第一篇：企業(yè)運輸工作年度報告

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。

一．～年工作回顧

～年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證�！�完成了全年運輸各項任務。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基矗

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。

㈢．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構的調(diào)整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交～制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉(zhuǎn)進行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和創(chuàng)造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現(xiàn)目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目～竣工。

全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道

岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產(chǎn)交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的服務，我們結(jié)合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實現(xiàn)‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。

除此之外，根據(jù)公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的基礎上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現(xiàn)了鐵路管理的規(guī)范化和法制化。計劃生育和愛國衛(wèi)生達到公司考核要求。

各位代表、同志們，即將過去的～年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現(xiàn)，公司的發(fā)展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“xxx”發(fā)展規(guī)劃，而～年，作為公司實現(xiàn)“2348”目標快速發(fā)展的起步年，要達到產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、xx0nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸?shù)慕M織模式、人員安排、設備動力、調(diào)配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現(xiàn)，我們要清醒的認識到：

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化。～年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉(zhuǎn)、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，～年的困難將比～年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現(xiàn)的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．～年的工作安排

～年工作的指導思想：

以xx屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。

～年工作的主要目標：

1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內(nèi)。

4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。

5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

 

;7．創(chuàng)新管理理念，提升管理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)一流建設。

圍繞實現(xiàn)上述目標，～年我們要重點要做好以下方面工作：

㈠．樹立危機責任意識，持續(xù)開展形勢教育，實現(xiàn)人氣積累的有效釋放。

要加強形勢與任務的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進一步激發(fā)廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和創(chuàng)造性，形成加快發(fā)展的強大合力。

要在廣大干部員工中廣泛開展“促改革，謀發(fā)展，作貢獻，建一流”主題教育活動，教育動員廣大干部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風，始終保持求真務實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導和教育我們的廣大干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經(jīng)濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

第二篇：企業(yè)運輸工作年度報告

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。

一．20xx年工作回顧

201*年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司中國教育資源網(wǎng)絡，充分發(fā)揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開展力度和考核力度。四是要積極落實各階段、各季節(jié)的安全防護以及繼續(xù)做好職業(yè)安全健康管理體系的運行和實施工作，促進安全管理長效機制的順利實行。

整治環(huán)境，維護穩(wěn)定，促進企業(yè)一流建設。

201*年是公司的“環(huán)境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點完成部大院“院中院”的環(huán)境美化，達到“園林化工廠”的建設要求，并以此帶動全部范圍內(nèi)的環(huán)境整治、綠化治理以及愛國文明生產(chǎn)的全面提高，為進一步改善工作環(huán)境奠定基礎。同時，繼續(xù)加強對廣大員工“文明塑廠”的宣傳教育，全面提高員工的環(huán)保意識，進一步規(guī)范員工的不文明行為。認真落實綜合治理責任，進一步抓好大院及鐵路周邊治安防范，大力開展法律法制教育培訓，增強廣大員工的法制意識。切實維護廣大員工利益，幫助和解決實際困難，努力為員工辦實事、辦好事，為運輸事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。

各位代表、同志們，201*年，我們在復雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過來了。201*年，我們的企業(yè)將再一次迎來挑戰(zhàn)，迎來機遇，迎來新的更大的發(fā)展，我們運輸人將經(jīng)受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執(zhí)著和勤奮，克難奮進，勇往直前，為推動運輸事業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展而努力奮斗。

預祝大會取得圓滿成功！

謝謝大家！

第三篇：企業(yè)運輸工作年度報告

排難奮進開拓創(chuàng)新

推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議，企業(yè)運輸工作年度報告。

一．201*年工作回顧

201*年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基矗

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。

㈢．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構的調(diào)整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉(zhuǎn)進行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和創(chuàng)造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現(xiàn)目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產(chǎn)交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的服務，我們結(jié)合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實現(xiàn)‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。

除此之外，根據(jù)公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的基礎上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現(xiàn)了鐵路管理的規(guī)范化和法制化。計劃生育和愛國衛(wèi)生達到公司考核要求。

