第一篇：201*年客運(yùn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)交流匯報(bào)材料doc

客運(yùn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)匯報(bào)材料

去年兩會(huì)報(bào)告上董事長(zhǎng)就客運(yùn)旅游板塊轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行了科學(xué)論述，是我們客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)思想，樓德分公司全體干部員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)，立足自身實(shí)際，積極探索轉(zhuǎn)型升級(jí)新路子，現(xiàn)將主要工作匯報(bào)如下，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正。 我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨大變革

一、客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)要先轉(zhuǎn)變思想觀念

窮則變，變則通，通則久。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。歷史上每次變革之前，意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域往往會(huì)發(fā)生變化。歐洲工業(yè)革命之前的文藝復(fù)興；中國(guó)春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期封建制度建立之前的百家爭(zhēng)鳴都是思想領(lǐng)域的改變�？瓦\(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須先從思想轉(zhuǎn)變開(kāi)始，當(dāng)前高鐵、動(dòng)車、私家車劇增和即將開(kāi)通的市際輕軌給我們傳統(tǒng)客運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了很大的沖擊，同時(shí)大部制改革、城鎮(zhèn)化發(fā)展和鐵路改革又給我們客運(yùn)經(jīng)營(yíng)提供了新的機(jī)遇，傳統(tǒng)粗放型客運(yùn)服務(wù)已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)的需要，我們提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識(shí)到固步自封、因循守舊就會(huì)山窮水盡，只有樹(shù)立信心，大膽探索，創(chuàng)新發(fā)展，才能柳暗花明。為此，我單位扎實(shí)學(xué)習(xí)董事長(zhǎng)“我們要改變”的諄諄告誡和董事長(zhǎng)在集團(tuán)公司歷次會(huì)議上的客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要講話，從中汲取營(yíng)養(yǎng)，蓄積正能量，為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

二、科學(xué)制定旅游駕駛員工資核算辦法

去年十月份新的《旅游法》實(shí)施后，旅游市場(chǎng)零負(fù)團(tuán)費(fèi)、加點(diǎn)購(gòu)物等違法經(jīng)營(yíng)獲利的舊模式受到嚴(yán)厲打擊，原來(lái)的駕駛員工作核算辦法已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)，我們?cè)趯W(xué)習(xí)借鑒兄弟公司成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，重新制定駕駛員工資核算辦法，采用“基本工資+里程工資+收益提成”的辦法，來(lái)提高駕駛員工作積極性。同時(shí)，注重品牌建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，重點(diǎn)在顧客滿意度上下功夫，一方面高度重視旅客的投訴，一經(jīng)查實(shí)對(duì)責(zé)任駕駛員嚴(yán)厲處罰，另一方面定期回訪各旅行社，虛心聽(tīng)取他們的意見(jiàn)和建議，及時(shí)了解旅客新的消費(fèi)需求，不斷改變服務(wù)模式，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的提升來(lái)提高旅游收入。

