一連鑄車間設(shè)備工作總結(jié)

201*年設(shè)備總結(jié)

201*年一連鑄車間圍繞降本增效的工作方針，根據(jù)公司和廠里的要求，顧全大局，勇挑重?fù)?dān)，把加強(qiáng)設(shè)備管理，提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量作為工作的重中之重。在管理上遵循“管好、用好、維護(hù)好”的原則，從嚴(yán)從細(xì)抓工作、充分保障設(shè)備能力，提高鑄機(jī)使用壽命。生產(chǎn)過程中推行“標(biāo)準(zhǔn)化操作、精確化組裝、精細(xì)化檢修”的工作理念，完善以點(diǎn)檢定修為核心的TPM管理體系，面向生產(chǎn)現(xiàn)場，以6S管理活動為基礎(chǔ)，建設(shè)自主維修體系為重點(diǎn)，改善提案動力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備效率最大化。修訂和完善了《點(diǎn)檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《一連鑄設(shè)備操作規(guī)程》等管理制度，抓好關(guān)鍵設(shè)備的精度管理和功能管理，保證了鑄機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為車間全年各項(xiàng)指標(biāo)的完成奠定了良好的基礎(chǔ)。

一、精確化組裝、精細(xì)化檢修，確保設(shè)備精度

為了提高設(shè)備性能，車間在設(shè)備組裝的精細(xì)和精度方面下功夫。特別是對鑄機(jī)的結(jié)晶器、二冷段等關(guān)鍵設(shè)備，嚴(yán)把尺寸驗(yàn)收關(guān)，抓好對弧精度的控制，確保對弧精度始終保持在0.5mm以內(nèi)。

1-11月份設(shè)備組裝及上機(jī)情況統(tǒng)計如下：

組裝（臺）上機(jī)（臺）1-11月份車間結(jié)晶器的上機(jī)使用臺數(shù)為23臺，比201*年減少了6臺；結(jié)晶器的單臺最高過鋼爐數(shù)由201*年的2332爐提高到2447爐，延長拉矯機(jī)、扇形段的使用周期。降低了設(shè)備返修次數(shù)，節(jié)約設(shè)備維修費(fèi)用35萬元。

結(jié)晶器2323二冷段1515拉矯機(jī)1615扇形段2525在設(shè)備檢修方面，1-11月份車間共計劃檢修了22次，檢修了238小時，檢修了265項(xiàng)內(nèi)容。車間嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)化檢修制度，提高設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對檢修實(shí)行全方位、全過程進(jìn)行跟蹤管理，嚴(yán)格執(zhí)行弧度、精度的考核制度，強(qiáng)化檢修過程控制，保證了檢修的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，提高了設(shè)備使用周期。防止了設(shè)備的過檢修和欠檢修，節(jié)約了成本。

在設(shè)備操作和維護(hù)方面，要結(jié)合本單位實(shí)際，全面推行對員工的TPM知識、技能培訓(xùn)和教育。圍繞生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，重點(diǎn)抓好生產(chǎn)操作崗位人員自主維修的管理知識、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、作業(yè)技能的培訓(xùn)。使廣大員工轉(zhuǎn)換觀念、理解理念、掌握技能、取得了顯著實(shí)效。在操作方面提倡標(biāo)準(zhǔn)化操作，杜絕違章、野蠻操作；在維護(hù)方面充分發(fā)揮操作人員的連續(xù)工作性，提倡對設(shè)備的精心呵護(hù)，嚴(yán)格點(diǎn)檢制度和停機(jī)檢查制度，

二、全面加強(qiáng)點(diǎn)檢定修工作，加速TPM管理推進(jìn)

201*年我車間在設(shè)備上推行TPM管理工作，加速全員生產(chǎn)維護(hù)管理工作。重新修訂了《日常設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)》，《一連鑄設(shè)備操作規(guī)程》等多項(xiàng)設(shè)備管理制度和點(diǎn)檢定修管理辦法，重新修訂了設(shè)備的點(diǎn)檢、維修工、崗位操作工三方分工協(xié)議。

在點(diǎn)檢過程中，嚴(yán)格依據(jù)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和根據(jù)工作計劃進(jìn)行點(diǎn)檢，定期通過點(diǎn)檢實(shí)績分析來修正改善點(diǎn)檢的目標(biāo)，找出設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)意見；做好重點(diǎn)設(shè)備的劣化傾向分析與管理；做好關(guān)鍵設(shè)備的功能、精度管理，提高了設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)的效率。最大限度的將設(shè)備故障消除在萌芽狀態(tài)，減少了設(shè)備非計劃停機(jī)時間。

