實(shí)習(xí)感觸之培養(yǎng)交通通暢意識
實(shí)習(xí)感觸之培養(yǎng)交通通暢意識
2009年4月中旬，中博會(huì)在合肥召開前夕，為了確保道路交通的安全暢通以及實(shí)施交通警衛(wèi)任務(wù)的需要，公安學(xué)院派出一只百人隊(duì)伍支援交警支隊(duì)，而我也有幸提前進(jìn)入為期20天的實(shí)習(xí)期。
我和宿舍的6名學(xué)員分到了交警五大隊(duì)，所轄區(qū)域在火車站附近，那里人多車多，交通形勢復(fù)雜，加之老火車的的影響，道路時(shí)常發(fā)生擁堵以及一些碰撞刮檫等事故。
作為一名實(shí)習(xí)生，我更多的是去觀察去學(xué)習(xí)，觀察道路交通運(yùn)行狀況，跟著師兄師姐們學(xué)習(xí)指揮疏導(dǎo)交通、處理交通事故、調(diào)節(jié)因交通而發(fā)生的矛盾糾紛等。這二十天除了學(xué)會(huì)了好多東西，我更懂得了一個(gè)重要的意識——交通通暢意識。
在勝鳳崗，人多時(shí)幾乎每次紅綠燈都要行人闖紅燈。在家樂福銀屏路的路口禁停標(biāo)志下幾乎每天都有好多車違章停放。在新亞汽車站，常有大型客車從臨時(shí)性進(jìn)站口出去，而造成其他道路上右轉(zhuǎn)彎車輛堵塞。在瑯琊山路，距離十字路口約20米遠(yuǎn)有一條通往小區(qū)的路，時(shí)常有車進(jìn)進(jìn)出出，因此你也會(huì)時(shí)�？吹揭惠v從小區(qū)進(jìn)來或者出去的車橫在路中間，造成來往車輛的擁堵。
不知道行人闖紅燈時(shí)在想什么，也許是為了節(jié)省那最多兩、三分鐘的時(shí)間，但卻沒想到自己會(huì)不會(huì)被車撞住，會(huì)不會(huì)給其他車輛帶來阻礙。當(dāng)然在繁華的路口撞人是很少見的，但因行人闖紅燈造成的車流間斷，后續(xù)車輛不能及時(shí)通行，甚至短暫的擁堵卻會(huì)發(fā)生的。違章停放車輛的，滿足了個(gè)人停車的需要，但卻影響了來往車輛的通行，還會(huì)發(fā)生車輛間的碰撞刮檫。客車的司機(jī)是在想少走點(diǎn)彎路，但卻沒有顧及是否會(huì)影響其他車輛的通行。進(jìn)出小區(qū)的車輛和往來在瑯琊上路上的車輛互相不讓爭著行走，但最終卻又不能順利通行，甚至?xí)衍囕v堵到十字路口，影響主干道的交通。
當(dāng)然每個(gè)人的想法都是正確的，而實(shí)際操作中卻是行不通的，這是因?yàn)榻煌▍⑴c者并不是單一的一個(gè)人、并不是單一的交通工具，因此難免在需求上產(chǎn)生矛盾。要解決這種矛盾，除了需要培養(yǎng)交通參與者的交通安全意識和交通法治意識，我想更重要的還要養(yǎng)成交通通暢意識。其實(shí)這也是由交通管理的目的決定的，我們無論是對道路的建設(shè)還是對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入亦或是對交警隊(duì)伍的建設(shè)，最終的目的都是為了交通的安全通暢高效。
交通通暢意識是指道路交通參與者在遵守道路交通法律法規(guī)的前提下，在確保安全的情況下，根據(jù)道路交通的具體環(huán)境狀況，而積極主動(dòng)的做出的利于交通通暢的行為的意識。就拿瑯琊山路的問題來說，瑯琊山路本身就比較窄小，加之有一條進(jìn)出小區(qū)的路距離瑯琊山路與勝利路交叉的十字路口不遠(yuǎn)，若按照轉(zhuǎn)彎的車輛讓直行的車輛先行的規(guī)則，那么在車多的時(shí)候必然會(huì)由于一輛進(jìn)入小區(qū)的車輛停留等待進(jìn)入而造成后面直行的車輛無法通行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵到十字路口，繼而影響主干道的車輛通行。其實(shí)解決的方法很簡單，只需要靠近小區(qū)的單向車道上的車輛在行進(jìn)距離進(jìn)入小區(qū)路口時(shí)前車與后車留有一車間距，以供進(jìn)出小區(qū)車輛通行。因?yàn)檫M(jìn)出小區(qū)的車輛相對較少，而不至于耽誤其他車輛的通行。
這只是冰山一角，若是要做到這一點(diǎn)我們必須養(yǎng)成交通通暢意識，把個(gè)人的交通需求放在大的交通環(huán)境中，以自己的行動(dòng)去促進(jìn)交通的和諧，從而達(dá)到利己利人，保持交通通暢目的。
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