201*年上半年度焙燒車間工作總結(jié)報告

201*年上半年度焙燒車間工作總結(jié)報告

轉(zhuǎn)眼之間201*年度已過去一半，在過去的半年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)及同事的悉心關(guān)懷和支持下，通過車間的努力，在工作上取得了一定的成績，但也存在了諸多不足，現(xiàn)將201*年上半年度工作總結(jié)如下：

一、強化安全意識，落實安全措施

在201*年度上半年度工作中，車間高度重視安全生產(chǎn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)科的正確指導(dǎo)下車間加大自檢自查力度，在平時工作中從小事抓起，嚴(yán)格按操作規(guī)程和安全操作規(guī)程作業(yè)，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，同時通過公司及生產(chǎn)科組織的安全培訓(xùn)和車間班前會制度加強對員工的安全教育，使員工清楚的認(rèn)識到安全地重要性，提高了大家的安全意識，在201*年上半年度工作中車間未發(fā)生一起重大安全事故，但是安全生產(chǎn)是頭等大事，在以后的工作中車間仍把安全生產(chǎn)當(dāng)做頭等大事來抓，確保安全生產(chǎn)。二，強化質(zhì)量意識，降低生產(chǎn)成本。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，在年度工作中車間一直重視產(chǎn)品質(zhì)量，按照201*年度工作計劃通過班前會的方式組織員工學(xué)習(xí)，在工作中總結(jié)好的經(jīng)驗操作方式進(jìn)行推廣，不斷提高工作質(zhì)量和工作效率，通過傳，幫，帶，的方式灌輸?shù)矫恳粋�員工，在產(chǎn)品質(zhì)量上車間主要做好方了以下幾個方面的工作：（1）；完善裝出爐記錄工作，通過不斷完善記錄能夠?qū)Ξa(chǎn)品存在問題進(jìn)行追溯。對人為原因?qū)е庐a(chǎn)品質(zhì)量問題能夠追查到班組，到個人。針對碗缺，起鼓現(xiàn)象得到有效控制，基本杜絕人為損壞現(xiàn)象。（2）；針對201*年度車間存在比電阻較高，特別是等外品現(xiàn)象較多現(xiàn)象，公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)車間作業(yè)，要求控制碳塊溫度必須達(dá)到1060度，車間嚴(yán)格按照要求操作，多檢查和落實確保每一個室的塊溫都達(dá)到了1060度，理化指標(biāo)大有好轉(zhuǎn)，現(xiàn)基本杜絕等外品現(xiàn)象

（3）;2月份車間車間碳塊難清理，嚴(yán)重影響車間正常生產(chǎn)，車間管理人員帶頭號召各工種團(tuán)結(jié)一心克服困難，共同努力打通了生產(chǎn)，基本按照公司要求完成了生產(chǎn)任務(wù)。（4）；車間行車空調(diào)一直是困擾車間生產(chǎn)成本，維修費用特別高，5月份在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下車間采用窗機同時解決行車變壓器問題，完成了對行車空調(diào)的改造，降低了車間生產(chǎn)成本。從現(xiàn)在使用狀況看基本達(dá)到使用條件。

（5）焙燒爐破損嚴(yán)重影響車間產(chǎn)量和質(zhì)量在上半年工作中車間共組織修理火道9條，并完成了部分火道的局部維修工作，延長了焙燒爐使用壽命，在5月份針對爐面維修難，成本高的問題車間組織召開研討會，進(jìn)過一致同意，采用425號水泥，黃沙，石子來修爐，解決了采購難問題，同時降低了生產(chǎn)成本。三，發(fā)揚團(tuán)隊精神，努力完成生產(chǎn)任務(wù)

在平時工作中車間充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，對工作既分工明確有緊密合作，3月份按照公司要求，機修車間人員分配到各車間，有車間統(tǒng)一管理，在開始車間工作開展困難，主要表現(xiàn)在大家思想上存在分歧，通過車間努力多溝通，多諒解，逐步使車間維修工作走向正軌。