三、提高站務(wù)整體服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)固來(lái)車站的客源。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)在便捷高效、文化享受、精神愉悅、環(huán)境清新、安全環(huán)保、舒適宜人等方面的要求也越來(lái)越高。我們及時(shí)反思客運(yùn)服務(wù)工作的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)差距，找出存在的問(wèn)題�，F(xiàn)有的服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)條件、服務(wù)態(tài)度已經(jīng)不能適應(yīng)人們對(duì)出行的新要求、新期望，粗放型的服務(wù)管理模式需要改革創(chuàng)新。我單位加強(qiáng)對(duì)站務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量培訓(xùn)，重新印制班次時(shí)刻票價(jià)表，確保及時(shí)全面解答旅客咨詢；重新學(xué)習(xí)紅葉服務(wù)法，換位思考，切實(shí)將紅葉服務(wù)模式融入到日常的工作當(dāng)中，同時(shí)開(kāi)設(shè)www.taixiivf.com)與，區(qū)域指揮部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勘察、標(biāo)前會(huì)的組織實(shí)施，并負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、招標(biāo)人的溝通，提供相關(guān)信息。其他項(xiàng)目投標(biāo)工作，由參與投標(biāo)的工程公司配合相關(guān)區(qū)域指揮部，負(fù)責(zé)跟蹤、報(bào)批、編標(biāo)等所有工作，確保投標(biāo)組織統(tǒng)分有序、資源共享、運(yùn)作高效。三是嚴(yán)格報(bào)價(jià)決策機(jī)制。重點(diǎn)路內(nèi)外項(xiàng)目最終報(bào)價(jià)由區(qū)域指揮部負(fù)責(zé)人向區(qū)域分管領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)公司分管經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)匯報(bào)后實(shí)施。其他項(xiàng)目由區(qū)域指揮部負(fù)責(zé)人與參與編標(biāo)的工程公司主管領(lǐng)導(dǎo)溝通后向區(qū)域分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后實(shí)施，杜絕了報(bào)價(jià)決策的盲目性和隨意性，確保了經(jīng)營(yíng)承攬質(zhì)量。四是明確經(jīng)費(fèi)使用管理制度。對(duì)區(qū)域經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的費(fèi)用，我們嚴(yán)格按照“固定比例、足額提取、集中管理、自主使用、分級(jí)審批”的原則進(jìn)行管理。各指揮部以集團(tuán)公司最終核定的承攬指標(biāo)為基數(shù)，按規(guī)定比例提取營(yíng)銷費(fèi)作為各自的開(kāi)支來(lái)源，確保了經(jīng)營(yíng)工作經(jīng)費(fèi)有保障，使用有制度。五是嚴(yán)明目標(biāo)管理與獎(jiǎng)罰制度。區(qū)域經(jīng)營(yíng)的兌現(xiàn)以全年承攬總額為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，實(shí)行簽訂經(jīng)營(yíng)承攬責(zé)任狀、風(fēng)險(xiǎn)抵押、承攬指標(biāo)考核、年度綜合考評(píng)兌現(xiàn)等目標(biāo)管理與激勵(lì)約束機(jī)制，通過(guò)年底對(duì)各單位經(jīng)營(yíng)承攬指標(biāo)考核，按最終考核得分對(duì)區(qū)域經(jīng)營(yíng)人員實(shí)施獎(jiǎng)罰，有效地調(diào)動(dòng)了區(qū)域經(jīng)營(yíng)人員的積極性。六是完善風(fēng)險(xiǎn)防范制度。集團(tuán)公司積極引導(dǎo)推進(jìn)區(qū)域指揮部與地方的“企檢共建”活動(dòng)，并在集團(tuán)公司、區(qū)域指揮部、工程公司之間形成了“聯(lián)防聯(lián)治”等風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，為區(qū)域經(jīng)營(yíng)構(gòu)建了良好的外部環(huán)境。

四、延伸區(qū)域經(jīng)營(yíng)功能，助推企業(yè)又好又快發(fā)展

近年來(lái)，我們致力于通過(guò)拓展區(qū)域經(jīng)營(yíng)的服務(wù)外延，全力助推企業(yè)科學(xué)發(fā)展。一是通過(guò)重點(diǎn)和弱勢(shì)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和專業(yè)發(fā)展。年初下達(dá)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，對(duì)區(qū)域指揮部及專業(yè)工程公司實(shí)施雙指標(biāo)或三指標(biāo)考核，將承攬總額和專業(yè)承攬額有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，鼓勵(lì)各指揮部對(duì)集團(tuán)公司明確的重點(diǎn)和弱勢(shì)領(lǐng)域的任務(wù)承攬，指標(biāo)考核時(shí)均考慮相應(yīng)的放大倍數(shù)，并對(duì)在專業(yè)承攬和弱勢(shì)領(lǐng)域承攬中作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人發(fā)放特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，有效地促進(jìn)了重點(diǎn)及弱勢(shì)領(lǐng)域的任務(wù)承攬。二是通過(guò)區(qū)域經(jīng)營(yíng)與專業(yè)經(jīng)營(yíng)的有效對(duì)接，促進(jìn)專業(yè)公司做專做強(qiáng)。我們積極引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)營(yíng)從經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目到經(jīng)營(yíng)業(yè)主的轉(zhuǎn)變，充分整合區(qū)域的關(guān)系資源優(yōu)勢(shì)和專業(yè)公司的專業(yè)能力優(yōu)勢(shì)，形成競(jìng)爭(zhēng)合力，以土建專業(yè)帶動(dòng)其他專業(yè)的任務(wù)承攬，延伸經(jīng)營(yíng)鏈條，分別在鐵路“四電”、房建和市政、裝備制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、城市軌道交通和混凝土制品等專業(yè)領(lǐng)域形成了自己的特色體系。其中城市軌道交通領(lǐng)域在短短5年間，新簽合同額一直穩(wěn)居股份公司前列，成功進(jìn)入全國(guó)28個(gè)開(kāi)建軌道交通城市中的23個(gè)以及新加坡軌道交通市場(chǎng)，并形成了土建、鋪軌、“四電”、車輛段、風(fēng)水電、設(shè)備安裝、管片預(yù)制、房建等完整的城市軌道施工產(chǎn)業(yè)鏈。三是推動(dòng)經(jīng)營(yíng)工作與生產(chǎn)管理有效對(duì)接，提升經(jīng)營(yíng)工作連接“現(xiàn)場(chǎng)-市場(chǎng)”一體化運(yùn)作水平。我們大力弘揚(yáng)“現(xiàn)場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一體化”理念，把區(qū)域指揮部納入信用評(píng)價(jià)的考核體系中來(lái)，推動(dòng)區(qū)域指揮部與本區(qū)域內(nèi)在建項(xiàng)目的日常對(duì)接和融合，通過(guò)干好項(xiàng)目，獲得業(yè)主肯定，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展。在各類信用評(píng)價(jià)工作中，集團(tuán)公司已連

