第一篇：關(guān)于組建公路養(yǎng)護(hù)工程公司的可行性研究報(bào)告

關(guān)于組建公路養(yǎng)護(hù)工程公司的

可行性研究報(bào)告

一、項(xiàng)目背景及意義

公路建設(shè)由于投資大、風(fēng)險(xiǎn)小、效益高、拉動能力強(qiáng)，是國家實(shí)施投資拉動戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，在當(dāng)前和今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)仍將保持較高的增長速度。根據(jù)《＊＊市交通“十五”計(jì)劃及201*年遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設(shè)將投資56.64億元，到201*年，全市公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展必將推動公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)一次大的發(fā)展、質(zhì)的飛躍，組建公路養(yǎng)護(hù)工程公司前景非常廣闊。

（一）組建公路養(yǎng)護(hù)工程(好范 文站推薦：www.taixiivf.com工程標(biāo)準(zhǔn)，綜合好路率達(dá)到92％以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10％，中修里程不少于12％。由此可見，201*－201*年，公路養(yǎng)護(hù)工程發(fā)展前景廣闊，市場潛力巨大。三、施工資質(zhì)和年施工能力（一）施工資質(zhì)現(xiàn)已具備公路工程三級施工資質(zhì)，計(jì)劃年內(nèi)晉升二級施工資質(zhì)，可承攬各類養(yǎng)護(hù)工程的施工。（二）年施工能力根據(jù)往年施工能力，201*年完成產(chǎn)值820萬元人民幣，201*年完成產(chǎn)值610萬元人民幣，201*年完成產(chǎn)值1570萬元人民幣，確定養(yǎng)護(hù)公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。四、管理、技術(shù)人員配備及機(jī)構(gòu)設(shè)置（一）管理、技術(shù)人員配備設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，各類技術(shù)人員、施工人員25人。（二）機(jī)構(gòu)設(shè)置設(shè)置辦公室、技術(shù)科、質(zhì)檢科，以及道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)、橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)兩個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍。五、技術(shù)和設(shè)備的選定（一）技術(shù)培訓(xùn)聘請講師，購置專業(yè)書籍，對養(yǎng)護(hù)公司所有員工集中進(jìn)行崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核取得上崗證后方可正式上崗。（二）設(shè)備配置＊＊＊＊現(xiàn)有穩(wěn)定土拌合機(jī)、12j振動壓路機(jī)、30裝載機(jī)、開槽機(jī)、吹縫機(jī)、灌縫機(jī)、噴射機(jī)、攪拌機(jī)等一批公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，折舊后的價(jià)值為113.07萬元。根據(jù)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工作需要，為提高養(yǎng)護(hù)科技含量和工作效率，養(yǎng)護(hù)公司計(jì)劃新購置一批現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備：公路養(yǎng)護(hù)王、瀝青灑布機(jī)、灑水車，約需資金220萬元。設(shè)備類型設(shè)備名稱原值（萬元）現(xiàn)值（萬元）備　注原有設(shè)備穩(wěn)定土拌合機(jī)6531.251997年購置12j振動壓路機(jī)22.58.441998年購置30裝載機(jī)192.381996年購置開槽機(jī)55201*年購置吹縫機(jī)22201*年購置灌縫機(jī)5050201*年購置噴射機(jī)99201*年購置攪拌機(jī)55201*年購置合　計(jì)177.5113.07計(jì)劃購置公路養(yǎng)護(hù)王150150灑水車201*瀝青灑布機(jī)5050合　計(jì)2201*0六、投資估算和資金籌措（一）投資估算人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)費(fèi)用5萬元，原有設(shè)備價(jià)值113.07萬元，辦公場所費(fèi)用5萬元/年，流動資金20萬元，合計(jì)總投資為143.07萬元。此外，計(jì)劃新購置設(shè)備的費(fèi)用為220萬元。（二）資金籌措投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由＊＊＊＊向金融部門申請貸款。七、效益分析（一）固定資產(chǎn)投資113.07萬元（二）流動資金20萬元/年（三）每年固定成本1、人工費(fèi)2.2萬元/人×25=55萬元2、管理費(fèi)10萬元3、折舊費(fèi)（按八年計(jì)算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年4、大修費(fèi)8萬元5、其他

費(fèi)用5萬元合計(jì)：92.13萬元（四）工程利潤分析1、盈虧點(diǎn)。根據(jù)201*年、201*年和201*年工程竣工決算分析，工程毛利潤占工程造價(jià)的11%。工程盈虧點(diǎn)為：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實(shí)現(xiàn)收支平衡。2、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)。企業(yè)每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元