在201*度上半年工作中，雖然取得一些成績但也存在很多問題，是不容忽視的，應(yīng)該引起車間的高度重視。存在問題

1．車間現(xiàn)場管理不到位，離7S現(xiàn)場管理相差很遠(yuǎn)。

2、很多員工安全意識淡薄，給安全生產(chǎn)帶來很大隱患，上半年度車間共發(fā)生安全事故2起，2月19日胡運良同志在清渣工作中發(fā)生左小腿骨折事件，和5月19日發(fā)生在裝車過程中因車間員工違章指揮導(dǎo)致駕駛員左手受傷事件。

4，員工質(zhì)量意識淡薄，上半年度車間產(chǎn)品外觀質(zhì)量下滑，表現(xiàn)在不穩(wěn)定現(xiàn)象較多，3月份車間外觀質(zhì)量97.2主要是裂紋，4月份產(chǎn)品外觀質(zhì)量97.3主要是氧化和裂紋，5月份外觀合格率97.73主要是氧化，氧化現(xiàn)象主要是車間工藝檢查不到位，各工種沒有按照工藝要求操作照成的。

5;產(chǎn)品理化指標(biāo)不理想，特別是比電阻不穩(wěn)定現(xiàn)象還有。超過60微歐母米現(xiàn)象還有。三．下一步改進(jìn)的方向和改進(jìn)措施。

1.認(rèn)真發(fā)揮好車間各級管理人員在車間管理中的職能作用，對車間暴露出來的各種有違反勞動紀(jì)律和違章情況的問題要嚴(yán)肅處理，不做好人主義。

2.在車間繼續(xù)推進(jìn)7S現(xiàn)場管理，細(xì)化崗位職責(zé)，加大考核力度，使車間現(xiàn)場管理更上一個新的臺階。

3.要隨時熟悉掌握車間人員的思想動態(tài)。要給車間人員樹立一個長遠(yuǎn)的集體目標(biāo)，多溝通，多協(xié)調(diào)。來轉(zhuǎn)化車間人員的一些抵觸情緒。

4.對年度工作目標(biāo)的進(jìn)一步細(xì)化，做到責(zé)任到班組到個人。5，繼續(xù)在車間推進(jìn)成本意識，杜絕浪費現(xiàn)象，降低生產(chǎn)成本。

6，加強工藝控制的的監(jiān)控和檢查力度，不斷提高產(chǎn)品外觀合格率，降低比電阻，提高產(chǎn)品理化指標(biāo)。

201*年度下半年工作計劃

在接下來的工作中車間將針對存在問題多分析，嚴(yán)格按《工作標(biāo)準(zhǔn)》《管理制度》《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》來開展車間工作，不斷提高工作效率，力爭高效完成各項工作任務(wù)，使車間的各項工作全面進(jìn)入一個新水平，，在車間全體人員努力下，車間各項工作取得更好成績。工作計劃如下;1不斷加強安全管理工作，我們將在認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，把安全生產(chǎn)作為公司管理工作的重中之重來抓，采取多種措施保障安全生產(chǎn)無事故。堅持開展安全培訓(xùn)工作。將安全操作規(guī)程和應(yīng)急搶救知識作為培訓(xùn)重點，不斷強化意識安全。突出安全重點，抓好安全薄弱環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控。加強中夜班現(xiàn)場管理，堅持車間管理人員跟班作業(yè)；。堅持安全常規(guī)管理，對安全工作常抓不懈。健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查、設(shè)備檢修、交接班等記錄，將整個生產(chǎn)過程記錄在案，便于分析查找問題。

2；提高員工的質(zhì)量意識，加大質(zhì)量管理力度，提高產(chǎn)品合格率，應(yīng)對201*年上半年在質(zhì)量管理上存在的一系列問題，我們將在201*年下半年采取以下措施來保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品外觀合格率。一是加強車間操作人員質(zhì)量培訓(xùn)，強化員工質(zhì)量意識。使員工了解質(zhì)量工作的重要性，且在平時生產(chǎn)現(xiàn)場中對員工的質(zhì)量意識不斷強化，使其熟知本崗位可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題和避免方法。二是加強值班長的巡檢工作，從小事抓起，規(guī)范操作，避免人為質(zhì)量事故的發(fā)生，三是建立合理的獎懲制度，在考核機制中加入質(zhì)量考核，與員工的收入掛鉤，獎優(yōu)罰劣。通過以上措施保證全年產(chǎn)品外觀合格率達(dá)到98%以上，