續(xù)5次進(jìn)入鐵路信用評(píng)價(jià)a類，并兩次獲得第一名，公路信用評(píng)價(jià)中許多區(qū)域也取得了a級(jí)以上的好成績(jī)（201*年共取得9個(gè)aa級(jí)和24個(gè)a級(jí)）。良好的信用，成為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中克敵制勝的重要法寶。

第四篇：中國(guó)鐵建經(jīng)營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)交流4

中國(guó)鐵建經(jīng)營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)交流4：十二局集團(tuán)董事長(zhǎng)史道泉

集約化經(jīng)營(yíng) 精益化管理 推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)整體協(xié)調(diào)發(fā)展

近年來(lái)，十二局集團(tuán)始終堅(jiān)持以集團(tuán)公司為主導(dǎo)，整體運(yùn)作生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，不斷優(yōu)化區(qū)域經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)；始終堅(jiān)持以資金統(tǒng)籌為主軸，完善經(jīng)濟(jì)政策和措施，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，實(shí)行精益化管理。201*年至201*年新簽合同總額1375.6億元，完成企業(yè)總產(chǎn)值1127億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額20.1億元，在全系統(tǒng)同類企業(yè)均排名首位；3年共建成隧道593.7公里、橋梁635.5公里、房屋1143.7萬(wàn)平方米，綜合施工能力在全系統(tǒng)名列前茅，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)狀況保持了平穩(wěn)發(fā)展。其主要做法是：

一、集約管控，形成整體經(jīng)營(yíng)協(xié)作機(jī)制

集團(tuán)公司采取有效措施強(qiáng)力整合全集團(tuán)經(jīng)營(yíng)資源，有效防止了條塊分割，各自為戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)效能的最大化。

1.突出集團(tuán)公司核心管控地位。在一次經(jīng)營(yíng)和二次經(jīng)營(yíng)的整個(gè)鏈條中，集團(tuán)公司都是政策、指揮、協(xié)調(diào)、策劃和服務(wù)中心，區(qū)域經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)、工程公司和項(xiàng)目部只負(fù)責(zé)部分環(huán)節(jié)的工作，重大事項(xiàng)都由集團(tuán)公司統(tǒng)籌策劃，確保了主導(dǎo)地位和權(quán)威性。

2.集團(tuán)公司掌控關(guān)鍵資源和樞紐環(huán)節(jié)。例如高層的溝通和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的聯(lián)絡(luò)等，既為各區(qū)域提供服務(wù)，又是一種制衡手段。

3.通過(guò)多元化獎(jiǎng)罰凝聚向心力。首先是重視經(jīng)營(yíng)量與質(zhì)同步考核，各經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的收費(fèi)同產(chǎn)值和收益雙掛鉤，多攬多收，多盈多收，把承攬與施工捏合成為利益共同體。其次是重視經(jīng)營(yíng)政績(jī)，注重把經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)突出的干部提拔到局處兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位。最后是重視嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，除經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰外，對(duì)連續(xù)兩年完不成承攬指標(biāo)的單位領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行調(diào)崗調(diào)職。