完善點(diǎn)檢設(shè)備的包機(jī)管理，明確職工檢修和維護(hù)職責(zé)。做到了設(shè)備“臺臺有人管，人人有職責(zé)”，提高操作工人的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，推行了操作工人對簡單問題的自主維修。嚴(yán)格控制備件、材料計劃的申報工作，對超儲物資的消耗實(shí)行跟蹤管理，對關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定、功能投入、

精度保持實(shí)施重點(diǎn)管理，確保設(shè)備功精度的達(dá)標(biāo)率為100%。車間備件由年初的5.4元/噸降到年初3.8元/噸，進(jìn)入四季度又降到了3元/噸；材料由年初的4.0元/噸降到年初3.08元/噸，進(jìn)入四季度又降到了2.3元/噸。保證了車間各項(xiàng)指標(biāo)的完成。三、設(shè)備創(chuàng)新和技術(shù)改造工作

通過多項(xiàng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)活動，提高了職工素質(zhì)，增強(qiáng)了職工協(xié)作意識，創(chuàng)新意識，解決了生產(chǎn)難題，降低車間生產(chǎn)成本。

1、電磁攪拌水系統(tǒng)改造：在生產(chǎn)過程中系統(tǒng)斷電，電磁攪拌系統(tǒng)需要啟用應(yīng)急事故水閥來冷卻電磁攪拌輥，但啟用事故冷卻水，會造成1#板坯電磁攪拌水箱內(nèi)純水電導(dǎo)率超標(biāo)，造成電磁攪拌系統(tǒng)不及時投入使用。

車間重新設(shè)計，施工一條軟水管道，解決了水箱內(nèi)純水超標(biāo)的難題，保證電磁攪拌系統(tǒng)的正常使用。減少了濾芯耗量，每年為車間節(jié)約成本1201*元。

2、二切對中裝置改造：在連鑄生產(chǎn)過程中，當(dāng)鑄坯進(jìn)入二次切割區(qū)域，需要使用導(dǎo)向?qū)χ醒b置，以避免鑄坯在輥道運(yùn)行時跑偏，影響鑄坯的切割質(zhì)量。但啟動對中裝置會使液壓站壓力產(chǎn)生較大波動，嚴(yán)重時甚至?xí)�影響了整個鑄機(jī)線的生產(chǎn)，存在較大的安全設(shè)備隱患。

設(shè)計、新增設(shè)一個小型液壓站，把對中裝置的液壓控制系統(tǒng)從總液壓站中分離出來。整個設(shè)備采用廠里原來淘汰報廢的備件，節(jié)約成本30000元。

3、扇形段噴淋系統(tǒng)改造：原扇形段噴淋架的固定方式采用的是用鐵絲捆綁固定，生產(chǎn)過程中容易松動，造成鑄坯冷卻不均勻，影響鑄坯質(zhì)量。

將扇形段噴淋架的固定方式改為斜鐵固定式，加工了專用的叉架，斜鐵，確保了噴嘴位置的準(zhǔn)確性，提高了鑄坯質(zhì)量。

4、二冷段噴淋系統(tǒng)改造：為了適應(yīng)品種鋼的需求，車間對二冷段噴淋

系統(tǒng)進(jìn)行了改造，自行，設(shè)計在鑄機(jī)上增設(shè)了一趟壓空管道，把原來二冷段噴淋系統(tǒng)由水冷卻嘴改為汽水冷卻，提高了品種鋼質(zhì)量。

5、PLC系統(tǒng)的優(yōu)化：由于CPU316-2DP存在設(shè)計缺陷，在瞬間掉電恢復(fù)送電后，CPU系統(tǒng)內(nèi)部原因程序加載不上，PLC無法正常運(yùn)行，造成生產(chǎn)停機(jī)。此外檢修電源插座與PLC電源未分開，在檢修設(shè)備外部故障時影響PLC供電。

車間對PLC系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化：為了PLC系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，防止失壓，

車間使用不間斷電源對PLC系統(tǒng)供電；并且對PLC供電電源進(jìn)行改造，采用單獨(dú)供電系統(tǒng)。檢修電源、照明、風(fēng)機(jī)等設(shè)備則用其他外部電源。PLC系統(tǒng)的優(yōu)化，降低了設(shè)備故障。