3降低生產(chǎn)成本。節(jié)能降耗是公司長期發(fā)展的重要工作，節(jié)能降耗就意味著增效，只有增效我們的企業(yè)才會有更美好的明天。201*年我們將進(jìn)一步降低原輔材料和能源消耗，在保證質(zhì)量的前提下提高產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本。

4加強設(shè)備管理。在公司及生產(chǎn)科的領(lǐng)導(dǎo)下，針對車間設(shè)備管理現(xiàn)狀，制定辦法加強設(shè)備保養(yǎng)及管理，保證生產(chǎn)效率的提高和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，制訂設(shè)備保養(yǎng)及管理辦法：對設(shè)備的日保、周保、月保制度化，定期檢查。

5加強現(xiàn)場管理，推進(jìn)7S管理制度，在201*年下半年，我們將進(jìn)一步加強生產(chǎn)現(xiàn)場管理，通過制度的不斷完善建立相應(yīng)的考核機制，保持生產(chǎn)現(xiàn)場的整潔有序，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，推進(jìn)7S管理管理，力爭在201*年上半年度現(xiàn)場管理基礎(chǔ)上不斷提高，走上一個新的臺階�！�布置工作不檢查就等于零，；為原則多檢查，多落實，為圓滿完成201*年度工作目標(biāo)而努力。焙燒車間201*年6月16日

