201*年檢驗班年度工作總結

201*年檢驗班年度工作總結

時間一晃而過，轉眼間201*年已接近尾聲，借此機會提前祝愿公司領導和全體同仁：新年愉快！工作順利！一、201*年度回顧

回想過去的一年，擔任檢驗班班長一職，雖沒有轟轟烈烈的成果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司領導在這一年的幫助和指導，讓我在工作中，學習到更多的東西，也知道自己存在諸多不足。上級領導對我的支持與關愛，同事對我的支持和協助，令我感到我們鑫洲公司的溫情無處不在，在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助與指導才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的努力，才使得公司的發(fā)展更上一個臺階。

在公司領導及各部門的正確領導與協助下，品質工作著重于公司的質量方針、宗旨和目標上，緊緊圍繞重點展開工作，主要開展以下工作：

1、工作細化，各線各機床質量責任到人，以提高檢驗員和操作工責任心。

2、嚴格按照《機械加工檢驗規(guī)程》做好對原材料毛坯的檢驗工作，對機體質量從原材料上進行控制，減少毛坯的缺陷和不足，及時反饋給毛坯廠家整改。

3、做好與相關部門工作的協調和溝通，配合車間做好品質工作，并針對發(fā)生的不良情況及時開具《質量信息反饋單》，通知當班負責人及時調整并跟蹤驗證，直到問題最終得到解決。認真做好各項質量問題的總結和統(tǒng)計，及時將信息反饋到車間。4、建立更加全面的檢驗流程和作業(yè)要求，加強了對待入庫的機體增加終檢員從而保證了入庫的機體的產品質量。

5、加強團隊建設,通過各相關知識、操作技能的教育培訓，早會的督導以及對車間質量問題的反饋，提高檢驗員的綜合素質水平，不斷地優(yōu)化人員，打造一個工作經驗豐富，工作熱情高漲的團隊。6、針對今天8月份公司出現的機體四腳不平造成的8批機體退貨的質量事故，生產車間及時更改磨腳面的工序，以及檢驗加強對四角不平的質量控制，公司領導的各項幫助和指導下，后續(xù)的機體四角不平現象有了明顯的控制。二、存在的不足

回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。這表現主要是：第一，在工作中由于專業(yè)知識較少，經驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。第二，要進一步加強過程檢驗工作的計劃性、系統(tǒng)性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。第三，在機體的不良品處理上不夠及時，不良品的區(qū)分不夠細化，帶來一些不良品混裝入庫的現象，在終檢上還有待加強控制，爭取做到入庫的機體的質量。第四、完成領導交辦的任務的基礎上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，進一步提高各項檢驗技能。第五，今年到12月份公司完工機體產量315W，離目標500萬的產量還有一段距離。當然質量問題也不盡人意，產品的下線率達到的1.77%，高出了目標1.2%的下線率0.57%。這其中的問題還需要各個部門去思考和總結。在下一年的規(guī)劃中制定相應的措施重點提高產量，大幅降低機體的下線率。

當然產品產生的質量問題也存在很多的因素，主要是部門人員的覺悟不高，致使在相關作業(yè)過程中未做到細微處；個人行為的隨意性造成存在的質量隱患；設備的老化以及原物料的不穩(wěn)定也影響產品的質量。

作為檢驗班班長，我感到壓力、責任重大，質量是企業(yè)的生命，要想帶好一個團隊，除了熟悉檢驗的各項流程外，還需要負責具體的工作及業(yè)務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。201*年工作重點及規(guī)劃在新的一年里，我決心認真提高業(yè)務、工作水平，為公司經濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作和管理方面的經驗，借鑒好的工作方法；同時在業(yè)余時間努力學習業(yè)務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務素質和管理水平，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。一、做好對原材料質量的評價和跟蹤，毛坯不但要確保來料合格，也要做好制造過程中的品質跟進工作，吸取錢江、海勝公司退貨教訓，杜絕再犯。二、配合生產部門做好各項過程控制，確保產品的一次合格率。

三、加強三檢制度的推行，做好和規(guī)范自檢，首檢和互檢，提高操作工的質量意識，以及自檢的技能。

總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成��！對公司要有責任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心！才能做得更好。以上是我的述職報告，不當之處，敬請大家批評指正。

