高級職稱評定工作總結(jié)

我是河北校初中歷史教師，從教年來一直工作在初中教學第一線，工作量一直是滿課時量。從教以來，我一直以一個優(yōu)秀人民教師的標準嚴格要求自己，自覺遵守憲法和法律、法規(guī)，在政治上與黨中央保持高度一致，忠誠黨的教育事業(yè)，具有良好的思想政治素質(zhì)和師德修養(yǎng)。特別是任現(xiàn)職以來，認真學習鄧小平同志關于建設有中國特色的社會主義理論，學習三個代表的思想，確立正確社會主義榮辱觀，堅持“四項基本原則”，積極貫徹新時期黨的教育方針、政策，嚴格遵守《教師法》、《義務教育法》、《教師職業(yè)道德規(guī)范》，努力在教學工作中做到嚴于律己、以身作則、教書育人、為人師表。不計較個人得失，服從組織安排，勇挑重擔，認真履行崗位職責。任中學歷史一級教師年來，我先后兼任學科組長年，班主任年，經(jīng)常是幾樣工作一肩挑，但我無怨無悔，甘于奉獻。

作為有年初中教學實踐的歷史教師，我具有系統(tǒng)堅實的基礎理論和專業(yè)知識，并具有一定廣度的相關學科知識，熟練掌握教育教學基本功，掌握現(xiàn)代化的教學手段、教學方法和教學技巧，堅持用普通話進行教學，進行過四次學科小循環(huán)教學。任現(xiàn)職以來，我不斷加強教師業(yè)務學習，學習了大量的現(xiàn)代教育教學理論及心理學、計算機信息技術等最新知識，及時了解、掌握本學科最新的教育教學研究動態(tài)，并將之運用到自己的教學實踐中，使自己的教學能力和水平不斷提高，在面向全體學生提高教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生具有創(chuàng)新精神和實踐能力為重點的全面發(fā)展的基本素質(zhì)、培優(yōu)轉(zhuǎn)差方面取得了顯著的教育教學效果。

1、積極探索，不斷創(chuàng)新，甘為人梯

我認真鉆研課程標準和教材，積極探索在生源差的初中如何提高歷史教學質(zhì)量的路子。在課堂教學中，我堅持“教是為了不教”、“授人以魚，不如授人以漁”的教學原則，在千方百計培養(yǎng)學生學習歷史興趣的同時，著重培養(yǎng)學生的歷史思維能力，激發(fā)學生的主體意識，讓學生真正參與到歷史教學活動中來。幫助學生養(yǎng)成良好的學習習慣，教給學生學習歷史的方法，開展形式多樣的課堂學習活動，如“三分鐘歷史小故事”、“五分鐘歷史小知識競賽”等，既鍛煉了學生的膽量和口頭表達能力，又活躍了課堂氣氛，擴大了學生知識面。為提高教學效率，我不斷改進自己的教學方法，積極借鑒、運用各地各校同行的先進教學經(jīng)驗。任職以來，我先后探索和運用了“歷史課目標教學法”、“圖示教學法”、“啟發(fā)式教學法”等教學模式和方法，都取得了良好的教學效果。年進入大學計算機本科夜大學習后，我又積極投身到“歷史課多媒體輔助教學”、“網(wǎng)絡環(huán)境下的歷史教學模式”等教學研究中來，積極制作多媒體課件，充分運用現(xiàn)代信息技術為歷史教學注入新的活力，改革課堂教學結(jié)構(gòu)，鼓勵學生在堂上大膽質(zhì)疑，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，受到了學生的廣泛歡迎。我所任教的班級歷史科成績排在年級前列，其中，任教班級文綜學科中考平均分、優(yōu)秀率在生源差的情況下均超過了本區(qū)平均水平。為此，多次被學校年終考核為優(yōu)秀。