擴(kuò)展閱讀：一份煉鋼車間的工作總結(jié)報告

一份煉鋼車間的工作總結(jié)報告

1，車間生產(chǎn)分析。1），車間生產(chǎn)組織。10月份產(chǎn)鋼41.2萬噸，BC跨3臺天車202＃、204＃、229＃停車共13次，累計檢修時間39個小時，給生產(chǎn)組織帶來了一定的困難。通過及早的信息溝通和判斷，車間內(nèi)部加強了鋼包周轉(zhuǎn)流通的有效控制和合理調(diào)整。目前鋼包底吹透氣磚吹成效果是影響鋼包去向和鋼包周轉(zhuǎn)的主要因素，通過大量細(xì)致的工作，崗位能及早明確甩包、投包數(shù)量和時機。10月份鋼包周轉(zhuǎn)數(shù)量，圍繞三爐、雙爐生產(chǎn)的變化需求，周轉(zhuǎn)包數(shù)量控制在在1014個，備用6個的標(biāo)準(zhǔn)。西區(qū)中間包1＃機至4＃機能保證使用周轉(zhuǎn)20對包，滿足了生產(chǎn)的需要。5#鑄機根據(jù)自動液面控制澆鋼試驗等需要，擴(kuò)大到9對包周轉(zhuǎn)，10月29日5#機進(jìn)行160方斷面澆鑄試驗，需改裝30mm水口，通過精心調(diào)整和組織，保障了6個澆次的順利澆鑄。板坯中包現(xiàn)有10個包周轉(zhuǎn)，干式料應(yīng)用進(jìn)一步推廣對板坯生產(chǎn)有較高價值。從8月份的一個固定包號試生產(chǎn)，9月份擴(kuò)大到有3個不固定包號的干式料包用于生產(chǎn)使用，10月底擴(kuò)大到5個不固定包號，當(dāng)月干式料包份額上升到38%。此項工作應(yīng)持續(xù)穩(wěn)妥的推廣，保證板坯鑄機冬季生產(chǎn)順利。10月份完成3#爐爐役檢修的拆爐、砌爐工作，進(jìn)行了10度角出鋼口的制作安裝，爐底復(fù)吹槍的安裝砌筑。10月份未造成煉鋼和連鑄生產(chǎn)停工。2）對外協(xié)作生產(chǎn)組織。共換轉(zhuǎn)爐出鋼口7次，其中1＃爐3次，2＃爐3次，3＃爐1次，出鋼口壽命最高404次，最低209次，鉆出鋼口時間最多一次使用了20分鐘，（新車）最少一次使用了10分鐘，平均是14分鐘，比上月每次提前了3分鐘。小刀片總共用了13副，大刀片總共用了7副。全月配合煉鋼車間維護(hù)3座轉(zhuǎn)爐打3個轉(zhuǎn)爐爐皮渣子，爐下3個出鋼車、3個渣罐車，共配合18次。10月份各種包蓋的周轉(zhuǎn)上，烘烤包蓋共12個，拆除包蓋12個，通過積極組織聯(lián)系，保證了我廠包蓋的正常周轉(zhuǎn)，我車間的離線包蓋本月份換了4個，煉鋼的在線包蓋（3個）和精煉包蓋（1＃、2＃）脫硫扒渣包蓋以及方坯鑄機1－5＃機、板坯鋼包包蓋和鑄機中間包包蓋，通過積極組織聯(lián)系，從倒運到打結(jié)、進(jìn)廠、烘烤、備蓋，滿足了煉鋼、連一、連二、連三各種包蓋節(jié)日期間和全月的正常使用。本月甩包75次，43次為計劃使用次數(shù)甩包，占57%，；32次為未達(dá)到計劃使用次數(shù)甩包，占43%；以上兩項基本與上月持平。非計劃甩包主要原因，已有8月、9月的“北側(cè)包根的薄弱”轉(zhuǎn)為“底吹磚漏氣”，因底吹磚漏氣導(dǎo)致非計劃提前甩包的達(dá)13次，占41%。涉及鎂碳磚砌圍罐后用磚轉(zhuǎn)量與計劃量的問題，10月份改用鋁鎂碳磚砌筑圍罐，效果同樣顯著，沒有發(fā)生因為圍罐問題導(dǎo)致包根薄弱的現(xiàn)象，目前看來，鋁鎂碳磚砌筑圍罐是最經(jīng)濟(jì)合理的方式。本月未完成包令的原因，除包壁與包根的局部影響外，還存在底吹磚的影響，主要表現(xiàn)為底吹磚漏氣，共有13次，9次做換磚處理，以保包齡和成本最小化，另有4次導(dǎo)致拆包提前中修，其中鐵門磚3次，南方磚1次。10月10日至19日自開率低下，導(dǎo)致了全月指標(biāo)下滑。10日至19日自開率極低的原因，歸根結(jié)底卻又是由滑板引起。10月初，由于計劃供給的首耐滑板質(zhì)檢化驗指標(biāo)不合，自10月9日調(diào)用庫存的陽泉滑板（原已決定不再使用），自10月10日自開率明顯下降，僅白班就發(fā)現(xiàn)18個水口未自開，自開率僅達(dá)65.38%，由于認(rèn)識水平所限，關(guān)注點只集中在引流砂質(zhì)量上，經(jīng)過調(diào)整調(diào)運砂子，嚴(yán)把技術(shù)操作，自開率也沒有提高，經(jīng)過在鑄機平臺蹲點觀察、走訪工藝監(jiān)督和大包操作工，發(fā)現(xiàn)最近不自開水口表現(xiàn)為“滑板打開后不見砂子下來”，與以往的“滑板打開后砂子流下，緊接著自開或不自開”有現(xiàn)象上的區(qū)別，組織試驗表明，滑板含油量過高，重油滲出后與上滑板砂子燒結(jié)，將流砂通道咽喉部位堵塞，導(dǎo)致不自開。