總結人：周曉青

201*-12-29

擴展閱讀：201*年上半年檢驗組工作總結

201*年上半年檢驗組工作總結

一、取得的成績

（一）在繁重的整備任務下全體調度工長身先士卒，扎實苦干，克服重重困難，保供車、保正點，實現了上半年安全質量的基本穩(wěn)定。株洲整備車間作為我段最大也是最重要的貨運機車整備基地，在整備場地、設備相對不足，人員匱乏的條件下，各位工班長以高度責任心和埋頭苦干的作風，立足車間顧全大局，克服困難精心組織，帶領班組成員優(yōu)質高效的完成了日常生產任務，實現了整備作業(yè)有序可控。

（二）在車間工作各關鍵時期，充分發(fā)揮基層管理者的一線指揮作用，較好的完成了各項重點工作。一是人員變動期間在辭舊迎新方面做的很好。整備車間異地職工多，人員流動性大，新來的職工熟悉新的工作環(huán)境和崗位需要一個過程，各位調度工長在生活上能主動幫助，工作中也能夠耐心指導，實現了新舊交替時期隊伍穩(wěn)定、生產有序的總體目標。二是在歷次LKJ芯片換裝中認真把關，較好的完成換裝把關卡控任務。三是積極主動配合車間迎檢工作，為樹立車間良好的外部形象做出了巨大的貢獻。成績的取得來之不易，這既是全體工長調度良好管理能力的體現，也是奮發(fā)進取、努力拼搏、無私奉獻的見證。

201*年上半年車間工作雖然取得了一定的成績，但我們決不能盲目樂觀，更不能驕傲自滿，我們必須清醒地看到各方面所存在的問題和困難。二、存在的問題

（一）執(zhí)行力不強。主要表現為：在一定程度上壓力傳遞不下去，工作推不動，執(zhí)行上打折扣。有的工作是三令五申，依然難執(zhí)行。有時候任務布置下去，要么擺在一邊，無人問津，要么完成起來打折扣，責任不明、考核不嚴，督促不到位。舉幾個比較突出問題：比如說普查表格的登記、和諧號機車文明化交接本的登記，西場計劃員對運行日志的管理，機車日志登記本的規(guī)范填寫，準許退勤章管理等等，這些方面車間都有明確的要求，可以講這些制度措施但至今也未執(zhí)行到位，另外有些調度工班長對發(fā)現的問題不嚴格按相關標準落實考核，而是熟視無睹，放任自流，比如說零公里檢查、監(jiān)控文件分析走過場，缺乏考核，沒有充分利用考核這根杠桿去撬動職工執(zhí)行標準化作業(yè)的積極性，導致車很多制度措施最終落不到實處。

（二）關鍵崗位、關鍵時段現場作業(yè)控制不力。今年上半年車間的責任機破故4件，責任遲撥3件，運用不良1件，這些問題的分析材料大家已經看了，仔細分析這些機破、遲撥，每一起都很有代表性，有發(fā)生在預備工長調車方面的，有發(fā)生在計劃員安排計劃方面的，有發(fā)生在調度、工長在生產組織方面的。每一個問題我們這些基層管理者都負有不可推卸的責任，每一個分析都充分暴露出我們在關鍵崗位、關鍵時段管理上存在的不足和漏洞。

（三）工作中與電務、檢修部門的橫向聯系和溝通不夠，解決問題時缺乏合理的方式方法。整備過程就是一條流水線作業(yè)，其中很多環(huán)節(jié)都需要其他車間，兄弟單位相關部門參入其中，尤其是與受電弓、行修、電務等部門聯系很密切，摩擦也很多，配合出現了問題，但本著眼睛向內的觀點去分析問題，我們基層工班長缺乏主動解決問題的責任心。其實這些問題我們完全可以通過基層工班長收集整理現場作業(yè)情況匯報車間，由車間向相關部門協調，共同尋找解決問題的辦法，制定相關協議，從制度上明確責任、范圍，才能從根本上解決問題。

三、面臨的形勢

201*年是“十一五”規(guī)劃收官之年；是推進和諧鐵路建設的關鍵之年；是全面學習實踐科學發(fā)展觀、全面邁入高鐵時代、實現裝備技術現代化的關鍵之年。在新的一年里，機遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在。同時，我們必須清醒地認識到，鐵路正處于快速發(fā)展的階段，標準越來越高，要求也將越來越嚴。