2、加強教研，率先垂范，精益求精

任現(xiàn)職以來，作為校、區(qū)、市骨干教師，我具有較強的教育教學課題研究和試驗的能力，為此，我擔任了年的政史地學科組長、歷史學科組長和北市區(qū)歷史兼職教研員。為提高學科組的整體教學水平，我除了不斷加強自身教學理論和業(yè)務學習外，還積極追蹤本學科和相關學科的教育教學科研信息，認真組織學科組教師開展各項卓有成效的教研活動，積極探索適合本校學生實際的教學改革新路子。其中，在學科組內(nèi)開展的課題研究就有“如何在歷史課中加強愛國主義教育”、“如何提高政史地學科課堂教學效率”、“如何在歷史教學中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力”、“目標教學法在政史地學科的運用”、“新課程下歷史教學初探”、“信息技術與歷

史教學的整合”、“網(wǎng)絡環(huán)境下的歷史教學模式”、“現(xiàn)代教育技術在初中歷史教學中的運用”等。在我的組織帶動下，學科組教師參與教研的熱情十分高漲，學科組有的青年教師畢業(yè)僅一兩年，就能獨當一面。我認真總結(jié)學科和自己的教研、教改經(jīng)驗，先后撰寫了《》、《》、《》、《歷》、《》、《》、《》《》等教學總結(jié)、論文。其中論文《》收錄入《當代教育文獻》一書，該文獲得“中華教育教學”優(yōu)秀論文一等獎。論文《注重學生素質(zhì)，實施多元評價》收錄入《》一書，該文獲得“中華教育研究”優(yōu)秀論文一等獎和“河北省中小學素質(zhì)評價”論文評比優(yōu)秀獎。論文《》發(fā)表于《》年第期，該文獲得優(yōu)秀論文二等獎；論文《》發(fā)表于《》年第期；論文《》《》獲得市優(yōu)秀論文評比一等獎；論文《》獲得市優(yōu)秀論文評比二等獎；《》獲得市現(xiàn)代教育技術優(yōu)秀論文評比三等獎。我的許多論文和課件被K12、百分網(wǎng)等網(wǎng)站收藏。

年送課下鄉(xiāng)所授《》一課獲得市一等獎。教案《三國鼎立》獲得教案評比二等獎和現(xiàn)代教育技術優(yōu)秀教案評比三等獎。

作為學科組長和兼職教研員，指導和培養(yǎng)青年教師是我責無旁貸的義務。為使學科組青年教師盡快成才，我耐心地扶、幫、帶，將自己的教學經(jīng)驗毫無保留地與他們進行交流，充分肯定他們的教學長處，給他們壓擔子，挑重任，為他們創(chuàng)造一個寬松的教學成長環(huán)境，鼓勵他們大膽創(chuàng)新，形成自己的教學特色。在我的指導下，這些青年教師進步很快，年指導的《》一課獲得市歷史說課比賽一等獎。年指導的《》一課獲得市政治優(yōu)質(zhì)課比賽一等獎。

3、與時俱進，不斷學習，學無止境

14年的教學經(jīng)歷，使我深深認識到：要成為新時期優(yōu)秀的人民教師，就必須堅持有目的、有計劃地自學和進修提高，參加繼續(xù)教育，努力接受新思想、新知識，只有這樣，才能適應時代的發(fā)展。為此我努力學習學科最新的教育教學理論，學習電腦方面的有關知識，努力掌握現(xiàn)代教育信息技術。經(jīng)過努力，我已經(jīng)熟練掌握和運用PowerPoint、Authorware、FronPage、Flash等多媒體制作軟件。年多媒體課件《》獲得“首屆全國課件精英賽”二等獎。互動型課件《》獲得“廣東教育學會課件大賽”優(yōu)勝獎。

4、以身作則、教書育人，為人師表

從教以來,我擔任了年的班主任工作。帶著“捧著一顆心來，不帶半根草去”的信念，我全身心地投入到學生思想教育工作中。為了使每個學生都能健康成長，我以身作則，言傳身教，用自己的模范行為去影響、帶動學生。對不同類型不同個性的學生，有針對性地進行個別思想教育。

