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港口航道與海岸工程專業(yè)的求職信

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-22 00:39:36 | 移動端:港口航道與海岸工程專業(yè)的求職信

第一篇:港口航道與海岸工程專業(yè)

港口航道與海岸工程專業(yè)

港工畢業(yè)實習(xí)大綱

一、實習(xí)目的和要求

畢業(yè)實習(xí)是高等工科專業(yè)在校學(xué)習(xí)的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié):是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補(bǔ)充,也是對以前各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和完善,更大學(xué)生從校園走向社會不可缺少的一個過渡環(huán)節(jié)。它不僅是對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練、全面培養(yǎng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),也是對學(xué)校教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段;同時,畢業(yè)實習(xí)這一實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)也是學(xué)生完成從課堂理論學(xué)習(xí)向工程實踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學(xué)環(huán)節(jié)。要求學(xué)生通過畢業(yè)實習(xí)實踐性環(huán)節(jié)的訓(xùn)練和培養(yǎng):一方面,使學(xué)生達(dá)到鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識,完成工程師或科研工作者的基本訓(xùn)練,也使學(xué)生在感受、理解理論知識與工程實踐相結(jié)合的過程中,使學(xué)生具有收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達(dá)能力以及社會活動能力;另一方面,使學(xué)生接觸自然、了解社會,養(yǎng)成我國科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛勞動的良好習(xí)慣及艱苦奮斗的精神,樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)。

二、實習(xí)內(nèi)容

(一)、總體內(nèi)容

根據(jù)每年的實習(xí)地點和實習(xí)工地,合理安排生產(chǎn)實習(xí)和參觀實習(xí)。在生產(chǎn)實習(xí)中:通過生產(chǎn)勞動過程,一方面學(xué)生要了解和熟悉相關(guān)的在建工程的施工程序、施工技術(shù)、施工組織與施工管理等方面的內(nèi)容;另一方面學(xué)生要了解和熟悉生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的基本要求、人員配備、常規(guī)施工機(jī)具和施工方案及施工步驟等方面的內(nèi)容;同時,通過生產(chǎn)勞動,學(xué)生應(yīng)感知高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、良好的勞動習(xí)慣、艱苦奮斗的精神在實際工作中的重要性和必要性,為學(xué)生樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)打下基礎(chǔ)。在參觀實習(xí)中:學(xué)生要了解港口的基本組成、不同水工建筑物的布置特點、不同型式碼頭的基本組成,碼頭各構(gòu)件的連接方式及其構(gòu)造,不同港口碼頭的裝卸工藝流程的設(shè)計特點;同時通過參觀實習(xí),了解我國港口碼頭建設(shè)現(xiàn)狀,了解現(xiàn)有港口碼頭的技術(shù)狀況,指出其發(fā)展趨勢;也為畢業(yè)設(shè)計收集資料。

(二)、生產(chǎn)實習(xí)

1、施工組織與管理等方面:

⑴、 了解大型工程建設(shè)項目的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的基本組成與設(shè)置;各組織結(jié)構(gòu)的基本配備、生產(chǎn)任務(wù)和工作特點;

⑵、 了解大型工程建設(shè)項目的全面質(zhì)量管理與控制措施、基本控制方法與人員素質(zhì)的基本要求;

⑶、 了解大型工程建設(shè)項目的建設(shè)進(jìn)度的控制措施、關(guān)鍵工程項目和關(guān)鍵線路的確定原則及其調(diào)整原則;

⑷、 了解大型工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計的特點及其重要性;

⑸、 了解大型工程建設(shè)項目的施工現(xiàn)場組成、安排及其運(yùn)作方式;

⑹、 了解大型工程建設(shè)項目的項目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素質(zhì)和基本要求;

2、主要工種工程的施工:

⑴、 模板工程

1)、模板的各種型式、特點及其應(yīng)用范圍;

2)、各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件的模板構(gòu)造及其設(shè)計原則;