各位代表、同志們，即將過去的201*年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年，年度工作總結(jié)《企業(yè)運輸工作年度報告》。 成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現(xiàn)，公司的發(fā)展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發(fā)展規(guī)劃，而201*年，作為公司實現(xiàn)“2348”目標快速發(fā)展的起步年，要達到產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、201*0nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸?shù)慕M織模式、人員安排、設備動力、調(diào)配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現(xiàn)，我們要清醒的認識到：

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化。201*年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉(zhuǎn)、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，201*年的困難將比201*年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現(xiàn)的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．201*年的工作安排

201*年工作的指導思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。

201*年工作的主要目標：

1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內(nèi)。

4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。

5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

7．創(chuàng)新管理理念，提升管理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)一流建設。

圍繞實現(xiàn)上述目標，201*年我們要重點要做好以下方面工作：

㈠．樹立危機責任意識，持續(xù)開展形勢教育，實現(xiàn)人氣積累的有效釋放。

要加強形勢與任務的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進一步激發(fā)廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和創(chuàng)造性，形成加快發(fā)展的強大合力。

要在廣大干部員工中廣泛開展“促改革，謀發(fā)展，作貢獻，建一流”主題教育活動，教育動員廣大干部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風，始終保持求真務實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導和教育我們的廣大干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經(jīng)濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

㈡．高度關注生產(chǎn)變化，全面理順運輸關系，確保動脈的暢通無阻。

201*年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改項目施工進程的推進，對我部的保產(chǎn)保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產(chǎn)規(guī)模的提升，鐵路進出廠量在今年的基礎上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為201*年工作的主旋律。為此，根據(jù)明年公司生產(chǎn)組織具有的特點，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問題，需要我們從各方面充分做好準備。

一是要認真對待，全面分析，研究并針對性地采取有力對策，瞄準各階段生產(chǎn)特點，抓好各階段運輸組織模式轉(zhuǎn)變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰(zhàn)和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術和管理等方面的準備，認真細致，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務。重點突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線展開工作，并配合開展有針對性勞動競賽活動，實現(xiàn)以點帶面，促進運輸保產(chǎn)工作和各項運輸各項指標的跨越。

三是要強化調(diào)度，全面統(tǒng)籌，在新的非常時期采用非常手段，確保局車停時控制在公司規(guī)定范圍之內(nèi)。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調(diào)度、指揮，通力合作，完成任務。在切實抓好各站段相互協(xié)調(diào)基礎上，繼續(xù)加強與新余車站及相關部門的橫向聯(lián)系，互通情報，實現(xiàn)信息的及時反饋，同時，本著及時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車管理，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停留時間。

㈢．加大科技攻關力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。

科技進步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設備的運轉(zhuǎn)好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點展開工作。

一是提高員工的技術水平，達到提高檢修服務質(zhì)量的目的，實現(xiàn)“以學習提高水平，以水平帶動服務，以服務促進質(zhì)量，以質(zhì)量創(chuàng)造效益”的運行機制。在繼續(xù)引入激勵機制的同時，各級干部要正確行使手中的兩次分配權，對成績突出，有技術有成績的員工，實行必要獎勵，以此激發(fā)科技人員積極性、創(chuàng)造性，使之形成合力，產(chǎn)生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。

二是繼續(xù)加強技術改造，大力開展節(jié)能降耗，促進成本的有效降低。成本是企業(yè)立足市場的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟責任指標難易的關鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降耗，內(nèi)部挖潛增效，要以系統(tǒng)優(yōu)化，節(jié)能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開支，繼續(xù)推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點子工程以及qc活動等行之有效措施的落實，促進成本的有效控制。

三是繼續(xù)抓好質(zhì)量貫標體系的運作。質(zhì)量貫標體系是個系統(tǒng)工程，對于從根本上提高服務質(zhì)量、技術質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的管理質(zhì)量，促進各項工作走上良性發(fā)展道路，有著重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實到位。

㈣．抓緊相關鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩(wěn)步推進。

201*年，鐵路技改施工項目重點是圍繞3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、201*0nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而展開，鐵路施工建設涉及到線路鋪設、站場改造、設備的安裝調(diào)試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關施工單位要繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風，按照“精心組織，精心實施，精打細算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩(wěn)、高效。