6、運(yùn)輸輥道的改造：原來的運(yùn)輸輥道混凝土基礎(chǔ)部分損壞，造成底座松動，輥?zhàn)邮褂脡勖�短�?/p>

車間采用連接固定的方式，先用斜鐵找平輥道的基礎(chǔ)，再把一部分輥道底座焊接在一起。利用淘汰報廢的備件加工，設(shè)計加工了3套輥道的導(dǎo)向裝置。為了減少三合一減速機(jī)的損壞，在輥道底座上焊裝減速機(jī)固定支撐架。提高了輥?zhàn)訅勖鼫p短，降低了車間維修成本，每年可為車間節(jié)約成本12萬元。

四、積極開展修舊利廢、節(jié)能降耗

為了降低成本，車間積極開展修舊利廢，節(jié)能降耗活動，凡是車間內(nèi)部能修理的決不讓外委單位修理，能夠自己制做的決不委托他人，能夠修復(fù)使用的決不報廢，全年共節(jié)約成本83萬元。1、修舊利廢方面：

實(shí)行“小修自主、減少返修”的原則，提倡職工自主維修，全年修理油缸、鉤頭、中包蓋、大包蓋、減速機(jī)等各類大小備件，共計80余件，全年節(jié)約維修費(fèi)用68萬元。

2、備件制作

車間自行設(shè)計、制作了各類工具、備件，如：中包烘烤架、溢流槽、中包蓋、小渣盤等各類備件。累計節(jié)約成本15萬元。3、在節(jié)能降耗方面

車間杜絕了跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，加強(qiáng)點(diǎn)檢巡檢工作，對各類管道及一些薄弱部位執(zhí)行定期更換，保證了各項(xiàng)能耗指標(biāo)的完成。1-11月份比去年同期節(jié)省液壓油40桶，節(jié)約了成本36000元。

五、存在的不足

今年，雖然我們在設(shè)備上取得了一些成績，但還存在許多不足之處，1、在點(diǎn)檢定修方面，還需要不斷修改和完善點(diǎn)檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)點(diǎn)檢作業(yè)文件，以適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)需求。在備件組裝檢修質(zhì)量上，需要進(jìn)一步提高開口度和對弧精度。

2、加強(qiáng)在崗職工的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)水平。

六、明年的工作和打算

1、開展多種形式技能培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)及責(zé)任，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。通過技術(shù)比武等形式，開展互幫互學(xué)，共同提高。不斷提高職工的實(shí)際操作能力和技術(shù)水平。

2、積極開展開源節(jié)流工作，轉(zhuǎn)變職工觀念。堅持修舊利廢，對有修復(fù)價值備件進(jìn)行修復(fù)，開展技術(shù)攻關(guān)和節(jié)能降耗活動，嚴(yán)格控制備件、材料計劃的申報，降低車間各項(xiàng)成本。

3、設(shè)備是連鑄車間生產(chǎn)和質(zhì)量的保障，在新的一年里我們繼續(xù)遵循“管好、用好、維護(hù)好”設(shè)備的原則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作、精確化組裝、精細(xì)化檢修的工作理念，做好計劃檢修，節(jié)約檢修時間，提高檢修質(zhì)量。

4、繼續(xù)實(shí)施好設(shè)備功能精度管理，爭取精度達(dá)標(biāo)率和功能投入率實(shí)現(xiàn)100%。在降低設(shè)備故障的同時，降低設(shè)備的運(yùn)行成本和檢修維護(hù)費(fèi)用。

5、深入推進(jìn)TPM管理，以6S管理新行動為基礎(chǔ)，以“改善提案、自主維修、專業(yè)維修、前期管理、功能精度提升、安全與健康環(huán)境改善、管理高效化、員工素質(zhì)提升”為預(yù)防維修機(jī)制，對設(shè)備六大損失和生產(chǎn)現(xiàn)場的一切不良實(shí)施持續(xù)的自主改善，努力實(shí)現(xiàn)6Z（零事故、零故障、零缺陷、零差錯、零庫存、零浪費(fèi)）的目標(biāo)。、

一連鑄點(diǎn)檢區(qū)

201*年12月

擴(kuò)展閱讀：201*年方坯連鑄車間年終總結(jié)

回顧201*展望201*方坯連鑄車間201*年工作總結(jié)