的80%計(jì)算。（1）毛利潤：1600×80%×11%=140.8萬元。（2）利潤：140.8—92.13=48.67萬元（3）所得稅：48.67×33%=16.06萬元（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元（6）企業(yè)凈利潤：48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元3、投資回收期回收年限＝總投資／（折舊費(fèi)＋企業(yè)凈利潤）＝143.07／（14.13+25.31）=3.63年從分析上，4年內(nèi)可以收回投資,經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^。（五）社會效益成立＊＊養(yǎng)護(hù)工程公司，可以進(jìn)一步確立＊＊＊＊的＊＊龍頭地位，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工作，提高綜合好路率，樹立＊＊公路系統(tǒng)的良好形象，社會效益顯著。八、結(jié)論成立公路養(yǎng)護(hù)公司，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非�？捎^，綜合分析此項(xiàng)目可行。

第三篇：鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

某市鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

一、研究過程

根據(jù)委托書的要求，我院于201*年8月成立了擬建公路工程可行性研究項(xiàng)目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設(shè)方案，并組成了交通經(jīng)濟(jì)和工程兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，分赴項(xiàng)目影響區(qū)，對影響區(qū)域內(nèi)的各地、市、縣社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來的發(fā)展規(guī)則，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn)行了收集，并進(jìn)行了交通量od調(diào)查，踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地質(zhì)、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，我院于10月上旬完成了此項(xiàng)目的工可報(bào)告。

二、研究的主要內(nèi)容

1、調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn)狀。

2、調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點(diǎn)的合理性。

3、調(diào)查原有公路現(xiàn)狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。

4、研究項(xiàng)目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢，進(jìn)行公路交通量的預(yù)測。

5、研究建設(shè)項(xiàng)目的公路等級、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)。

6、研究擬建項(xiàng)目的地形、地貌、水文、地質(zhì)、地震等自然條件對公路建設(shè)的影響程度。

7、預(yù)測項(xiàng)目建設(shè)后對自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施。

8、計(jì)算主要工程量、估算工程投資。

9、征求建設(shè)單位對擬建項(xiàng)目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，并對擬建項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)，財(cái)務(wù)分析。

10、根據(jù)資金籌措的可能，研究實(shí)施方案及工期安排。

11、提出存在的問題和建議。

第三節(jié)主要結(jié)論

一、建設(shè)的必要性

1、我省干/支線公路網(wǎng)建設(shè)的需要

據(jù)《江西省干線公路網(wǎng)規(guī)則（1991－201*年）》從我省公路網(wǎng)劃分為四個(gè)層次：主骨架線、干線、連系線和覆蓋線，規(guī)劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之并行的三條國道316、320、105構(gòu)成主骨架線，干線由206、319、323國道為主的“二縱三橫”組成，連系線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成，以提高主骨架線和干線的輻射能力，本工程系我鎮(zhèn)覆蓋線中延伸線鄉(xiāng)村公路的一條，因此本項(xiàng)目在我縣鎮(zhèn)規(guī)劃公路網(wǎng)中處于重要的地位。

2、我縣區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大民眾的共識；資溪高阜至務(wù)農(nóng)鄉(xiāng)村公路在高阜境內(nèi)與高阜至資溪縣鄉(xiāng)公路連接，延伸線與316國道相接，一同構(gòu)筑了江西省資溪縣公路運(yùn)輸網(wǎng)，是高阜鎮(zhèn)乃至沿線村落經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

3、是資溪人民建設(shè)小康社會的需要

進(jìn)入21世紀(jì)，全國人民已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)小康社會的全新時(shí)期，這是新的歷史時(shí)期賦予全黨，全國人民的神圣職責(zé)。資溪與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，有較大差距。“要想富，先修路”這是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。

4、是實(shí)施資溪“生態(tài)立縣、旅游興縣、重大戰(zhàn)略決策”的需要

5、是資溪及高阜提高城鎮(zhèn)化水平的需要

6、交通量增長的需要

目前擬建項(xiàng)目高務(wù)線始建于60年代，路面坑洼不平。因此現(xiàn)有公路顯然不能適應(yīng)未來交通

量增長的需要，改建本區(qū)段是十分必要的。

第四篇：公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告

公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告

姓名：蘇南南

學(xué)號：201*90513122班級：文土082-2

1. 項(xiàng)目概述

1.1 編制依據(jù)

1.2 研究過程及內(nèi)容

1.3 主要結(jié)論

1.3.1 建設(shè)理由

1.3.2 交通量預(yù)測結(jié)果

1.3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.3.4 路線走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模

