第一篇：現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、工程概況

k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。

二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。ⅰ、地基處理

1、地基處理

1、338省道兩側排水溝回填處理

將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

ⅱ、支架搭設

k135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用www.taixiivf.com，最低點位置需要下挖1.66m。

2、方案

白花方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內改路長度為40m；宗場方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計改路長度180m。

破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2

挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2

挖除土方為1362.89m3.

現(xiàn)澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2

廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場。

3、實施

1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高于改路的面層標高。為確保水塘內的水流向改路，在第一孔設置排水溝，將水塘內的水全部排除。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進行內外抹面，防止施工過程中水塘內的雨水流向改路。

2）交通管制

道路兩端安排專人進行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。

3）改路開挖

首先開挖1#墩側的老路。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工。混凝土路面的強度滿足要求后，開放通行。然后開挖2#墩側的老路，開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設置警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的運行安全。（詳見開挖示意圖）

改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接，確保百姓的出行方便。

三、門洞設置方案

過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側設置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成 水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內雨水排除口設置在宗場一側，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）

四、車輛通行安全方案

1、在洞口兩端500m位置設置“前方500m高速公路施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端50m位置設置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行。” 的警示牌。在洞口兩端10m位置設置減速帶和限速10km/h的警示牌。

2、防撞墩表面按標準涂刷警示線。

3、門洞洞口位置和們洞內設置“小心慢行，謹防碰撞。”的警示牌。

4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設完畢后，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網。

五、文明施工方案

1、標識牌和警示牌表面干凈，豎直。

2、減速帶完整。

3、工人全部使用安全帽。

4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。

5、鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。各類周轉材料，分類堆放整齊。

6、施工范圍內的施工垃圾經常打掃。施工垃圾定點傾倒，嚴禁隨意亂棄。

7、做到工完場清，及時進行邊坡的恢復。

六、施工注意事項

1、第一孔內的電信線纜必須套管下埋，以便對電信線纜進行保護。

2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線桿的拉線進行加固，保證線桿的穩(wěn)定。

第四篇：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案

現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案

k44+555丁橋分離立交的13#-16#墩的上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為22+26+22m，箱梁高度1.3m。采用滿堂式鋼管門型架，支架放置在硬化后的地面上，在支架上鋪設槽鋼和底模。

混凝土采用集中拌合，攪拌車運輸到施工現(xiàn)場，然后用混凝土輸送泵進行箱梁的混凝土澆筑。

4.2、現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方法

a、支架搭設、鋪設底模。采用滿堂式鋼管門型架，在支架上安置槽鋼�，F(xiàn)澆支架放置在硬化后的地面上，底部設置落模裝置，在上面鋪木方和底模，底模采用膠合板。支架搭設好后，用水箱進行加載預壓，以檢驗地基承載力和支架強度，剛度及穩(wěn)定性。

b、測量放樣，定位箱梁的中線及邊線。

c、鋼筋制作安裝。鋼筋在工棚內制作，現(xiàn)場綁扎成型。先綁扎底板及腹板鋼筋。

d、安裝縱向波紋管及中橫梁波紋管，安裝鋼絞線。

e、安裝外側模板及箱內模板。外側模板采用大塊鋼模板，吊機配合安裝，箱內模板采用膠合板，在現(xiàn)場組合拼裝，圍囹用木方和槽鋼進行加固。

f、綁扎頂板和翼板鋼筋。

g、澆筑箱梁混凝土。砼采取集中拌和，攪拌車送至現(xiàn)場，用砼輸送泵進行泵送澆筑，要求分層澆筑振搗，每層澆筑厚度不超過30cm。要求箱梁豎向一次澆筑成形，從梁段一端向另一端方向澆筑。

j、張拉預應力鋼絞線。在箱梁混凝土達到90%設計強度后進行張拉預應力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗情況、錨具及張拉鋼材質量等資料遞交工程師批準。張拉時采用噸位及張拉延伸量雙控制，伸長量以張拉至10%設計噸位位置為起算零點，實測值與設計值誤差不超過±6%。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。預應力張拉完后，一天內進行孔道壓漿和封錨。

k、支架拆除。箱梁預應力張拉完后，待砼強度滿足拆架要求時，經監(jiān)理工程師批準后，開始拆除支架，拆架時先翼板、后底板，從各跨的1/4l和3/4l處向兩側對稱、均勻地拆除。