201*年，方坯車間積極貫徹兩級職代會精神，在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確指引和帶領(lǐng)下以及相關(guān)科室、車間的大力支持與配合下，針對車間自身特點(diǎn)和全廠生產(chǎn)實(shí)際情況，通過強(qiáng)化管理、對標(biāo)挖潛，同時依靠完善生產(chǎn)工藝，規(guī)范設(shè)備管理，狠抓職工隊伍建設(shè)，較好的完成了廠部制定的各項(xiàng)指標(biāo)，為廠部的成本降低率和全年產(chǎn)量任務(wù)的完成做出了積極的貢獻(xiàn)。

以下為方坯車間201*年的主要指標(biāo)和工作總結(jié)，并對201*年的工作制訂了詳細(xì)的計劃。

一、主要指標(biāo)完成情況

1、產(chǎn)量指標(biāo)（萬噸）

表1201*年與201*年分月產(chǎn)量指標(biāo)情況

時間123456789101112合計201*8.644.336.559.1010.5910.699.984.332.792.680.004.3774.04201*4.326.047.596.394.406.977.768.146.738.327.857.4281.93201*年，方坯車間在板材市場不好的形勢下，克服品種多、批量小的困難，嚴(yán)格執(zhí)行公司生產(chǎn)計劃，比201*年共增鋼7.89萬噸。

201*年分月產(chǎn)量指標(biāo)201*年分月產(chǎn)量指標(biāo)1210產(chǎn)量，萬噸864201*3456月份789101112

圖1201*年與201*年分月產(chǎn)量指標(biāo)

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第1頁共10頁

2、高線煉責(zé)協(xié)議材指標(biāo)（%）

表2201*年與201*年分月高線煉責(zé)協(xié)議材情況

時間123456789101112合計0.110.17201*0.090.100.080.040.120.110.110.150.020.180.000.22201*0.060.340.040.120.050.060.130.440.120.160.340.11201*年，高線煉責(zé)協(xié)議材比率0.17%，比去年升高0.06個百分點(diǎn)。主要原因是：2月因30MnSi鋸齒狀結(jié)疤以及小規(guī)格82B、中高碳的斷絲造成本月的協(xié)議材較高；8月因82B、30MnSi的鋸齒狀結(jié)疤以及新品種10B21角裂造成的結(jié)疤致使本月協(xié)議材居高不下；11月因兩爐30MnSi氧壓低造成的點(diǎn)狀結(jié)疤以及82B的鋸齒狀結(jié)疤造成本月協(xié)議材較高。

201*年分月協(xié)議材指標(biāo)

201*年分月協(xié)議材指標(biāo)

0.5%，協(xié)議材比率0.4

0.340.30.20.10

12345

6月份7

8910

011

0.440.3412

圖2201*年與201*年分月協(xié)議材指標(biāo)

3、成坯率指標(biāo)（%）

表3201*年與201*年分月成坯率情況

時間201*201*199.3899.3299.399.13399.5199.25499.4299.3599.4999.31699.3699.26799.1699.42898.4599.46998.6399.371098.5399.4511099.31298.8999.45合計99.2399.34201*年，成坯率比201*年提高0.11%，超額完成廠部制定的99.30%的目標(biāo)，減少廢品914噸，此項(xiàng)共降低成本45.71萬元。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第2頁共10頁

99.699.499.29998.898.698.498.21234201*年分月成坯率情況201*年分月成坯率情況成坯率，%56月份789101112

圖3201*年與201*年分月成坯率情況

4、耐材消耗指標(biāo)（元/噸鋼）

表4201*年與201*年分月耐材消耗指標(biāo)

時間201*201*110.2710.9214.1110.39310.210.56410.6710.56510.3610.2468.849.6479.768.89813.978.08912.518.361026.118.211108.941213.4710.25合計11.349.46201*年，方坯努力克服生產(chǎn)模式不固定，中包爐數(shù)不確定的困難，噸鋼耐材消耗比201*年降低1.88元，該項(xiàng)共降低成本154.03萬元。

30耐材消耗，元/tG25201*1050

12345

6月份

789101112

8.08201*年分月耐材消耗情況201*年分月耐材消耗情況

圖4201*年與201*年分月耐材消耗情況

5、備件消耗指標(biāo)（元/噸鋼）

表5201*年與201*年分月備件消耗指標(biāo)

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第3頁共10頁時間1234567891011012合計201*7.988.176.346.336.537.055.9810.247.073.874.886.803.95201*4.696.054.455.302.203.573.143.743.193.055.143.00配合公司倒逼機(jī)制的目標(biāo)，從提高結(jié)晶器銅管過鋼量、回收小備件、配合機(jī)一修舊利廢工作等入手，使方坯機(jī)組的噸鋼備件消耗較08年降低2.85元，此項(xiàng)共節(jié)約成本233.5萬元。

