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鉗工技師技術(shù)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-26 21:04:38 | 移動(dòng)端:鉗工技師技術(shù)總結(jié)

鉗工技師技術(shù)總結(jié)

鉗工技師技術(shù)總結(jié)

我段檢修車(chē)間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車(chē)中休任務(wù),需要為線(xiàn)上機(jī)車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù),保證機(jī)車(chē)能夠在線(xiàn)上正常運(yùn)行,因此我更要嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)把機(jī)車(chē)?yán)鋮s間管路組裝,冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),不在自己檢修過(guò)的配件上出現(xiàn)故障,影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。我段承修的機(jī)車(chē)類(lèi)型較多,任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問(wèn)題也較多,在實(shí)際的工作中,出現(xiàn)的問(wèn)題往往不能用所學(xué)的知識(shí)來(lái)解決,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特例的情況,我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。

冷卻系統(tǒng)是機(jī)車(chē)中必不可少的一部分,東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)采用的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍冷,熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達(dá)通過(guò)溫度控制閥中的恒溫元件,把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來(lái),由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜,管路及元件較多,造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的,靜液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時(shí),應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因,并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。

1、起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開(kāi)變速箱油尺有油益處,則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油,高壓油路建立不起正常油壓,影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速:如果油位正常,再用手撥動(dòng)風(fēng)扇,若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,可判斷為靜液壓馬達(dá)故障,再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修,更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。

2、起機(jī)前檢查一切正常,再進(jìn)行熱機(jī)檢查。當(dāng)油、水溫度達(dá)到最大值(水溫83±2,油溫65±2)時(shí),在柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速下,手動(dòng)調(diào)整螺釘,使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)(當(dāng)手動(dòng)調(diào)不進(jìn)去時(shí),說(shuō)明滑閥犯卡)。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常,可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常,當(dāng)用手摸溫度控制閥回油管與進(jìn)油管感到無(wú)明顯溫差時(shí),便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過(guò)大或有拉傷,更換溫度控制閥即可。

3、經(jīng)過(guò)判斷確定溫度控制閥正常后,讓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持在最高位,可判斷位安全閥實(shí)效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量,可先拆下安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果不符合要求,說(shuō)明安全閥失效,更換即可;如果測(cè)試正常,則為靜液壓馬達(dá)的故障,必須更換精液壓馬達(dá)。

4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達(dá)均正常,可將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最高位,如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍然偏低,則可判斷為精液壓泵出口壓力不夠,高壓油路建立不起正常壓力,造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就會(huì)恢復(fù)正常。

5、在檢查靜液壓泵或馬達(dá)時(shí),最好測(cè)量它的容積效率。因?yàn)橹B桿組與相應(yīng)缸體的間隙過(guò)大,其泄漏量必然較大,因而容積效率降低,當(dāng)靜液壓泵或馬達(dá)的容積效率低于規(guī)定時(shí)必須檢修或更換。

6、把精液壓泵和馬達(dá)單油封改為雙油封后,泄漏情況已經(jīng)基本消除,可使風(fēng)扇處于良好的運(yùn)行狀況。

通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)故障分析處理,我把理論和實(shí)際相結(jié)合,也學(xué)習(xí)了不少新技術(shù)知識(shí),鍛煉了自己分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,為今后更好的檢修配件,積累了良好的經(jīng)驗(yàn)。

檢修工作的幾年來(lái),我把學(xué)習(xí)技術(shù),提高能力當(dāng)作增強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車(chē)的實(shí)際故障處理能力作為積累能力的一種方法,要鍛煉出自己鉆的精神,遇到難題查資料或請(qǐng)教師傅,一定要有解決問(wèn)題的決心,相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn),并相信鐵路的跨越式發(fā)展,需要自身的更多的努力,更新自己的知識(shí),不斷進(jìn)取,爭(zhēng)取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

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術(shù)工作總雷躍宏

原料供應(yīng)部201*年5月

技結(jié)技術(shù)工作總結(jié)

原料供應(yīng)部雷躍宏

201*年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,一年來(lái),在物料配供車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下,我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作,在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下,針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患,群策群力,迎難而上,有計(jì)劃的實(shí)施整改,使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài),保證了車(chē)間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗(yàn)解決了眾多的疑難問(wèn)題并提出了多項(xiàng)合理化建議,工作中合理利用廢舊物資,修舊利廢,在傳幫帶上孜孜不倦,較好的完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。本年度主要工作如下:

一、從事的技術(shù)工作

車(chē)間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車(chē)間保供工作能否順利開(kāi)展的基本保障,我在思想上高度重視,每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào),將安全保供的思想灌輸?shù)矫總(gè)班組成員的心中,使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義,使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。