3)、模板的安裝與拆除的順序、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);

4)、模板設(shè)計中應(yīng)注意的問題;

5)、基礎(chǔ)工程施工中模板的設(shè)計特點;

6)、高大獨立基礎(chǔ)或構(gòu)件施工中常用的模板型式及其設(shè)計特點;

⑵、 鋼筋工程

1)、鋼筋的驗收與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);

2)、鋼筋加工車間、加工工藝的布置及要求;

3)、鋼筋的配料與代換;

4)、鋼筋的連接方式及其技術(shù)要求;

5)、連續(xù)梁或構(gòu)件中鋼筋的布置方式;

6)、鋼筋的安裝與安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);

7)、鋼筋工程的驗收。

⑶、 混凝土工程

1)、混凝土原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計要求;

2)、混凝土拌和站的布置,混凝土的制備工藝、計量方式及攪拌機(jī)的性能要求,攪拌質(zhì)量控制措施;

3)、混凝土的生產(chǎn)運(yùn)輸組織方式及其要求;

4)、混凝土的澆筑方式,澆筑質(zhì)量的保障措施,施工縫的留設(shè)位置與處理方法;

5)、混凝土的養(yǎng)護(hù)方法及要求;

6)、基礎(chǔ)工程(如低承臺)施工中混凝土的施工特點;

7)、高大獨立基礎(chǔ)或構(gòu)件(如斜拉橋的塔柱)施工中混凝土的施工方法與特點;

8)、泵送混凝土性能特點,泵送工藝及其管道布置和防止堵塞管道的措施;

9)、大體積混凝土施工特點及其施工要求;

10)混凝土的質(zhì)量驗收。

⑷、 基礎(chǔ)工程

1)、鉆孔樁基的施工工藝、施工方法及施工質(zhì)量的保障措施;

2)、鉆孔樁基常見的質(zhì)量事故及其處理方法;

3)、鉆孔樁基的質(zhì)量驗收方法及標(biāo)準(zhǔn);

4)、打入樁基的施工工藝、生產(chǎn)施工組織的特點;

5)、打樁機(jī)具選擇的基本原則;

6)、打入樁的施工布置及其質(zhì)量保證措施;

7)、樁基與上部結(jié)構(gòu)或承臺的連接方式及其質(zhì)量保證措施;

8)、橋梁樁基承臺與碼頭樁基承臺的施工異同點;

9)、水下混凝土的設(shè)計原則和施工要求;

10)現(xiàn)澆混凝土灌筑樁的施工程序和施工要求;

11)沉井的施工與質(zhì)量控制要求;

12)基坑開挖及其支護(hù)方法;

⑸、 預(yù)應(yīng)力混凝土工程

1)、先張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序;

2)、后張法構(gòu)件的施工工藝設(shè)備、工藝布置及生產(chǎn)程序;

3)、先張法與后張法的區(qū)別;

4)、先張法與后張法的質(zhì)量控制要求;

⑹、 上部結(jié)構(gòu)施工

1)、簡支結(jié)構(gòu)(梁或板)支座型式及其設(shè)置方式;

2)、連續(xù)結(jié)構(gòu)(梁或板)支座型式及其設(shè)置方式;

3)、連續(xù)結(jié)構(gòu)(梁或板)的鋼筋配置及其要求;

4)、深梁的鋼筋配置及其構(gòu)造要求;

5)、板在人行孔或較大泄水孔處的鋼筋配置;

6)、單向板或雙向板的鋼筋配置;

7)、各種型式的梁(t型梁、i型梁、矩形梁等)的鋼筋配置、模板設(shè)置及混凝土的澆筑施工。

⑺、 其它

1)、施工成本控制;

2)、施工資料整理;

3)、施工預(yù)、結(jié)算;

4)、實驗室設(shè)置及人員配置;

5)、施工進(jìn)度報表等。

3、專題講座

1)、當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)具有的基本素質(zhì)和如何盡快適應(yīng)工作環(huán)境;

