畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實習(xí)總結(jié)

（201*級護(hù)理專業(yè)11班朱妍）

通過兩年的理論學(xué)習(xí)，根據(jù)學(xué)校要求，我們進(jìn)行了為期8個月的臨床實踐學(xué)習(xí)。201*年7月11日我進(jìn)入十堰市人民醫(yī)院進(jìn)行為期八個月的臨床實習(xí)，臨床的實習(xí)是對理論學(xué)習(xí)階段的鞏固與加強，也是對護(hù)理技能操作的培養(yǎng)和鍛煉。非常感謝十堰市人民醫(yī)院給我提供了如此良好的實習(xí)環(huán)境和各種優(yōu)越條件，以及感謝所有的帶教老師對我的辛勤教導(dǎo)，讓我在踏上崗位之前擁有了如此良好的實踐機會。

八個月的實習(xí)轉(zhuǎn)了十個科室，分別是：消化科、血液科、體檢中心、腫瘤科、婦科、骨關(guān)節(jié)科、肝病科、急診科、神經(jīng)內(nèi)科、胃腸外科。十個科室的實習(xí)學(xué)到了很多的知識及各種基本的操作如體位引流、吸氧、插鼻胃、更換各類引流袋、導(dǎo)尿術(shù)、吸痰術(shù)等等。也學(xué)到了很多新的護(hù)理技術(shù)，如PICC的護(hù)理、靜動脈血管瘺的護(hù)理、造瘺口的護(hù)理等。特別在胃腸外科，我護(hù)理了一位由于直腸癌進(jìn)行乙狀結(jié)腸造瘺口手術(shù)的一個病人，得到了很大的收獲。病人基本情況如下：張華，43歲，201*年3月2日由繼續(xù)性的腹脹、腹痛和腹部不適感入院，經(jīng)診為直腸癌中期，行常規(guī)放化療好轉(zhuǎn)，201*年10月20日出院。201*年2月10日突發(fā)嚴(yán)重腹痛及黑便，緊急入院經(jīng)檢查確診直腸癌晚期，201*年2月11日9時行手術(shù)根治性切除術(shù)；14時30分推入病房，查T36.5、P62、R16、BP130\\60，術(shù)后病人情況良好。201*年2月11日16時，病人突發(fā)造瘺口大出血，行壓迫止血，抽血標(biāo)本，測BP85\\45，送入手術(shù)室行二次手術(shù)；21時推回病房，術(shù)后病人情況良好。經(jīng)過對直腸癌行乙狀結(jié)腸造瘺口手術(shù)造瘺口的學(xué)習(xí)和了解，我進(jìn)行了一些關(guān)于造瘺口的術(shù)前術(shù)護(hù)理進(jìn)行了一些總結(jié)，總結(jié)內(nèi)容如下：

造瘺口又稱人工肛門，它是手術(shù)根治性切除是直腸癌的主要方法，腸造瘺口手術(shù)是一項搶救生命的措施；但是造瘺口手術(shù)改變了患者原有正常的生理排便，失去了大便的控制能力，從而使患者的生活質(zhì)量受到了極大的影響。術(shù)前護(hù)理

1.心理護(hù)理：醫(yī)護(hù)人員應(yīng)主動與患者及家屬溝通，與患者建立起和諧、融洽的關(guān)系，充分向患者解釋與疾病有關(guān)的診斷標(biāo)準(zhǔn)，手術(shù)方法及護(hù)理常識，同時將現(xiàn)在腸造瘺口手術(shù)器材的發(fā)展以及術(shù)后對患者生活質(zhì)量的影響均與患者做好溝通，從而使患者從精神上感受到護(hù)理人員及家屬的關(guān)心和照顧，消除恐懼、緊張的心理，逐漸樹立起勇敢生活的信心。以最佳的精神狀態(tài)配合醫(yī)護(hù)人員的治療和護(hù)理。

2.術(shù)前準(zhǔn)備：患者在術(shù)前3天進(jìn)流質(zhì)飲食，口服PPA0.5tid.甲硝唑2片tid。在術(shù)前一天口服復(fù)方聚乙二醇電解質(zhì)粉劑，加1000ml溫開水。要在1小時口服完，接著口服500ml溫開水。但對于有腸梗阻、肺心病的病人，腎疾病或者老年人患者不應(yīng)使用此法。通常術(shù)前要用機器腸道灌洗，清潔腸道，對于造位置的選擇一般要遵循以下3個原則：1、患者術(shù)后不同體位都可以看清楚造口2、造口要為于腹直肌處在髂前上棘與肚臍連線內(nèi)1/3處，平整皮膚的中央，且此處的皮膚無凹陷，褶皺，骨性突起或瘢痕3、患者造口手術(shù)后不能影響其穿戴衣服。術(shù)后的護(hù)理1、一般常規(guī)護(hù)理術(shù)后平臥位，如生命體征平穩(wěn)6h后改為半臥位，鼓勵患者早期床上翻身活動，促進(jìn)腸蠕動及胃腸功能的恢復(fù)，防止腸粘連。做好常規(guī)口腔護(hù)理、霧化吸入護(hù)理、胃腸減壓護(hù)理、留置尿管、骶引管、肛管的護(hù)理等。女性患者做好會陰護(hù)理。男性患者做好陰囊的護(hù)理。做好患者基礎(chǔ)疾病的觀察、治療和護(hù)理。