第五篇：現(xiàn)澆箱梁門式腳手架施工方案

201*年度優(yōu)秀科技論文（技術總結）現(xiàn)澆箱梁門式腳手架施工方案

現(xiàn)澆箱梁門式腳手架施工方案

內容提要：現(xiàn)澆梁門式腳手架的主要施工方法，安全技術措施、質量保證措施等。

關鍵詞：現(xiàn)澆梁門式腳手架施工方案

1.工程概況

權河互通立交工程的現(xiàn)澆箱梁段均為多跨單孔連續(xù)箱梁，我處施工的c2、d橋均為曲線橋，最大縱坡4.3%，橋面寬度為8.5m。

施工程序：每段為一聯(lián)，每聯(lián)為一次連續(xù)澆筑，不留橫向施工縫，水平施工縫設置于翼板根部，先澆筑“u”型槽，然后再澆筑面板和翼板，澆筑順序立面嚴格按下至上方向進行，平面腹板左右對稱均勻進行。

2.主要施工方法

2.1支頂架施工

首先必須平整地面，平整后的地面經檢平后進行地基土的密實度檢測，檢測要求為每跨墩柱邊、跨中為檢測斷面，每個斷面在中心線及中心線兩側4.5m處進行檢測，并出具試驗資料，其壓實密度達到90%后方可進行支頂架搭設，對于原地面為由建筑垃圾構成扔雜填土，其表面應鋪一層含水量適中的粘性土，以填充空隙，原地面有淤泥的，必須徹底清除。

本工程的現(xiàn)澆段支頂架搭設采用標準門式架mf1219進行搭設，門式腳手架搭設必須用花桿對中，而且沿平曲線變化，以確保搭設整齊、規(guī)范。立桿墊腳用24# 以上槽鋼或30x30cm4cm厚松木板，邊搭設邊檢查其垂直度，并隨時設置水平加固桿和剪刀撐。水平加固桿及剪刀撐必須按設計圖設置，不得隨意減少。鋼管需連接時，搭設長度不少于50cm，且設一道扣件扣死。水平加固桿必須通長設置，并伸出支頂架投影邊線每邊不少于20cm，剪刀撐必須與縱橫向水平加固桿連接。

支頂架搭設完成后鋪設方木，縱向雙層方木之間以及橫向方木與縱向方木之間應可靠地用釘釘緊。鋪設頂部橫方時沿跨度方向設置施工預拱度，每跨跨中增設施工預拱度為2cm，呈拋物線布置。不預壓，墩頂不設預拱度。

2.2模板施工

箱梁底板用2.5cm松木板鋪上5mm夾板，底模寬度比結構寬度每邊寬20cm左右，夾板拼裝時縱向拼接應是橋梁中線（指由橋中線向兩邊拼裝），橫向拼裝縫沿徑向設置，底模施工應注意橋梁橫坡變化。

腹板外模用1.8cm厚酚醛板施工，并置于底模上，翼板用2.5cm松木板鋪上5mm夾板（夾板應在澆筑完第一次砼后才鋪設）其縱向拼裝應盡量考慮兩邊翼板對稱，橫向拼裝亦應沿徑向設置。

2.3砼澆筑

箱梁砼分兩次澆筑，第一次砼澆筑至翼板根部，第二次澆筑頂、翼板，每次砼均應一聯(lián)箱梁整體完成。箱梁砼澆筑采用泵送砼，坍落度10~12cm，施工順序縱向由低向高，橫向先高后低，先腹板后底板連續(xù)澆筑，底腹板砼澆筑位置差不宜超過5m，以防砼供應不順利時施工縫無法處理。

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砼澆筑前應檢查泄水管理體制否固定好（宜用φ5cm~φ8cm硬塑料管設置于最低點），澆筑過程中隨時檢查其是否有松動。

第一次砼澆筑過程中應及時清理鋼筋骨架頂部的殘留砼，第二次砼澆筑后應及時清除砼泌出的多余水份和灰漿，并進行拉毛處理。

在澆筑第一次砼后，其強度必須達到80%方可澆筑第二次砼。 砼養(yǎng)護過程中應注意不得造成箱內滿水的現(xiàn)象。 2.4安全技術措施

現(xiàn)澆箱梁除應按施工組織設計和現(xiàn)澆筑連續(xù)箱梁施工方案施工外，還應按下述安全措施進行操作。 上落梯必須與門架同步逐層搭設，每隔一層上落梯設置一道水平加固桿與現(xiàn)澆跨支頂架可靠連接（底部、頂部必須設置）。

水平加固桿、剪刀撐安裝:水平加固桿應置于立桿內側并與門架立桿用扣件扣緊，剪刀撐應采用扣件與門架立桿外側扣牢;縱向水平加固桿每隔一個架距與門架立桿扣緊，橫向水平加固桿應與側邊每個門架的至要一個立桿用扣件扣緊，剪刀撐每隔一個架距用扣件與門架立桿扣緊。上下托插入立桿的長度不小于15cm;翼板至底板高度范圍內的支架用方木搭設，必須設置足夠的縱橫向連接和交叉連接。