2)、如何搞好一個大型工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計;

3)、本工程的施工技術(shù)特點、難點及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況;

4)、怎樣做一名合格的、出色的項目經(jīng)理;

5)、怎樣做一名合格的、出色的總工程師;

6)、鉆孔灌筑樁施工中常見事故及其處理方法;

7)、如何配合監(jiān)理工程師搞好施工質(zhì)量;

8)、結(jié)合本工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施;

(三)、參觀實習(xí)

1、港口工程

1)、了解各類港口的基本組成和總體布置的特點;

2)、了解各類港口的裝卸工藝型式;

3)、了解碼頭的基本組成及碼頭的基本型式;

4)、了解碼頭輪廓尺度的確定原則及沿碼頭長度方向設(shè)置變形縫的原則;

5)、了解碼頭前方樁臺與后方樁臺的上部結(jié)構(gòu)的不同點;前方樁臺寬度如何確定;

6)、了解碼頭設(shè)施(防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施)如何合理布置;

7)、棧橋式碼頭和連片式碼頭各自的優(yōu)缺點;棧橋式碼頭的棧橋如何設(shè)置;

8)、了解海港碼頭與內(nèi)河上、中、下游碼頭在結(jié)構(gòu)型式和靠船構(gòu)件等方面的不同之處;

9)、了解碼頭工程中常采用的基樁類型;它們各有什么優(yōu)缺點;

10)、了解碼頭面板的類型極其構(gòu)造要求;

11)、了解大水位差地區(qū)碼頭設(shè)計的特點及常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式;

12)、了解全直樁碼頭與其它樁基碼頭的異同點;

14)、了解大水位差地區(qū)有那些類型的靠船設(shè)施及其特點;

15)、了解預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土方樁在施工工藝和施工特點;

16)、對照老碼頭,了解新建碼頭在新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的應(yīng)用狀況;推測今后的發(fā)展方向;

17)、海港碼頭和內(nèi)河碼頭在平面布置等方面有什么不同;

18)、了解頭樁基的布置原則、布置特點;在橫向排架中樁的布置、樁的數(shù)目、間距以及叉樁的位置的確定時應(yīng)考慮那些因素;

19)、解碼頭的接岸型式有那些;

20)、了解船廠的基本組成及其功能;

21)、了解船廠水工建筑物的型式及其特點;

2、船閘工程

1)、了解船閘的基本組成及其平面布置;

2)、了解船閘的輸水系統(tǒng)型式、特點及其布置;

3)、了解如何確定合理的輸水系統(tǒng);

4)、了解閘門的型式及其起閉方式;

5)、了解影響船閘輸水時間的因素;

6)、了解船閘基本尺度的確定原則;

7)、了解船閘如何進(jìn)行檢修;

8)、了解高水頭船閘中系纜設(shè)施的布置。

三、實習(xí)時間

根據(jù)港航專業(yè)教學(xué)安排,畢業(yè)實習(xí)總時間共計4周。原則上安排在第八學(xué)期的第1周至第4周。其中生產(chǎn)實習(xí)3周,主要在大型工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場實習(xí),中間穿插專題講座;參觀實習(xí)1周,主要參觀港口碼頭和船廠水工建筑物及船閘工程。

四、實習(xí)方式和安排

為了使學(xué)生對工程建設(shè)的施工和所學(xué)專業(yè)有一個較全面的了解,畢業(yè)實習(xí)原則上分為生產(chǎn)實習(xí)和參觀實習(xí),其中生產(chǎn)實習(xí)時間為3周,參觀實習(xí)為1周。生產(chǎn)實習(xí)是結(jié)合工程項目的施工,按2~4人為一組,分配到工地各生產(chǎn)班組中,由生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員帶領(lǐng)在生產(chǎn)崗位上實習(xí),到一定時間后進(jìn)行輪換,確保每個小組至少在3個以上的生產(chǎn)班組進(jìn)行實習(xí)。帶對老師則巡查各實習(xí)小組實習(xí)情況并進(jìn)行針對性指導(dǎo);專題講座原則上安排在生產(chǎn)實習(xí)的末期集中進(jìn)行。參觀實習(xí)由帶隊老師帶領(lǐng)進(jìn)行。