㈤．堅持與人為本方針，促進安全班組建設，

201*年，公司對安全管理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要繼續(xù)堅(請繼續(xù) 關注公文素材庫www.taixiivf.com【公文素材庫范文網(wǎng)】

㈠．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基礎。

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。

㈢．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構的調(diào)整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達 45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉(zhuǎn)進行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和創(chuàng)造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現(xiàn)目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

除此之外，根據(jù)公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的基礎上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現(xiàn)了鐵路管理的規(guī)范化和法制化。計劃生育和愛國衛(wèi)生達到公司考核要求。

各位代表、同志們，即將過去的201*年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、201*0nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸?shù)慕M織模式、人員安排、設備動力、調(diào)配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現(xiàn)，我們要清醒的認識到：

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化。201*年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉(zhuǎn)、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，201*年的困難將比201*年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現(xiàn)的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．201*年的工作安排

201*年工作的指導思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。

201*年工作的主要目標：

1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。

5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

7．創(chuàng)新管理理念，提升管理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)一流建設。

圍繞實現(xiàn)上述目標，201*年我們要重點要做好以下方面工作：

㈠．樹立危機責任意識，持續(xù)開展形勢教育，實現(xiàn)人氣積累的有效釋放。

要加強形勢與任務的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進一步激發(fā)廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和創(chuàng)造性，形成加快發(fā)展的強大合力。

要在廣大干部員工中廣泛開展“促改革，謀發(fā)展，作貢獻，建一流”主題教育活動，教育動員廣大干部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風，始終保持求真務實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導和教育我們的廣大干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經(jīng)濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

㈡．高度關注生產(chǎn)變化，全面理順運輸關系，確保動脈的暢通無阻。

201*年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改項目施工進程的推進，對我部的保產(chǎn)保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產(chǎn)規(guī)模的提升，鐵路進出廠量在今年的基礎上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為201*年工作的主旋律。為此，根據(jù)明年公司生產(chǎn)組織具有的特點，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問題，需要我們從各方面充分做好準備。

一是要認真對待，全面分析，研究并針對性地采取有力對策，瞄準各階段生產(chǎn)特點，抓好各階段運輸組織模式轉(zhuǎn)變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰(zhàn)和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術和管理等方面的準備，認真細致，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務。重點突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線展開工作，并配合開展有針對性勞動競賽活動，實現(xiàn)以點帶面，促進運輸保產(chǎn)工作和各項運輸各項指標的跨越。

三是要強化調(diào)度，全面統(tǒng)籌，在新的非常時期采用非常手段，確保局車停時控制在公司規(guī)定范圍之內(nèi)。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調(diào)度、指揮，通力合作，完成任務。在切實抓好各站段相互協(xié)調(diào)基礎上，繼續(xù)加強與新余車站及相關部門的橫向聯(lián)系，互通情報，實現(xiàn)信息的及時反饋，同時，本著及時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車管理，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停留時間。

㈢．加大科技攻關力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。

科技進步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設備的運轉(zhuǎn)好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點展開工作。

一是提高員工的技術水平，達到提高檢修服務質(zhì)量的目的，實現(xiàn) “以學習提高水平，以水平帶動服務，以服務促進質(zhì)量，以質(zhì)量創(chuàng)造效益”的運行機制。在繼續(xù)引入激勵機制的同時，各級干部要正確行使手中的兩次分配權，對成績突出，有技術有成績的員工，實行必要獎勵，以此激發(fā)科技人員積極性、創(chuàng)造性，使之形成合力，產(chǎn)生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。

二是繼續(xù)加強技術改造，大力開展節(jié)能降耗，促進成本的有效降低。成本是企業(yè)立足市場的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟責任指標難易的關鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降耗，內(nèi)部挖潛增效，要以系統(tǒng)優(yōu)化，節(jié)能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開支，繼續(xù)推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點子工程以及qc活動等行之有效措施的落實，促進成本的有效控制。

三是繼續(xù)抓好質(zhì)量貫標體系的運作。質(zhì)量貫標體系是個系統(tǒng)工程，對于從根本上提高服務質(zhì)量、技術質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的管理質(zhì)量，促進各項工作走上良性發(fā)展道路，有著重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實到位。

