完善制度辦法，強(qiáng)化檢查考核 構(gòu)建專業(yè)管理長(zhǎng)效機(jī)制在全路、全局車務(wù)系統(tǒng)深入推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的感召下，我站以提升專業(yè)管理為切入口，不斷完善制度辦法，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，確�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序可控。現(xiàn)將我站專業(yè)管理工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：一、堅(jiān)持制度先行，以完善的管理與考核制度推行規(guī)范化作業(yè)1．健全規(guī)章管理架構(gòu)。車站成立了以站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，運(yùn)輸副站長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，技術(shù)、安全、職教、客貨科長(zhǎng)及車間主任為組員的技術(shù)規(guī)章制度管理委員會(huì)，按歸口管理和專業(yè)負(fù)責(zé)相結(jié)合的方式，實(shí)行車站和車間兩級(jí)管理，車站日常管理歸口車站技術(shù)信息科，形成了職責(zé)分明、相互協(xié)調(diào)的管理體制。2．理順規(guī)章修改流程。車站在辦公信息網(wǎng)上開(kāi)辟“規(guī)章管理”專欄，根據(jù)路局下發(fā)文件實(shí)時(shí)更新《技規(guī)》、《行規(guī)》修改情況，方便各車間、中間站及時(shí)修改規(guī)章和組織職工學(xué)習(xí)。車站充分利用規(guī)章管理信息系統(tǒng)，定期公布有效技術(shù)規(guī)章目錄及電子規(guī)章匯編。根據(jù)路局公布的部、局《有效技術(shù)規(guī)章目錄》，車站及時(shí)更新電子規(guī)章庫(kù)，同時(shí)公布車站有效技術(shù)規(guī)章目錄。在《站細(xì)》修訂方面，堅(jiān)持以中間站為主體，每年定期組織《站細(xì)》集中審查會(huì)，交換審核各站《站細(xì)》，形成交互式的中間站《站細(xì)》修改機(jī)制。3．規(guī)范調(diào)度室管理。為深化車站生產(chǎn)調(diào)度室管理，強(qiáng)化車、機(jī)、輛合署辦公職能發(fā)揮，適應(yīng)新形勢(shì)下車站運(yùn)輸組織工作要求，車站重新梳理車站調(diào)度室及合署辦公人員崗位定位及工作職責(zé)，將合署辦公人員納入調(diào)度室班組進(jìn)行日常管理，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組人員的點(diǎn)名、考勤工作，并抄報(bào)機(jī)務(wù)段、車輛段據(jù)此考核，同時(shí)建立調(diào)度室月度工作例會(huì)制度，由技術(shù)信息科牽頭，調(diào)度車間、調(diào)度室及合署辦公休班人員參加，邀請(qǐng)機(jī)務(wù)段、車輛段主管部門(mén)參加，總結(jié)調(diào)度室及合署辦公工作情況，分析存在的問(wèn)題，商討改進(jìn)措施。二、堅(jiān)持典型引路，通過(guò)選標(biāo)樹(shù)型推動(dòng)職工整體素質(zhì)提升1．組織計(jì)劃組推標(biāo)演練。根據(jù)路局運(yùn)輸處的統(tǒng)一安排，車站接受了在××年全局車務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上開(kāi)展計(jì)劃組推標(biāo)演練的任務(wù)。計(jì)劃組作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)在全路來(lái)說(shuō)尚未現(xiàn)成模板借鑒，車站通過(guò)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)格遵從規(guī)章規(guī)程，認(rèn)真推敲和編制推演劇本。推演劇本基于車站調(diào)度工作而設(shè)計(jì)，以車站作業(yè)組織流程為主線，由班前點(diǎn)名學(xué)習(xí)、人員交接班、重點(diǎn)物資掛運(yùn)組織、班后點(diǎn)評(píng)四個(gè)部分組成，涵蓋了日班計(jì)劃傳達(dá)、階段計(jì)劃編制以及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)等基礎(chǔ)性調(diào)度工作環(huán)節(jié)，穿插演繹了代號(hào)、軍用物資的掛運(yùn)去向核對(duì)、檢查以及編組隔離確認(rèn)等重點(diǎn)工作開(kāi)展過(guò)程。車站先后12次組織修改推演腳本，召開(kāi)專題會(huì)議討論7次，力求完美的呈現(xiàn)規(guī)范化作業(yè)流程，同時(shí)抽調(diào)“紅旗”班組開(kāi)展推標(biāo)演練，最后完成了在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上向兄弟站段的精彩展示，得到了路局領(lǐng)導(dǎo)的肯定和兄弟站段的認(rèn)可。2．打造“三全”調(diào)度品牌�！痢聊辍猎隆痢琳救�(jí)七場(chǎng)全面開(kāi)通后，面對(duì)新設(shè)備的上馬、新技術(shù)的運(yùn)用和運(yùn)輸組織方式帶來(lái)一系列改變，調(diào)度各班的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一，日常運(yùn)輸組織手法各異。為推動(dòng)車站調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，車站通過(guò)技能競(jìng)賽、公開(kāi)競(jìng)聘、群眾公推等多種方式打造示范班組——調(diào)度三班，摸索和總結(jié)“三全”調(diào)度組織作業(yè)法，即全方位指揮，全過(guò)程盯控，全員化達(dá)標(biāo)�！叭闭{(diào)度組織作業(yè)法為調(diào)度生產(chǎn)組織中的階段計(jì)劃編制下達(dá)、調(diào)度命令傳達(dá)、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制下達(dá)、接發(fā)列車等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)提供了程序化的組織方式和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)發(fā)揮“三全”班組安全生產(chǎn)示范崗作用，“三全”調(diào)度組織法正向全站調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)班組推廣。