鉗工技師工作總結(jié)

工作總結(jié)技師考核評(píng)審資料之一

工種等級(jí)：鉗工技師論文編號(hào)：鉗09

工作總結(jié)

陳三才廣州昭和汽車(chē)零部件有限公司

二00五年五月十五日

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本人畢業(yè)于廣州市技工學(xué)校維修鉗工專(zhuān)業(yè)，自96年11月進(jìn)入中日合資的廣州××汽車(chē)零部件有限公司工作。廣州××公司是一家名牌汽車(chē)和摩托車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，國(guó)內(nèi)客戶主要有廣州本田、東風(fēng)本田、武漢本田、中國(guó)本田、五羊本田、上海新大洲本田摩托車(chē)公司，產(chǎn)品還出口西班牙、越南、日本、巴基斯坦。從96年至201*年本人任職于制品部制造二科B/C機(jī)加工班擔(dān)任班長(zhǎng)兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)，期間一直運(yùn)用專(zhuān)業(yè)之長(zhǎng)，從事設(shè)備維修、改造及班組管理工作。201*年后由于工作調(diào)動(dòng)曾擔(dān)任工場(chǎng)技術(shù)班班長(zhǎng)、工場(chǎng)二輪科副科長(zhǎng)、工場(chǎng)技術(shù)科科長(zhǎng)、設(shè)備管理科科長(zhǎng)，現(xiàn)任四輪減震器科科長(zhǎng)兼QC小組活動(dòng)委員會(huì)委員、團(tuán)委宣傳委員、安全委員會(huì)委員和技術(shù)協(xié)會(huì)委員，在２００４年正式成為中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。

任職以來(lái)，我遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。具備良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，努力開(kāi)展各項(xiàng)工作，取得了較好成績(jī)，受到了領(lǐng)導(dǎo)和員工的一致好評(píng)。一、工作小結(jié)：

自96年進(jìn)入公司后，首先擔(dān)任了公司BC加工二線設(shè)備安裝、調(diào)試工作。因剛從技校畢業(yè)，對(duì)于設(shè)備安裝、調(diào)試的專(zhuān)業(yè)技術(shù)一無(wú)所知，先是虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)基本的安裝、調(diào)試、維修要領(lǐng)、加工原理，再向日本技術(shù)專(zhuān)家請(qǐng)教相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。了解了底筒一、二生產(chǎn)線的流程、工藝，并向日本技術(shù)專(zhuān)家請(qǐng)教專(zhuān)業(yè)的設(shè)備維修技巧，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。通過(guò)我的不懈努力，終于順利完成了從設(shè)備安裝、調(diào)試、生產(chǎn)工藝設(shè)定、產(chǎn)品加工、品質(zhì)確認(rèn)、直至97年11月的安全宣言和批量生產(chǎn)期間的技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，為公司的BC加工二線順利上馬和穩(wěn)定生產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。在此期間，同時(shí)以項(xiàng)目組長(zhǎng)身份負(fù)責(zé)BC一線加工不良的削減任務(wù)，主要是老化設(shè)備的精度恢復(fù)（主要進(jìn)行設(shè)備的精度恢復(fù)、動(dòng)力部分與工裝部分的改造）。通過(guò)近5個(gè)月的改善，使不良率由3.7%下降到1.7%，直接仕損費(fèi)18650元/月。因?yàn)樾Ч�顯注被公司評(píng)為重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)“一等獎(jiǎng)”，同時(shí)獲得在日本舉行的14屆世界××QC發(fā)布大會(huì)上發(fā)表，本人被評(píng)為“優(yōu)秀員工”。