實習(xí)前由系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實習(xí)動員,講實習(xí)要求、實習(xí)內(nèi)容、注意事項等;帶隊老師結(jié)合實習(xí)工地情況,擬定具體實習(xí)大綱和實習(xí)報告參考提綱,并在實習(xí)動員大會上發(fā)給實習(xí)的同學(xué)。帶隊老師應(yīng)具體就實習(xí)中應(yīng)注意的問題(包括實習(xí)聯(lián)系方式、實習(xí)行走線路、實習(xí)所需經(jīng)費和實習(xí)的安全注意事項及實習(xí)的具體日程安排等)一一交代清楚。

五、考核內(nèi)容和方式

考核內(nèi)容:實習(xí)期間的表現(xiàn)(工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況、遵守紀(jì)錄情況和尊重他人情況等)、實習(xí)報告、實習(xí)日記、實習(xí)單位對學(xué)生的考核評語、答辯等,根據(jù)上述內(nèi)容綜合評判來評定實習(xí)成績。

成績評定:按優(yōu)、良、中、及格和不及格五級計分。

實習(xí)日記:學(xué)生應(yīng)逐日記述實習(xí)過程中的內(nèi)容、收獲、體會;對專題講座和參觀實習(xí)有關(guān)筆記資料應(yīng)進(jìn)行整理,對關(guān)鍵內(nèi)容應(yīng)附照片或圖表說明。

實習(xí)報告:應(yīng)全面反映學(xué)生完成實習(xí)的全部內(nèi)容情況,應(yīng)能說明學(xué)生本人在實習(xí)中的收獲和體會;闡述自己在實習(xí)中所做的工作及在獨立工作能力和解決實際問題能力方面的培養(yǎng)程度。實習(xí)報告是學(xué)生對實習(xí)的總結(jié),也是學(xué)生自己綜合能力的具體體現(xiàn)。報告應(yīng)全面、系統(tǒng)、客觀地反映實習(xí),總結(jié)、分析實習(xí)的所得所失,而不應(yīng)是流水帳的翻版。報告中可根據(jù)實際情況,附列圖表或照片加以渲染、說明。

實習(xí)反饋表:由接受實習(xí)的單位或班組對學(xué)生的實習(xí)態(tài)度、紀(jì)錄、主動性、工作能力和完成任務(wù)情況等進(jìn)行評價,并給出建議成績。

第二篇:大學(xué)開設(shè)港口航道與海岸工程

1、武漢大學(xué)水利水電學(xué)院河流工程系 港口航道及海岸工程

<br />2、華北水利水電學(xué)院水利工程系 港口航道及海岸工程

<br />3、河海大學(xué)交通與海洋工程學(xué)院

<br />4、大連水產(chǎn)學(xué)院 土木工程學(xué)院港口航道及海岸工程

<br />5、長沙理工大學(xué) 河海工程學(xué)院港口航道及海岸工程

<br />6、**交通學(xué)院 河海學(xué)院港口航道及海岸工程

<br />7、哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院 港口航道及海岸工程

<br />8、天津大學(xué) 建筑工程學(xué)院 港口航道及海岸工程

<br />9、大連理工大學(xué) 港口航道及海岸工程

<br />10、同濟(jì)大學(xué) 港口航道及海岸工程

<br />11、上海交通大學(xué) 港口航道及海岸工程

<br />12、中國海洋大學(xué) 港口航道及海岸工程

<br />13、東南大學(xué) 港口航道及海岸工程

<br />14、華東船舶工業(yè)學(xué)院港口航道及海岸工程

080803港口航道與海岸工程

主要課程:水利學(xué)、水文學(xué)、土力學(xué)、工程力學(xué)、鋼筋混凝土、河流動力學(xué)、海岸動力學(xué)、港口工程學(xué)、航道工程學(xué)、海岸工程學(xué)等。