201*年分月備件消耗情況201*年分月備件消耗情況12備件消耗，元/tG108642123456月份789101112

圖5201*年與201*年分月備件消耗情況

二、201*年車間主要工作

1、真抓實(shí)干、不遺余力降成本

201*年，方坯車間真抓實(shí)干，層層動員，降成本工作成效顯著，與201*年相比，耐材消耗、備件消耗、成坯率三項(xiàng)，共降低成本433.24萬元。1.1對職工進(jìn)行危機(jī)教育，鼓勵職工崗位創(chuàng)效

我們對車間的全體職工進(jìn)行當(dāng)前的形勢教育，重點(diǎn)談到安鋼目前所面臨的困難，引導(dǎo)職工結(jié)合本崗位的具體工作，具體談每個職工需要采取哪些措施，如何崗位創(chuàng)效車間職工對該項(xiàng)活動的熱情非常高，都結(jié)合本崗位的工作，提出很多崗位創(chuàng)效的思路和具體的措施，大家紛紛表示，在安鋼最困難的時候，更要干好本職工作，與企業(yè)同呼吸，共命運(yùn)，為安鋼早日走出困境貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

車間根據(jù)職工的建議，并結(jié)合車間的實(shí)際情況，對方坯車間的崗位創(chuàng)效工作進(jìn)行了部署和安排，并立即采取了相應(yīng)的措施，目前已經(jīng)收到了很好的效果。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第4頁共10頁

1.2細(xì)化管理、深入挖掘，降低耐材消耗1.2.1有減有增，避免功能件浪費(fèi)

201*年1-4月份，方坯機(jī)組基本處于半生產(chǎn)狀態(tài)，中包爐數(shù)不固定，如果一直使用長壽命干式料中包，將造成極大的浪費(fèi)。在這種形勢下，我們積極配合廠部與廠家協(xié)調(diào)，根據(jù)生產(chǎn)需要，先后打結(jié)了5小時噴補(bǔ)料、涂抹料中包，增加10小時干式料中包。在定徑包上取消擋渣墻和擋渣壩，僅此一項(xiàng)，每個中包可以降低201*元，在滿足生產(chǎn)需要的同時盡量做到物盡其用，避免了耐材的功能浪費(fèi)。與廠家結(jié)合，對塞棒包上水口材質(zhì)和形式進(jìn)行改進(jìn)，目前塞棒包壽命已達(dá)到23爐左右，與去年相比提高5爐/包。1.2.2加強(qiáng)管理，避免使用浪費(fèi)

在耐材功能件的使用上，主要以避免浪費(fèi)為思路，對中包浸入式水口、大包長水口、塞棒等功能件開展四班競賽，對優(yōu)勝者進(jìn)行適當(dāng)獎勵，對落后班組進(jìn)行考核。實(shí)行該項(xiàng)措施后，效果非常明顯，基本杜絕了功能件的人為損壞和浪費(fèi)。有些班還獨(dú)具創(chuàng)意，把沒有用到壽命的浸入式水口、長水口處理后重新使用，收到了很好的效果。201*年1-12月份，噸鋼耐材消耗與08年相比降低1.88元，共降低成本154.03萬元。1.3提高銅管過鋼量、回收小備件，事無巨細(xì)降成本

1.3.1201*年，方坯結(jié)晶器銅管的平均過鋼量為4000噸/支左右，開展崗位創(chuàng)效活動后，

我們采取了經(jīng)常調(diào)整結(jié)晶器液面高度、根據(jù)不同鋼種實(shí)行結(jié)晶器二次上線使用等科學(xué)有效的措施，目前的結(jié)晶器銅管過鋼量已經(jīng)達(dá)到5500噸/支，與去年相比提高37.5%。

1.3.2此外，為降低備件消耗，還從小處入手，比如：對引錠密封板回收后進(jìn)行二次使用，

把二冷水的濾芯用高壓空氣沖洗后重新使用，把水環(huán)用水沖洗后重新使用等措施，對方坯機(jī)組備件消耗的降低起到了不可忽視的作用。

201*年1-12月份，噸鋼備件消耗與去年相比降低2.85元，降低成本233.50萬元。1.4精心崗位操作，提高鑄坯成坯率

方坯鑄坯成坯率的高低，直接關(guān)系到轉(zhuǎn)爐的鋼鐵料消耗，而鋼鐵料消耗是我廠降成本工作的重中之重。

1.4.1車間要求澆鋼崗位和切割崗位要精心操作，杜絕生產(chǎn)事故，是提高成坯率的關(guān)鍵，

目前方坯的事故率與去年相比有明顯的降低。

1.4.2終澆時堅決實(shí)行計劃停流制度，在保證定尺率的同時，把中包內(nèi)鋼水完全澆凈。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第5頁共10頁