4.集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子親力親為。班子成員中超過(guò)半數(shù)直接從事經(jīng)營(yíng)工作，主管領(lǐng)導(dǎo)親自參與，親自上手，分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總協(xié)調(diào)人，具體組織；重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)項(xiàng)目的高層公關(guān)，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)親自出馬；重大項(xiàng)目的跟蹤承攬，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)親自掌控，通盤策劃協(xié)調(diào)，自上而下推動(dòng)經(jīng)營(yíng)整體協(xié)作。

5.持之以恒倡導(dǎo)和推行經(jīng)營(yíng)協(xié)作文化。始終堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)一盤棋、忠誠(chéng)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)理念，強(qiáng)化令行禁止、強(qiáng)力執(zhí)行的作風(fēng)，營(yíng)造出了密切協(xié)同的氛圍與習(xí)慣，形成了全員合心、合力、合拍搞經(jīng)營(yíng)的局面。

二、嚴(yán)慎細(xì)實(shí)，保障經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量

始終堅(jiān)持沉潛篤實(shí)的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，以扎實(shí)的基礎(chǔ)工作和縝密的謀劃運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)過(guò)程全面受控、經(jīng)營(yíng)效果實(shí)實(shí)在在。

1.用嚴(yán)格的責(zé)任界定和強(qiáng)力的獎(jiǎng)罰措施保障經(jīng)營(yíng)動(dòng)力。集團(tuán)公司全面推行經(jīng)營(yíng)承攬主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和目標(biāo)管理責(zé)任制，對(duì)區(qū)域經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)執(zhí)行“六給兩要”，對(duì)工程公司執(zhí)行“五給

五要”，分別下達(dá)承攬與配合承攬指標(biāo)。同時(shí)實(shí)行攬管分離，禁止區(qū)域經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)組織施工，使其成為“以開(kāi)拓市場(chǎng)、公關(guān)策劃為主”的承攬中心，使工程公司成為“以施工、信譽(yù)、編標(biāo)為主”的配合中心；在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格考核，完不成任務(wù)指標(biāo)給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。

2.以審慎的理性經(jīng)營(yíng)行為保障經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效質(zhì)量。首先，一貫秉持“要有效益的項(xiàng)目、要有信譽(yù)的市場(chǎng)”，不為承攬而承攬，追求有效益的規(guī)模。其次是強(qiáng)化了標(biāo)前論證，嚴(yán)格實(shí)行“五不攬”制度，從經(jīng)營(yíng)源頭防止和化解效益、工期、質(zhì)量和信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。再其次是聯(lián)合決策報(bào)價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)報(bào)價(jià)必須由擬承建單位確認(rèn)。最后是集團(tuán)公司直接督導(dǎo)二次經(jīng)營(yíng)，提供多方位指導(dǎo)和服務(wù)，實(shí)行全過(guò)程創(chuàng)效。

3.用細(xì)致的程序化編標(biāo)作業(yè)保障標(biāo)書質(zhì)量。一是抓程序化作業(yè)，集團(tuán)公司牽頭制定了從購(gòu)買資審到開(kāi)標(biāo)結(jié)束全環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程序，對(duì)錯(cuò)漏易發(fā)之處設(shè)置了預(yù)控檢查措施。二是抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全集團(tuán)統(tǒng)一建立了商務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和施組模塊，提高了編標(biāo)效率。三是抓細(xì)節(jié)控制，實(shí)行編標(biāo)工序銜接和資料審核的簽認(rèn)制度，通過(guò)自檢、互檢和專家把關(guān)，實(shí)現(xiàn)了以點(diǎn)保面。四是提高報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)報(bào)價(jià)采取不同方式的分組背靠背編制，提高了報(bào)價(jià)準(zhǔn)確性、成本真實(shí)性和降造把握性。