尤其是任現(xiàn)職以來，年我接任班班主任的工作，在班級管理工作中，我講究工作方法，重視培養(yǎng)學生干部，充分發(fā)揮每位學生在班級管理中的作用，培養(yǎng)他們的自治、自理能力。推行量化管理、全員參與的班級管理制度，樹立正確的集體輿論，加強學風、班風建設。關注后進生，對他們進行耐心細致地思想教育，發(fā)掘他們的閃光點，及時進行表揚鼓勵，充分保護他們敏感脆弱的自尊心，給他們改正錯誤的機會。加強家校聯(lián)系，共同做好后進生的思想、心理輔導工作。在我的努力下，我所帶的班級班風正、學風好，后進生轉(zhuǎn)化率高，學生在各方面得到良好發(fā)展，培優(yōu)轉(zhuǎn)差成績顯著，每學年都被評為學校先進班級。我也被評為優(yōu)秀班主任。

今后，我還要加強現(xiàn)代教育教學理論學習，積極參加繼續(xù)教育，努力做到活到老、學到老，不斷提高自己的教育教學理論和教學業(yè)務水平，積極投身到學校的教育教學改革實踐中。加大教學研究力度，深入進行課堂教學改革，努力探索新課程標準下的歷史教學新模式。加強師德修養(yǎng)，全面貫徹新時期黨的教育方針，推進素質(zhì)教育在學校的開展，提高教育教學藝術，在平凡的崗位上為黨的教育事業(yè)奮斗終身。

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專業(yè)技術工作總結(jié)

本人名叫×××，1989年8月參加工作，工作單位是××縣公路管理段。參加工作以來，一直從事公路工程技術工作，專業(yè)工作年限20年。1999年7月取得工程師資格，任路橋工程師資格10年。任職期間先后在××省道改建工程指揮部擔任工程科長，在××省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理，目前擔任××縣公路管理段副段長職務，分管養(yǎng)護工程、機務和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理等工作。現(xiàn)對擔任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術工作做如下總結(jié)。

1999年11月，××省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于資金問題，分三期實施。而三期工程原施工圖設計經(jīng)專家審查無法使用，后委托給浙江省交通設計院設計。而當時省設計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔了外業(yè)測量任務，于11月13日組織12名技術人員進場測量，并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點位于××縣與××縣交界的龍井隧道，終點位于××鎮(zhèn)的××村，全長17.5公里，占改建全長的一半。而且三期工程地形復雜，是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域，路線高差達560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁，人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我們充分發(fā)揮每個技術人員的特長，克服寒冷、勞累、危險，堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調(diào)整修改，確保了測設質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量，保質(zhì)保量安

全出色地完成了測量任務，測量數(shù)據(jù)、成果得到省設計院專家的好評，為我單位贏得了榮譽。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術骨干作用，期間承擔過放坡、實地定線、中線測量等任務。在隧道洞口選址，任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制（不大于5.5%），高差大于500米路線平均縱坡控制（不大于5.0%），提出了自己的觀點，如提出通過適當降低××隧道出洞口設計標高，和適當抬高××橋設計標高的方法，解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標的問題。此次測量，我們首次采用全站儀測設中線，不但提高了測量精度、速度，同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確。通過這次測量，大家的技術水平得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過程的認識，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設計規(guī)范，做到認真認真再認真，細心細心再細心。

201*年10月，因工作需要我被派到××省道改建工程指揮部工作，任工程科長。××省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進施工經(jīng)驗豐富的隊伍，同時結(jié)合工程實際，合理進行了標段劃分，擬定3標段方案，采取資格預審的公開招標方式確定施工隊伍。通過2個多月的努力工作，于12月份順利開標，實現(xiàn)了年底進場施工的工作目標。在××省道三期工程施工期間，我嚴格合同管理，把握重點工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點監(jiān)督，隨時掌握

情況。事前我們還專門從××變電所至××隧道架設了一條長16公里的電力線路，解決了4座隧道和4座橋梁的施工用電，專供線也為日后隧道照明所利用，節(jié)約了投資；施工中新開了5條施工便道9.5公里，擴大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅實基礎。