1.4.3對表面有缺陷的鑄坯，不能一割了之，能修磨的必須進(jìn)行修磨。

1.4.4同時細(xì)化管理，對四班每月的廢品量要進(jìn)行精確的統(tǒng)計，獎優(yōu)罰劣，提高四班降低

廢品的積極性。

201*年1-12月，方坯成坯率比去年升高0.11%，減少生產(chǎn)過程廢品914噸，降低成

本45.71萬元。

2、克服設(shè)備落后困難，努力開發(fā)高效品種

201*年，為貫徹公司品種創(chuàng)效的思想，車間克服設(shè)備落后的困難，積極配合廠部開發(fā)了系列高效品種，其中新品鋼的種類和產(chǎn)量與往年相比都大幅度提高，具體情況見表6、圖6與圖7所示：

表6201*年與201*年方坯品種結(jié)構(gòu)情況

年份項(xiàng)目常規(guī)品種（不含82B）82B新品種82B,16.29%201*年產(chǎn)量，萬噸61.1512.060.83新品種,1.12%比例，%82.5916.291.12201*年產(chǎn)量，萬噸53.7120.757.47比例，%65.5625.339.12新品種,9.12%82B,25.33%常規(guī)品種(不含82B）,82.59%

常規(guī)品種（不含82B）65.56%,

圖6201*年方坯品種結(jié)構(gòu)分布圖圖7201*年方坯品種結(jié)構(gòu)分布圖從表6、圖6及圖7可以看出，201*年82B的產(chǎn)量較201*年增加8.69萬噸，提高9.04個百分點(diǎn)；201*年新品種的產(chǎn)量較201*年增加6.64萬噸，提高8個百分點(diǎn)。2.1與耐材廠家結(jié)合，設(shè)計了大口徑上水口和特殊材質(zhì)的浸入式水口，并采取嚴(yán)格的全程

保護(hù)澆注，解決了含鋁含鈦鋼的套眼問題，成功開發(fā)了冷鐓鋼系列20MnTiB、22A，焊條鋼系列H08E、H08Mn2Si。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第6頁共10頁

2.2開發(fā)弱冷水表，提高鑄坯在矯直區(qū)的表面溫度，基本解決了含硼鋼易角裂的問題，成

功開發(fā)了高級別冷鐓鋼10B21。

2.3解決了合金含量高的鑄坯在冷卻過程中易彎曲的難題，開始批量生產(chǎn)高強(qiáng)度合金冷鐓

鋼SCM435、SCM420、SCM440，并使質(zhì)量一直保持穩(wěn)定。

2.4為了繼續(xù)挖掘連鑄機(jī)的潛力，今年3月份，與技術(shù)中心一起研發(fā)成功了胎圈鋼絲用鋼

C72DA，用戶反映良好，目前已開始每月201*噸左右的批量生產(chǎn)。11月份，又試開發(fā)了“線材皇冠上的明珠”LX70簾線用鋼，經(jīng)用戶少量試用，效果良好。2.5十月份，為了開拓國際市場，又開發(fā)了合金82B品種AG80Cr，進(jìn)一步提升了82B品

種的創(chuàng)效能力。

3、真正樹立“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)方針

質(zhì)量是一個企業(yè)賴以生存的生命，決定著企業(yè)的生死存亡。201*年，方坯車間在盡力開發(fā)新品種鋼的同時，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量的提升與穩(wěn)定，力爭開發(fā)一個，穩(wěn)定一個。3.1加強(qiáng)職工教育，扭轉(zhuǎn)職工思想認(rèn)識錯誤

首先從扭轉(zhuǎn)操作工“重產(chǎn)量，輕質(zhì)量”的思想入手，利用質(zhì)量異議的具體案例、高線協(xié)議材實(shí)物等對操作人員進(jìn)行提高質(zhì)量意識的教育，目前方坯車間的職工已經(jīng)從內(nèi)心樹立起了質(zhì)量第一的意識，基本杜絕了違規(guī)操作。3.2對關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作