1、為了保證天車(chē)的正常運(yùn)行,我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃,按照計(jì)劃,每周開(kāi)展一次定修工作,定修內(nèi)容涉及到天車(chē)機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容,并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車(chē)間和機(jī)動(dòng)科,發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題具備整改條件的就地進(jìn)行整改,困難較大的及時(shí)上報(bào)車(chē)間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。

2、車(chē)間的基建技改工作,201*年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車(chē)間加油

第2頁(yè)共7頁(yè)站進(jìn)行了安全評(píng)估,發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題,其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善,需要進(jìn)行大范圍的整改,我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢(xún)整改意見(jiàn),根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局,我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫(xiě)有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施,并組織班組人員進(jìn)行安裝,經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)的監(jiān)測(cè),達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。3、修舊利廢工作

車(chē)間老合金庫(kù)錳合金發(fā)料用主要使用料罐,由于發(fā)料頻繁,每月都要更換下來(lái)大量彎曲變形的罐桿,如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi),我查閱了相關(guān)的資料,并咨詢(xún)廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過(guò)正確的矯正修復(fù),還是可以正常的使用,但矯正次數(shù)不能超過(guò)三次,通過(guò)與車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的溝通,我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃,每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記,防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車(chē)間天車(chē)上更換下來(lái)的舊鋼絲繩,我和班組人員一起將其進(jìn)行切割,并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用,制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資,而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購(gòu)的尼龍繩強(qiáng)度還要高,此外天車(chē)上更換的大車(chē)輪、鉤頭等設(shè)備,我都積極開(kāi)展修舊利廢,201*年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬(wàn)元。4、節(jié)能降耗工作

潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類(lèi)潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),其中渦輪蝸桿油粘度較大,火車(chē)到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱,蒸汽用量較大,通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,由于管道是架空放置,離地面較高,且管道溫度較高,維修

第3頁(yè)共7頁(yè)比較困難,我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案,即將漏氣部分管道切斷,并在切口處焊接法蘭,進(jìn)而加裝盲板,達(dá)到堵漏的目的,此方案具有成本低,實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。

二、解決的技術(shù)難題

新合金庫(kù)內(nèi)Q-75天車(chē),自安裝投用以來(lái),西南角大車(chē)輪一直存在肯軌現(xiàn)象,部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問(wèn)題,外委技術(shù)人員也無(wú)能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車(chē)的構(gòu)造圖,并多次上車(chē)觀察大車(chē)輪運(yùn)行情況,與天車(chē)工溝通了解天車(chē)的異音情況,經(jīng)過(guò)多次的分析研究,排除了多項(xiàng)表面因素,認(rèn)定大車(chē)輪肯軌的原因是由于天車(chē)的減速箱和大車(chē)輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車(chē)技術(shù)要求,未在一條直線(xiàn)上。故障原因找出來(lái)之后我隨即和班組成員研究討論整改問(wèn)題,班組討論制定了75#天車(chē)的初步整改方案,通過(guò)對(duì)大車(chē)輪、傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào),從而達(dá)到同軸度在一條直線(xiàn)上的目的,經(jīng)過(guò)細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實(shí)施難度小,維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn),但是卻不能徹底改變大車(chē)啃規(guī)現(xiàn)象。而天車(chē)大車(chē)輪、減速箱及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線(xiàn)上的根本原因是固定底座變形的原因造成的,只有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車(chē)啃軌現(xiàn)象。找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作,此項(xiàng)維修需要多工種配合,又是高空作業(yè),我精心制定了整改維修方案,安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù),請(qǐng)機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo),按照整改計(jì)劃,首先要將變形部分切割掉,然后進(jìn)行校正,最后

第4頁(yè)共7頁(yè)在重新焊接,并安裝對(duì)應(yīng)的設(shè)備,由于準(zhǔn)備工作到位,整改工作順利完成。75#天車(chē)整改后至今未出現(xiàn)任何異常。

三、提出的合理化建議

車(chē)間廠區(qū)庫(kù)所屬天車(chē)屬于露天作業(yè),長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬,該區(qū)域露天門(mén)吊自投用以來(lái)就缺少防靜電接地裝置,這對(duì)設(shè)備和操作人員來(lái)說(shuō)都存在著安全隱患,我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料,設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案,每個(gè)軌道采用8根60mm扁鋼做接地到底,深入低下1500mm以上,并用扁鋼與大車(chē)軌道焊接聯(lián)通,實(shí)施后經(jīng)過(guò)測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期的目的。