1.3.5 工程環(huán)境影響

1.3.6 投資估算及資金籌措（含人工及主要材料數(shù)量）

1.3.7 工期安排及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果

1.3.8 節(jié)能分析結(jié)果

1.3.9 問題及建議

2. 項(xiàng)目現(xiàn)狀及發(fā)展

2.1 研究區(qū)域概況

2.2 項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展

2.2.1 社會經(jīng)濟(jì)狀況

社會發(fā)展概況

經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

2.2.2 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析

主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測

2.3 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展

2.3.1 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀

運(yùn)輸網(wǎng)

運(yùn)輸量發(fā)展水平及特點(diǎn)

公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

2.3.2 相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在問題

技術(shù)狀況

交通量

適應(yīng)程度

2.3.3 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢

公路網(wǎng)規(guī)劃及本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用

其他相關(guān)運(yùn)輸方式

3. 項(xiàng)目交通分析及預(yù)測

3.1 公路交通的進(jìn)一步調(diào)查和分析

3.1.1 已有資料的回顧與評價(jià)

3.1.2 調(diào)查綜述

3.1.3 調(diào)查資料的進(jìn)一步分析

3.2 其他運(yùn)輸方式相關(guān)線路的調(diào)查和分析

3.2.1 調(diào)查概述

3.2.2 資料分析

3.3 預(yù)測思路與方法

3.3.1 交通量預(yù)測的總體思路

3.3.2 交通量預(yù)測方法及步驟概述

3.4 交通量預(yù)測

3.4.1 特征年路網(wǎng)

3.4.2 交通生成

3.4.3 交通分布

3.4.4 誘增交通需求及其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移量預(yù)測

3.4.5 交通分配

4. 備選方案擬定

4.1 建設(shè)條件

4.1.1 地形、地質(zhì)、水文等條件

4.1.2 筑路材料及運(yùn)輸條件

4.1.3 社會環(huán)境

4.1.4 擬建項(xiàng)目與其他交通銜接情況

4.2 備選方案選定

4.2.1 建設(shè)項(xiàng)目起訖點(diǎn)論證

4.2.2 建設(shè)項(xiàng)目與沿線主要城市的連接方案論證

4.2.3 控制方案主要因素

4.2.4 所有可能建設(shè)方案

5. 工程項(xiàng)目環(huán)境影響分析

5.1 沿線環(huán)境特征

5.1.1 生態(tài)環(huán)境：土壤植被、水土保持、野生動植物等資源及保護(hù)情況

5.1.2 社會環(huán)境：社會環(huán)境一般情況（沿線村鎮(zhèn)、人口、學(xué)校、醫(yī)院等）；文化資源概況（文物古跡、風(fēng)景名勝等）。

5.1.3 土地利用、類型及人均占有量

5.2 建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響

5.2.1 對生物環(huán)境可能的影響

5.2.2 對社會環(huán)境可能的影響

5.2.3 對土地利用可能的影響

5.3 減緩工程環(huán)境影響的對策

5.3.1 路線方案的對策

5.3.2 借方和棄方及水土保持對策

5.3.3 綠化恢復(fù)植被對策

5.3.4 其他對策

6. 項(xiàng)目投資估算及資金籌措

6.1 投資估算

6.2 資金籌措

7. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)

7.1 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)

7.1.1 參數(shù)選定與確定

7.1.2 費(fèi)用調(diào)整

7.1.3 效益計(jì)算

7.1.4 評價(jià)指標(biāo)及計(jì)算

7.2 財(cái)務(wù)評價(jià)

7.2.1 資金構(gòu)成及條件

7.2.2 養(yǎng)護(hù)、大修、管理費(fèi)的測算

7.2.3 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定及收費(fèi)額的測算

7.2.4 盈利能力分析

7.2.5 清償能力分析

7.2.6 不確定性分析

8. 項(xiàng)目綜合選定

8.1 建設(shè)方案選定

8.2 推薦方案起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)

8.3 推薦方案的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

8.4 推薦方案工程概況

8.4.1 路基

8.4.2 路面

8.4.3 橋涵、隧道

8.4.4 交通工程及沿線設(shè)施

8.4.5 交通工程（含收費(fèi)方式、人員、服務(wù)）

9. 項(xiàng)目實(shí)施方案

9.1 實(shí)施方案

9.2 建設(shè)工期安排與實(shí)施計(jì)劃

9.3 相關(guān)問題及建議

第五篇：國家工程技術(shù)研究中心組建項(xiàng)目可行性論證報(bào)告

國家工程技術(shù)研究中心組建項(xiàng)目

可行性論證報(bào)告

中心名稱：

依托單位：

主管部門(地方)：

填報(bào)時(shí)間：年月日

中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部編制

二00一年一月

一、組建"中心"的背景及意義

(說明：重要性；必要性；可行性；建成后對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的作用及預(yù)期經(jīng)濟(jì)、社會效益)