標(biāo)準(zhǔn)化操作是質(zhì)量穩(wěn)定的基石和保證，車間首先從機(jī)前中包烘烤、開澆、推渣等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化操作，扭轉(zhuǎn)了一些職工不合理的操作習(xí)慣。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作后，不僅減少了生產(chǎn)事故，更重要的是穩(wěn)定了產(chǎn)品的質(zhì)量。

但實(shí)事求是的講，201*年車間的標(biāo)準(zhǔn)化操作的力度和廣度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，僅僅是在幾個關(guān)鍵點(diǎn)上實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化，離全線、全員標(biāo)準(zhǔn)化操作距離還很遠(yuǎn)。3.3克服設(shè)備落后困難，努力提高設(shè)備精度

方坯連鑄機(jī)設(shè)備比較落后，精度很難得到保證，而高檔次的品種鋼對設(shè)備的精度提出了很高的要求。方坯車間克服重重困難，與機(jī)修車間一道，努力提高結(jié)晶器振動機(jī)構(gòu)、二冷豎管對中、導(dǎo)向輥對弧等設(shè)備的精度，為品種鋼的生產(chǎn)提供了設(shè)備保證。3.4加強(qiáng)工藝與設(shè)備基礎(chǔ)管理是關(guān)鍵

3.4.1為進(jìn)一步改進(jìn)82B鑄坯表面質(zhì)量，減少鑄坯表面缺陷，建立、完善、修改了工藝與

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第7頁共10頁

設(shè)備基礎(chǔ)管理制度，采用電子表格、臺帳、檔案等手段，使基礎(chǔ)管理工作更趨于穩(wěn)固。

3.4.2強(qiáng)化對工藝和設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的研究和管理

對每一支銅管從安裝、上線和下線建立完整的臺帳，并制定了明確的下線標(biāo)準(zhǔn)。對每個流的振動(振幅、偏振)情況建立臺帳，制定了定期清理制度。與板坯車間中包修砌一起，對浸入式水口的對中進(jìn)行攻關(guān)，目前已見到明顯的效果，并對各類鋼種合理的插入深度進(jìn)行摸索。

目前對拉矯輥的水平度，以及結(jié)晶器與拉矯機(jī)的偏移情況等也正在做深入細(xì)致的工作。

4、嚴(yán)抓安全不放松

201*年，方坯車間實(shí)現(xiàn)了輕傷事故為“0”；重大設(shè)備事故為“0”；道路交通事故為“0”的目標(biāo)。

4.1本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，我車間認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級的各種安全規(guī)章制度并利用車間生產(chǎn)會、安全會、班前會等時間把上級的各種文件及指示精神迅速準(zhǔn)確地傳達(dá)給每位職工。

4.2制定并完善了《方坯連鑄車間安全管理?xiàng)l例》、《方坯連鑄車間內(nèi)部工傷管理辦法》

等各種管理制度。

4.3制度健全之后，車間加大了執(zhí)行的力度。班組長違規(guī)，要加倍考核，一般職工違規(guī)與班組長掛鉤；同時，每月大班只要有一人次違規(guī)，就取消該班當(dāng)月的安全專項(xiàng)獎勵。4.4加大安全隱患的排查力度。除車間定期舉行的安全隱患專項(xiàng)檢查外，主要動員全體

職工進(jìn)行自己身邊安全隱患的排查，并對有價值的建議進(jìn)行獎勵。5、8S管理工作長抓不懈

在去年成績的基礎(chǔ)上，方坯車間的8S工作在201*年繼續(xù)穩(wěn)步提高，連續(xù)多月在廠部評比中名列前茅，職工的8S素養(yǎng)進(jìn)一步得到提升。

5.1車間詳細(xì)制定了比公司和廠部要求更加嚴(yán)格的8S標(biāo)準(zhǔn)，特別是對現(xiàn)場的8S實(shí)行交

接班管理，對不合格項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格考核。把8S管理納入車間經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，并定期組織車間8S領(lǐng)導(dǎo)小組成員進(jìn)行檢查評分，在月底按照總分高低，對四班進(jìn)行排名。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第8頁共10頁

5.2現(xiàn)場通過設(shè)置定置線，物品的擺放更加有序合理，現(xiàn)場的環(huán)境更加干凈整潔，更衣室、

辦公室更加美化亮化。

5.3目前，車間職工由以前的強(qiáng)制性8S管理，已經(jīng)變成一種習(xí)慣性行為，并逐步向素養(yǎng)

