(中馬鐵路)項目部201*工作總結(jié)

201*年直屬八項目部工作總結(jié)

一、項目概況

201*年直屬八項目部在蘭州新區(qū)負(fù)責(zé)中川北至馬家坪線新建鐵路DK79+220～DK87＋702.18段的施工。

截止201*年11月，直屬第八項目部共有職工70人，其中技術(shù)員15人（包括實驗室人員6人）。

項目部設(shè)黨工委，黨支部3個，團(tuán)支部1個，共有黨員31名，團(tuán)員5名。項目部設(shè)6部一室，下設(shè)一個橋涵架子隊、三個路基架子隊、一個制梁場。

二、工程進(jìn)展

主要工作量：區(qū)間路基8.48km，站場路基1.5km；大橋8座、中橋3座、框架橋4座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、倒虹吸1座；新建T梁制梁場1處；制梁230片。

截止201*年11月底，工程完成情況如下：

路基工程完成：⑴路基基床表層A組填料30225m3,基床底層4%水泥改良土86430m3,基床以下路堤填C組料1532587m3，基底換填17707m3。⑵路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。

涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。橋梁工程：本標(biāo)段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。

制梁：完成制梁230片。

架梁：11月1日開始架梁，12月5日完成。其中32mT梁61孔，24mT梁11孔。

通過項目部積極努力工作，201*年10月中川梁場一次

性通過部級認(rèn)證。

截止201*年12月完成對業(yè)主計價合計20390萬元。三、隊伍建設(shè)

項目部班子成員、管理人員是從公司各個項目部抽調(diào)組建起來的，在一起工作磨合一年多，雖然各自工作方式、習(xí)慣有很多不同，但在項目部整體目標(biāo)上，大家都能做到和諧相處、同舟共濟(jì)，有較好的大局觀和合作配合意識。

項目部主要是通過班子民主生活會、經(jīng)理辦公會、生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，調(diào)解、化解工作上產(chǎn)生的矛盾，幫助各架子隊理順關(guān)系，同時對架子隊自身難以協(xié)調(diào)和處理的問題，及時給以幫助和解決。

項目部黨工委還注意加強(qiáng)班子成員理論學(xué)習(xí)和政策學(xué)習(xí)力度，每月一次集中組織班子成員開展政策理論學(xué)習(xí)，一方面認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家重大政策和方針，強(qiáng)化素質(zhì)、提高理論政策素養(yǎng)，做到與時俱進(jìn)；一方面對公司出臺的文件、領(lǐng)導(dǎo)講話集中學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會精神實質(zhì)，并結(jié)合項目施工特點切實貫徹落實。在工程重大事項決策上，注意做到?jīng)Q策的可行性、科學(xué)性，反復(fù)論證、比較不同決策方案，聽取和吸收各方建議意見，努力使決策過程體現(xiàn)周密性、嚴(yán)謹(jǐn)性，杜絕個人說了算和拍腦袋決策等陋習(xí)。今年以來無論是在干部任用、合同分包、政策制定上，項目部都很好的體現(xiàn)了集體決策的智慧。通過以上各方面的努力，項目部班子成員之間團(tuán)結(jié)互助的大局意識和苦干實干的奉獻(xiàn)精神，有了充分的體現(xiàn)，在工作中自我增壓、率先垂范的表率作用，可以說，項目部班子是團(tuán)結(jié)的、有戰(zhàn)斗力的集體。

四、項目管理

三月初項目部一進(jìn)場就面臨著非常多的困難，面對這樣嚴(yán)峻的形勢，項目部全體不等不靠，加班加點，保證了工程的正常進(jìn)行。對施工中出現(xiàn)的難點問題，項目部負(fù)責(zé)人總是在第一時間和承擔(dān)任務(wù)的架子隊成員一起商量解決辦法，尋找對策，將他們身上的壓力卸載；工作之余，班子成員相互交心談心，了解思想心態(tài)，鼓勵各自大膽工作、大膽管理，對各自工作中出現(xiàn)的急躁情緒、畏難思想、簡單方法，認(rèn)真勸導(dǎo)、細(xì)心引導(dǎo)，較好地穩(wěn)定了情緒、激勵了斗志；對存在的不足和缺點，在班子成員會議上勇于自我批評，平常也比較注意傾聽班子成員的建議意見，有則改之，無則加勉，項目部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入基層一線，到施工現(xiàn)場，一方面靠前指揮，另一方面能夠及時聽取職工合理的建議和意見，對項目管理中存在的不足，及時改進(jìn)。