（一）安全生產形勢嚴峻。今年是安全壓力前所未有的一年，外部環(huán)境來看，世博會要到10月底才結束，11月份又將迎來亞運會，國際影響非常重要；從鐵路發(fā)展來看，我國鐵路發(fā)展正處在由量的積累到質的飛躍的關鍵階段，在武廣客專開通第一年的時刻，年底又將有4條客專新線開通。鐵路運輸生產力快速發(fā)展，生產關系深刻變革，新情況、新問題層出不窮，運輸安全工作面臨嚴峻考驗；從車間自身來看，安全管理不到位，安全生產形勢嚴峻，在今年剛剛開始的前五個月就發(fā)生2起責任機破、1起責任遲撥，無論是從職工作業(yè)層面分析還是從車間日常管理來看，都表現出對現場安全質量管理失控、脫節(jié)，安全質量形勢憂人。

（二）質量基礎薄弱。一是人員素質達不到要求，車間現在負責整備的機車類型有五種，機車整備作業(yè)檢查司機一人包打天下，無論從職工業(yè)務技能上，還是從工作精力上來講，無疑都是一個巨大的挑戰(zhàn)。二是機車基本質量不過關，尤其是內燃機車，年久失修，超負荷使用，跑、冒、滴、漏，松、虛、短、脫等小而廣的故障很多。雖然車間根據實際情況制定了一系列保質量卡控措施，但許多措施仍不完善，部分職工素質不高，對有關規(guī)章制度、質量控制措施不熟悉，對制度的科學性不理解，執(zhí)行環(huán)節(jié)打折扣。

（三）供車任務繁重，整備能力有限，供求矛盾突出，消滅遲撥晚點的任務還很艱巨�！�4.26”調圖后，滬昆西線的運輸任務明顯增加，尤其是晚上20：00到凌晨2：30之間，這個時間段每一天的計劃開行車次都在30趟以上，也就是說我們要在4個半小時內至少要整備出30臺機車，平均9分鐘就要供一臺車，遇隔離設備故障時問題更加突出，加之西場整備作業(yè)能力不足，供車緊張的壓力和局面在短時間內還不能得到根本解決

（四）建設一支技術過硬，作風優(yōu)良的職工隊伍任務艱巨。隨著鐵路企業(yè)改革的深入，段生產力布局的調整，來整備車間工作的異地職工很多，其中還有相當的比例是受到處分的。職工思想、觀念和意識呈現多樣性，社會轉型，各種矛盾進入高發(fā)時期，一些偏頗的思潮也擠占職工的思想空間，職工訴求不斷增多，班組建設工作任重道遠。

四、下半年工作重點

為確保車間生產經營目標的實現，各位調度工長要臥薪嘗膽、勵精圖治，全力以赴、不遺余力地抓好今年的各項工作，確保以下重點能夠得到有效落實：

（一）切實加強現場作業(yè)的檢查，抓住關鍵環(huán)節(jié)、關鍵時段，管好關鍵人物、關鍵事情。一是強力推進機務安全“四項重點工作”。認真貫徹落實機務“四項重點工作”這條主線，堅定不移地抓好機車整備作業(yè)“四項專檢”中的走行部、制動機整備質量及庫內調車作業(yè)安全的落實，加強監(jiān)控文件分析，加強現檢查力度，確保車間生產安全，整備質量有序可控。

二是嚴格按照集團領導“關鍵要控制”的工作要求，牢牢把握現場安全控制。作為負責一線管理工作的工班長調度，平時要多留心現場作業(yè)中規(guī)章制度和作業(yè)標準的執(zhí)行情況，比如說頂車時前面的防護，相當一部分副司機指揮司機頂車時，人還未到達機車最前面就開始顯示推進信號，司機明知道前面無人防護確認就盲目動車，一旦機車前面有人，后果不堪設想。對發(fā)現問題要及時糾偏，對一些關鍵性人物要重點指導、教育、盯控，要多向車間干部匯報工作情況，利用一切力量抓好關鍵環(huán)節(jié)、關鍵人物。三是抓好關鍵事情。一是牢固樹立“高標準、無小事”的高鐵意識，絕對保證既有線機車上高鐵作業(yè)的整備質量，確保高鐵安全萬無一失。二是對旅客列車機車的整備要安排業(yè)務好，責任心強的人負責，確保旅客列車的絕對安全。三是對影響正點出庫的臨時換車，要多做預想，充分利用一切有利條件減少臨時換車造成的影響。

