共同工作，如團隊伙伴一般，兩人均對員工的績效水平負責。

而這種工作中的伙伴關(guān)系應(yīng)從建立彼此信任的關(guān)系開始。

當員工得知你真心在幫助他們的時候，他們也會反過來支持你。

我們要要關(guān)心自己的員工。要坦誠地對待他們。要幫他們樹立責任心。要讓他們獨立負責。

在這種關(guān)系里存在著很多信任和尊重，之后才會出現(xiàn)關(guān)心和坦誠。

如果你和員工之間的關(guān)系還不夠，那么這時候若要進行有挑戰(zhàn)性的對話，如批評，就會演變成一種攻擊，從而造成對員工的傷害。

但是假如你在對員工的感情投資充分的前提下，那么員工就很容易感到你對他們并無惡意，你通過看似強硬的對話，如批評，所要傳達給他們的是關(guān)愛和幫助。

在公司內(nèi)，員工并不能確定上司對自己是否存有惡意。員工必須信任上司。但前提是，經(jīng)理們舍棄對員工的評分，而轉(zhuǎn)為輔導(dǎo)和幫助他們獲得好的績效成績。

有效的績效管理的三個關(guān)鍵點

1. 首先是績效規(guī)劃，建立目標和績效考核標準。

假如員工不清楚目標和標準，他們?nèi)绾稳�實現(xiàn)？假如員工沒有清晰的目標，他們就只會干坐著或直接放棄，雖然人在公司，可是并不能盡全力工作，因為他們不了解該做些什么。

2. 其次是員工輔導(dǎo)。

這是指經(jīng)理觀察員工的績效表現(xiàn)，表揚或必要時的重新指導(dǎo)。

3. 最后是績效評估，等同于回顧和學(xué)習。

這時你該坐下來，和員工回顧過去一段時間的績效表現(xiàn)。

績效管理并不應(yīng)作為季度末或者年終評估的工具。相反地，它應(yīng)當貫徹在每日、每周和每月中使用，指導(dǎo)經(jīng)理和下屬員工共同工作，幫他們?nèi)〉昧己玫目冃А?

當主管幫員工取得工作勝利，公司和員工雙方面都有得益。

當員工擁有清晰的目標，有意義的工作，以及每日的支持，他們的工作意愿將受到鼓勵。這意味著員工在工作中所做的事對他們本身就存在價值，他們覺得自己每天都為這個公司帶來改變，他們本身都獲得發(fā)展。

這最終讓員工獲得一種強烈的歸屬感。員工來這里工作，感到自己屬于這里。當員工覺得自己能帶來改變時，他們就會愛上這種歸屬感。

當員工想留在一個地方，他們留的越久，就會想方設(shè)法地回報所在的組織，而且他們自身也獲得發(fā)展。員工的保留率和創(chuàng)造性都會得到提高。

最后，用老子的一段話來結(jié)束吧：太上,不知有之。其次,親而譽之。其次,畏之。其次,侮之！

第四篇：安全管理心得體會

這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨著城市發(fā)展的需要及鐵路改革發(fā)展的形勢進一步深化，我站管內(nèi)專用線多處被拆除，業(yè)務(wù)量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發(fā)貨物受到限制，周邊住宅小區(qū)增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產(chǎn)和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關(guān)的課題，我們在安全方面既有教訓(xùn)也有經(jīng)驗體會。目前車站的安全比較穩(wěn)定，但今后究竟如何管好安全，發(fā)展生產(chǎn)，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經(jīng)歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產(chǎn)實際情況的調(diào)查和研究，構(gòu)成了以下幾種思路：

一、現(xiàn)代化安全管理的重要性和必要性

安全管理貫穿于鐵路運輸生產(chǎn)的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到干部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產(chǎn)帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓(xùn)，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應(yīng)充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落后仍停留在事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果處理有關(guān)人員，而科學(xué)化安全管理工作的著眼點是預(yù)先對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，關(guān)口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發(fā)，以科學(xué)的現(xiàn)代化安全管理取代傳統(tǒng)的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學(xué)習中努力進行著實踐。

二、目前安全管理中的幾個弱項

1、宣傳教育還不夠干部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現(xiàn)象仍存在，在個別干部身上表現(xiàn)比較突出，干部的這種思想狀況直接影響著職工。由于安全教育形式的單一化，職工對安全教育產(chǎn)生了抵觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。