在××省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰(zhàn)，如工程招投標工作、合同管理、隧道施工、35米預應力T型梁預制和安裝、挖孔樁基礎施工等等都是全新的事物。在工作中我通過不恥下問，虛心請教同學、朋友和上級領導，以及查閱規(guī)范資料，認真學習理論等方式，一個一個鉆研，一個一個化解，使自己的業(yè)務技術水平和管理經(jīng)驗得到了新的提高和升華。通過不斷實踐，我深深體會到在技術工作中，“不恥下問、虛心請教，理論學習、努力實踐”是我的良師益友，它可以不斷幫助我走向成熟，走向成功。

××省道泰順段改建工程建設期間，我工作積極努力，先后榮獲201*年和201*年度“××市重點建設先進工作者”榮譽證書，兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設工作先進個人”榮譽證書。

新的挑戰(zhàn)，更高的要求還在后頭。

201*年4月，另外一條省道（××線）改建工程二期正式批準立項，我被抽調(diào)到××省道改建工程指揮部工作，擔任工程管理處副主任、指揮助理，負責二期工程的技術管理工作�！痢潦〉溃ā痢辆�）改建工程按山嶺重丘二級公路標準設計，隧道寬

9米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩2×1.5米（過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米，路面寬9米），全長59.3公里，有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中二期工程全長42.5公里，有隧道5座7233米，橋梁20座1396米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個施工合同段（05、06、07、08和09標），2個監(jiān)理合同段，于201*年11月順利開標。

從二期工程正式批準立項以來，我全過程參加了初步設計及審查、施工圖設計及審查，多次陪同有關專家踏勘現(xiàn)場，對工程有了十分了解。201*年7月工程進入公開招投標階段，我積極深入工程現(xiàn)場，調(diào)查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細心調(diào)查各種當?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作。由于平時的細心調(diào)查和積累，標底編制工作很順利，也使整個開標過程很成功。

××省道改建工程早一天建成通車，全縣人民就早一天受益，我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達××市的宏偉交通藍圖，早一天融入××市“2小時交通圈”。為此，縣委、縣政府提出了“力爭三年，確保四年”的總目標。我們深知肩上的重擔是那么的沉，我只有一個念頭，那就是努力工作，分秒必爭。

為加強對二期工程的管理和指導，我們在改建工程的中心點設立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠離縣城和家人，卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務更周到、工作更到位，同時也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的××鄉(xiāng)設立

政策處理點，使政策處理工作更及時，更有效率。

俗話說：“萬事開頭難�！�

首先，洞口開挖最早的06標段××隧道（全長2445米）出口，按設計刷坡方案第一臺階施工后，受一場中雨影響，未支護的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位超出截水溝近10米。經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體，含大量片石，開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導致坍塌。經(jīng)請設計和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了處會議，在充分聽取大家意見的基礎上，會議確定采取放緩仰坡坡率、加強防護和排水的綜合治理措施，加強防護包括使用長錨桿（長5m）和注漿小導管交替布，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加厚噴射砼厚度到20cm。會議形成紀要，設計落實出圖。通過綜合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進洞。

其次，08標×××隧道（全長2390米）進洞口段長約20米右側(cè)山體偏�。ㄗ畋√幹挥�4米），進洞開挖爆破后，右側(cè)山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，管棚護拱也同時產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲，隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復隧道施工減少損失，我及時主持召開有設計、施工、監(jiān)理參加的四方專題會，并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提，會議確定：一是對隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；二是改變開挖方法，改上導洞為左導洞開挖，每循環(huán)進尺控制在1米；三是原設計格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5米，并增

加鎖腳錨桿；四是在二類圍巖開挖、支護到位后及時施工仰拱，以確保洞口段穩(wěn)定，五是加強觀察和測量，每次爆破后需做詳實觀測記錄，根據(jù)情況變化適時調(diào)整施工方案。通過這些強有力措施為日后安全施工、順利進洞鋪平了道路。