㈣．抓緊相關鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩(wěn)步推進。

201*年，鐵路技改施工項目重點是圍繞3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、201*0nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而展開，鐵路施工建設涉及到線路鋪設、站場改造、設備的安裝調(diào)試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關施工單位要繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風，按照“精心組織，精心實施，精打細算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩(wěn)、高效。

㈤．堅持與人為本方針，促進安全班組建設，

201*年，公司對安全管理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要繼續(xù)堅持“安全第一，預防為主”的思想，從嚴、從細、從實的抓好安全工作。各級干部仍必須從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、抵觸情緒的滋生，創(chuàng)新安全工作，創(chuàng)新安全舉措，重新認識安全工作的重要性，為明年的安全措施落實到位奠定組織保障。二是我們的干部要繼續(xù)切實關注員工的切身利益和生命安全，維護安全設施的完好性，提高運輸作業(yè)、施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，加強各施工現(xiàn)場的安全監(jiān)護以及進一步完善各施工外包工程隊伍的安全管理辦法，加大有關安全管理制度執(zhí)行的監(jiān)督力度，保障安全。三是要進一步完善安全責任制，事故聯(lián)保制以及安全經(jīng)濟風險抵押責任狀措施的落實，堅持黨政工團齊抓共管的工作機制，進一步完善和加強安全防護網(wǎng)絡，充分發(fā)揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開展力度和考核力度。四是要積極落實各階段、各季節(jié)的安全防護以及繼續(xù)做好職業(yè)安全健康管理體系的運行和實施工作，促進安全管理長效機制的順利實行。

㈥．整治環(huán)境，維護穩(wěn)定，促進企業(yè)一流建設。

201*年是公司的“環(huán)境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點完成部大院“院中院”的環(huán)境美化，達到“園林化工廠”的建設要求，并以此帶動全部范圍內(nèi)的環(huán)境整治、綠化治理以及愛國文明生產(chǎn)的全面提高，為進一步改善工作環(huán)境奠定基礎。同時，繼續(xù)加強對廣大員工“文明塑廠”的宣傳教育，全面提高員工的環(huán)保意識，進一步規(guī)范員工的不文明行為。認真落實綜合治理責任，進一步抓好大院及鐵路周邊治安防范，大力開展法律法制教育培訓，增強廣大員工的法制意識。切實維護廣大員工利益，幫助和解決實際困難，努力為員工辦實事、辦好事，為運輸事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展奠定良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。

各位代表、同志們，201*年，我們在復雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過來了。201*年，我們的企業(yè)將再一次迎來挑戰(zhàn)，迎來機遇，迎來新的更大的發(fā)展，我們運輸人將經(jīng)受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執(zhí)著和勤奮，克難奮進，勇往直前，為推動運輸事業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展而努力奮斗。

預祝大會取得圓滿成功！

謝謝大家！

第五篇：企業(yè)運輸工作年度報告

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。

一．～年工作回顧

～年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰(zhàn)略保證�！�完成了全年運輸各項任務。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確預測，合理分解，適時調(diào)整考核導向，促進了經(jīng)濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基矗

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。

㈢．動態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構的調(diào)整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送能力，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交～制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間創(chuàng)造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉(zhuǎn)進行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和創(chuàng)造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現(xiàn)目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目～竣工。

全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道

岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產(chǎn)交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的服務，我們結(jié)合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實現(xiàn)‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。

除此之外，根據(jù)公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的基礎上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現(xiàn)了鐵路管理的規(guī)范化和法制化。計劃生育和愛國衛(wèi)生達到公司考核要求。

各位代表、同志們，即將過去的～年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現(xiàn)，公司的發(fā)展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發(fā)展規(guī)劃，而～年，作為公司實現(xiàn)“2348”目標快速發(fā)展的起步年，要達到產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、201*0nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現(xiàn)出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸?shù)慕M織模式、人員安排、設備動力、調(diào)配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現(xiàn)，我們要清醒的認識到：

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化�！�年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉(zhuǎn)、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，～年的困難將比～年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現(xiàn)的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．～年的工作安排

～年工作的指導思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。

～年工作的主要目標：

1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內(nèi)。

4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。

5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

 

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