4.以扎實(shí)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理為競(jìng)爭(zhēng)制勝服務(wù)。在常規(guī)報(bào)表之外，還建立了3個(gè)大類的內(nèi)業(yè)資料臺(tái)賬。第一是信息類，主要有重點(diǎn)項(xiàng)目跟蹤臺(tái)賬，及時(shí)掌握跟蹤動(dòng)態(tài)、階段性進(jìn)展和重大事項(xiàng)。第二是報(bào)價(jià)類，重點(diǎn)是各地各類項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)辦法和開(kāi)標(biāo)記錄，以此總結(jié)市場(chǎng)規(guī)律和對(duì)手的思路習(xí)慣，作為報(bào)價(jià)決策依據(jù)。第三是政策法規(guī)類，主要是各種政策法規(guī)和管理辦法，定期編輯成冊(cè)下發(fā)所屬單位，為投標(biāo)提供基礎(chǔ)服務(wù)。

三、固本強(qiáng)基，深化區(qū)域經(jīng)營(yíng)承攬機(jī)制

1.超前謀劃，細(xì)分市場(chǎng)，推行區(qū)域、省市和行業(yè)相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)新模式。201*年底，為解決鐵路一頭獨(dú)大的問(wèn)題，集團(tuán)公司主動(dòng)將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向路外，推行省市經(jīng)營(yíng)和行業(yè)經(jīng)營(yíng)，在原有區(qū)域經(jīng)營(yíng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，新組建了1個(gè)區(qū)域指揮部、4個(gè)區(qū)域經(jīng)營(yíng)部；在各區(qū)域指揮部之下增設(shè)了18個(gè)二級(jí)省市經(jīng)營(yíng)部，在全國(guó)各個(gè)省市區(qū)都設(shè)立了專職經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)；并針對(duì)大型企業(yè)和相關(guān)行業(yè)設(shè)置了6個(gè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)部，目前在全國(guó)23個(gè)省市中都有任務(wù)進(jìn)賬。

2.強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)，提升能力，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)單元建設(shè)。一是實(shí)行職業(yè)化經(jīng)營(yíng)。各區(qū)域經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)實(shí)行獨(dú)立核算，靠承攬任務(wù)而生存。二是加強(qiáng)資信基礎(chǔ)工作。針對(duì)各地推行注冊(cè)備案和信譽(yù)加分制度，加強(qiáng)了在各省市的資質(zhì)申報(bào)和信譽(yù)管理，在多個(gè)省市獲得了“a”或“aa”級(jí)信用評(píng)價(jià)。三是提升節(jié)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)能力。首先，配齊配強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)力量；其次，為省市經(jīng)營(yíng)部提供軟硬件設(shè)施，配備必要的工作條件；最后，持續(xù)培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)后備人才。3年來(lái)共培訓(xùn)431名經(jīng)營(yíng)人才，并全部充實(shí)到了各經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。

四、精益化管理，保持企業(yè)經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行

1.不斷改善施工組織，努力保證施工生產(chǎn)的有序受控

一是抓新上項(xiàng)目，力求開(kāi)局爭(zhēng)勝。通過(guò)強(qiáng)化施組方案預(yù)控，合理配置施工要素和關(guān)鍵人員，使新上項(xiàng)目一開(kāi)局就進(jìn)入良性軌道。

二是抓重點(diǎn)，保證開(kāi)通項(xiàng)目和控制性工程的正常施工。對(duì)京滬、獅子洋隧道等重點(diǎn)工程，及時(shí)優(yōu)化了施工組織和要素配置，設(shè)法擠出資金保持正常施工，避免了“先停后趕”造成更大的損失。三是抓調(diào)整，努力維持正常的施工組織秩序。對(duì)一般性在建項(xiàng)目，則根據(jù)資金到位情況和工程的輕重緩急，或收或�；蛳聢�(chǎng)，將停工損失降到了最低程度。

2.加大經(jīng)濟(jì)管理力度，努力保持企業(yè)的創(chuàng)效水平

第一，強(qiáng)化資金的動(dòng)態(tài)管理和集中調(diào)控。本著“現(xiàn)金為王”的理念，一方面盤活現(xiàn)有資金，提高沉淀資金的集中管控，提高現(xiàn)有資金的利用率。另一方面，通過(guò)清欠和融資兩種方式增加資金來(lái)源，同時(shí)積極與多家銀行聯(lián)系，建立了必要的資金支持和儲(chǔ)備。

