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制成車間201*年工作總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-27 18:58:44 | 移動端:制成車間201*年工作總結(jié)

制成車間201*年工作總結(jié)

制成車間201*年工作總結(jié)

201*年,制成車間在公司新班子的英明領(lǐng)導下,在各職能部門的大力支持和幫助下,本作勤奮、務實、創(chuàng)新的精神,主抓了以下幾項工作:

一、狠抓質(zhì)量管理水泥工序質(zhì)量穩(wěn)步提高1全面貫徹質(zhì)量第一觀念,員工質(zhì)量意識明顯增強

近年來,水泥市場競爭日趨激烈,水泥企業(yè)生存舉步維艱。我公司屬中小型水泥生產(chǎn)企業(yè),水泥制造成本較高。在民用市場難以與小立窯和現(xiàn)代大規(guī)模新型干法水泥企業(yè)相抗衡。為此,公司經(jīng)營層對銷售策略作出了戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變:部分放棄民用市場,主攻中高端市場,全方位滲透周邊地區(qū)重點工程。但重點工程對水泥的質(zhì)量要求極高,如何穩(wěn)定水泥質(zhì)量、提升“鎣峰”品牌便成為“鎣水”人共同奮斗的目標。面對公司水泥工序質(zhì)量的現(xiàn)狀,制成車間班子感受到了前所未有的生存壓力:沒有質(zhì)量就沒有飯碗。在此背景下,車間班子采取各種形式對員工進行形勢任務教育,使他們充分了解目前企業(yè)的外部環(huán)境,增加其責任感、緊迫感。在工作中始終堅持質(zhì)量第一的觀念,牢固樹立品牌意識。保質(zhì)量、求穩(wěn)定在制成車間已然成風。

2潛心鉆研粉磨工藝,強力提升水泥磨生產(chǎn)能力

通過對水泥磨研磨體級配的調(diào)整、強制降低入磨物料及磨內(nèi)溫度、改善磨機工況、規(guī)范統(tǒng)一操作參數(shù)等技術(shù)措施,目前一、二線水泥磨生產(chǎn)能力均處于較佳狀態(tài)。

3制定科學合理的質(zhì)量管理規(guī)則,嚴格按規(guī)則進行考核8月份,車間根據(jù)水泥質(zhì)量控制的需要,結(jié)合前幾個月水泥質(zhì)量控制較差的現(xiàn)狀,適時制定了措施,將質(zhì)量控制責任細化到班組,落實到每一個崗位。以后按此規(guī)則嚴格考核、獎懲兌現(xiàn)。

該規(guī)則自8月份實施以來,運行效果良好,員工的責任心明顯增強。通過技術(shù)與管理雙管齊下,制成車間水泥工序質(zhì)量連上三個臺階:即實現(xiàn)8月份一、二線水泥磨出磨水泥比表面積合格率均達80%以上,9月份出磨水泥比表面積、三氧化硫合格率均達90%以上,10月份出磨水泥比表面積、三氧化硫合格率達95%。

二、挖潛增效降成本全面完成各項經(jīng)濟指標

1堅持車間材料領(lǐng)用管理人員簽字制度,嚴防物資流失。2加強生產(chǎn)組織與工藝管理,最大限度地穩(wěn)定出磨水泥工序質(zhì)量,將水泥比表面積控制在300m2/Kg以上,以利多摻混合材。

3重視機電設(shè)備標準化工作,努力提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率。4強化用電管理,做好節(jié)能降耗。

在磨機班實施單耗考核制度,即通過各班實際單耗間接考核其臺產(chǎn),以彌補質(zhì)量控制規(guī)則存在的缺陷。同時,也改掉了以往停磨后不停輔機設(shè)備的陋習。

三、加強文明生產(chǎn)管理車間面貌煥然一新

制成車間環(huán)境較惡劣,文明生產(chǎn)工作滯后、死角多,嚴重損害企業(yè)形象。為此,車間班子下定決心:一定要把該項工作抓起來。首先將兩條配料皮帶走廊的積料清理干凈,然后將文明生產(chǎn)責任區(qū)域劃分到各崗位,并限期整改。由于責任落實到個人,車間文明生產(chǎn)工作明顯好轉(zhuǎn)。

四、加大勞動紀律查處力度

8至10月,車間查處違章違紀人員25人次,處罰金額870元。目前,車間員工勞動紀律狀況逐步好轉(zhuǎn)。

五、制成車間201*年各項經(jīng)濟技術(shù)指標完成情況(見附表)