專業(yè)實驗:河流動力學(xué)實驗、海岸動力學(xué)實驗、工程物理模型實驗等。相近專業(yè):航舶與海洋工程。

就業(yè)前景:主要到交通、水利、海岸開發(fā)等部門從事規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理等工作。

分布院校:

【天津市】天津大學(xué)

【遼寧省】大連理工大學(xué)、 大連水產(chǎn)學(xué)院 (大連海洋大學(xué))

【黑龍江省】哈爾濱工程大學(xué)

【上海市】上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海運(yùn)學(xué)院(上海海事大學(xué))

【江蘇省】河海大學(xué)

【浙江省】浙江大學(xué)

【山東省】中國海洋大學(xué)

【河南省】華北水利水電學(xué)院

【湖北省】中國地質(zhì)大學(xué)

【湖南省】長沙理工大學(xué)

【**市】**交通學(xué)院

這個帖子是轉(zhuǎn)載的,不全,請大家補(bǔ)充 cjk3d(201*-4-23 22:00:56)

上述可能是本科開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校,研究生開設(shè)港口航道專業(yè)的學(xué)校應(yīng)該更多了,至少湖北還有武漢大學(xué)的水電院

glss456(201*-4-24 15:45:36)

【江蘇省】東南大學(xué)

研究生開設(shè)港工專業(yè)的還有:

江蘇 南京師范大學(xué)

上海 華東師范大學(xué) 河口海岸國家重點實驗室

softbluesky(201*-4-25 16:18:58)

是啊

武漢大學(xué)水利水電學(xué)院的河流專業(yè)呢

cjk3d(201*-4-25 20:55:16)

quote:

以下是引用glss456在201*-4-24 15:45:36的發(fā)言:

研究生開設(shè)港工專業(yè)的還有:

江蘇 南京師范大學(xué)

上海 華東師范大學(xué) 河口海岸國家重點實驗室

南師大有港工專業(yè)嗎?

elieen_fu(201*-4-29 09:22:33)

華東船舶工業(yè)學(xué)院 港口航道及海岸工程

elieen_fu(201*-4-29 09:22:53)

上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院 港口航道與海岸工程專業(yè)

elieen_fu(201*-4-29 09:30:01)

廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系

luoshaa(201*-6-04 21:49:28)

是啊,怎能把武漢大學(xué)給漏了撒

xdfang(201*-6-13 14:20:37)

廣東中山大學(xué)水文水資源系

yzj9821(201*-6-13 16:45:55)

廣東中山大學(xué)水文水資源系

yuelianglover(201*-6-14 16:26:33)

**交通學(xué)院,已經(jīng)改名為**交通大學(xué)了哦

fallfish(201*-6-15 09:15:52)

武漢理工兼并了武漢水運(yùn),應(yīng)該也有這個專業(yè)

yuelianglover(201*-6-15 11:52:38)

還有很多?茖W(xué)校也開了這個專業(yè),這樣查起來就多了。

可以直接看各省的招生簡章了

hhugjl(201*-8-24 19:45:01)

港航就業(yè)群26682439,希望大家多多交流!

b寶寶(201*-9-11 11:05:54)

山東交通學(xué)院,青島科技大學(xué)。另外,上海交通大學(xué)只有研究生。 muqingyun(201*-11-02 09:50:07)

好像沒有聽說過中山大學(xué)有水文水資源系有吧,應(yīng)該是工學(xué)院力學(xué)系 客人(201*-3-04 01:49:30)

廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院海岸工程與工業(yè)設(shè)計系

mokenaa(201*-10-28 13:05:39)

江蘇科技大學(xué)

ltfhhu(201*-11-02 20:36:38)

有那么多的學(xué)校有港航么???