鋼筋安裝:鋼筋安裝應注意骨架吊裝時不得在翼板上產生過大的堆積荷載，骨架堆疊高度不超過箱梁一側腹板的設計骨架排數，且應盡量少堆放,其他鋼筋亦應盡量減少在模板上的集中堆放。

砼澆筑:砼澆筑應注意不得在泵送管道口產生堆積荷載，做到隨澆、隨搗、隨平整,施工人員不得經常進入滿堂支頂架的投影區(qū)內,砼泵輸送管應盡量避免與支頂架固定，如需固定應采用有效的加固措施。

支頂架拆除:橫向由外向里，縱向由跨中向兩邊先調整支頂架，上托卸載，然后將模板、方木全部拆除后再拆除支頂架;模板、方木、門架及其他配件、加固桿拆除時，不得向下拋擲；拆除支頂架或模板時，必須設置警戒區(qū)，設立警戒標志，并由專人警戒；拆除順序由上而下，一步一清，不得上下同時作業(yè)，對于水平加固桿及剪刀撐、纜風繩必須在支頂架卸到相關跨門架后方可板拆除,上落梯的拆除亦應與支頂架同步拆除。

其他安全措施應按有關安全技術規(guī)程做好常規(guī)安全措施。 2.5技術交底。

各項目部技術負責人應按有關規(guī)范和本施工方案的要求向施工人員下達技術交底。 2.6注意事項

地基要求:除按方案要求施工外，還應注意交叉施工時，在支頂架外至少10m范圍內不得進行基坑開挖工作。

支架搭設要求:門架搭設應由一端延伸向另一端（可每跨進行），自下而上逐層搭設，并逐層改變搭設方向，減少累積誤差，不宜兩端相向或相間搭設，以免結合處錯位，難以連接;門架搭設應逐層搭設，逐步安裝水平加固桿，逐層安裝上落梯，按規(guī)定位置設置剪刀撐。安全護欄分兩級搭設，第一級以箱梁底板上1.0m高設置，第二級以翼板頂上1.0m高設置。上落梯兩側應設置扶手。纜風繩應在搭設至相應位

置時及時設置。

門架及配件質量要求:對門架及其配件、加固件進行檢查驗收，禁止使用不合格的構件。要求鋼管表面無裂紋、凹陷、銹蝕、穿孔，焊縫飽滿、鎖銷齊全、無損壞;尺寸要求立桿：φ42mm，壁厚2.3mm，允許誤差±1mm,立桿加強桿：φ26.8mm，壁厚2.3mm，允許誤差±1mm,連接棒：壁厚2.3mm，允許誤差±1mm,門架平面度不超過6mm;搭設尺寸要求搭設成型后的支架垂直偏差不超過5cm。

其他需明確的問題:為安全起見，對原施工組織設計中的現(xiàn)澆箱梁支頂架進行加密處理，以本方案進行施工。

本方案其余未明確的施工工藝參見原施工組織設計和有關施工技術規(guī)范。 2.7質量保證措施

材料控制:水泥采用珠江牌普通硅酸鹽水泥，其標號、細度及安全性必須合乎要求；砼采用的中砂為潔凈的干砂，含泥量不超過5%，砂的平均粒徑0.5~0.35，細度模數2.3~3.0；碎石采用機制花崗巖碎石，最大粒徑不超過30cm，含泥量不超過1%；攪拌用水為干凈的自來水；砼的配合比根據現(xiàn)場砂、石的含水量進行調整，務必保持砼的穩(wěn)定性及均勻性。

設備保證:為使砼能順利連續(xù)進行，配置泵送性能良好的泵車及足夠的砼運輸車，同時配置一臺20t吊車備用，設備用量見附表。

機械設備需用量表

2.8施工過程控制

施工前必須進行詳細的技術交底，對澆注順序、振搗方法、振點布置等，務必使每個人心中有數。 成立砼澆注指揮部，下設各專項小組，并明確其職責。 總 指 揮：全面指揮各小組工作

施工小組：負責組織人員的安排及指揮砼的施工

質安小組：負責砼質量的檢查，配合施工小組指揮砼的施工

技術小組：負責施工過程中的技術處理及觀測澆注過程中聽模板、支頂架變形情況，做好澆注記錄 材料小組：負責現(xiàn)場材料的收發(fā)工作

設備小組：負責各種設備的調度，現(xiàn)場電路、燈光布置布置、監(jiān)時機械維修

澆注過程控制:泵送過程采用軟管導落，砼的塌落度嚴格控制，防止導管的堵塞引起澆注的中斷，

萬一堵管采用吊車代替；注意觀察模板及其支撐系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時進行加固處理；砼終凝后即進行淋水養(yǎng)護，淋水養(yǎng)護時間為28天;在進行箱梁頂板現(xiàn)澆層澆筑時，為保證表面縱橫坡，頂板分四塊板縱向澆筑。（事先用短鋼筋和角鋼確定板位和板面標高，保證其平整度。）