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制成車間201*年工作總結(jié)

201*年,制成車間在公司黨政的正確領(lǐng)導下,在各職能部門的大力支持和幫助下,通過車間管理人員和廣大員工的艱苦努力,車間各項工作取得了顯著成效,F(xiàn)總結(jié)如下:

一、主要經(jīng)濟技術(shù)指標完成情況1、水泥產(chǎn)量

1~12月生產(chǎn)水泥241701.76噸(其中一線水泥122366.71噸、二線水泥119335.05噸)。與去年217434噸相比,增產(chǎn)24267.76噸,增幅達11.16%。201*年一線水泥磨生產(chǎn)42.5R水泥達36489.52噸,是去年3880.85噸的9.40倍。

2、水泥工序質(zhì)量

一線:1~12月出磨水泥比表面積合格率平均達88.92%,與去年的78.45%相比提高10.47個百分點;1~12月出磨水泥三氧化硫合格率平均達84.53%,與去年的79.20%相比提高5.33個百分點。

二線:1~12月出磨水泥比表面積合格率平均達89.35%,與去年同期71.73%相比提高17.62個百分點;1~12月出磨水泥三氧化硫合格率平均達90.79%,與去年同期78.45%相比提高12.34個百分點。

3、生產(chǎn)成本

今年1~12月車間綜合成本盈利288800元、考核成本盈利302214元,去年同期盈利296642.90元。

二、201*年主要做了以下幾項工作(一)依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)精細化管理

1、小投入、大回報,堅持走科技創(chuàng)新之路,強力提升水

泥磨生產(chǎn)能力

由于今年水泥生產(chǎn)任務艱巨,制成車間兩臺水泥磨的生產(chǎn)能力又極為有限。一方面,機電設(shè)備面臨嚴峻的考驗,需要有極高的運轉(zhuǎn)率;另一方面,運行時間的增長,必然要使用大量高峰電,車間生產(chǎn)成本將大幅攀升。為緩解這一對矛盾,如何提高磨機臺產(chǎn)便成為當務之急。車間通過廣泛收集相關(guān)信息,反復進行可行性論證,并說服公司領(lǐng)導,投資20余萬元引進水泥磨磨內(nèi)篩分改造技術(shù),通過不斷調(diào)試,磨機生產(chǎn)能力得到顯著提高。剔除隔倉板、出料篦板等必換配件,一線的技改費用實際僅6萬元左右。兩個月之后,我們就獲得了超額的回報。水泥磨臺時產(chǎn)量在原來的基礎(chǔ)上平均提高20%以上,水泥電耗明顯降低。

一線水泥磨技改取得的巨大成功,為二線水泥磨的技改指明了方向。臺產(chǎn)提高之后,水泥磨避峰效果十分明顯,比如今年九月份一線水泥磨生產(chǎn)水泥9989.45噸,其中還包括42.5R水泥3216.95噸,但全月僅用高峰電16小時、二線水泥磨生產(chǎn)水泥9995.7噸,全月僅用高峰電46小時。水泥用電單位成本明顯降低。

2、在水泥磨產(chǎn)能大幅提升的前提下,車間管理人員會同公司有關(guān)領(lǐng)導、相關(guān)部門大膽探索,使一、二線水泥混合材的摻入量達到了較為理想的水平,混合材摻量的大幅上升使得入磨物料的易磨性得以根本改善。一方面它有利于磨機臺產(chǎn)的提高,單耗降低;另一方面,低價位的混合材摻入比例升高了、高價位的熟料摻入比例降低了,此消彼長,最終使水

泥制造成本得以大幅下降。

3、通過不斷摸索、論證,確定了水泥磨科學、合理的研磨體級配,使得出磨水泥的比表面積大幅升高,水泥比表面積在較高范圍內(nèi)的持續(xù)穩(wěn)定又為混合材摻量的升高奠定了基礎(chǔ)。車間管理人員對磨機工藝的準確判斷和熟練掌握,使水泥磨工藝系統(tǒng)及其操作在較長時期內(nèi)處于最佳狀態(tài)。同時,通過對工藝技術(shù)刻苦攻關(guān),破解了水泥比表面積上去了而磨機臺時產(chǎn)量難以提高的難題,緩解了質(zhì)量與成本之間的矛盾。

