基層反映：共享單車領域“水深火熱”事件頻發(fā)呈現(xiàn)四大突出問題亟待解決

近兩年，便捷又環(huán)保的共享單車在各大城市發(fā)展得異�；鸨�，共享單車領域已經(jīng)進入到了成熟期的關鍵環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，截至201*年12月，中國共享單車企業(yè)在國內超過200座城市投入2300萬輛共享單車。共享單車在解決群眾出行“最后一公里”、緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極的作用，但是我們也應該看到在共享單車行業(yè)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)出來的一些問題： 一是企業(yè)無序發(fā)展。共享單車最初興起的時候,緣于對它所代表理念的認可,各地政府在管理上大都采取支持抑或是放任的態(tài)度。于是企業(yè)一哄而上,無序投放、野蠻生長問題十分突出，互聯(lián)網(wǎng)公司總是要考慮如何增加節(jié)點，擴大規(guī)模，在降低研發(fā)和使用成本的同時，讓企業(yè)效益最大化，這就很容易使其陷入不理性的擴張之中。

二是押金沒有�？顚９�。近來有兩個熱度較高的共享單車押金難退的事件，一個是3·15晚會中被點名的酷騎單車押金難以退還的事件，另一個是小藍車的押金退還問題。只要有一個共享單車品牌出問題,就可能波及全國范圍內成千上萬的用戶。在當前多數(shù)共享單車企業(yè)沒有做到押金�？顚９艿那闆r下,一旦押金被轉移或揮霍,相關企業(yè)自然就很難將其兌付。

三是使用者亂停亂放。網(wǎng)絡空間的虛擬性、間接性和隱蔽性常常使得用戶誤以為不受任何約束，常常忽視社會道德，這就讓共享單車的使用者在使用之后并沒有進行規(guī)范的停放，給交通和其他方面的管理帶來壓力。

四是缺乏有效管理機制。多數(shù)企業(yè)將搶占市場規(guī)模作為重心，導致管理并沒有及時跟上，比如運營成本高企，大量壞車得不到及時維修和回收，而針對車輛隨意擺放、過度投放的問題，目前為止并沒有一種好的解決策略。

對策建議：一是改良管理方式。根據(jù)共享單車自身的特點對其進行動態(tài)化管理，建立科學的準入和退出機制,放低門檻,允許公平的市場競爭；對一些有違法行為、不能對投放的單車進行有效管理、無法繼續(xù)經(jīng)營的企業(yè),應該依法要求其退出市場,而不是一朝獲得許可就一勞永逸。二是創(chuàng)新管理方法。對共享單車進行管理還應該通過大數(shù)據(jù)、云計算等對共享單車的需求量以及如何布局投放進行科學分析和匡算,以此作科學管理的依據(jù)。三是提供維權輔助。在出現(xiàn)權利遭到侵害的時候，各地的消協(xié)應該積極的代表消費者提起公益訴訟，并向經(jīng)發(fā)進行控告舉報，以此來提升維權的可能性。四是加強押金監(jiān)管。大數(shù)據(jù)時代，監(jiān)管需要前置，我們需要根據(jù)當前消費熱點，研究資本聚焦的切口，結合往年類似案例，預測維權可能多發(fā)的領域，并進行及時的監(jiān)管，讓共享單車的押金退還問題能夠得以及時的解決。

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