同時，這批滑板還暴露出其它嚴(yán)重的質(zhì)量問題，比如貼滑板敲打易裂，水口擴(kuò)徑嚴(yán)重，鑄機往往帶渣流轉(zhuǎn)出；滑板重油含量過大，也表明滑板在制造過程中體密較低，過于依賴浸油環(huán)節(jié)，而干餾環(huán)節(jié)又不過關(guān)。10月19日將陽泉滑板退貨，使用其它滑板，自開率發(fā)生了質(zhì)的扭轉(zhuǎn)。此次自開率的一波三折，也值得我們深思，看待問題的出發(fā)點和角度、分析問題的科學(xué)性和廣泛性、解決問題的時效性，我們都是有欠缺的。3）紅包率與回爐鋼。本月紅包率為99.81%。這項指標(biāo)為較高的水平，一是來源于自身以“優(yōu)化紅包”的標(biāo)準(zhǔn)來衡量和指導(dǎo)工作，這個標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范被崗位自覺認(rèn)可和運用；二是10月份產(chǎn)量水平較低，尤其是12天爐役的雙爐生產(chǎn)，通過對周轉(zhuǎn)包數(shù)量的及時調(diào)整，應(yīng)該講，生產(chǎn)節(jié)奏較慢，客觀上也有利于紅包率指標(biāo)的實現(xiàn)。本月回爐鋼判定僅一起，24噸，與上月18噸持平，屬因鋼包底吹問題由CAS倒精煉處理，澆鑄后期溫低回爐。4）底吹吹成率。10月份底吹吹成率，按單塊磚吹成效果統(tǒng)計，整體指標(biāo)為96.22%。其中吹氬站：本月吹氬站鋼包底吹問題共計發(fā)生54次，其中：24次底吹流量小全程頂吹，21次漏氣，12次不翻。LF爐：本月LF爐鋼包底吹問題共計62次，其中：單側(cè)流量小14爐；單側(cè)不翻35爐，雙側(cè)不翻5爐；使用增壓裝置強吹1次。CASOB爐：鋼包底吹問題共計18次，不翻流量小13次，漏氣2次。由于8月份“南方底吹磚”透氣質(zhì)量問題較為突出，停止使用，9月底投入5個包份額，鐵門磚為25個包份額。但10月下旬鑒于鐵門磚出現(xiàn)較為普遍的專題漏氣問題，份額再次調(diào)整，南方磚調(diào)整到1#-10#包10個包份額，鐵門磚調(diào)整到20個包的份額，以期觀察效果和實現(xiàn)競爭。鐵門磚平均殘厚235MM，平均侵蝕速率5.79mm/爐;南方磚平均殘厚255mm/爐，平均侵蝕速率5.21mm/爐，與以往持平。9月30日CAS爐投入試生產(chǎn)，由于CAS依*西側(cè)底吹磚較好的透氣效果作為冶煉的必要條件，對單塊磚的穩(wěn)定的透氣性提出了很高的要求。為此，車間在反復(fù)試驗的基礎(chǔ)上，自行安裝了管路設(shè)施，與10月13日納入正式使用，使用后底吹堵塞現(xiàn)象大為減少，基本實現(xiàn)了在尚未進(jìn)行吹掃的情況下，做到此次不堵，下次力求不堵的透氣連續(xù)性。對于“底吹不翻”的籠統(tǒng)判斷，不利于對底吹問題的統(tǒng)計和進(jìn)一步認(rèn)識，[廠長1]為此，教育崗位職工和精煉操作工將底吹不翻分辨出“底吹流量小”“底吹漏氣”兩種情況，并作記錄，畢竟前者是在兩月后煤氧槍清理措施實現(xiàn)后可以得到處理的，而后者是不可逆轉(zhuǎn)的，只有更換磚體，主要依*磚體本身質(zhì)量的提高。本月鋼包在使用過程中多次發(fā)底吹磚漏氣的問題，車間對該問題進(jìn)行了全面的分析和調(diào)查,通過對底吹漏氣鋼包的分析認(rèn)定底吹漏氣主要集中在幾個鋼包上,其包號為:11#、14#、24#、28#、29#、30#，為此對底吹磚的殘磚進(jìn)行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)是底吹磚的外套橫斷裂，造成在吹氬時氬氣由斷口不能上浮，而直接進(jìn)入包底產(chǎn)生漏氣,通過對這幾個鋼包底吹磚記錄的檢查發(fā)現(xiàn),這幾個中包用底吹磚批號在530#至590#,所以認(rèn)定是底吹磚的質(zhì)量問題。由于這個問題不但影響了底吹的吹成率,還影響到鋼包包令的完成,其中11#、24#包包令66次29#包包令67次中修,28#包包令33#小修。鐵門在積極對底吹磚外套基質(zhì)作調(diào)整后，11月初的表現(xiàn)看漸趨穩(wěn)定；從保持長久穩(wěn)定的角度出發(fā)，技術(shù)專業(yè)準(zhǔn)備運用經(jīng)濟(jì)杠桿，評價磚體使用情況和效果。