因工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，應(yīng)變能力強(qiáng)，自97年12月起，被安排擔(dān)任B/C機(jī)加工班QC員一職。這個(gè)職位，接觸范圍廣，涉及到公司的各個(gè)領(lǐng)域。為了更好地完成工作，我通過(guò)自修維修知識(shí)及電腦的知識(shí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。我仔細(xì)認(rèn)真地安排班組的日常工作，處理及整理存檔各種文件報(bào)告，特別在設(shè)備維修的處理方面。或者是我善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，也或者是我肯學(xué)習(xí)、肯鉆研、肯工作。工作上，勤觀察、勤思考，不斷地解決生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，優(yōu)化了生產(chǎn)條件，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)的效率，不斷地降低了生產(chǎn)的成本。1998年在擔(dān)任制造二科BC加工班QC的時(shí)候，我通過(guò)作業(yè)步驟完善、設(shè)備小改小造和人員的合理安排，使完檢不良率由4358PPM下降到現(xiàn)在200PPM。1998年下半年擔(dān)任制造二科BC加工班長(zhǎng)兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我深知當(dāng)一個(gè)班長(zhǎng)的困難，既要管人又要管事。因此，我努力學(xué)習(xí)日式先進(jìn)管理理念并將其充分利用日常的管理中，努力做好目標(biāo)管理，狠抓設(shè)備管理，堅(jiān)持開(kāi)展QC活動(dòng)和PIA

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活動(dòng)等等，使制造二科BC加工班一、二線生產(chǎn)節(jié)拍（CT值）由98年的50秒/臺(tái)提高到02年度的32秒/臺(tái)；稼動(dòng)率由98年的71.2％提高到02年的80.2％；人均生產(chǎn)指數(shù)由98年的161.48支/人增加到02年的206.17支/人；02年間材費(fèi)由98年的1.1元/支下降到0.54元/支，直接加工成本由12.28元/支下降到3.17元/支，為公司直接創(chuàng)利546萬(wàn)元。為生產(chǎn)效率、品質(zhì)的提高、成本的降低做出了一定的貢獻(xiàn)（期間獲獎(jiǎng)情況見(jiàn)本文第三點(diǎn)）。

在201*年9月到201*年3月，因2R-Ren50焊接在市場(chǎng)上出現(xiàn)很多品質(zhì)問(wèn)題反饋，同時(shí)生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，為了解決2R-Ren50焊接線生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，公司將我從BC加工班臨時(shí)調(diào)動(dòng)到2R-Ren50焊接線，通過(guò)運(yùn)用PIA的方法，在展開(kāi)《提高Ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的PIA展開(kāi)》課題中，通過(guò)分析深入調(diào)查、想出對(duì)策并加以實(shí)施，取得明顯的效果：不合格率由原來(lái)的10.72％降低到0.49％，直接降低仕損費(fèi)高達(dá)490116元/年，取消工序間原有的17臺(tái)臺(tái)車(chē)，達(dá)成工序間在庫(kù)0支；取消現(xiàn)有的聯(lián)板點(diǎn)焊工序，避免物流重復(fù)出現(xiàn)漏焊；CT由原來(lái)的85秒降低到現(xiàn)在70秒，能力由507支/2S提高到656支/2S。同時(shí)將物流進(jìn)行了改善，從原來(lái)“蜘蛛網(wǎng)”式的物流改為“U”型直線物流，避免物流錯(cuò)亂而出現(xiàn)漏焊產(chǎn)品流出。

因工作出色，在201*年3月被調(diào)到工場(chǎng)技術(shù)班擔(dān)任班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)工場(chǎng)的全面技術(shù)難題。運(yùn)用PIA、PDCA的方法在1個(gè)月內(nèi)改善涂裝邊線拋光機(jī)、DC焊接壓漏試驗(yàn)機(jī)、PJ焊接機(jī)、組裝線物流改善及鑄造刻印機(jī)等設(shè)備問(wèn)題5個(gè)，直接節(jié)約成本72萬(wàn)元/年，進(jìn)一步證明自己的技術(shù)能力和管理能力。同年4月，被任命為工場(chǎng)二輪科副科長(zhǎng)，協(xié)助完成年度《事業(yè)計(jì)劃》、《設(shè)備年度的點(diǎn)檢和中、大修計(jì)劃》；1個(gè)月后被任命為工場(chǎng)技術(shù)科科長(zhǎng)，主要推進(jìn)設(shè)備內(nèi)作化和重點(diǎn)設(shè)備問(wèn)題推進(jìn)工作，期間從設(shè)計(jì)到制造完成簡(jiǎn)單設(shè)備3臺(tái)（BC清洗機(jī)、鑄造刻印機(jī)、鑄造拋光機(jī)）；同年9月被任命為設(shè)備管理科科長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)全公司近500臺(tái)設(shè)備維修保養(yǎng)、內(nèi)作工裝、刀具、設(shè)備的制作和備件倉(cāng)庫(kù)的管理，在近2個(gè)月設(shè)備管理科期間，主要完成了《事業(yè)計(jì)劃》、《設(shè)備中期點(diǎn)檢和中、大修計(jì)劃》，《設(shè)備管理制度》及設(shè)備履歷管理系統(tǒng)和《備件在庫(kù)合理化標(biāo)準(zhǔn)》。