應急措施:現(xiàn)場使用一臺泵車，為防止堵管或其它故障發(fā)生，預備一臺泵車備用，同時，安排一臺25t吊車配合澆注，以保證澆注的連續(xù)性；現(xiàn)場使用4臺振動馬達，同時安排4備用；現(xiàn)場安排一臺70kwww.taixiivf.comm，加強立桿外徑φ26.8m，壁厚2.3mm）在搭設高度小于10m時，其一根立桿的承載力為nd=25kn，計算支頂架時只需計算荷載n，然后滿足n≤nd即可。 支頂架設計荷載計算

立桿：φ42mm，壁厚2.3mm，允許誤差±1mm；

3.1砼自重：

箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆至腹板與翼板相交之根部，截面面積為：a=0.26x3.2+0.68x1.2x2=2.464m

箱梁底部兩個架距(90cm)砼自重：gk1=2.464x0.9x2.5=5.54(t) 3.2兩個架距內模板及方木自重： 模板：

底模板為2.5cm厚松板，上鋪5mm厚夾板，側模為1.8cm厚酚醛板。 模板自重為：3.2x(0.025+0.005)x0.9x0.8+2x0.018x0.9x0.8 =0.1(t) 方木自重：

縱向方木：10x0.9x0.1x0.1x2x0.8=0.14(t)(雙層) 橫向方木：3.3x2x0.1x0.1x0.8=0.05(t) 側模板方木及支撐：

2x1.2x0.9x0.025+2.5x0.1x0.1x2+0.9x0.1x0.1x4+0.9x0.1x0.1x0.8+2x3x0.9x0.1x0.1x0.8+1.0x2x0.9x0.025=0.24(t)

合計方木自重：0.14+0.05+0.24=0.43 (t)則模板方木自重：gk2=0.1+0.43=0.53 (t) 3.3施工人員及機具運輸，材料堆放荷載，取1.0kpa

則兩個架距內的荷載為：gk3=0.9x3.3x1.0x0.1=0.3 (t) 3.4振搗砼產生的荷載，取2.0kpa

則兩個架距內的荷載為：gk4=0.9x3.3x2.0x0.1=0.6 (t ) 3.5門式架及配件自重：

門式架共4層高,將上面3層計算為自重荷載 (含配件、加固桿、扣件等)，一根立桿自重荷載為：

n=1.2gq+1.4x(gk1+gk2+gk3+gk4)／10=1.2x0.054+1.4x(5.54+0.53+0.3+0.6)／10=1.04 (t)

n=1.04t<nd=2.5t(箱梁底每0.9米有5個門式架支承) 滿足允許承載力要求。 當第二次澆筑時：

砼截面面積：a=2.464+3.8x0.2+2x1/2 (0.35+0.15)x2.7=4.574 m砼荷載：gk1=4.574x0.9x2.5=10.3 t

模板、方木荷載：

底模板：2.7x2x0.025x0.9x0.8=0.1(t) 橫方：16x0.1x0.1x2x0.8=0.26 (t) 縱方：0.1x0.1x0.9x16x0.8=0.12 (t)

則模板及方木荷載：gk2=0.1+0.26+0.12=0.48 (t) 施工人員及振搗荷載：gk3=9.2x1.0x0.9x0.1=0.83 (t) 振搗砼產生荷載取2.0，則gk4=9.2x0.9x2.0x0.1=1.65 (t) 門式架自重：gq=3x0.018=0.054 則設計荷載：

n=1.2gq+1.4x(gk1+gk2+gk3+gk4)／18

=1.2x0.054+1.4x(10.3+0.48+0.83+1.65)／18 =1.1 (t)

滿足n＜nd=2.5t穩(wěn)定承載力滿足要求。 縱方、橫方計算（略） 地基載力計算：

f=n/a=1.1t/a=150kpa

a=1.1t/(15t/m2) =0.073m

每個立桿墊腳取0.3x0.3=0.09 m

現(xiàn)場地基一般粘性土經壓路機碾壓密實度達到90%，其地基承載力均超過150kpa。

參考文獻：1.交通部。201*。公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-201*）2.萬德臣。201*。結構力學。人民交通出版社

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