2，問題與事故。1）10月8日，4A06629爐次9#鋼包在5#鑄機連澆第2爐時，西側(cè)下水口鋼后關(guān)閉，轉(zhuǎn)包澆鑄。經(jīng)分析認(rèn)為系鋼包右側(cè)機構(gòu)下水口與下滑板之間鋼，屬技術(shù)操作不嚴(yán)不細(xì)，下水口鋼套未打緊，責(zé)任人員已按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了考核。2）10月底，5#機中包水口在鑄機準(zhǔn)備過程中連續(xù)兩次出現(xiàn)水口頂出的現(xiàn)象。雖未對澆鑄造成影響，但作為事故隱患，引起了車間極大關(guān)注。以往的5#機保護(hù)澆鑄式水口座磚為高鋁澆注質(zhì)，與水口公差問題較為突出，為此改進(jìn)為鋁碳質(zhì)打制成型，使用近兩月，公差問題得以解決；但由于表面光滑和吸水性弱，冷態(tài)下與火泥粘結(jié)較以往稍差。經(jīng)過與專業(yè)和連鑄車間溝通，中包冷態(tài)對中時浸入式水口不再加配重施壓，問題得到了解決。1，技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)試驗。1）渣系調(diào)查與提高鋼包包齡的探索性研究。9、10月份協(xié)作單位進(jìn)行了渣子成份化驗分析。同時，對爐渣與耐火材料的反應(yīng)特點及鋼包包襯損毀的機理進(jìn)行了實驗室分析。本月，根據(jù)爐渣成份分析和實驗室渣浸實驗結(jié)果，初步形成了我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理。10月29日，我廠與濮陽高溫材料公司及東北大學(xué)舉辦了“學(xué)術(shù)交流會”。東北大學(xué)于景坤教授做了“首鋼二煉鋼225噸鋼包襯損毀機理分析”的講解，主要內(nèi)容為：不同鋼種在我廠精煉條件下的渣化學(xué)成分分析結(jié)果，鋼包包襯損毀機理的研究分析（內(nèi)容涉及鋼包襯的損毀過程分析，鋼包磚使用前后的顯微結(jié)構(gòu)分析），提出了降低包襯耐材消耗的建議措施。濮陽濮耐高溫材料有限公司董事長劉百寬和技術(shù)部長彭德江提出了＂120爐初步設(shè)計方案＂。我廠技術(shù)人員共同進(jìn)行了廣泛的交流和探討。同時，我廠與利爾公司、首耐及北京科技大學(xué)的分析與研究工作也進(jìn)入?yún)R總階段，屆時將逐一與我廠進(jìn)行交流，提出較具體的改進(jìn)方案和實施方案，并對相關(guān)方案進(jìn)行廣泛討論。幾個單位的分析角度各有不同，正所謂“百花齊放”，只要認(rèn)真總結(jié)和汲取，終將對我們的認(rèn)識和工作大有裨益。2）鋼包圍罐磚的砌筑工藝再次改進(jìn)。9月份著手改進(jìn)圍罐砌筑，使用渣線鎂碳磚，全部使用35次未見整體脫落，但有磚體斷裂和上層脫落現(xiàn)象；10月份采用鋁鎂碳磚砌筑，全部能達(dá)到使用35次，效果很好，應(yīng)納入正式使用，徹底淘汰鋁鎂不燒材質(zhì)磚。3）板坯干式料工作襯試驗。按使用量，10月份板坯中包干式料包份額已占到38%，10月底10個周轉(zhuǎn)包中已有5個包殼采用干式料施工，11月份將超過50%。從使用情況看，依然很穩(wěn)定，工作襯侵蝕很小，噴涂料包中包包殼外部流水影響結(jié)晶器保護(hù)渣澆鑄的情況完全杜絕。原先在使用中發(fā)生的擋壩下部浸蝕嚴(yán)重的問題,也從擋壩自身質(zhì)量問題入手，進(jìn)行了改進(jìn)，10月份擋壩使用情況很穩(wěn)定，沒有發(fā)生異�，F(xiàn)象。