同年11月，為了改善4R-SA科（汽車(chē)減震器科）出現(xiàn)在生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的一些問(wèn)題，被任命為4R-SA科科長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)近1年多從生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的完善，使4R-SA科不良率降低90％以上，直接降低仕損費(fèi)48萬(wàn)元/年，同時(shí)使生產(chǎn)日日完結(jié)率從03年64％提高到04年的99％、生產(chǎn)體制3S轉(zhuǎn)為2S（三班生產(chǎn)體制轉(zhuǎn)為兩班生產(chǎn)體制），直接為公司創(chuàng)利近300萬(wàn)元。被本部“專(zhuān)務(wù)”評(píng)價(jià)為“在駐海外14個(gè)國(guó)家近30個(gè)企業(yè)中管理最好的一個(gè)科室”，同時(shí)多次得到本部社長(zhǎng)的肯定，并被公司傳為“哪個(gè)部門(mén)有管理問(wèn)題‘我’就到那個(gè)部門(mén)去”的佳話。

回顧任職于在本公司近9年的工作經(jīng)歷，我通過(guò)勤學(xué)好問(wèn)，不斷求索，完成了從一名專(zhuān)職設(shè)備維修、

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改造到運(yùn)用專(zhuān)業(yè)所長(zhǎng)展開(kāi)管理工作的綜合性人才的提升。在這種循序漸進(jìn)的過(guò)程中，掌握了一定的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)相關(guān)知識(shí)，提高了自身的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)水平，具備了較高的設(shè)備維修、改善、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理能力。在今后的工作中，將自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力再提高一個(gè)層次，為公司和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益，作出更大的貢獻(xiàn)。