第二，強(qiáng)化成本管控措施。首先是加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)控，所有大型項(xiàng)目均由集團(tuán)公司組織規(guī)范化管理，實(shí)行勞務(wù)單價(jià)、結(jié)算方式、計(jì)量規(guī)則、評(píng)價(jià)原則“四統(tǒng)一”。其次是加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，項(xiàng)目部實(shí)行勞務(wù)單價(jià)集體決策、勞務(wù)計(jì)量復(fù)審、重大成本支出定期公示和勞務(wù)費(fèi)用定價(jià)備案等四項(xiàng)制度。最后是完善了管控模式，嚴(yán)格實(shí)行勞務(wù)單價(jià)和對(duì)外計(jì)量的雙重控制。

第三，強(qiáng)化內(nèi)控、風(fēng)險(xiǎn)防范和稅收籌劃工作。一是加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和財(cái)務(wù)狀況的動(dòng)態(tài)把控，提高了決策的時(shí)效性與準(zhǔn)確度。二是加強(qiáng)了內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)督檢查，建立較為完善的內(nèi)部檢查和審計(jì)制度。三是加強(qiáng)稅企合作，充分利用國(guó)家的稅收優(yōu)惠政策，做好稅務(wù)籌劃，有效降低了稅收成本。

通過(guò)集約化經(jīng)營(yíng)和精益化管理，十二局集團(tuán)較好地保持了穩(wěn)健的發(fā)展步伐，為股份公司的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

第五篇：中國(guó)鐵建經(jīng)營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)交流6

中國(guó)鐵建經(jīng)營(yíng)工作經(jīng)驗(yàn)交流6：十九局集團(tuán)總經(jīng)理孫公新

多元化經(jīng)營(yíng) 專業(yè)化發(fā)展

加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐

經(jīng)營(yíng)工作是企業(yè)發(fā)展的“龍頭”。近年來(lái)，我們十九局集團(tuán)公司在復(fù)雜多變的市場(chǎng)條件下，通過(guò)加大多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展力度，不斷加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，使企業(yè)走上了可持續(xù)發(fā)展軌道。

一、加強(qiáng)戰(zhàn)略引領(lǐng)，明確多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展方向

“十一五”之初，我們提出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本思路：實(shí)施“五大戰(zhàn)略”、開(kāi)發(fā)“六大市場(chǎng)”、走一條專業(yè)化發(fā)展、精細(xì)化管理之路。主要是依托鐵路市場(chǎng)，壯大和拓展礦山、城市軌道交通、公路路面等路外行業(yè)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，新時(shí)期大規(guī)模鐵路建設(shè)如火如荼。我們僅201*年，鐵路市場(chǎng)承攬就超過(guò)百億元，比上年度翻兩番。而原有的礦山、城市軌道交通、公路路面等路外行業(yè)市場(chǎng)，新簽合同額均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。面對(duì)這種情況，我們喜憂參半。喜的是，企業(yè)終于有了做強(qiáng)主業(yè)機(jī)會(huì)；憂的是，大規(guī)模鐵路建設(shè)結(jié)束以后怎么辦。

我們上世紀(jì)80年代進(jìn)入礦山市場(chǎng)，但基本上是所屬工程公司各自為戰(zhàn)，市場(chǎng)份額不過(guò)幾千萬(wàn)元，幾乎都是土方剝離，處于輔業(yè)位置；城市軌道交通，201*年7月首次中標(biāo)南京地鐵，各單位投標(biāo)多、中標(biāo)少，市場(chǎng)份額忽高忽低；所屬三公司1995年進(jìn)入公路路面市場(chǎng)，設(shè)備配套和管理能力初具規(guī)模，在業(yè)內(nèi)具有較高知名度，已初步形成信譽(yù)和品牌；機(jī)電設(shè)備安裝，一直是小打小鬧，不成規(guī)模；房屋建筑則處于起步階段。

為此，我們組織專業(yè)人員，進(jìn)行可行性分析，并形成調(diào)研報(bào)告。我們發(fā)現(xiàn)，這些行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。比如礦山，具有市場(chǎng)周期長(zhǎng)、發(fā)展空間大等特點(diǎn)，不僅規(guī)模、利潤(rùn)可觀，而且可以通過(guò)資本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈末端向上游推進(jìn)；比如城市軌道交通，這一行業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，201*年以前全國(guó)規(guī)劃里程1700公里，到201*年預(yù)計(jì)超過(guò)4500公里，前景可觀。其他如公路路面、機(jī)電設(shè)備安裝和房屋建筑等行業(yè)，均具有專業(yè)化要求高、利潤(rùn)回報(bào)也高的特點(diǎn)。況且，在大規(guī)模鐵路建設(shè)情況下，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，也會(huì)為我們重點(diǎn)開(kāi)發(fā)這些市場(chǎng)提供一定空間。