轉(zhuǎn)變。

6、努力推行新技術(shù)，為生產(chǎn)提供便利

6.1與中包修砌廠家結(jié)合，并根據(jù)我廠方坯中包沖擊區(qū)的特點(diǎn)，設(shè)計了獨(dú)特的“V”形渣墻，

經(jīng)過北京利爾近40個中包的試用，所有渣墻在澆鑄過程中均沒有出現(xiàn)倒塌，保證了3、4流塞棒的正常澆鑄，避免了手動澆鑄造成的鑄坯缺陷。

6.2201*年10月份，配合廠部積極推進(jìn)中包連續(xù)測溫系統(tǒng)的投用。經(jīng)過近3個月的試用，

效果明顯，測溫管的壽命達(dá)到45小時左右，與使用快偶相比，噸鋼降低0.1元；可以準(zhǔn)確預(yù)測中包鋼水的溫度變化趨勢，有效降低了由于大包末期溫低造成的中包套眼停澆。

6.3配合廠部增加方坯回轉(zhuǎn)臺升降功能，減少了82B、C72DA等澆鑄周期長鋼種的大包末

期溫降，并使噸鋼精煉電耗顯著降低。

三、明年車間工作計劃

1、201*年奮斗目標(biāo)

安全：輕傷事故為“0”；重大設(shè)備事故為“0”；道路交通事故為“0”；生產(chǎn)：100%完成廠部下達(dá)的品種產(chǎn)量計劃；成坯率：99.41%；耐材消耗：8.95元/tG；備件消耗：4元/tG；

高線煉責(zé)協(xié)議材比率：≤0.1%。2、優(yōu)化關(guān)鍵指標(biāo)，降低工序成本

車間將把優(yōu)化關(guān)鍵指標(biāo)，進(jìn)一步降低工序成本作為201*年工作的重點(diǎn)。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第9頁共10頁

2.1通過進(jìn)一步提升中包連拉爐數(shù)，特別是提高大口徑中包的連拉爐數(shù)，精心操作，減少

責(zé)任事故，使噸鋼耐材消耗進(jìn)一步下降。

2.2在機(jī)前實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少工藝波動，提高鑄坯質(zhì)量，降低生產(chǎn)事故，減少中間廢

品，提高成坯率，降低煉責(zé)協(xié)議材。

2.3提高塞棒墊片等可回收備件的重復(fù)使用率，在保證質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步提高結(jié)晶器

銅管過鋼量，降低備件消耗。3、加強(qiáng)對工藝和設(shè)備的基礎(chǔ)管理

車間將在去年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化對工藝和設(shè)備的基礎(chǔ)管理，摸索基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.1摸索結(jié)晶器過鋼量與錐度的變化關(guān)系，鋼種與錐度的關(guān)系。

3.2研究各鋼種水口最佳插入深度，減少中間流和邊流的插入深度差別。3.3繼續(xù)摸索目前鑄機(jī)實(shí)際數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏差；

3.4深入研究82B連鑄工藝，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上如何減輕中心偏析。4、在關(guān)鍵崗位強(qiáng)制推行標(biāo)準(zhǔn)化操作

首先在機(jī)前澆鋼崗位強(qiáng)制推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，目前標(biāo)準(zhǔn)化操作方案已完成學(xué)習(xí)、討論，進(jìn)入試運(yùn)行期，在本月底正式進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作階段。5、把質(zhì)量工作放在首要的位置

201*年，質(zhì)量方面的工作重心主要是：降低煉責(zé)協(xié)議材，把平均協(xié)議材比率降低到0.1%以下；大幅度降低由于中心偏析造成的82B拉拔杯芯斷質(zhì)量異議。要完成上述目標(biāo)，車間將做好以下工作。

5.1限定30MnSi、20MnTiB等易角裂鋼種的最低拉速，并實(shí)行弱冷配水；5.2對中高碳鋼實(shí)行比廠部更加嚴(yán)格的拉速控制，減少斷絲；

5.3深入研究82B的連鑄工藝，特別是2月初末端電磁攪拌上線后，要加強(qiáng)工藝研究，使

82B鑄坯的內(nèi)部質(zhì)量再上一個新臺階。

D:\\iknow\\docshare\\data\\cur_work\\71560243.doc創(chuàng)建時間：201*-02-2317:27:00

第10頁共10頁

友情提示：本文中關(guān)于《一連鑄車間設(shè)備工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，一連鑄車間設(shè)備工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《一連鑄車間設(shè)備工作總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/418374.html

• 上一篇：檢修車間工作總結(jié)
• 下一篇：裝配車間實(shí)習(xí)總結(jié)