二、再教育、培訓(xùn)情況(詳見(jiàn)掃描件、照片件或公司證明件):1998年1999年201*年201*年201*年①參加廣州市質(zhì)量保證中心“質(zhì)量?jī)?nèi)審員”培訓(xùn)②參加北京市機(jī)電研究院“數(shù)控編程與操作”培訓(xùn)參加廣東省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)“質(zhì)量管理小組骨干”培訓(xùn)參加中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)“全面質(zhì)量管理知識(shí)”培訓(xùn)①參加廣州摩托黨�！叭朦h積極分子”培訓(xùn)②參加廣州市職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心“鉗工高級(jí)技能”培訓(xùn)、證書(shū)編號(hào)：01109015081543①參加廣州市團(tuán)�！皬V東省團(tuán)干部基礎(chǔ)級(jí)崗位”培訓(xùn)②參加日本“昭和名古屋工場(chǎng)”、“昭和琦玉工場(chǎng)”、“昭和御殿場(chǎng)工場(chǎng)”“管理技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)”培訓(xùn)①參加廣州市消防協(xié)會(huì)“消防安全知識(shí)”培訓(xùn)②在華南師范大學(xué)攻讀大專(zhuān)專(zhuān)業(yè)(學(xué)號(hào)：W440105133140009)攻讀中201*年三、具體獎(jiǎng)勵(lì)情況(詳見(jiàn)掃描件、照片件或公司證明件)：級(jí)別國(guó)際年份1997獲獎(jiǎng)項(xiàng)目《BC加工不良的削減》的技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目在日本舉行的14屆世界××QC發(fā)布大會(huì)上發(fā)表發(fā)證單位××株式會(huì)社本部獲獎(jiǎng)情況發(fā)表獎(jiǎng)發(fā)表獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)發(fā)表獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)青年文明號(hào)1998論文《QC小組活動(dòng)有效性的研究》省級(jí)201*論文《面向21世紀(jì)的班組管理》在《廣州本田獎(jiǎng)廣東省汽車(chē)行業(yè)第一期學(xué)術(shù)論文匯編》發(fā)表，刊登在P128－137頁(yè)廣東省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)廣東省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)廣州市質(zhì)量管理協(xié)會(huì)共青團(tuán)廣州市委員會(huì)、市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、市總工會(huì)、市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)論文《QC小組活動(dòng)有效性的研究》1998項(xiàng)目《利用導(dǎo)向套取出夾具，降低BC不良仕損費(fèi)》參加廣州市青工五小科技成果競(jìng)賽市級(jí)201*以本人管轄的班組在勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比201*項(xiàng)目“提高Ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的FOG開(kāi)展”參加廣州市青工五小科技成果競(jìng)賽廣州市人民政府共青團(tuán)廣州市委員會(huì)共青團(tuán)廣州市委員會(huì)三等獎(jiǎng)青年崗位能手201*廣州市勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比1997項(xiàng)目《利用導(dǎo)向套取出夾具，降低BC不良仕損費(fèi)》參加廣州摩托集團(tuán)青工五小科技成果競(jìng)賽廣州摩托集團(tuán)公司共青團(tuán)廣州摩托集團(tuán)公司委員會(huì)廣州摩托集團(tuán)公司共青團(tuán)廣州市委員會(huì)二等獎(jiǎng)青年崗位能手青年文明號(hào)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新能手經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)班組青年崗位能手201*集團(tuán)勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比201*以本人管轄的班組在勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比集團(tuán)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)賽評(píng)比以本人管轄的班組在勞動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)賽評(píng)比廣州市汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)工會(huì)廣州市汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)工會(huì)共青團(tuán)廣州摩托集團(tuán)公司委員會(huì)共青團(tuán)廣州摩托集團(tuán)公司委員會(huì)共青團(tuán)廣州摩托集團(tuán)公司委員會(huì)201*集團(tuán)勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比集團(tuán)優(yōu)秀團(tuán)員評(píng)比集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)賽評(píng)比第4頁(yè)共5頁(yè)

優(yōu)秀團(tuán)員經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新能手工作總結(jié)技師考核評(píng)審資料之一

續(xù)上表級(jí)別年份獲獎(jiǎng)項(xiàng)目發(fā)證單位共青團(tuán)廣州摩托集團(tuán)公司委員會(huì)獲獎(jiǎng)情況優(yōu)秀團(tuán)干刊登在P15-18201*集團(tuán)優(yōu)秀團(tuán)干評(píng)比集團(tuán)201*1997《如何面對(duì)細(xì)胞工程管理》在廣東省企業(yè)最佳期刊之一“廣州摩托”第八期上發(fā)表廣州摩托集團(tuán)公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司廣州××汽車(chē)零部件有限公司公司優(yōu)秀員工評(píng)比《B/C不良的削減》的QC活動(dòng)成果優(yōu)秀員工一等獎(jiǎng)連續(xù)六年“總經(jīng)理獎(jiǎng)”1998公司優(yōu)秀管理者評(píng)比（98～03年連續(xù)6年）201*所寫(xiě)論文《如何搞好班組管理》1999公司宣傳工作評(píng)比項(xiàng)目《B/C設(shè)備停止時(shí)間的降低》公司201*公司優(yōu)秀團(tuán)干評(píng)比公司勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比公司第一屆“能手杯”崗位技術(shù)必武中，參加鉗工比賽項(xiàng)目201*公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程中評(píng)比中201*四、育人情況：

公司技術(shù)創(chuàng)新工程中“PIA推進(jìn)”評(píng)比中優(yōu)秀論文積極分子和投稿積極分子三等獎(jiǎng)優(yōu)秀團(tuán)干青年崗位能手第三名件數(shù)“優(yōu)勝獎(jiǎng)”廣州××汽車(chē)零部件有限公司效益“優(yōu)勝獎(jiǎng)”廣州××汽車(chē)零部件有限公司特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)作為公司里的中層技術(shù)、生產(chǎn)管理者，不但要不斷提高自我的技術(shù)和生產(chǎn)管理水平，還要不斷地培育自己的下屬。在BC加工班擔(dān)任班長(zhǎng)兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)期間，曾培養(yǎng)多個(gè)技術(shù)和管理人才，如：現(xiàn)在擔(dān)任設(shè)備保全主要工作的“歐計(jì)犬”、BC加工班班長(zhǎng)“陳秋楊”、現(xiàn)為轉(zhuǎn)向器QC員的“朱錦權(quán)”、“蔡丹樹(shù)”、“黃瓊興”等等。在BC加工班之后一直任公司新入職員工現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備管理、PIA展開(kāi)(生產(chǎn)改善管

