第一篇：汽車空調(diào)維修合同

汽車空調(diào)維修合同

甲方：新鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車空調(diào)裝飾部 地址：新鄉(xiāng)市花天小區(qū)門面房

地話：2138086

乙方：中國移動通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司 地址：新鄉(xiāng)市新中大道666號

電話：2188819

乙方將公司車輛空調(diào)維修交給甲方，雙方同意訂立合約條件：

一、甲方承諾：

1、乙方把車輛交給甲方維修，保證使用原廠配件，維修時間不能拖延，價格不能高于市場價。

2、甲方保證乙方車輛空調(diào)制冷達(dá)到乙方要求，驗收合格，統(tǒng)一結(jié)算，結(jié)算金額：5000元。

3、甲乙雙方同意簽字后合同生效，本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：新鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車空調(diào)裝飾部

乙方：中國移動通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司

201*年6月10日

第二篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修檢測

汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測

1．空調(diào)系統(tǒng)的檢漏汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、目測檢漏法染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、抽真空檢漏法和加壓檢漏法等幾種等幾種。壓檢漏法等幾種。

（1）目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與潤滑油冷凍機(jī)油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，(冷凍機(jī)油)互溶，所以在泄漏處必然也帶出潤滑油，因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。管道有油跡的部位就是泄漏處。皂泡檢漏（肥皂水檢漏）

（2）皂泡檢漏（肥皂水檢漏）皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，(點)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。

（3）染料檢漏（著色檢漏）染料檢漏（著色檢漏）確定冷漏點或壓力漏點，確定冷漏點或壓力漏點，把黃色或紅色的顏料溶液通過表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。表座引入空調(diào)系統(tǒng)，是個理想的方法。染料能指出漏點的準(zhǔn)確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，確位置，因為漏點周圍有紅色和黃色2種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運行。影響系統(tǒng)的正常運行。有的制冷劑中含有染料，有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑r12，名字叫dyteldytel，料的制冷劑r—12，名字叫dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注12完全一樣完全一樣。入r—12完全一樣。

（4）檢漏燈檢漏檢漏燈（鹵素?zé)簦�檢漏是指在檢漏時，檢漏燈（鹵素?zé)簦�檢漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。

（5）電子檢漏儀檢漏檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：檢查時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或位置；

①轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(off)或0位置；電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5

②電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期；分鐘的升溫期；升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，

③升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，http:///如果繼續(xù)反應(yīng)，儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適；移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；

④移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置；

⑤斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣；長春無痛人流如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；

⑥如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況；探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，

⑦探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。方對準(zhǔn)探頭，長春人流否則會損壞探測儀的敏感元件。

（6）抽真空檢漏（負(fù)壓檢漏）抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，抽真空檢漏，通過做氣密性試驗法進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，60min)系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，方法。要指出的是，長春婦科醫(yī)院采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。

（7）加壓檢漏（正壓檢漏）http:///1mpa壓力的氮氣壓力的氮氣、加壓檢漏法是指將1．5～2mpa壓力的氮氣、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。長春婦科再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機(jī)加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)加壓，系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分

第三篇：夏季汽車空調(diào)保養(yǎng)-汽車維修知識

步入炎熱的夏季，對于有車一族來說，空調(diào)成了夏季行車必備。汽車空調(diào)新科技會越來越多的使用，不管什么科技的空調(diào)都需要車主的關(guān)愛與保養(yǎng)。關(guān)心愛車的空調(diào)往往就是關(guān)愛自己的健康。面對即將來臨的夏季，你為你的愛車做好準(zhǔn)備了嗎，今天廣州新干線就向你介紹汽車空調(diào)的使用細(xì)節(jié)，以及如果給汽車空調(diào)做保養(yǎng)。愛車的人在用車時會很仔細(xì)，每逢顛簸坑洼路面小心翼翼，清洗保養(yǎng)自不可少，空調(diào)作為汽車的一部分，使用中同樣有一些技巧和細(xì)節(jié)需要注意。