因此，我們決定把路外行業(yè)市場(chǎng)，特別是礦山、城市軌道交通等市場(chǎng)，升級(jí)為集團(tuán)公司重點(diǎn)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

二、優(yōu)化資源配置，夯實(shí)多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)

首先是管理資源配置。我們集團(tuán)公司決定按照多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展要求，進(jìn)行內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)重組，在集團(tuán)內(nèi)形成一批專業(yè)化公司。原所屬六公司，在礦山市場(chǎng)已經(jīng)具備一定規(guī)模，以其為主體組建礦業(yè)子公司；把5個(gè)工程公司城市軌道交通項(xiàng)目聚攏到一起，組建軌道交通公司；把所屬三公司的路面專業(yè)公司，重組擴(kuò)充為兩個(gè)路面專業(yè)公司；把所屬電務(wù)公司由分公司改為子公司；還成立了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司。同時(shí)，為所屬各綜合性工程公司，進(jìn)一步

明確專業(yè)化發(fā)展方向，初步形成多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展格局。我們還分別成立礦山和城市軌道交通經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員掛帥，成為集團(tuán)公司層面操控的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)。

其次是人力資源配置。所屬礦業(yè)和軌道交通公司組建之前，各類專業(yè)技術(shù)人才呈分散狀態(tài)。重組之后，充實(shí)部分擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理或做過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，以及與業(yè)主有過(guò)接觸的人員從事經(jīng)營(yíng)公關(guān)。對(duì)各專業(yè)化公司或重點(diǎn)培育的專業(yè)化發(fā)展方向，在人員調(diào)配、院校畢業(yè)生、職務(wù)晉升等方面給予傾斜政策。礦業(yè)公司接收急需專業(yè)院校畢業(yè)生近30人，從各工程公司和社會(huì)調(diào)入或招聘司機(jī)、修理工等60多人；軌道交通公司接收急需專業(yè)畢業(yè)生200多人，從各工程公司調(diào)入50多人。在執(zhí)業(yè)資格考試和職業(yè)技能培訓(xùn)方面，集團(tuán)公司也大力幫扶。

最后是設(shè)備資源配置。我們除不斷加大既有專業(yè)化設(shè)備調(diào)集使用力度外，還不斷加大專業(yè)化設(shè)備投入力度。“十一五”期間，設(shè)備原值從10.05億元，增加至31.8億元，增長(zhǎng)2.16倍。共新購(gòu)單價(jià)5萬(wàn)元以上設(shè)備3220臺(tái)套，購(gòu)置原值24.5億元。這些新增設(shè)備，除滿足新時(shí)期大規(guī)模鐵路建設(shè)需要外，主要是礦山、地鐵盾構(gòu)和公路路面設(shè)備。所屬礦業(yè)公司、軌道交通公司、電務(wù)公司和三公司的兩個(gè)路面專業(yè)公司施工能力，都已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

三、培育核心客戶，創(chuàng)造多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展條件

核心客戶戰(zhàn)略，是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制勝法寶。為此，我們集團(tuán)公司統(tǒng)一建立客戶檔案，實(shí)行abc分類管理，上下協(xié)同，精心培育，并印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)建設(shè)的意見(jiàn)》，要求所屬各單位，在加強(qiáng)鐵路市場(chǎng)信譽(yù)建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)一步加大路外市場(chǎng)信譽(yù)建設(shè)力度。

礦山市場(chǎng)，我們已由開(kāi)始的全面“撒網(wǎng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的重點(diǎn)“布網(wǎng)”。除了與中國(guó)黃金集團(tuán)公司、澳大利亞澳華黃金公司、加拿大埃爾多拉黃金公司等既有核心客戶保持密切關(guān)系外，又培育了太原鋼鐵集團(tuán)公司、新疆八一鋼鐵股份公司和新疆廣匯事業(yè)投資公司等新的核心客戶。