理)的培訓(xùn)教師，同時(shí)不斷地對(duì)自己下屬進(jìn)行技術(shù)、管理等技巧培訓(xùn)，使“幸龍”、“張金晴”、“彭福佑”等

管理的班組在201*年到201*年期間一直保持全公司34個(gè)班組中的月度評(píng)比前三名、“張金晴”管理的“BT加工班”成為201*年度廣州摩托集團(tuán)“先進(jìn)示范崗”，其本人也成為“青年科技標(biāo)兵”。

附件：

1、《獲獎(jiǎng)證書(shū)掃描件或照片件和再教育證書(shū)掃描件》2、《任現(xiàn)職期間的主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)業(yè)績(jī)成果》3、《任現(xiàn)職期間完成主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作》

4、《材料屬實(shí)證明》201*年5月15日

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擴(kuò)展閱讀：鉗工技師技術(shù)工作總結(jié)

術(shù)工作總雷躍宏

原料供應(yīng)部201*年5月

技結(jié)技術(shù)工作總結(jié)

原料供應(yīng)部雷躍宏

201*年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，一年來(lái)，在物料配供車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作，在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下，針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計(jì)劃的實(shí)施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了車(chē)間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗(yàn)解決了眾多的疑難問(wèn)題并提出了多項(xiàng)合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。本年度主要工作如下：

一、從事的技術(shù)工作

車(chē)間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車(chē)間保供工作能否順利開(kāi)展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總�(gè)班組成員的心中，使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。

1、為了保證天車(chē)的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃，按照計(jì)劃，每周開(kāi)展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車(chē)機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車(chē)間和機(jī)動(dòng)科，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報(bào)車(chē)間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。

2、車(chē)間的基建技改工作，201*年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車(chē)間加油

第2頁(yè)共7頁(yè)站進(jìn)行了安全評(píng)估，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見(jiàn)，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫(xiě)有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)的監(jiān)測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。3、修舊利廢工作

車(chē)間老合金庫(kù)錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來(lái)大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi)，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過(guò)正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過(guò)三次，通過(guò)與車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車(chē)間天車(chē)上更換下來(lái)的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購(gòu)的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天車(chē)上更換的大車(chē)輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開(kāi)展修舊利廢，201*年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬(wàn)元。4、節(jié)能降耗工作

潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類(lèi)潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車(chē)到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大，通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修

第3頁(yè)共7頁(yè)比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。

二、解決的技術(shù)難題

新合金庫(kù)內(nèi)Q-75天車(chē)，自安裝投用以來(lái)，西南角大車(chē)輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問(wèn)題，外委技術(shù)人員也無(wú)能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車(chē)的構(gòu)造圖，并多次上車(chē)觀察大車(chē)輪運(yùn)行情況，與天車(chē)工溝通了解天車(chē)的異音情況，經(jīng)過(guò)多次的分析研究，排除了多項(xiàng)表面因素，認(rèn)定大車(chē)輪肯軌的原因是由于天車(chē)的減速箱和大車(chē)輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車(chē)技術(shù)要求，未在一條直線上。故障原因找出來(lái)之后我隨即和班組成員研究討論整改問(wèn)題，班組討論制定了75#天車(chē)的初步整改方案，通過(guò)對(duì)大車(chē)輪、傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到同軸度在一條直線上的目的，經(jīng)過(guò)細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實(shí)施難度小，維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但是卻不能徹底改變大車(chē)啃規(guī)現(xiàn)象。而天車(chē)大車(chē)輪、減速箱及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車(chē)啃軌現(xiàn)象。找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作，此項(xiàng)維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，請(qǐng)機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，按照整改計(jì)劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn)行校正，最后