1、抓建制立章，使管理有序

工程的管理是很關(guān)鍵的，特別像這樣的大項目，更不能夠出現(xiàn)任何差錯，否則會有很大的損失。項目要靠制度管理，一開始項目部就重視了這項工作，成立了七部室，相應(yīng)地制定了技術(shù)管理、施工設(shè)備管理、設(shè)備材料采購管理、財務(wù)管理、成本管理、計劃統(tǒng)計管理、人力資源管理、文檔管理、質(zhì)量安全管理、行政管理多項符合實際情況的管理制度。特別在實施過程中，不斷的完善和修改形成項目部系統(tǒng)的管理文件。盡管項目復(fù)雜、人員變動大，但是各項管理都是有序的。

2、抓市場調(diào)查，實行比質(zhì)競價采購

施工材料購進(jìn)首先進(jìn)行市場考察，確定廠家。材料生產(chǎn)企業(yè)是否是通過省、部、國家質(zhì)量體系認(rèn)證，是否通過CRCC

認(rèn)證，貨源是否充足，單價是否合理。

材料供應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)的確定需多家篩選，初步確定之后進(jìn)行資料的整理形成供方名錄。物資部主持，各部門及項目部班子成員參加。對確定的廠家進(jìn)行評價，（評價內(nèi)容包括廠家資質(zhì)，信譽(yù)，生產(chǎn)能力，運(yùn)輸實力，售后服務(wù)等方面），填制供方評價表，并根據(jù)最終的評選結(jié)果建立合格供方名單。

根據(jù)合格供方名單確定多家企業(yè)成為招投議標(biāo)的對象，發(fā)出“招（邀）標(biāo)信函。采購（租賃）合同后，項目部六部一室及總工、分管副經(jīng)理、項目經(jīng)理進(jìn)行合同會簽，物資部應(yīng)將采購合同的原件交財務(wù)部門1份，經(jīng)辦人自留1份，以便檢查。

物資部門負(fù)責(zé)對合格供方進(jìn)行質(zhì)量、服務(wù)跟蹤考核，均填寫合格供方動態(tài)考核表。

3、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，保證工程進(jìn)展。

本工程的每一道工序的實施前都要得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)（含施工圖、材料、施工方案以及工程師認(rèn)為需要批準(zhǔn)的事項）。

原材料進(jìn)場后由分管橋涵和梁場的現(xiàn)場材料員負(fù)責(zé)進(jìn)場材料外觀質(zhì)量和數(shù)量驗收，以實際數(shù)量與供應(yīng)商簽認(rèn)。橋涵原材料二次復(fù)檢由現(xiàn)場材料員填寫二次復(fù)檢報告及試驗通知單交予現(xiàn)場試驗員，由EPC試驗室進(jìn)行檢測并出具檢驗合格報告。梁場原材料二次復(fù)檢由梁場材料員填寫二次復(fù)檢報告及試驗通知單交予梁場試驗員，梁場實驗室進(jìn)行檢測。對半成品構(gòu)件由梁場材料員填寫二次復(fù)檢報告交予安質(zhì)部進(jìn)行進(jìn)場檢驗并出具產(chǎn)品檢驗合格通知單。材料的發(fā)放，物資

部建立有權(quán)領(lǐng)料人制度。各施工班組委派一名領(lǐng)料員實施材料領(lǐng)收，有利于現(xiàn)場材料管理。

監(jiān)理工程師對原材料及現(xiàn)場報檢的各項審批工作十分謹(jǐn)慎和嚴(yán)格，在嚴(yán)格的要求下截止到目前工程未出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，工程進(jìn)展順利。

4、深入現(xiàn)場，保證各項工作順利進(jìn)行

按照六局要求項目實行架子隊管理模式，架子隊隊長由項目部副經(jīng)理擔(dān)任。項目部領(lǐng)導(dǎo)每天都深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題；每周組織三次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會議，一次生產(chǎn)周會，讓有關(guān)人員都知道每周的生產(chǎn)任務(wù)，確保各項生產(chǎn)有序進(jìn)行。

5.嚴(yán)格要求，保證工程質(zhì)量

工程質(zhì)量是項目部的根本，項目部員工視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真處理好質(zhì)量和工期的關(guān)系，架子隊安質(zhì)部的質(zhì)檢人員每道工序全部進(jìn)行檢查驗收，在檢查中發(fā)現(xiàn)存在事制梁隱患責(zé)令立即整改。

抓好安全、質(zhì)量、環(huán)保工作關(guān)鍵在預(yù)防，把問題處理在萌芽狀態(tài)。因此，監(jiān)督檢查尤為重要，項目部領(lǐng)導(dǎo)十分重視每月由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理參加召開的安全例會，在日常施工中，安質(zhì)部成員都在現(xiàn)場巡回檢查，排查隱患。由于監(jiān)督檢查到位，把問題處理在萌芽狀態(tài)，從而保證了全年的安全、質(zhì)量、環(huán)保工作的順利進(jìn)行。