城市軌道交通市場(chǎng)，我們把核心客戶培育重點(diǎn)，鎖定在我國(guó)“五大經(jīng)濟(jì)圈”、東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及國(guó)家計(jì)劃單列市，采取鞏固老客戶、深化新客戶、發(fā)展?jié)撛诳蛻�、用老客戶拓展新客戶等一系列辦法，已在近20個(gè)城市，初步形成核心客戶群。

公路路面市場(chǎng)，所屬三公司兩個(gè)路面專業(yè)公司分工協(xié)作，施工領(lǐng)域已從遼寧拓展到黑龍江、陜西、山西、云南、福建、廣東、河南、河北、安徽諸省，行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速，核心客戶逐年增多。其中優(yōu)勢(shì)核心客戶增加到6個(gè)，新培育核心客戶7個(gè)，開(kāi)創(chuàng)了90%以上新簽合同和效益均來(lái)源于核心客戶的良好局面。

為了進(jìn)一步提升核心客戶培育層次，從201*年起，我們先后把集團(tuán)公司和所屬礦業(yè)公司、軌道交通公司、電務(wù)公司機(jī)關(guān)，從遼寧遼陽(yáng)遷址北京，使3個(gè)專業(yè)化公司機(jī)關(guān)分別位于北京豐臺(tái)、順義和大興；把所屬四公司更名六公司，機(jī)關(guān)從內(nèi)蒙古通遼遷址江蘇無(wú)錫；把機(jī)關(guān)位于廣東珠海的原所屬華南公司與周邊項(xiàng)目整合，組建七公司；所屬三公司機(jī)關(guān)也即將從遼寧遼陽(yáng)遷址沈陽(yáng)。

形成了集團(tuán)公司和所屬3個(gè)專業(yè)化公司機(jī)關(guān)地處京津冀經(jīng)濟(jì)圈、所屬六公司和七公司分別地處“長(zhǎng)三角”和“珠三角”、其他工程公司地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的新格局。同時(shí)，還設(shè)立9個(gè)區(qū)域經(jīng)營(yíng)指揮部。更加方便與核心客戶聯(lián)系，進(jìn)一步提升了企業(yè)核心客戶培育水平，促

進(jìn)了企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展。

四、升級(jí)業(yè)務(wù)板塊，彰顯多元化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化發(fā)展魅力

在新時(shí)期大規(guī)模鐵路建設(shè)情況下，我們強(qiáng)攻鐵路市場(chǎng)，在鐵道部開(kāi)展的11次信用評(píng)價(jià)中，先后7次進(jìn)入a類，鐵路承攬總額達(dá)到871億元，比“十五”期間增長(zhǎng)865.9%。雖然從去年下半年開(kāi)始，鐵路市場(chǎng)急劇萎縮，年度鐵路承攬下降到41.96億元，與上年度同比減少84.67%，但我們礦山、城市軌道交通、機(jī)電設(shè)備安裝等行業(yè)承攬異軍突起，新簽合同額達(dá)到286.28億元，占承攬總額的67.07%，不僅沖抵了鐵路市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，也讓我們感受了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的驚喜。

我們礦山市場(chǎng)，目前在手合同額已達(dá)350億元，僅去年新簽合同額就達(dá)到256.7億元，完成產(chǎn)值27.7億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.45億元。擁有內(nèi)蒙古烏努格吐山、內(nèi)蒙古長(zhǎng)山壕、山西袁家溝等21座礦山項(xiàng)目，有的項(xiàng)目與業(yè)主合作期限長(zhǎng)達(dá)30年。還在股份公司大力支持下，投資2億元收購(gòu)內(nèi)蒙古通和銅礦，已探明儲(chǔ)量?jī)r(jià)值60億元，可連續(xù)開(kāi)采15年，3年來(lái)完成產(chǎn)值1.83億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7042.6萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)板塊升級(jí)的重大突破。

其他如：城市軌道交通，目前在手合同額已達(dá)到50多億元，去年新簽合同額達(dá)到20億元，完成產(chǎn)值20億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7288萬(wàn)元；機(jī)電設(shè)備安裝，已經(jīng)進(jìn)入地鐵領(lǐng)域，發(fā)展勢(shì)頭良好；房屋建筑，主要利用國(guó)家相關(guān)政策，開(kāi)發(fā)自有土地資源，去年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4000萬(wàn)元；海外市場(chǎng)，我們主要依托中土集團(tuán)，在阿爾及利亞，完成施工產(chǎn)值5億多美元，等等。

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