數(shù)控實訓心得總結(jié)

時光匆匆，為期三周的數(shù)控編程與加工實訓轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心里�？偟膩碚f，這次實訓對我來說還是挺重要的，或許對我今后的學習工作上有了不少幫助。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們?nèi)ンw驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

在實訓期間，雖然我們之前有學過一些理論的知識，但是實踐才能證明你的能力，所以我覺得這是一次理論與實踐相結(jié)合的好機會，又是將全面地檢驗我們的知識水平。數(shù)控加工實訓是培養(yǎng)我們學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習訓課。數(shù)控加工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，讓我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名車間工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、自主學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。

隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車床、銑床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數(shù)控加工實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的。對我們來說,數(shù)控加工實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。

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數(shù)控實訓

姓名周旺班級機自072_學號21實習報告

時間過的真快轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實訓周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實訓練習讓我學到了許多知識，回頭想想實訓這幾天我確實是有很大收獲的。在老師的耐心指導和鼓勵下，圓滿完成了實習任務，從總體上達到了實習預期的目標和要求。這次實習給了我一次全面的、系統(tǒng)的實踐鍛煉的機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我的實際操作能力，我進一步從實踐中認識到數(shù)控的重要性。我以后在工作中光有理論知識是不夠的，還要能把理論運用到實踐中去才行。

實訓就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓，又是對理論知識的復習鞏固和延伸。經(jīng)過5天的數(shù)控實訓我們學到了很多知識。我們實訓使用的是武漢華中的華中系統(tǒng)的數(shù)控車床。首先要背熟數(shù)控車床安全操作規(guī)程，然后老師讓我們自己熟悉操作面板。在老師的教導下，我們掌握了數(shù)控車床的開機與關(guān)機；回零的操作以及什么情況下必須回零操作；手動方式主軸正轉(zhuǎn)；編制程序以及如何輸入程序；如何對刀和換刀操作；尤其是華中系統(tǒng)在編制程序中使用的G代碼等。經(jīng)過反復的練習，我們基本熟練掌握了這些實際操作必備的技能。在每一次的實際操作之前，老師總會為我們詳細講解數(shù)控車床的操作方法以及操作注意事項，和零件加工的加工工藝。在實際操作時，只要認真按照老師的要求去做就可以了。

第一天早上我們被安排學習數(shù)控安全操作知識。所謂磨刀不誤砍柴工，掌握應該注意的安全知識，對我們下面幾天的學習起到事半功倍的效果。

首先講的是對刀，對刀一共有三種形式：G92對刀、G54對刀和刀偏法對刀。這三種對刀方法中比較常用的是G54對刀法和刀偏法對刀。因為在實際生產(chǎn)中，通常都是需要零件大批量加工的，但是G92相比較其他兩種對刀法雖然操作很簡便，但是如果遇到停電等突發(fā)事故，G92對刀所得到的工件坐標值是會丟失的，當再次需要車削工件時就需要從新對刀。但其他兩種方法不是，它們可以把零件的坐標信息存入內(nèi)存中，若突發(fā)事故后再次開機就不須再次對刀，這樣就大大提高了效率。

G92對刀：在開始對刀之前，首先要將機床進行回零操作，這是很重要的一點，相當于計算器的復位功能。接下來點手動→同時點“快速”和“z”“x”將刀架快速移動到車削材料附近→開動主軸旋轉(zhuǎn)→點增量鍵→手動移動刀具車削材料端面→車削完畢后將刀具沿“x”軸方向退出→主軸停轉(zhuǎn)→在MDI輸入框中輸入G92Z0點ENTER鍵→點單段循環(huán)啟動，這時我們可以看到工件坐標欄中的z坐標項已經(jīng)變成與當前機床坐標值相等。接著用同樣的方法車削材料的外圓，車削完畢將刀具沿z軸退出，測量車削后材料的外徑。將得到的數(shù)值用相同的方法輸入到MDI輸入框中，然后單段循環(huán)啟動。接下來就是在同樣的輸入框中輸入G92X100Z100點擊單段循環(huán)啟動，這一點是車削的循環(huán)起點。這樣做過之后G92對刀也就完成了。

G54對刀：同樣的，在對刀之前回零也是必不可少的�；亓阒�后就是用跟上面的方法一樣的將刀具快速移動到材料附近。開動主軸正轉(zhuǎn)，用增量方法車削端面，此時記下當前的車床Z軸的坐標值這里設為“a”，再手動車削材料的外圓，用游標卡尺測量出車削后的材料直徑設為￥，記下此時車床坐標X的坐標值設為“b”。點擊設置→坐標系→G54，在輸入框中輸入X“b+￥”Z“a”點擊確定，對刀就結(jié)束了。關(guān)于G54對刀法需要提的一點就是，這種對刀法容量有限只能存儲6個坐標值也就是G54~~G59六個存儲位置，所以這種方法對于需要多刀加工的零件就不適合。這里就為大家介紹下面一種對刀法刀偏對刀法。