第4頁(yè)共7頁(yè)在重新焊接，并安裝對(duì)應(yīng)的設(shè)備，由于準(zhǔn)備工作到位，整改工作順利完成。75#天車(chē)整改后至今未出現(xiàn)任何異常。

三、提出的合理化建議

車(chē)間廠區(qū)庫(kù)所屬天車(chē)屬于露天作業(yè)，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，該區(qū)域露天門(mén)吊自投用以來(lái)就缺少防靜電接地裝置，這對(duì)設(shè)備和操作人員來(lái)說(shuō)都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車(chē)軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過(guò)測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期的目的。

車(chē)間稻殼庫(kù)西門(mén)是外部供應(yīng)商車(chē)輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫(kù)房的大門(mén)，由于庫(kù)房建造時(shí)未考慮到較大車(chē)輛、較高堆放高度情況下車(chē)輛的進(jìn)庫(kù)情況，大門(mén)的設(shè)計(jì)總體偏小，每次若稻殼到貨車(chē)輛的堆放高度超過(guò)大門(mén)時(shí)，庫(kù)房工作人員不得不將車(chē)上稻殼先卸下一部分，直到車(chē)輛總高低于大門(mén)時(shí)在行駛至庫(kù)房?jī)?nèi)，致使卸車(chē)效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，我經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫(kù)房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門(mén)進(jìn)行加寬加高。為防止進(jìn)出車(chē)輛碰撞對(duì)大門(mén)墻體造成損壞，大門(mén)拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議，但考慮到實(shí)施的難度及安全問(wèn)題，對(duì)施工難度仍感到擔(dān)憂。經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算，我將整個(gè)施工過(guò)程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進(jìn)行了上報(bào)，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過(guò)程汽車(chē)吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”，即在大門(mén)門(mén)宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動(dòng)葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門(mén)門(mén)宴處進(jìn)行了焊接。更換過(guò)程順利完成。

第5頁(yè)共7頁(yè)四、技術(shù)創(chuàng)新

粉料庫(kù)單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(zhǎng)時(shí)間使用，磨損嚴(yán)重，已不能達(dá)到天車(chē)的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運(yùn)行存在著一定的安全隱患。車(chē)間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動(dòng)葫蘆較重，人工吊裝不能實(shí)現(xiàn)，考慮使用汽車(chē)吊吊掛進(jìn)行更換安裝，但實(shí)際庫(kù)房的高度及寬度不允許汽車(chē)吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問(wèn)題的存在，更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來(lái)。但是粉料庫(kù)的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢(shì)必要出問(wèn)題。我多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識(shí)及對(duì)我的工作責(zé)任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔(dān)法”順利決絕了問(wèn)題�！按罅簷M擔(dān)法”就是在天車(chē)大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺(tái)手拉葫蘆，兩臺(tái)葫蘆同時(shí)作業(yè)，將電動(dòng)葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車(chē)的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡(jiǎn)單、安全等特點(diǎn)，得到了車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

車(chē)間各倉(cāng)庫(kù)使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時(shí)把持困難，需要多人配合才能開(kāi)展工作，且耗時(shí)較多，經(jīng)過(guò)我仔細(xì)的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個(gè)是鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開(kāi)孔并焊上特制的卡扣，有了這個(gè)輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來(lái)極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來(lái)的30分鐘降

第6頁(yè)共7頁(yè)低到了10分鐘。

五、傳、幫、帶工作

班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們?cè)趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較多，但是在實(shí)踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級(jí)技師，我加大了對(duì)傳幫帶力度，加緊對(duì)他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無(wú)保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給青工，注重理論知識(shí)的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問(wèn)題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實(shí)戰(zhàn)”工作經(jīng)驗(yàn)，而且增強(qiáng)了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。201*年，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻，公司號(hào)召我們居危思危，居危思進(jìn)，作為一名鉗工高級(jí)技術(shù)，維修班班長(zhǎng)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護(hù)及修舊利廢工作，爭(zhēng)取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進(jìn)步，確保車(chē)間交付的各項(xiàng)任務(wù)順利完成。

201*年5月

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