項目部建立了應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成員的核心由項目經(jīng)理、黨工委書記、副經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人組成。3月份員工陸續(xù)入場后，項目部對現(xiàn)場的危險源進(jìn)行了系統(tǒng)的排查與識別，對較大的易發(fā)險情，項目部制定了突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

6.制梁取證一次通過

梁場的工作從一開始就圍繞著認(rèn)證進(jìn)行著，從材料廠家的選取、材料進(jìn)場的檢驗、工序施工的嚴(yán)格控制、各工裝設(shè)備的管理、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等各個方面來嚴(yán)格管理，在局級投產(chǎn)鑒定條件后，中國中鐵組織專家對梁場進(jìn)行了局級投產(chǎn)的鑒定。專家組于201*年9月12進(jìn)場，經(jīng)過現(xiàn)場實地核查及審查，滿足各項要求，鑒定合格。

201*年10月24日迎來了國家質(zhì)檢總局鑒定審查組，全許辦鐵路專用產(chǎn)品審查組對梁場展開為期四天的核查與檢驗工作。按照國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細(xì)則》，對隨機(jī)抽取的10片32m梁進(jìn)行外形、外觀、強(qiáng)度檢驗和評分。梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量、耐久性指標(biāo)、跨度、全長等關(guān)鍵項點及橋梁外形、外觀等主要項點經(jīng)檢驗、檢查均合格。綜合得分85.1分，判定產(chǎn)品合格，同意頒發(fā)生產(chǎn)許可證書。

五、201*年工作思路

首先按工期要求在201*年3月完成全部附屬工程，確保工程順利竣工驗收。

其次以梁場認(rèn)證一次通過為切入點，打造六局呼和鐵建的品牌形象，立足梁場開發(fā)兩條專用線和中川至朱家窯40km鐵路工程項目。以及向新區(qū)公路工程項目拓展。

再次橫向聯(lián)合設(shè)計院及監(jiān)理，縱向挖掘EPC及業(yè)主。最終做到立足蘭州新區(qū)，輻射西北地區(qū)，主動出擊尋找新的任務(wù)，實現(xiàn)滾動發(fā)展。

擴(kuò)展閱讀：鐵路工程-工程管理部工作總結(jié)201*.11.25

新建蘭州中川至馬家坪鐵路

工程部技術(shù)總結(jié)

中國中鐵六局集團(tuán)呼和浩特鐵路建設(shè)有限公司

直屬第八項目部

工程部

二一三年十一月二十六日

1

中國中鐵

工程部技術(shù)總結(jié)

一、工程簡介

本工程施工范圍為蘭州新區(qū)中川北至馬家坪線新建鐵路DK79+220～DK87＋702.18段。區(qū)間路基8.48km，站場路基1.5km，施工段內(nèi)填方約30.15萬m3，挖方約153.25萬m3；大橋8座、中橋3座、框架小橋1座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、1座倒虹吸；新增3座鋼筋混凝土框架立交橋（共混凝土圬工41173m3、鋼筋1767.53T，橋面系3002雙側(cè)m）。負(fù)責(zé)EPC1標(biāo)段內(nèi)12座大中橋T梁架設(shè)任務(wù)。

新建站場1處（西小川站）；新建蘭州新區(qū)北站預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁制梁場1處（蘭州中川制梁場）；制梁244片。（其中給EPCⅠ標(biāo)段制梁144片，EPCⅡ標(biāo)段制梁100片。）

二、一年來工作完成情況

工程部下管一個橋涵架子隊、三個路基架子隊、一個中川制梁場的技術(shù)人員。工程技術(shù)人員共13名，在工期要求及其緊迫的條件下（201*年3月20日開工，201*年3月20日完工。）我工程部積極努力配合各部門完成項目部承攬的全部工程任務(wù)。以下為完成情況。

1、涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。2、路基工程及路基附屬工程：

（1）路基基床表層A組填料30225m3,基床底層4%水泥改良

土86430m3,基床以下路堤填C組料1532587m3，基底換填17707m3。

2

（2）路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。

3、橋梁工程：本標(biāo)段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。

架梁進(jìn)度：11月1日開始架梁，12月5日。完成架設(shè)61孔32mT梁。24mT梁11孔。

4、梁場制梁：完成制梁193片。（其中EPCⅠ標(biāo)段制梁144片全部完

成。EPCⅡ標(biāo)段制梁100片，完成49片。剩余51片，其中7孔24m曲線梁暫緩預(yù)

制）

5、通過我項目部工程部積極配合努力工作，中川梁場一次性通

過部級認(rèn)證。

三．配合計價部門進(jìn)行計價情況（1）．對甲方計價情況：

橋涵、路基工程量簽認(rèn)情況，從開工5月份開始每月上報EPC項目部現(xiàn)已簽認(rèn)至10月份。

工程量結(jié)算情況：從5月份開始已結(jié)算至8月份，結(jié)算4次。剩余2月（9月份、10月份）已上報未批復(fù)。（2）、對施工協(xié)作隊伍計價情況1、路基工程：