刀偏法對刀擁有與G54對刀一樣的效果，但卻擁有大得多的存儲位置。刀偏表擁有99個存儲位置，所以對于零件加工可以說是綽綽有余了。這種對刀法同樣不可少的第一項步驟就是回零�；亓悴僮饕�在第一次啟動機床和第一次對刀時完成。與G54對刀法相同，車削材料端面結(jié)束后，將刀具沿X退出，在刀具補償→刀偏表中的任一行的切削長度欄輸入0值點擊確定，這是要注意：要記住你輸值的這一項，應為編程時需要將這一行的序號寫在刀具號的后面，再按照同樣的方法車削材料外圓，用游標卡尺測量車削后的直徑，將數(shù)值輸入試切直徑一欄點擊確定，這樣這把刀就對刀完畢了。

個人感覺每種對刀方法都有它的優(yōu)點，也不一定說非要用哪一種方法來對刀，至于在什么情況下選擇何種對刀方法這就要看操作者的經(jīng)驗了。

這三種對刀方法說起來簡單，其實老師卻耗費了一天半的時間來讓我們聯(lián)系對刀，因為刀對不準，車削出來的零件就達不到精度要求。其實按照以上三種對刀的方法，外圓車刀的對刀是最容易的，帶式槽刀、螺紋刀和球刀的方法就不是很方便了，其實方法大同小異。接下來就是真正的實戰(zhàn)操作練習了，零件外圓車削有很多指令，比如圓弧指令、外圓車削循環(huán)指令、螺紋車削指令等等。在外圓車削循環(huán)指令當中，G71是用的比較多的指令，我個人對它也比較偏愛，G71：內(nèi)外徑粗車復合循環(huán)

格式：G71U(δd)R(r)P(ns)Q(nf)X(x)Z(z)F(f)S(s)T(t)Δd:切削深度，指定時不加符號，方向由矢量AA’決定；r:每次退刀量；

ns：精加工路徑第一程序段的順序號；nf:精加工路徑最后程序段的順序號；x:X方向精加工余量；z：Z方向精加工余量；

f,s,t:粗加工時G71中編程的F,S,T有效，而精加工時處于ns到nf程序段之間的F,S,T有效。

G71切削循環(huán)下，切削進給方向平行于Z軸。

螺紋切削指令主要有G32，G82和G76等，其中G32最為常見也最為簡單。螺紋切削G32

格式：G32X(U)_Z(W)_R_E_P_F_

說明：X,Z:為絕對值編程，有效螺紋終點在工件坐標系中的坐標U、W：為增量編程時，有效螺紋終點相對于螺紋切削起點的位移量；

F：螺紋導程，即主軸每轉(zhuǎn)一圈，刀具相對于工件的進給值；R、E:螺紋切削的退尾量，R表示Z向退尾量；E為X向退尾量；使用G32指令能加工圓柱螺紋、錐螺紋和端面螺紋。

G32雖然簡單，但其實使用起來比較麻煩，步驟太過繁瑣，相比較G82和G76而言，我個人還是比較喜歡用螺紋切削循環(huán)指令來進行螺紋的相關(guān)操作。G82其實和G32大同小異，只要掌握了G32的使用，G82也完全沒有問題，在這里我就不再詳細述說，主要還是想講一下螺紋切削復合循環(huán)指令也就是G76的使用，個人感覺G76是一把雙刃劍，用的好會事倍功半，用的不好或者不熟悉那只是給自己平添麻煩。

螺紋切削復合循環(huán)G76

格式：G76C(c)R(r)E(e)A(a)X(x)Z(z)I(i)K(k)U(d)V(dmin)Q(d)P(p)F(l)螺紋切削固定循環(huán)指令G76執(zhí)行如下圖所示的加工軌跡：

連續(xù)一周的數(shù)控實訓，讓我在短時間內(nèi)掌握了很多關(guān)于數(shù)控車的技能！感覺自己在數(shù)控操作方面有提高，尤其是在實際操作方面。遺憾的是時間有些短。通過實訓我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足。主要是編程水平以及實際操作經(jīng)驗方面仍然有欠缺。但我們所學到的確實很多，在提高了自己動手能力的時，也讓我們知道如何精益求精地完成一項工作。

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