第三，在06標××隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進時，于201*年11月30日在K16+235～+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方，人員、設備均在洞口進行二襯施工，沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后，我馬上匯報領導組織開會，并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時向設計院反映。12月3日，設計院隧道專家趕到現(xiàn)場進行了勘察分析后，我組織召開了專題會，確定治理方案：1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號槽鋼進行臨時支撐，裂縫嚴重部位采用14號工字鋼拱架。2、對塌穴頂部進行噴砼封閉，具體處理方案待設計院出圖。3、對滲水地段加強引排水工作。4、加強地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實。任何一項施工都必須精心組織，確保安全施工，有新情況要及時報告。塌方處理有續(xù)進行，實施也安全、順利。二襯也推進到原坍方口附近，但在201*年5月13日，原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護層破壞，大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒，與圍巖地質(zhì)災害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設計院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質(zhì)完成

隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。

在橋梁施工方面，×××大橋是全線施工難度最大，技術要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量，我們專門邀請省設計院橋梁專家組織召開了大橋?qū)ｎ}技術交底會，明確規(guī)范各項要求，對技術、安全上的應知事項也做了進一步的強調(diào)�！痢痢链髽驗檫B續(xù)剛構(gòu)橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最高約72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)，箱型截面，掛藍施工。施工過程中，我專門指定一位指揮部技術人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點監(jiān)督指導，同時該橋也列為我的重點巡查對象。如挖孔樁過深（28米），我明確要求必須采取護壁和實施施工通風；在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項準備工作情況，并要求主要施工設備均配2套。合攏施工時，為保證合攏氣溫符合設計要求，根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工，我全過程蹲點在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件，保證了合攏質(zhì)量。

××大橋施工全過程技術到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗收中得到專家的一致好評，也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚。

工程技術管理工作中，我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段在201*年的施工中存在嚴重的質(zhì)量和進度問題：檢測發(fā)現(xiàn)，施工的部分橋梁空心板砼沒有達到設計強度，外觀也粗糙。我立場堅定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴肅處理，全過程監(jiān)督落

實缺陷梁板的報廢工作，消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函，緊急約見了施工單位法人代表，要求采取非常規(guī)措施，盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進度面臨的被動局面，派得力人員替換項目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變，保留進一步向上級交通主管部門通報情況的權利。通過一系列措施，05合同段后期的施工質(zhì)量和進度有了較大提高。

在××省道的整個施工過程中，我個人對工程建設也提出了建設性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡坡率，增強邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設中得到了很好落實；又如綠化工程，批復概算數(shù)只有60余萬元，這個數(shù)只夠行道樹栽植，我提出應對全線綠化進行專項設計，增加重點路段景觀設計，要充分體現(xiàn)出新××省道的綠和美的建議，也得到了采納，目前綠化投資達530萬元。

201*年是××省道改建工程施工的最關鍵一年，也是能否實現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關鍵一年。該年初我負責的二期工程土建標05、06、07、08、09標，除05標個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標施工。此外還承擔了綠化標11合同段、安全設施標13合同段的技術、合同管理工作。

201*年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié)假日也很少回家，更別說顧及家庭。女兒今年的學習成績直線下滑，作為父親有推卸不了的責任，為此也挨過妻子怨，老師罵。即使如此，在背負內(nèi)疚的同時，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度，暗自表示要以完成年內(nèi)工作計劃為己任，以確保10月底通車為目標努力工作，待完成任務后再考慮彌補對子女教育關心不足的

問題。

在××省道指揮部工作4年來，我一直駐守在分指揮部，與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術管理，嚴格合同管理為主線，貫徹落實工程管理各項工作，對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。特別在全線綠化和安全設施施工中，因設計圖紙與實際存在較大出入，設計變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了解情況，及時召集業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實際問題，提出變更合理化意見，及時進行變更，不拖后腿，使工程施工得以順利進行，從未因主觀原因而影響工程施工，為全線順利通車付出了自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進行處罰。對工程計量認真審核，對虛報工程量、計量錯誤等進行嚴格把關。很好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風。

201*年9月30日，××省道路面施工全部完成。201*年12月26日順利通過交工驗收。實現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重擔。通車一年多來，群眾戲稱新××省道是“我縣的高速公路”，這對是××省道的真實寫照，對我們工作的肯定。

××省道建設期間，本人由于工作表現(xiàn)出色，多次獲得指揮部、縣交通局和一次××市人民政府的表彰。其中，201*年度獲市人民政府頒發(fā)的“××市重點建設立功競賽先進工作者”榮譽證書。同年，××省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“×