孤鷹冰極(201*-3-02 00:18:34)

長沙理工大學(xué)確實有

第三篇:港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)

實習(xí)目的

為了增強(qiáng)對所學(xué)基礎(chǔ)理論知識的感性認(rèn)識,也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前,對本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識實習(xí)。通過對港口、通航樞紐的實地參觀和工程技術(shù)人員的講解,初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識,以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識。為將來從事港航事業(yè)提供了一個實地認(rèn)識的機(jī)會。

實習(xí)過程

12月20日上午,老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報告。報告中我們了解了航道部分的基本知識,如河流渠化、通航建筑物,河流的組成等。

12月20日下午,我們參觀了秦淮新河船閘。

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,距秦淮新河入江口

1.9公里。 建造于1985年。船閘是為船舶通過航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。 秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),船閘長160米,閘口寬10.5米,閘室寬度12.4m,檻上水深2.5m。上下閘首各長19米,閘首口門寬10.4米,采用一字鋼質(zhì)閘門,能承受雙向水頭,水位差最大可達(dá)4.5米。設(shè)計最大年通過能力600萬噸。上游最高通航水位7.0m,最低通航水位4.5m;下游最高通航水位9.0m,最低通航水位2.5m;正、反水頭差各為4.5m。檻下集中輸水,一字閥門,一字閘門。通過實地觀察,我們更加透徹的了解了船閘的工作過程。

12月21日,揚(yáng)州施橋船閘。

施橋船閘是蘇北運(yùn)河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘,素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱。船閘位于揚(yáng)州市施橋鎮(zhèn),下游據(jù)長江6.5公里,上游據(jù)邵伯船閘23.5公里。船閘常年有10多個省市的船舶通過,是北煤南運(yùn)的重要通道之一,在服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘(一線):有效長度:230m;有效寬度(公文素材庫www.taixiivf.com。 施橋船閘(二線):有效長度:230m;有效寬度:23m;檻上水深:5m。由于我們機(jī)遇比較好,看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按ⅱ級船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),設(shè)計最大通航船舶等級為201*噸級,船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門均采用三角門,閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型;核定工程總概算5.8億;建成后年通過能力可提高至2億噸,比原有的雙閘提高2/3。

12月22日,南京港報告。

22日上午,我們聽了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長陳慧老師的報告。報告中我們了解到:

一、 南京港的特點

大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營。

二、 南京港定位

多功能、江海型、主樞紐港。

三、 南京港的性質(zhì)

國家級重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地(煤、油)

四、南京港資產(chǎn)、人員

五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略

一個中心:長江流域的主樞紐,上海國際航運(yùn)中心的副中心

三大物流基地:集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地

六、南京港規(guī)劃

在報告中,我們不僅對南京港有了初步的了解,也對今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了:學(xué)無止盡,永不停息。(終身學(xué)習(xí))成為有價值的人。(有用的人)合作才能贏。(樂于助人)機(jī)會永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人,請在未來挑選你之前,抓住未來。

12月23日,南京港六公司,南京港二公司。

23日上午,我們參觀了南京港六公司(南京港股份有限公司)。南京港股份有限公司是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運(yùn)輸企業(yè)。 南京港股份有限公司201*年成立,201*年在深圳上市。處于南京長江二橋下游段黃金水域,岸線長3500多米,固定資產(chǎn)2億元,總占地面積47萬平方米,員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞,儀征地區(qū),這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸,是我國內(nèi)河最大的油港,魯寧輸油管線的重要配套工程,主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),過駁中轉(zhuǎn)給長江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座,其中萬噸級7個。設(shè)計年吞吐量3200萬噸。港區(qū)共有50個左右的40萬立方米的儲油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量26.74萬噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對外國籍船舶開放,口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全,外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè),現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶?。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn),F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū),是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭,岸壁式碼頭可以?繃嵨惠^大的船只,而浮沉式碼頭,受長江水位的影響較大,可停靠的船只噸位較小。根據(jù)?看坏膰嵨徊煌,選擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì),決定了六公司的安全措施要做的非常好。無論是在碼頭還是在儲罐區(qū),一旦出現(xiàn)原油泄漏,要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施,嚴(yán)重時進(jìn)行人員疏散(廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點)。另外,除了碼頭的知識外,我們還了解到,對于不同的化工產(chǎn)品,保存措施不同,在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體,要通過管道運(yùn)輸需加壓液化。 23日下午,南京港二公司