隨著干式料中包的進(jìn)一步推廣使用，干式料中包的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，將對板坯生產(chǎn)和工藝提供更有力的保障。4）噴涂料試驗。10月份進(jìn)行了大石橋欣立耐火材料廠方坯中包噴涂料噴涂、澆鋼試驗，提供一個中包，連澆7爐。5）保障鋼包底吹透氣性輔助裝置清理透氣磚表面用煤氧槍，于10月中旬完成工藝設(shè)計圖，審核后作了更改，11月8日完成設(shè)備圖，已進(jìn)入設(shè)備制造準(zhǔn)備期。2，成本狀況與成本分析。10月份廠實際鋼產(chǎn)量41201*.544噸。車間計劃工序成本10，337，294.37元，實際成本12，122，912.74元，較計劃成本增長1，785，618.37元，噸鋼成本增長4.33元/噸。鋼包磚：鋼包磚計劃噸鋼成本10.38元/噸，實際噸鋼成本13.35元/噸，超支2.97元/噸。超支原因：1））本月計劃砌筑中修鋼包28個，實際發(fā)生小修鋼包29個；中修鋼包25個；大修鋼包3個。造成成本上升1，229，265元，噸鋼成本2.98元/噸。2））鋼包砌筑工藝改造圍罐使用鋁鎂碳磚，造成單包成本上升6，427.64元，每月計劃砌筑中修鋼包28個，總成本上升179，973.92元，噸鋼成本0.44元/噸（按鋁鎂不燒圍罐磚使用35次理論計算對比，實際達(dá)不到）。2）中包磚中包磚計劃噸鋼成本6.05元/噸，實際噸鋼成本7.18元/噸，超支1.33元/噸。超支原因：1））其中1#-4#機、板坯計劃噸鋼成本5.40元/噸，2，224，846.14元，實際噸鋼成本5.49元/噸，2，262，631元，超支0.09元/噸。超支原因：由于干式料中間包的擴(kuò)大應(yīng)用后，占總量的52.75％，反應(yīng)出干式料中間包單包成本由于是按照新打結(jié)永久層測算的，永久層使用到中后期后，由于永久層的減薄造成工作層加厚，工作襯用量上升，中間包單包成本發(fā)生了變化。2））5＃計劃噸鋼成本0.65元/噸，267，805.55元，平均連澆爐數(shù)為5爐，實際噸鋼成本1.69元/噸，695，025.65元，超支1.04元/噸。3）爐襯磚爐襯磚計劃噸鋼成本2.52元/噸，實際噸鋼成本2.57元/噸，超支0.05元/噸。二，安全工作與設(shè)備維護(hù)。1，安全工作開展情況；本月車間組織安全、防火檢查各5次，車間組織安全專業(yè)會兩次。檢查周一安全活動四次共計16班組，抽考規(guī)程及安全內(nèi)容共計80人次，安全教育培訓(xùn)20人次，特種作業(yè)培訓(xùn)30人，下發(fā)安全，防火，交通學(xué)習(xí)材料計8次，完成遷鋼實習(xí)人員上崗前安全教育工作。10月份從安全、設(shè)備、保衛(wèi)防火情況穩(wěn)定，“十一”期間相關(guān)工作扎實穩(wěn)定。2，設(shè)備使用維護(hù)情況。1），完成鋼包傾翻機、中包傾翻機、125噸天車、50噸天車的設(shè)備強化工作。2），更換離線烘烤包蓋6個。完成修復(fù)鋼包28個，中包15個項目。3），車輛管理。認(rèn)真做好302、880E拆爐機、拆包機、*車的日常保養(yǎng)維護(hù)。通過多方努力，備置了車輛急需的部分易損件。本月302新拆爐車第一次使用，震動不理想，滿足不了生產(chǎn)的需求，經(jīng)與廠家多次聯(lián)系，對鎬頭及風(fēng)路系統(tǒng)進(jìn)行了認(rèn)真檢查，通過多次的拆除安裝，實現(xiàn)良好的震動效果，滿足了生產(chǎn)的需要，為今后的爐役拆除進(jìn)度打下了良好的基礎(chǔ)。4），車間內(nèi)部實現(xiàn)板坯快換機構(gòu)備品備件管理規(guī)范化，實現(xiàn)上月制定的工作目標(biāo)，現(xiàn)已作為車間大班備品備件管理的樣板。