二、國內(nèi)外研究開發(fā)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

(說明：國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外之間的差距；知識產(chǎn)權(quán)狀況；技術(shù)市場需求分析；國內(nèi)同行單位的技術(shù)水平及實(shí)力比較等)

三、依托單位技術(shù)優(yōu)勢和現(xiàn)有基礎(chǔ)條件

(說明：相關(guān)的工程技術(shù)研究開發(fā)情況；成果、專利、獲獎(jiǎng)情況；人員隊(duì)伍狀況；基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備狀況；經(jīng)濟(jì)狀況；組織管理水平等)

四、"中心"的主要任務(wù)

1�惫こ碳夹g(shù)研究開發(fā)(擬進(jìn)行的為產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)提供的成熟、配套工藝、技術(shù)及裝備；推出的新產(chǎn)品(包括軟件)；引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收……)

2�遍_放服務(wù)(承接委托的工程化開發(fā)任務(wù)；成果推廣；合作研究；人員培訓(xùn)與咨詢服務(wù)；國際合作等)

五、"中心"的總體設(shè)計(jì)和布局

1��"中心"的基本結(jié)構(gòu)單元及其職責(zé)、任務(wù)和相互關(guān)系(包括與依托單位的關(guān)系)

2�比藛T配備

〖〗固定人員〖〗流動人員(客座)

合計(jì)〖〗高級〖〗中級〖〗初級〖〗合計(jì)〖〗高級〖〗中級〖〗初級 工程技術(shù)

研究人員

工程技術(shù)

設(shè)計(jì)人員

管理人員

技術(shù)工人

合計(jì)

3�迸涮谆�建

〖〗面積(m2)〖〗經(jīng)費(fèi)(萬元)〖〗用途改建新建

4�痹O(shè)備添置

設(shè)備名稱〖〗型號〖〗用途〖〗

添置方式國外

訂購〖〗國內(nèi)

訂購〖〗自己研制〖〗經(jīng) 費(fèi) 概 算(萬元)(rmb、us$)

六、經(jīng)費(fèi)預(yù)算

1�苯�(jīng)費(fèi)總額

來源〖〗預(yù)算金額(萬元)〖〗占總經(jīng)費(fèi)的比例( %)

科技部撥款

部門撥款

地方撥款

依托單位自籌

銀行貸款

其它

(國際、社會…)

合計(jì)

2�蹦甓冉�(jīng)費(fèi)預(yù)算單位：萬元

〖〗合計(jì)〖〗國撥〖〗貸款〖〗自籌〖〗其它

200年

200年

200年

3�苯�(jīng)費(fèi)支出單位：萬元

〖〗人員費(fèi)〖〗管理費(fèi)〖〗設(shè)備費(fèi)〖〗基建費(fèi)〖〗研究開發(fā)費(fèi)〖〗其他費(fèi)用〖〗合計(jì)

項(xiàng)目支出占總支出的百分比

七、"中心"組建年度計(jì)劃進(jìn)度

八、"中心"建成后的預(yù)期成果

1�惫こ碳夹g(shù)研究開發(fā)能力和水平

2�遍_放服務(wù)能力

3�边\(yùn)行管理、經(jīng)濟(jì)效益及自我發(fā)展能力

4�背晒麑π袠I(yè)技術(shù)進(jìn)步的帶動作用

九、"中心"組建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人情況

1��"中心"組建領(lǐng)導(dǎo)小組

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗職務(wù)〖〗職稱〖〗工 作 單 位

組長成員〖〗

2��"中心"負(fù)責(zé)人

姓名〖〗性別〖〗年齡〖〗專業(yè)特長〖〗職稱〖〗職務(wù)〖〗工 作 單 位 主任

副主任〖〗

"中心"組建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的技術(shù)水平和組織管理能力簡介

十、依托單位意見

(對"中心"組建相關(guān)的組織條件及后勤保障的保證等)

負(fù)責(zé)人(簽章)：年月日

十一、主管部門意見

負(fù)責(zé)人(簽章)：年月日

十二、同行專家論證意見

專家組長(簽章)：年月日

專家名單

序號〖〗姓名〖〗職稱〖〗專業(yè)〖〗工作單位〖〗簽名 十三、國家科技部批復(fù)意見

1�睂�業(yè)司審查意見：

司長(簽字)年月日

2�卑l(fā)展計(jì)劃司意見：

司長(簽字)年月日

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