×市重點建設立功競賽先進集體”榮譽。

201*年4月，我回原單位工作，任副段長，聯(lián)系生產(chǎn)股、機務股和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理股，具體分管公路養(yǎng)護工程、機務和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。在新的工作崗位，我依然堅持原有的“公平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風，保持“不恥下問、虛心請教，理論學習、努力實踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項工作和任務。

一是對養(yǎng)護工程及早安排前期準備工作，狠抓施工管理。做到早落實設計，早安排審查，早啟動招標，為早日開工確保年度計劃完成做好前期準備。在施工中嚴格質(zhì)量管理，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理決不手軟。08年以來很好完成了老××省道90.5km文明公路創(chuàng)建、老××省道12km和農(nóng)村公路16.5km路面大中修工程、××大橋修復加固工程以及8座橋欄桿改造、××省道××隧道滲漏水處理和老××省道隘門關隧道滲漏水處理及照明增設、××省道3處高邊坡防護工程、以及全縣23條公路增設73km的鋼質(zhì)護欄施工任務，完成投資約5000萬元。其中，老××省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗收專家組的好評，被省公路局譽為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路“××模式”，老××省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。201*年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放30年××交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進集體”榮譽證書、省公路局“201*年度全省公路工作先進集體”、市公路處“201*年××市公路系統(tǒng)目標管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護股榮獲市人民政府“201*-201*年度××市模范集

體”等集體榮譽。

08年、09年期間，我還積極認真做好了201*年和201*年的專項養(yǎng)護工程計劃編制和呈報工作。對全縣公路的安保設施臨水臨崖整治提出應優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安保設施的個人意見，同時制訂全縣公路安保設施完善整治三年計劃，建立了公路安保設施情況數(shù)據(jù)庫，以指導安保實施工作。

二是加強施工養(yǎng)護機械管理，為養(yǎng)護工程施工和養(yǎng)護生產(chǎn)保駕護航。對所有外租機械設備限期收回，嚴格保養(yǎng)，定人管理，保證了機械設備能拉得出，用得上。對老舊機械設備逐一登記、評估，淘汰報廢一批、改善修理一批，確保機械操作使用安全。平時嚴格執(zhí)行段部規(guī)定的機械設備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時，08年新購1臺冰雪鏟車，為抗冰雪災害提前做準備。

三是配合縣政府和段領導積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，落實管理制度，努力使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理逐步走向正軌。08年我縣被列為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點縣，縣府制定出臺了管理辦法。為落實好管理辦法，我段專門成立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理股，多次召開現(xiàn)場會。在管理中，我充分發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村為主體在農(nóng)村公路管養(yǎng)中的作用，充分調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性。每時每刻提醒，他們才是農(nóng)村公路的真正主人，愛路養(yǎng)路護路是他們的責任、義務。通過我們的努力工作，積極宣傳和引導，有的行政村還主動在自己管轄的公路邊設立了“愛路護路村民公約”告示牌，村民愛路護路意思不斷增強。此外，我們也在力所能及的

范圍內(nèi)盡量提供資金支持和機械支援，特別在臺風季節(jié)，能及時出動機械幫助、支援他們進行公路搶通；積極幫助落實資金修復公路水毀，對鞏固他們愛路護路意思，提高公路養(yǎng)護工作積極性起到十分重要作用。

任工程師資格10年來，從公路養(yǎng)護，到公路工程建設，再回到公路養(yǎng)護，我深刻體會到“建”和“養(yǎng)”同樣是艱苦的工作，是一本難讀的書，需要我們“用心鉆研、刻苦攻讀”。“晴天一身汗、雨天一身泥”都是我們公路建設者和管養(yǎng)者的真實寫照。通過兩種角色的相互轉(zhuǎn)換，我對公路的感情隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極培養(yǎng)工程技術人才，努力實踐科學發(fā)展觀，加強學習，不斷更新知識，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的工程技術人員，為我縣公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展再做新的貢獻。

總結(jié)人：×××二○○九年七月六日

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