三，10月份工作概述、11月份工作重點。1，遷鋼工作。10月份，車間骨干力量赴遷鋼工作，“十一”期間更是進(jìn)入決戰(zhàn)的關(guān)鍵時期，本部的職工對遷鋼工作也發(fā)自內(nèi)心的給予大力支持，急需的物件、資料、生活用品及時運往現(xiàn)場，積極解決赴遷同志的家庭困難。在密切關(guān)注遷鋼工作的同時，認(rèn)真組織好本部生產(chǎn)工作，加強節(jié)日值班力量，保證了節(jié)日期間和全月生產(chǎn)穩(wěn)定。通過赴遷鋼的同志忘我的工作和付出，實現(xiàn)了10月12日順利投產(chǎn)。這是一段不平凡的日子，是一段不能忘卻的記憶，證明了我們是一支能打硬戰(zhàn)的團(tuán)隊，也激勵我們工作節(jié)奏原本可以這么快，工作效率原本可以這么高，也使我們更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起。10月份，遷鋼鋼分廠共生產(chǎn)136爐，產(chǎn)鋼26198噸。共投入鋼包8個進(jìn)入周轉(zhuǎn)，基本滿足了煉鋼生產(chǎn)的需要。2#鑄機共澆注136爐，平均連澆爐數(shù)2.61爐，使用干式中間包51對。此外，至10月31日，車間支援遷鋼鋼分廠人員已經(jīng)達(dá)到了17人。11月份，遷鋼鋼分廠將迎來1#鑄機及2#轉(zhuǎn)爐的熱試投產(chǎn)，全車間要繼續(xù)學(xué)習(xí)先進(jìn)，克服困難，保證生產(chǎn)的順行及順利投產(chǎn)。2，鋼包耐材損毀機理、底吹磚研究、VSV鋼包機構(gòu)改造�，F(xiàn)在包括今后較長一段日子，我車間有三大項具體工作：一是探索和實現(xiàn)鋼包包齡的提高；二是鋼包底吹效果的提高和穩(wěn)定；三是VSV鋼包機構(gòu)的改造升級。研究單位對我廠渣系狀況和鋼包耐火材料損毀機理已進(jìn)入總結(jié)和研討階段，應(yīng)認(rèn)真整理和組織好研討工作。鋼包底吹效果的穩(wěn)定提高，要認(rèn)真按照部署，從入廠檢測、正常的使用、使用當(dāng)中的檢查確認(rèn)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計、維護(hù)措施的跟進(jìn)實施、使用效果的評估各個方面，使系統(tǒng)規(guī)范化，同時注重和廠家的技術(shù)交流，以滿足我廠生產(chǎn)和工藝的需要。鋼包機構(gòu)改造是對生產(chǎn)最為密切、必須保證順利實現(xiàn)的最為關(guān)鍵的一個大項目。借助該機構(gòu)在遷鋼使用的經(jīng)驗，我車間比照現(xiàn)場使用情況，認(rèn)真對照相關(guān)合同和協(xié)議，努力彌補空缺和差距。已整理出自備件、生產(chǎn)和維護(hù)工具、材料、機構(gòu)本體備件的現(xiàn)狀和應(yīng)有數(shù)量和狀況，將于近日會同各專業(yè)盡快落實。已整理出一套操作規(guī)范和維護(hù)規(guī)范，編寫制定了培訓(xùn)材料和方案。同時，機構(gòu)維護(hù)間在廠領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，已開始招標(biāo)建設(shè)。車間已明確：改造過程，要做到滴水不漏，既要摳細(xì)節(jié)，也要系統(tǒng)化；VSV機構(gòu)本身是先進(jìn)的，關(guān)鍵看人怎么使、怎么維護(hù)、怎么管，要以機構(gòu)改造為契機，把生產(chǎn)操作和維護(hù)規(guī)范化，杜絕現(xiàn)在使用工具“擲地有聲”的不良習(xí)慣，要借助VSV機構(gòu)改變一群人，改變思維、管理思維；高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求要堅持到底。

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