（二）強化庫內生產組織，利用一切條件消滅責任遲撥。調度工長接班后要及時了解各方面的生產情況，根據機車、人員、計劃、天氣等情況對當天生產組織做好預想。正所謂預則立，不預則廢，只有做好了充分的準備，在遇到各種突發(fā)情況時才能處變不驚，指揮得當。遇到車流密集開行時，調度工班長要有大局意識，要充分調動所有工作人員的積極性，包括兄弟單位的工作人員，無論是誰的責任造成的晚點遲撥，都要有搶正點的意識。（三）充分行使車間賦予班組長的管理權力，思想意識上要正確認識考核在管理工作中的必要性，實際操作中要堅持公平公正狠抓落實。有些調度工長不愿意行使考核權力，認為考核會得罪人，對待班組成員的違章違紀僅僅進行口頭上的教育，缺乏必要的考核手段，日久天長管理能力弱壞，班組成員也是有令不行，有禁不止。車間規(guī)定每個月工長調度必須交至少2條考核信息，絕大部分工長就隨便寫兩條完成任務。調度工長都每個班有2臺車的零公里檢查，4個監(jiān)控文件分析的量化任務，平時現場作業(yè)檢查還會發(fā)現一些違章違紀，為什么一個月下來只落實2條考核，主要還是思想上沒有正確認識考核在管理工作中的必要性。沒有考核的管理就是無效的管理，如何看待得罪人的問題，《論語》里就有一段很有啟發(fā)性的對話�？鬃拥膶W生問孔子：以德報怨，何如？孔子反問他：以德報怨，何以報德？以直報怨，以德報德�？资ト苏J為如果以德報怨，那又用什么去報答德呢？所以他主張以直報怨，以德報德。要用正直的行為去對待別人的怨恨，用恩德去回報別人的恩德。在管理上只要做到公正公平，只要是站在有利于車間的安全生產出發(fā)點上，我們就能應該問心無愧，堅持下去，不但能樹立良好的個人威信，也能得到絕大部分職工的理解和支持。

（四）調度工長要認真學習業(yè)務技能，全面掌握段、車間有關整備作業(yè)的制度、措施，不斷提高自身管理水平。作為一名基層管理者不但要帶頭學習業(yè)務技能，更要熟悉各項規(guī)章制度，要做到政策明確，這樣在遇到問題的時候才能夠依法依規(guī)正確處理，才能不犯原則性的錯誤，不犯低級錯誤。

（五）調度工長要凝聚班組合力，營造積極團結的工作環(huán)境和氛圍，我車職工隊伍有一個很明顯的特點就是異地職工比較多，尤其是在檢驗組比例更大，異地來的職工工作很不容易，要克服很多困難，有些還是受處分過來的，作為一名工班長平時要多了解班組成員的家庭情況、工作經歷，思想動態(tài)，生活上盡可能多關心，思想上多鼓勵，工作上多指導。要針對職工思想多元化的特點，把解決思想問題與解決實際問題相結合，做好“一人一事”的思想政治工作，開展矛盾糾紛排查化解，維護班組隊伍穩(wěn)定。對影響班組團結的關鍵問題比如司機與副司機的搭配問題，檢車臺數的安排問題。尤其是有些班組計劃、工長不管事，班組成員搶車看，搶夠了臺數就早退走人，嚴重影響班組團結和機車整備質量，我們要狠殺這種歪風，要營造團結積極的工作環(huán)境和氛圍，充分發(fā)揮每一個班組成員的積極性、主動性，帶出一支紀律嚴明、技術精湛、作風扎實的隊伍。

同志們，我們正站在一個新的歷史起點上闊步前進。雖然面臨的形勢更加嚴峻，工作更加繁重，任務更加艱巨，讓我們在車間領導的全力支持下，發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，以高度責任感、緊迫感和使命感，與時俱進、策馬揚鞭，抓住新機遇，展示新作為，把我車間安全生產大步推向前進，為實現201*年各項目標、爭創(chuàng)一流車間而努力奮斗！

友情提示：本文中關于《201*年檢驗班年度工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，201*年檢驗班年度工作總結：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯系我們及時刪除。

《201*年檢驗班年度工作總結》由互聯網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/448445.html

• 上一篇：201*年年終總結
• 下一篇：質檢員201*年終工作總結