23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭,聽了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司,在長江以北,據(jù)南京長江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座,12個泊位。占地面積10萬平方米。與302、104國道聯(lián)通,并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線,直達(dá)城區(qū)。貨源來源廣,主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報告期內(nèi)進(jìn)、出廠(港)區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。 一噸貨物進(jìn)出港口,經(jīng)過多個操作過程,可算為多個操作量但只能計算成一個自然噸;一噸原料進(jìn)入工廠,經(jīng)過多個工段,可以計算多個操作量,但只能計算一個自然噸。因此自然噸更為有效地反映實際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下,一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨

物的數(shù)量,以噸數(shù)來表示。未來二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過老師的講解,讓我們對二公司的工作流程有了一定的了解。

實習(xí)心得

港口經(jīng)濟(jì)作為對內(nèi)、對外的雙向開放型經(jīng)濟(jì),在一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐,是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心,這樣大量的貨物聚集在這里,拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時,港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè),帶動了工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化,全球化的趨勢就是資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享,在這樣的情況下,資源在全球范圍內(nèi)流動,就要靠海運(yùn)來支撐,因為海運(yùn)的運(yùn)量最大,效率最高,成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,港口對于整合各種生產(chǎn)要素,發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌,才能促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對接,積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口,無論在任何國家,對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個國際化的城市,其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財富的50%集中在沿海港口城市。

從我們國家的情況來看,也是這樣,比如說我們的長三角地區(qū),占國家gdp總量的18.6%,長三角地區(qū)正是因為有強(qiáng)大的港口群,比如說上海港、寧波港等等。同時,珠三角地區(qū),占國家gdp9.9%,它也有一個港口群,比如說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū),占全國gdp總量的25%,也是因為有了大連、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口,支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此,港口在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識,并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識,同了對所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專業(yè)知識的感性認(rèn)識,并和綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識,同

第四篇:港口航道與海岸工程水工鋼結(jié)構(gòu)

1、鋼材的主要機(jī)械性能:強(qiáng)度、塑性、韌性等。

2、衡量鋼材主要性能的指標(biāo)有比例極限,屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度,伸長率,冷彎試驗,沖擊韌性,

3、影響鋼材機(jī)械性能的主要因素:化學(xué)成分的影響,鋼材冶煉、澆注和軋制的影響、復(fù)雜應(yīng)力和集中應(yīng)力的影響、鋼材硬化的影響、溫度的影響。

4、疲勞破壞:鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不僅承受靜荷載,而且還長期承受連續(xù)的重復(fù)荷載作用,當(dāng)重復(fù)荷載循環(huán)次數(shù)n達(dá)到某定值時,鋼材中的應(yīng)力雖然低于抗拉極限強(qiáng)度,甚至還低于屈服強(qiáng)度,也會提前發(fā)生突然脆性斷裂,破壞是塑性變形變小,這種現(xiàn)象成為疲勞破壞。n≥5*10^4時應(yīng)進(jìn)行疲勞破壞計算。破壞形式:常幅破壞,變幅疲勞。

5、概率極限狀態(tài)設(shè)計法:結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足某一規(guī)定功能的要求。承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。