2、輕視事前管理，注重事后管理

輕視事前安全管理，這種現(xiàn)象應(yīng)該說并不是很嚴重，經(jīng)過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎(chǔ)有了較扎實的支撐。但目前不管發(fā)生事故還是發(fā)生違章違紀問題，都采取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內(nèi)會引起職工的注意，但事情過去后，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發(fā)生事故后的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。

3、沒有調(diào)動全體職工的主動性和積極性

安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領(lǐng)導(dǎo)的分內(nèi)之事，與自己關(guān)系不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領(lǐng)導(dǎo)，形成干部孤立地實行安全管理，收效小。

4、缺少“找辦法”的干部

在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。（這里所說的是缺少為領(lǐng)導(dǎo)在安全上主動補缺的干部和職工）。這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，并不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意制造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時干部又如何應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)和其他信息傳播系統(tǒng)的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關(guān)鍵。

5、管理的形式化必須向科學(xué)化轉(zhuǎn)變值得進一步探討

目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重復(fù)填寫，安全活動月月有，總結(jié)匯報滿天飛，使干部職工忙于應(yīng)對，這種現(xiàn)象在當今深入改革的形勢下應(yīng)盡快有所轉(zhuǎn)變。建立一整套緊密、嚴格、規(guī)范的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務(wù)段各部門對現(xiàn)場車站的“文山”壓力也勢在必行。

三、安全管理中的難點問題

1、掌握管理尺度的難度

安全管理的尺度應(yīng)該說是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什么程度，才能不產(chǎn)生副作用，真值得我們商榷。因為安全之后必須加上穩(wěn)定二字，才是真正的安全，穩(wěn)定有著實際意義。(目前，有的車站已經(jīng)出現(xiàn)職工利用互聯(lián)網(wǎng)、電話短信等手段對車站干部發(fā)泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到干部的家屬，這些現(xiàn)象必須引起我們的注意)。

2、掌握職工心理狀態(tài)的難度

車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態(tài)度都不一樣，要徹底了解職工必須深入下去，這應(yīng)該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好�，F(xiàn)在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他（她）們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，采取適當?shù)陌踩�管理手段也�?yīng)審時度勢、與時俱進。

3、干部超勞的難點問題

每一名車站干部都存在不同的超勞現(xiàn)象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發(fā)生問題，車站干部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站干部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響著安全管理的效果，這些存在的現(xiàn)實問題真值得我們注意。

4、遠程管理交通不便的難點問題

車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站干部有私人汽車的還是少數(shù)，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處于失控狀態(tài)，（地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難）只能依靠職工們的自覺和車務(wù)段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執(zhí)行。

四、運用安全管理策略和手段的體會

1、形式多樣，注重效果，結(jié)合實際宣講安全的重要性

有人問：“現(xiàn)在的安全宣傳還不夠嗎？”回答應(yīng)該是肯定的。安全管理不好，往往在于干部職工的安全意識不到位，要使廣大干部、職工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并進一步升華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現(xiàn)“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

2、安全管理要以人為本

安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產(chǎn)過程中，人的心理與生理狀態(tài)、安全意識、業(yè)務(wù)素質(zhì)是占主導(dǎo)地位的，人的行為貫穿生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關(guān)心人，以人為本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發(fā)揮車站干部、管理人員及班組長的管理作用和示范作用。

3、必須重視激勵作用

做為管理者必須理解職工的內(nèi)在需求，并予以滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關(guān)。職工工作積極性的調(diào)動，成為現(xiàn)代化安全管理的必要條件�，F(xiàn)在的職工物質(zhì)欲望已經(jīng)很高，因此有時僅憑發(fā)獎金并不能達到有效的激勵效果。而采用“形象激勵”、“內(nèi)在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。

4、把情感融入安全管理

每一名職工都擁有自己的情感世界，車站干部只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內(nèi)心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結(jié)協(xié)作，促進安全管理，消除管理中的抵觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態(tài)，必須注重這一點。

5、實行全方位安全管理

安全管理必須黨、政、工、團等各(敬請期待好文網(wǎng)更好文章www.taixiivf.com/2410071941~-1/1590644_1590644.htm

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