4、積極利用避峰停機的有利時機,堅持不懈地抓好機電設(shè)備的預防性檢查、檢修工作。同時不斷完善電鉗班管理辦法,將每月的設(shè)備故障率與完好率考核完全與電鉗班工資嚴格掛鉤,極大地提高了電鉗班的工作積極性和工作責任感,使機電設(shè)備事故率逐步降低。

通過以上四方面對磨機工藝及設(shè)備的改造及管理,取得了良好的經(jīng)濟效益。上半年,車間共虧損70余萬元,而在下半年一舉扭虧為盈,科技創(chuàng)新為我們帶來了實實在在的效益。

5、在車間管理上,嚴格按制度執(zhí)行,狠抓落實。堅持責任追究制度,狠抓現(xiàn)場管理,杜絕人情管理。201*年,車間查處各類違章違紀人員96人次、處罰金額達5378元。

6、關(guān)注細節(jié)。在思想上,車間管理人員一致認為:車間

管理無小事。堅持做好經(jīng)手的每一件事情,日積月累,才有可能實現(xiàn)由量變到質(zhì)變的飛躍。為此,車間管理人員根據(jù)各自的職責和專業(yè)特長進行了較為嚴密的分工,堅持誰安排、誰落實、誰負責,一根長線理到底的工作思路。堅持不懈地向員工灌輸細節(jié)決定成敗的道理,使廣大員工都能明白他們所做的每一件事情都與其個人和企業(yè)的命運息息相關(guān)。

7、水泥包裝打、接包民工問題的根本解決。疊包機的投入使用,大大降低了民工的勞動強度。自二線疊包機安裝投入正常運行以來,一、二線水泥成品庫多保持庫滿,使水泥圓庫隨時保持一定的空間,為水泥磨的合理避峰創(chuàng)造了條件。另一方面,民工問題的解決,使得車間管理人員能夠騰出更多的精力來抓水泥磨的工藝技術(shù)等各項管理工作。

(二)、狠抓車間班子建設(shè)班子戰(zhàn)斗力逐步增強201*年,制成車間班子在公司行政、總支的引領(lǐng)下,堅持改革發(fā)展目標不動搖,全面貫徹落實科學發(fā)展觀,鞏固先進性教育活動成果。堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十六屆五中、六中全會精神為指導,加強班子的思想、政治、作風和制度建設(shè),充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,進一步提高車間班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力,為全面完成全年各項目標任務,提供堅強有力的組織保證。

在內(nèi)部管理上,根據(jù)車間班子成員專業(yè)技能和個人特點,對各自分管的工作作了明確的分工,并落實了相關(guān)責任,車

間管理人員工作的目的性、方向性增強,工作效率逐步提高。

(三)、重視車間班組建設(shè)努力提高車間工作的執(zhí)行力今年以來,車間響應公司的號召:為進一步提高企業(yè)管理水平,使公司的各項目標任務真正地落到實處,車間對各班組建立了一套較為完善的考核辦法:即由車間考核班組長、班組長考核員工的長效管理機制,根據(jù)各班組的不同特點制定了相應的考核管理辦法。班組長根據(jù)車間制度及公司要求按月對本班組進行嚴格考核,車間管理人員全程參與并作總體把關(guān)。目前,該項工作正有序開展。

(四)、強化生產(chǎn)現(xiàn)場管理工作為進一步提升車間工作質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)

今年以來,水泥銷量猛增,車間生產(chǎn)壓力極大。再加之兩條水泥窯故障頻繁,熟料庫存非常有限。車間工作開展得很被動,多數(shù)情況是水泥成品庫、水泥圓庫無庫存,經(jīng)常是熟料邊燒邊磨。一旦設(shè)備或工藝有點什么問題,矛盾就非常突出。而市場不容許制成車間的工作有半點閃失,要確保生產(chǎn)不影響銷售,就必須要保持機電設(shè)備的高運轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)工藝正常,兩者都要求對生產(chǎn)設(shè)備精心呵護。為此,車間一班人沒有節(jié)假日、沒有星期天,沒日沒夜地戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線,勤檢查、嚴督促,發(fā)現(xiàn)問題立即整改。并堅持對責任事故絕不放過的原則。目前,已根本扭轉(zhuǎn)了過去生產(chǎn)極不正常的被動局面,車間生產(chǎn)經(jīng)營正步入健康發(fā)展的快車道。