清洗空調(diào)最重要

每年在入夏之前，對空調(diào)系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢查與清潔是必須的。不少人覺得，熱天第一次打開空調(diào)，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)總會帶著一股怪味。這是因為空調(diào)系統(tǒng)長期不通風(fēng)，空調(diào)濾及空調(diào)蒸發(fā)器上細(xì)菌繁殖所造成的。對此可以用空調(diào)清洗劑對付噴完空調(diào)清洗劑后，關(guān)上車門，讓空調(diào)繼續(xù)運行15分鐘。空調(diào)清洗劑被鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)空調(diào)蒸發(fā)器后，便會把空調(diào)蒸發(fā)器里面的細(xì)菌清除掉，剩余的液體會通過空調(diào)排水管排出車外。在完成整個操作后要開窗通風(fēng)，驅(qū)散車內(nèi)空調(diào)清洗劑的味道。

除了異味之外，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口吸入的大量灰塵、臟物以及滋生的細(xì)菌等，都容易影響人的健康。因此必須重點清洗汽車?yán)淠�器，這部分將影響空調(diào)的制冷效果，冷凝器通常安裝在車頭和水箱一起，清洗時要注意防止散熱葉片被樹葉等堵塞影響散熱效果。空調(diào)濾芯起著過濾車內(nèi)空氣的作用，用了一段時間后就容易變黑，可以在清洗除去雜物和灰塵后繼續(xù)使用，當(dāng)然污染嚴(yán)重時則可以更換空調(diào)濾芯。

保養(yǎng)空調(diào)壓縮機(jī)

一般來說，汽車空調(diào)系統(tǒng)工作五年左右就會逐步老化，制冷效率下降，出風(fēng)不強(qiáng)勁。汽車空調(diào)添加劑產(chǎn)品能增強(qiáng)壓縮機(jī)密封度、減少磨損、降低噪音、提高壓縮機(jī)的工作效率，有助于大幅度降低空調(diào)內(nèi)部的摩擦力和增加密封性，增強(qiáng)制冷的效果，使空調(diào)以及汽車內(nèi)部各功能部件發(fā)揮較高的工作效率，并以此來達(dá)到延長汽車空調(diào)使用壽(請繼續(xù)關(guān)注好 范文網(wǎng)：www.taixiivf.com) 制度來實現(xiàn)的。i/m制度是通過對在用車的檢測確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因, 然后有針對性地采取維護(hù)措施, 使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力。諸如車輛管理機(jī)構(gòu)的例行年檢以及車輛使用者的定期檢查和維護(hù)等。我國的汽車維修制度, 是20 世紀(jì)50 年代初從蘇聯(lián)“引進(jìn)”的。后來,隨著我國汽車制造和公路運輸業(yè)的發(fā)展和需要, 開始有了許多的改進(jìn)和變更。1990 年, 經(jīng)過前后6 年之久醞釀、研討、驗證、修改而定稿的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》, 由交通部1990 年第13 號部令發(fā)布實施�！镀�車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》對原汽車保修制度的指導(dǎo)原則進(jìn)行了重大改革, 把“定期保養(yǎng)、計劃修理”改為“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”。汽車維護(hù)按照規(guī)定的維護(hù)周期和作業(yè)項目實行兩級制強(qiáng)制維護(hù), 并強(qiáng)調(diào)執(zhí)行行業(yè)監(jiān)督下車輛的定期檢測、車輛技術(shù)等級評定和二級維護(hù)。由各級汽車綜合性能檢測站根據(jù)汽車運輸管理部門的管理制度對車輛進(jìn)行登錄和性能檢測。 截至201* 年我國已建成的汽車檢測站( 包括綜合性能檢測站、單項性能檢測站) 近3 000 家。我國已經(jīng)具備生產(chǎn)較高水平的全套汽車檢測設(shè)備的能力。目前我國汽車的檢測已經(jīng)納入到制度化的軌道, 新的國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t 17993—201*《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》的頒布, 加強(qiáng)了對檢測站的能力要求。該標(biāo)準(zhǔn)對汽車綜合性能檢測站的服務(wù)功能、管理要求、技術(shù)能力、場地和設(shè)施等提出新的要求, 借鑒國外對檢測站的管理、人員資格、檢測設(shè)備和汽車排放檢測方法以及信息化建設(shè)等方面也作了相應(yīng)的規(guī)定, 具有國際先進(jìn)水平。標(biāo)準(zhǔn)的頒布實施對提高我國在用汽車檢測技術(shù)水平和為社會服務(wù)的能力, 引導(dǎo)檢測行業(yè)科學(xué)管理與技術(shù)進(jìn)步、規(guī)范服務(wù)和健康發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。

