整車線路實(shí)訓(xùn)總結(jié)

整裝線路實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

閱覽室實(shí)訓(xùn)室

二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：

201*-201*學(xué)年第一學(xué)期第11周

三、實(shí)訓(xùn)目的：

通過汽車電器電路分析實(shí)訓(xùn)，能夠使同學(xué)們加深掌握常見傳統(tǒng)電器設(shè)備的工作原理及線路布置；能獨(dú)立思考和進(jìn)行線路設(shè)計(jì)；能獨(dú)立查閱資料完善設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化實(shí)際操作能力以達(dá)到創(chuàng)新的目的。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

電源系線路、起動(dòng)系線路、點(diǎn)火系線路、照明與信號(hào)系統(tǒng)線路、儀表與傳感器線路。

（一）、汽車電源系統(tǒng)

1、電源系統(tǒng)的組成：

電源系統(tǒng)的組成：電源由蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器組成，其在汽車電路中的連接關(guān)系，兩電源并聯(lián)后與用電設(shè)備相連。

2、電源系的工作原理：

電源系的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電，并同時(shí)向蓄電池充電。汽車的用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池和發(fā)電機(jī)共同向點(diǎn)火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓很低，起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備所需要的電能，全部由蓄電池供給。

（二）、汽車起動(dòng)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式有：人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)三種。1、電力起動(dòng)系組成：一般由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成。

2、起動(dòng)系的工作原理：起動(dòng)機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。大體上說，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過程。直流電動(dòng)機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開；起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴�接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用。電動(dòng)機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

（三）、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。電子點(diǎn)火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成。

2、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理：

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘�，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。電子點(diǎn)火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈和由半導(dǎo)體器件(晶體三極管)組成的點(diǎn)火控制器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘�，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和上面兩種相似;磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由磁電機(jī)本身直接產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。

（四）、照明設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)

照明設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

（五）、儀表

儀表的組成：機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置、水溫表及水溫報(bào)警燈、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置、車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、汽車行駛里程表、充電表、轉(zhuǎn)向指示燈、燈光指示燈、檔位指示燈、輔助警示燈。

實(shí)訓(xùn)感受

這個(gè)學(xué)期的實(shí)訓(xùn)雖然真的好辛苦，但是還是覺得是很有用的，因?yàn)槭亲约簞?dòng)手操作還很多的啊。之前學(xué)習(xí)了好多理論性的知識(shí)，現(xiàn)在就是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，對(duì)這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)的理論進(jìn)行加強(qiáng)以及鞏固。因?yàn)檫@樣實(shí)踐與理論相結(jié)合才是真正學(xué)到東西。有時(shí)候累得實(shí)在想不起床多睡點(diǎn)，但是想到學(xué)自己的專業(yè)技術(shù)都這樣，絕對(duì)以后出去不行。而且在老師的講述與強(qiáng)調(diào)下，自己的觀念與突然間轉(zhuǎn)變了，真的有點(diǎn)不敢相信。這一星期我們訓(xùn)練了解蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)線路，以及調(diào)節(jié)器的線路連接，熟悉電磁式起動(dòng)系統(tǒng)線路，掌握點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)和次級(jí)線路，掌握前照燈的防炫目措施以及轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及喇叭的線路，掌握儀表盤及各種傳感器的線路連接，經(jīng)過了這次實(shí)訓(xùn)后自己得到更多的知識(shí)，更多的感悟。同時(shí)也鍛煉了自己，增強(qiáng)了自己的信心與動(dòng)力。經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點(diǎn)：

一、實(shí)訓(xùn)是對(duì)每個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，作能力。

二、此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些實(shí)驗(yàn)感到無從下手，這讓我感到有點(diǎn)沮喪。在教室里以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，就是我們的理論知識(shí)和實(shí)踐的確是有一段距離的。對(duì)于我們，這次綜合實(shí)訓(xùn)，它是一個(gè)終止，同時(shí)也是一個(gè)開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我都應(yīng)該再接再力，為美好的明天堅(jiān)持到底！

擴(kuò)展閱讀：

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