(五)、質(zhì)量標準化工作穩(wěn)步推進

今年下半年,制成車間在公司領(lǐng)導的指導下,在各相關(guān)職能部門的大力支持下,通過車間班子和廣大員工的共同努

力,經(jīng)過反復整改,車間設(shè)備標準化和文明生產(chǎn)工作已順利通過集團公司達標檢查。

(六)、分配制度改革試點已取得初步成果

根據(jù)公司現(xiàn)狀和制成車間的具體情況,經(jīng)車間班子研究決定:在電鉗班率先打破現(xiàn)有的工資收入分配格局,堅持收入向關(guān)鍵崗位和核心技術(shù)人員傾斜,將班長崗位系數(shù)從1.49調(diào)至1.65,幾個主要技術(shù)骨干的系數(shù)向上浮動,對少數(shù)技術(shù)一般和勞動態(tài)度較差的員工其崗位系數(shù)則從1.19下調(diào)至1.15。經(jīng)過幾個月的試運行,反映效果良好。電鉗工勞動態(tài)度明顯改善,學技術(shù)、鉆業(yè)務的激情空前高漲。在電鉗班的影響下,目前在制成車間已形成“成材靠學習崗位靠競爭業(yè)績靠努力收入比貢獻”的良好氛圍。

三、201*年制成車間工作的幾個亮點

1、201*年下半年,在一、二線熟料強度、產(chǎn)量持續(xù)偏低的情況下,通過制成車間的努力工作,水泥中混合材摻量不降反增,最大限度地保證了水泥生產(chǎn)總量達集團公司指標要求(24萬噸)。

2、一、二線水泥磨技改取得的巨大成功為公司、為車間創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。僅以一線為例:如前所述,今年一線在42.5級產(chǎn)量比例占至近30%的情況下,仍然創(chuàng)造了產(chǎn)量新高,這在改造之前是不可想象的。按照改造之前的產(chǎn)能推算,完成今年的生產(chǎn)量至少需運轉(zhuǎn)7643小時,也就是說要求水泥磨全年的運轉(zhuǎn)率至少達到87%以上,而且要做到高峰用比例不明顯增加,這幾乎是不可能的。而我們今年一線總的運行時間只有6208小時,僅此一項,至少節(jié)約電費60萬元以

上。

3、201*年,一線水泥磨在生產(chǎn)42.5R水泥產(chǎn)量高達3.6萬噸以上的前提下,高峰用電比例與201*年相比增加并不十分明顯,扼制了車間水泥生產(chǎn)成本的大幅增長。經(jīng)車間統(tǒng)計分析,201*年因42.5R水泥量的增加影響避峰導致的電費損失達71.6095萬元,按年初公司承包文件每月扣除500噸42.5R之后仍達60.1466萬元(詳見附表1)。

4、在全年多數(shù)時間銷大于產(chǎn)的情況下,再加上二線回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)工藝的極不正常,制成車間常常面臨邊燒邊磨邊包裝的不利局面,水泥質(zhì)量控制遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。車間班子和全體員工克服了常人難以想象的困難,將出磨水泥工序質(zhì)量控制在歷史最好水平并使之在較長時期內(nèi)保持高度穩(wěn)定(詳見附圖1、2)。

5、201*年,一、二線回轉(zhuǎn)窯轉(zhuǎn)入3#熟料庫或下地的廢料達數(shù)千噸,還有一、二線熟料庫之間的廢熟料1100噸。所有這些都在日常生產(chǎn)過程中逐步摻入水泥中,制成車間通過犧牲部分臺產(chǎn),提高水泥比表面積來進行彌補,并沒有因為來料質(zhì)量的降低而影響混合材的摻量。201*年,在42.5R水泥量高達3.6萬噸的情況下,水泥混合材綜合配比仍達17.3%。

四、存在的問題與不足:

由于熟料產(chǎn)量持續(xù)偏低,導致庫存水泥量不足,兩臺水泥磨避峰運行質(zhì)量較差,還有待于進一步改進。

五、201*年工作思路

1、全力以赴完成水泥產(chǎn)量24萬噸。

2、穩(wěn)步推進班組管理和員工考核工作,使車間各項管理

工作再上新臺階。

3、搞好設(shè)備標準化及文明生產(chǎn),努力提升鎣峰公司形象。

附圖1:201*~201*年一線水泥工序質(zhì)量控制柱狀圖附圖2:201*~201*年二線水泥工序質(zhì)量控制柱狀圖附表1:制成車間201*年1~12月份生產(chǎn)42.5R水泥影響避峰成本核算

制成車間

201*年1月5日

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