車(chē)間稻殼庫(kù)西門(mén)是外部供應(yīng)商車(chē)輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫(kù)房的大門(mén),由于庫(kù)房建造時(shí)未考慮到較大車(chē)輛、較高堆放高度情況下車(chē)輛的進(jìn)庫(kù)情況,大門(mén)的設(shè)計(jì)總體偏小,每次若稻殼到貨車(chē)輛的堆放高度超過(guò)大門(mén)時(shí),庫(kù)房工作人員不得不將車(chē)上稻殼先卸下一部分,直到車(chē)輛總高低于大門(mén)時(shí)在行駛至庫(kù)房?jī)?nèi),致使卸車(chē)效率嚴(yán)重下降,工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大,我經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察,發(fā)現(xiàn)庫(kù)房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門(mén)進(jìn)行加寬加高。為防止進(jìn)出車(chē)輛碰撞對(duì)大門(mén)墻體造成損壞,大門(mén)拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固,車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議,但考慮到實(shí)施的難度及安全問(wèn)題,對(duì)施工難度仍感到擔(dān)憂(yōu)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算,我將整個(gè)施工過(guò)程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進(jìn)行了上報(bào),由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過(guò)程汽車(chē)吊不便于作業(yè),所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”,即在大門(mén)門(mén)宴上方打孔后,將扁鋼傳入,兩端掛手動(dòng)葫蘆,將加固用槽鋼順利起吊到大門(mén)門(mén)宴處進(jìn)行了焊接。更換過(guò)程順利完成。

第5頁(yè)共7頁(yè)四、技術(shù)創(chuàng)新

粉料庫(kù)單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(zhǎng)時(shí)間使用,磨損嚴(yán)重,已不能達(dá)到天車(chē)的安全技術(shù)要求,設(shè)備的正常運(yùn)行存在著一定的安全隱患。車(chē)間研究后決定進(jìn)行更換,由于電動(dòng)葫蘆較重,人工吊裝不能實(shí)現(xiàn),考慮使用汽車(chē)吊吊掛進(jìn)行更換安裝,但實(shí)際庫(kù)房的高度及寬度不允許汽車(chē)吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問(wèn)題的存在,更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來(lái)。但是粉料庫(kù)的吊裝工作量每天還在增加,如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆,勢(shì)必要出問(wèn)題。我多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究,和其他技術(shù)人員討論交流,最終憑借我的技術(shù)知識(shí)及對(duì)我的工作責(zé)任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔(dān)法”順利決絕了問(wèn)題。“大梁橫擔(dān)法”就是在天車(chē)大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼,扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺(tái)手拉葫蘆,兩臺(tái)葫蘆同時(shí)作業(yè),將電動(dòng)葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車(chē)的正下方,之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低,施工條件簡(jiǎn)單、安全等特點(diǎn),得到了車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

車(chē)間各倉(cāng)庫(kù)使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作,由于使用的大多是廢舊鋼絲繩,鋼絲繩硬度較大,鋼絲繩上布滿(mǎn)了油污,插值繩套時(shí)把持困難,需要多人配合才能開(kāi)展工作,且耗時(shí)較多,經(jīng)過(guò)我仔細(xì)的分析,我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè),一個(gè)是鋼絲繩硬度較大,不易彎曲,一個(gè)是鋼絲繩上布滿(mǎn)黃油,繩子滑溜,為此我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具,即在槽鋼上開(kāi)孔并焊上特制的卡扣,有了這個(gè)輔助工具,鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上,這樣一來(lái)極大的提高了工作效率,插制一副繩套由原來(lái)的30分鐘降

第6頁(yè)共7頁(yè)低到了10分鐘。

五、傳、幫、帶工作

班組一半以上都是新人,真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù),雖然青工們?cè)趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較多,但是在實(shí)踐方面卻能力有限,工作效率低下,為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要,作為一名鉗工高級(jí)技師,我加大了對(duì)傳幫帶力度,加緊對(duì)他們這方面的鍛煉和培訓(xùn),使他們盡快的成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無(wú)保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給青工,注重理論知識(shí)的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng),青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí),刻苦鉆研實(shí)際操作技能。在工作中我與青工相互討論,相互幫助,共同解決疑難問(wèn)題,極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的傳幫帶工作,”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平,培養(yǎng)了青年員工的“實(shí)戰(zhàn)”工作經(jīng)驗(yàn),而且增強(qiáng)了新、老員工的情感交流,為打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。201*年,鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻,公司號(hào)召我們居危思危,居危思進(jìn),作為一名鉗工高級(jí)技術(shù),維修班班長(zhǎng),我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護(hù)及修舊利廢工作,爭(zhēng)取在維修效率上有更大的提高,維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新,傳幫帶上有更大的進(jìn)步,確保車(chē)間交付的各項(xiàng)任務(wù)順利完成。

201*年5月

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