路基一隊：已經(jīng)結(jié)算金額：5538197元路基二隊：已經(jīng)結(jié)算金額：17977304元路基三隊：已經(jīng)結(jié)算金額：11225293元

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2、橋涵架子隊：

大中橋施工隊：合同金額：13431592元，已經(jīng)結(jié)算金額：113201*1元剩余：2111561元。

涵洞施工隊：4個施工隊合同金額合計：11140238元，已經(jīng)結(jié)算金額：5093844元。剩余：6046394元。

3、中川梁場制梁架子隊：合同金額：5752800元（144片梁），已經(jīng)結(jié)算金額：5752800元。（剩余EPC2標(biāo)段制梁100片，未給計價。）

四、取得的經(jīng)驗和收獲。

1、熟悉本職工作擺正位置，積極努力工作充分帶動部員工作積極性，主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系。完善個人及部門的不足之處，才能把工作做得得心應(yīng)手。

2、以公司利益為重，不計較部門和個人利益的得失，才能有更大的收獲。

3、虛心學(xué)習(xí)，不斷追求進(jìn)步，才能跟上公司發(fā)展的步伐。五、存在的不足問題。1、質(zhì)量控制手段需要改進(jìn)。

質(zhì)量是發(fā)展的基礎(chǔ)，在過去的一年里，質(zhì)量控制還有許多不足，質(zhì)量控制的管理思路不太清晰，重點不突出，質(zhì)量控制手段單一，沒有形成全過程的把控體系。往往突出進(jìn)度，而忽視施工程序?qū)哟位�，施工方案常有變化，從而造成進(jìn)度與質(zhì)量之間的矛盾突出。

2、安全文明生產(chǎn)大多存現(xiàn)在形式。

安全文明施工是企業(yè)的一面鏡子。在過去的一年中，安全文明管

4

理較以往有大的改觀，已經(jīng)提到工程部的工作日程上來，成為工程部工作的重中之重，但缺乏明確的目標(biāo)，尤其對分包單位，缺乏有效的力度，沒有形成可畏的約束力。

六、明年的工作思路和工作計劃。

201*年讓我們認(rèn)識到自身工作的不足，201*年工程部面臨的任務(wù)更艱巨：新建中馬鐵路EPCⅡ標(biāo)段項目面臨著全面交工，中馬鐵路二期工程面臨開工。質(zhì)量管理和進(jìn)度管理任務(wù)很重，安全文明生產(chǎn)面臨要上一個新的臺階，及時做好工程結(jié)算、催要工程款的難度加大。這就要求我們；早謀劃，嚴(yán)要求，堅決執(zhí)行公司的決策，及時總結(jié)工程部階段性的工作經(jīng)驗和不足，為使工程部的管理工作日趨制度化、規(guī)范化、合理化，需要加倍努力！

工作思路：以分公司經(jīng)營管理目標(biāo)為導(dǎo)向，以總公司項目管理為重點，以加強(qiáng)工程部職能建設(shè)為保障，確保公司全年目標(biāo)的實現(xiàn)。

1、繼續(xù)加強(qiáng)對各架子隊管理工作。堅持每一禮拜巡視一遍，重點由安全文明管理轉(zhuǎn)移到工程掃尾的質(zhì)量和進(jìn)度管理，及時整理竣工資料，要逐樓排查、摸底，記錄在檔，做到心中有數(shù)，一次合格完成交工任務(wù)。

2、公司項目永遠(yuǎn)第一。公司利益關(guān)系到工程部每一個管理人員的自身權(quán)益，要把公司的項目做為核心，做為重中之重去落實。要求每一個工程管理人員，要以一個主人翁的姿態(tài)全身心地投入到工作中進(jìn)去，真抓實干，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程部成為公司戰(zhàn)無不勝的排頭兵、尖刀班！

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3、社會在前進(jìn)，公司在發(fā)展，工程部管理人員的職能建設(shè)不能忽視。201*年，工程部要定期對各項目進(jìn)行檢查，并對檢查結(jié)果組織評審，從而對項目的管理人員進(jìn)行獎罰。過程檢查每周一次，評比檢查每月一次。要營造一個比學(xué)趕幫、爭先恐后、先榮后恥、團(tuán)結(jié)和睦的良好氛圍。

201*年對中馬鐵路項目工程部來說，是關(guān)鍵的一年。工期緊，任務(wù)重，技術(shù)人員少。困難中透著光明，艱辛擁抱喜悅！這就要求我們竭盡全力，執(zhí)行迅速，增強(qiáng)思想意識，提高工作效率，確保年度目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)而努力奮斗！

中鐵六局呼鐵建設(shè)公司直屬第八項目部

工程部

201*年11月26日

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