6、鋼結(jié)構(gòu)的連接類型:焊接連接、鉚釘連接、螺栓連接。

7、焊縫的缺陷:焊縫尺寸偏差、咬邊、弧坑、未熔合、母材被燒穿、氣孔、夾渣、裂紋。

8、焊縫質(zhì)量檢驗:分為三級,ⅲ級只要求做外觀檢驗,重要結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行ⅱ和ⅰ級檢驗,ⅱ級要做超聲波檢驗,ⅰ級要做超聲波及x射線檢驗。

9、焊縫連接形式:對接、搭接、頂接。焊縫按其構(gòu)造來分:對接焊縫和角焊縫。按焊接位置分:俯焊、仰焊、立焊。

10、焊縫強(qiáng)度:主要取決于焊縫金屬和主體金屬的強(qiáng)度。并與焊接形式、應(yīng)力集中程度、焊接工藝條件。

11、對接焊縫連接的構(gòu)造,按板邊坡口分為:不開坡口的i形、開坡口的v形、u形、x形、和k形。

12、角焊縫分為:側(cè)面焊縫與外力平行(強(qiáng)度最低)、正面焊縫與外力垂直(強(qiáng)度最高)、和斜焊縫。

13、螺栓由螺桿和螺母組成。有普通螺栓、高強(qiáng)螺栓和錨固螺栓三大類。

14、錨栓只能承受拉力(由軸力或彎矩引起的)。為了安裝就位,錨栓孔徑一般取為桿徑的

1.5倍。

15、螺栓的排列有并列和交錯排列兩種。按受力要求,螺孔最小端距(沿受力方向)為2d0(d0為螺孔直徑)。 螺孔最小邊距為1.5d0(切割邊)或1.2d0(軋成邊)。在型鋼上螺栓應(yīng)排列在型鋼準(zhǔn)線上。中間螺孔的最小間距為3d0。

16、按規(guī)范規(guī)定,中心最大間距受壓時為12d0或18t,受拉時為16d0或24t;中心至構(gòu)件邊緣最大距離為4d0或8t。

17、采用手工焊時,當(dāng)板厚t≤10mm,邊緣不開坡口,只需保持時間間隙b=0.5~2mm,t≤5mm時可用單面焊。當(dāng)板厚t=10~20mm時,采用半v形或v形;當(dāng)t≥20mm時采用x形,如果不能雙面焊,可用u形坡口。

18、當(dāng)板厚不等,且板厚相差超過4mm時,須將較厚的板的邊緣刨成1:2.5的坡度。 19、

第五篇:港口航道與海岸工程介紹

港口航道與海岸工程介紹

港口航道與海岸工程這個專業(yè)屬于一個設(shè)立得比較晚的專業(yè),主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理,劃分類別的話還是屬于土木工程這一類,只是還需要學(xué)習(xí)水力和水運(yùn)方面的知識。

選擇一個專業(yè)就不免會考慮到這個專業(yè)畢業(yè)以后的前景和待遇方面的問題,雖然港口航道與海岸工程并不是什么熱門專業(yè),但目前國家大力投入資金加強(qiáng)港口和水利的建設(shè),在未來的10年,港口和水利將是國家重點投入的項目,所以對于這方面的人才將會有很大的需求,選擇這方面的專業(yè)有不錯的前景,也更容易得到很多機(jī)遇,港口航道與海岸工程專業(yè)就是培養(yǎng)建設(shè)和規(guī)劃港口方面的人才,并且目前設(shè)有這個專業(yè)的學(xué)校只有十多所,相對于其他專業(yè)同行的競爭力較小,擁有更多的工作機(jī)會。目前設(shè)有港口航道與海岸工程專業(yè)的學(xué)校有:大連理工大學(xué) 天津大學(xué) 河海大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 中國海洋大學(xué) **交通大學(xué) 長沙理工大學(xué) 華北水利水電學(xué)院 江蘇科技大學(xué) 上海海事大學(xué) 東南大學(xué) 大連海洋大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 浙江大學(xué)。有興趣的同學(xué)可以自己再上網(wǎng)多了解了解。

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