三、堅(jiān)持檢查考核，通過(guò)過(guò)程控制與定期考核形成閉環(huán)管理1．堅(jiān)持平推檢查。車站堅(jiān)持每季度組織一次專業(yè)管理平推檢查，由業(yè)務(wù)科室人員和職工代表組成平推檢查組，對(duì)管內(nèi)車間、中間站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)、季節(jié)性重點(diǎn)工作、勞動(dòng)安全、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等方面進(jìn)行評(píng)估檢查，一、二季度共計(jì)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題540個(gè)。針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，車站及時(shí)下發(fā)《專業(yè)管理季度平推檢查通報(bào)》，并組織召開(kāi)平推檢查專題剖析會(huì)，推廣管內(nèi)××、××、××站的成熟做法，理清車間、中間站對(duì)于管理制度的修訂、盯控制度的履行以及登銷記的規(guī)范等基礎(chǔ)性工作的思路，通過(guò)典型引路和專業(yè)指導(dǎo)，促進(jìn)車間、中間站抓好平推問(wèn)題整改工作。同時(shí)，專業(yè)科室也從現(xiàn)場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題中進(jìn)行反思，針對(duì)有效規(guī)章更新不及時(shí)的問(wèn)題，車站在辦公網(wǎng)上增加了動(dòng)態(tài)更新提示，方便車間、中間站及時(shí)掌握。2．堅(jiān)持施工過(guò)程控制與考核。車站始終認(rèn)為，車間是落實(shí)施工配合方案、卡控安全重點(diǎn)的自然主體，車間對(duì)于施工的組織質(zhì)量以及監(jiān)控干部的到崗到位是確保施工安全的關(guān)鍵。車站結(jié)合營(yíng)業(yè)線施工管理辦法的修訂，將施工流程監(jiān)控以及施工考核評(píng)比辦法寫(xiě)入了車站施工管理文件，自××年年初開(kāi)始實(shí)施。施工流程監(jiān)控表包含了從接收施工日計(jì)劃、組織施工準(zhǔn)備會(huì)、檢查施工單位人員到崗、檢查施工命令簽收、到施工總結(jié)會(huì)的召開(kāi)等環(huán)節(jié)，施工監(jiān)控干部對(duì)照施工組織進(jìn)展情況在表中對(duì)應(yīng)項(xiàng)目中打“√”，旨在解決許多監(jiān)控干部到崗后不知道具體該干什么的問(wèn)題、如何跟進(jìn)施工組織的問(wèn)題。施工考核項(xiàng)目包含施工三會(huì)召開(kāi)情況、監(jiān)控干部到崗情況、施工登銷記、施工文電學(xué)習(xí)情況等方面，由技術(shù)科牽頭采用季度集中考核與日常檢查相結(jié)合的方式，對(duì)車間、協(xié)管站的各項(xiàng)施工安全管理工作的全過(guò)程進(jìn)行考核，同時(shí)組織施工監(jiān)控干部進(jìn)行月度閉卷考試，根據(jù)干部考試成績(jī)施工安全管理考核結(jié)果對(duì)車間、協(xié)管站進(jìn)行評(píng)分排序，對(duì)排名前兩位的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，排名最后一名的進(jìn)行處罰。今年上半年，累計(jì)考核干部××人次，考核金額累計(jì)××余元，通過(guò)考核促進(jìn)了車間管理層、特別是車間負(fù)責(zé)人對(duì)施工管理的重視，有利地推動(dòng)了車站施工管理水平的提升。四、堅(jiān)持設(shè)備保安全思路，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備故障及時(shí)處置的原則調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備是保障駝峰分解作業(yè)效率和溜放作業(yè)安全的重要裝備。由于調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備不是傳統(tǒng)意義上的行車設(shè)備，站區(qū)單位以及車站相關(guān)車間對(duì)調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備故障不夠重視，認(rèn)為故障后仍可以由司機(jī)控制推峰作業(yè)，因此設(shè)備故障的信息上報(bào)、處置不及時(shí)，造成調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備故障時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1-2天。通過(guò)對(duì)溜放作業(yè)中出現(xiàn)的撞重勾、人為含勾現(xiàn)象的分析，車站已清楚認(rèn)識(shí)到調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的重要性，牽頭組織機(jī)務(wù)、電務(wù)部門(mén)召開(kāi)了會(huì)議專題研究，確定了調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備處置嚴(yán)格執(zhí)行《行規(guī)》第8條規(guī)定的一致意見(jiàn)，制定了故障處置的規(guī)范流程�！痢聊辏囌緢�(jiān)持抓調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備故障處置過(guò)程，對(duì)5起故障信息不及時(shí)的情況進(jìn)行了責(zé)任追究，對(duì)預(yù)計(jì)處置時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)車聯(lián)系更換并回庫(kù)處理，使調(diào)機(jī)自動(dòng)化設(shè)備故障處置時(shí)間壓縮在2小時(shí)以內(nèi)，推峰作業(yè)更趨平穩(wěn)。
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