2）汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)達(dá)國家的汽車檢測已經(jīng)納入到標(biāo)準(zhǔn)化的軌道, 每一項檢測的標(biāo)準(zhǔn)是用數(shù)字來顯示。有了嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn), 就可以杜絕由于人的主觀隨意性而帶來誤差。國外不僅對汽車的檢測結(jié)果有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)限值要求, 而且對檢測的設(shè)備也有限值要求。如檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、檢測性能和檢測精度等都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求。同時還對檢測設(shè)備使用周期和技術(shù)更新做出了明確的規(guī)定, 以此來確保對被檢汽車的運行質(zhì)量。隨著我國汽車檢測技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展, 我國已經(jīng)發(fā)布和實施了有關(guān)汽車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和計量檢測規(guī)程等100 多項, 其中國家制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)gb 7258—201*《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》就是我國車輛管理和機(jī)動車安全性能檢測最基本的標(biāo)準(zhǔn)。gb/t 17993—201*《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》, 以及201* 年頒布的gb 18565—201*《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》, 可以說, 我國已經(jīng)實現(xiàn)了從汽車綜合性能檢測站的建立到汽車檢測的具體項目的測定, 都達(dá)到了符合汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化要求的汽車檢測制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的較高水準(zhǔn)[2]。隨著我國的汽車社會擁有量的快速增長, 必將成為汽車檢測技術(shù)

快速進(jìn)入國際先進(jìn)行列的強(qiáng)大動力。

（3）汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國大部分汽車檢測站已實現(xiàn)了計算機(jī)管理系統(tǒng)檢測, 汽車檢測站采用了計算機(jī)測控, 不僅僅使一個站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化, 而且汽車檢測也已實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化( 局域網(wǎng)) , 從而做到信息資源共享、硬件資源共享和軟件資源共享。在不久的將來, 在此基礎(chǔ)上, 利用信息高速公路將全國的汽車檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng), 使任何一個交通管理部門可以及時了解各地區(qū)車輛的狀況。隨著我國自主研發(fā)技術(shù)、資金步伐的加快, 大大縮短我國在汽車檢測等方面同發(fā)達(dá)國家之間的差距。同時也必將為保障我國道路運輸安全和汽車維修質(zhì)量帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 肖永清. 國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r[j]. 中國機(jī)電工業(yè), 201*(18).

[2] 顧國瑞. 汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[j]. 云南交通科技, 201*(01).

第五篇：汽車空調(diào)故障檢修小技巧-汽車維修知識分享

酷熱夏季的到來，讓車主們也對汽車空調(diào)越來越依賴。但空調(diào)經(jīng)常會出現(xiàn)這樣那樣的故障，車主要想自己進(jìn)行檢修，還是要學(xué)會些小技巧呢。廣州新干線為大家介紹一下一些相關(guān)的保養(yǎng)知識。

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，多見于制冷系統(tǒng)密封性出現(xiàn)問題，因為現(xiàn)代轎車所用的制冷劑r134a滲透性強(qiáng)的緣故。歸納起來主要有三個方面：空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障

空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障主要包括壓縮機(jī)故障、冷凝器及風(fēng)扇故障、鼓風(fēng)機(jī)故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機(jī)故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現(xiàn)為壓縮機(jī)內(nèi)部有異常噪音。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，影響壓縮性能。

冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好。鼓風(fēng)機(jī)故障要看運轉(zhuǎn)是否正常，可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。儲液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍(lán)色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。

二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障

壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開關(guān)、膨脹閥感溫包等。

三、冷媒及冷凍油引起的故障

冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。

如果制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機(jī)油，也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑

與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。

當(dāng)含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于溫度下降，水分子在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機(jī)一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法。

空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。制冷系統(tǒng)密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時會沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面，影響熱交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的原因，有系統(tǒng)中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空，制冷劑過多：放掉多余制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關(guān)工作不良等。

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