2、各種引流管的護(hù)理造瘺口術(shù)后嚴(yán)密觀察患者的生命體征，傷口和腹部的腸蠕動情況，妥善處理各引流管以免其受壓，堵塞或扭曲，切觀察引流物的顏色、量、性狀與氣味；若有水狀引流物，應(yīng)評估有無脫水征象，評估24h出入量是否平衡，保證每天液體的攝入量�？刂坪靡�流管的有效負(fù)壓。導(dǎo)尿管常規(guī)留置2周左右，為促進(jìn)患者恢復(fù)自主排尿的功能，可以采取拔管前先夾閉導(dǎo)尿管，2～4小時間斷放尿一次；腹腔引流管往往根據(jù)引流的情況，當(dāng)引流液色量清，少時拔出；胃腸減壓通常到腸造口開放或肛門排氣時拔管，留置時間為2～3天。造瘺口的護(hù)理

1、正確測量造瘺口大小將一次性人工肛門袋孔口剪至合適大小，一般比造瘺口大0.375cm，若過大易引起滲漏，刺激造口周圍皮膚；若過小則會壓迫造口。撕去肛門袋粘貼面上的紙片，將肛門袋緊貼在造口周圍皮膚上。術(shù)后早期患者臥床休息，應(yīng)使肛門袋與人體長軸垂直，宜取左側(cè)臥位，患者下床后肛門袋粘貼方向應(yīng)與人體長軸平行。2、肛門袋被污染時應(yīng)及時更換協(xié)助患者取平臥位，半坐臥位或坐位，解開衣褲，露出造口，在同側(cè)鋪上紙巾或治療巾，揭去原有的造紙袋，撕離時要用另一手按著皮膚，以免扯傷皮膚（由上往下撕），清潔造口周圍皮膚，順序由外到內(nèi)。避免用硬手紙、硬毛巾用力擦，以免損壞腸黏膜，擦掉糞便后用清水清潔周圍皮膚，并隨時評估造瘺口周圍皮膚有無紅、腫、破損、疼痛。待皮膚晾干后，根據(jù)需要可以涂皮膚保護(hù)用品，如鞣酸軟膏、氧化鋅軟膏、紅霉素軟膏等。如有腸黏膜水腫，可采用高滲鹽水濕敷，敷料被分泌物污染應(yīng)及時更換，一般需要3天，水腫可逐漸消失。

3、術(shù)后3天內(nèi)注意觀察造口處血運情況造口部位黏膜顏色紅潤，富有光澤，表示血供良好，暗紅色也屬于正常，若黏膜呈暗紫色或黑色則說明造口腸管血供有障礙，應(yīng)立即與醫(yī)生聯(lián)系。

4、密切觀察引流物的顏色、量、性狀與氣味若有水狀引流物，應(yīng)評估有無脫水征象，評估24h出入量是否平衡，保證每天液體的攝入量，尤其是回腸造口患者每天至少攝入3000ml的液體。

5、擴肛護(hù)理方法人工肛門開放1周后，應(yīng)開始擴肛，以松弛肛周肌肉，保持人工肛門通暢，避免因腹肌收縮及腸管回縮引起肛門狹窄，致排便困難。其方法為：戴手套用示指伸入肛門內(nèi)約4cm，每次1～2min，每日1次，插入手指時，切勿粗暴過深，防止腸穿孔。擴肛時，可張口呵氣，防止增加腹壓。常見并發(fā)癥

1、瘺口周圍炎是一種最常見的并發(fā)癥，應(yīng)嚴(yán)密觀察局部皮膚紅腫、壓痛、糜爛、潰瘍等。保持局部皮膚干燥、清潔，排便后用溫開水清洗造瘺口周圍皮膚，用碘伏棉球消毒皮膚，最后涂氧化鋅軟膏。2、造瘺口狹窄手術(shù)24小時后開放，每天1～2次用手指伸到造口內(nèi)左右上下移動，擴張瘺口，可有效防止造瘺口狹窄。

3、出血應(yīng)嚴(yán)密觀察造口敷料有無新鮮血液滲出，如有應(yīng)立即通知醫(yī)生，及時處理，本組未發(fā)生出血患者。

4、造瘺口腸壞死是結(jié)腸造瘺術(shù)后的嚴(yán)重并發(fā)癥，術(shù)后應(yīng)嚴(yán)密觀察造瘺口周圍的血運情況，及腸黏膜的顏色、光澤、皮膚是否紅潤，如果腸黏膜色澤青紫或色黑或有惡臭味，應(yīng)及時通知醫(yī)師給予正確處理。

健康指導(dǎo)

1、給予飲食指導(dǎo)，維持機體攝入足夠的營養(yǎng)（1）術(shù)后禁食2～3天，一般3～4天后可進(jìn)流食，1周后進(jìn)軟食，2周后可進(jìn)普食。飲食以高熱量、高蛋白、高維生素低渣易消化，無刺激為主，促大便成形，有規(guī)律，防治便秘及腹瀉。（2）避免進(jìn)食易產(chǎn)氣食物和易引起腹瀉的食物，如洋蔥、蛋、啤酒，避免攝取會引起便秘的食物，如玉米、芹菜，限制吃口香糖和碳酸飲料，減少胃腸產(chǎn)氣。

2、掌握活動量及強度避免過度增加腹壓的活動，可用合適的腹帶或特制的造口帶系于腰間人工肛門處，以防肛門袋脫出，并預(yù)防人工肛門處的腸黏膜脫出及造口旁疝的發(fā)生。

3、養(yǎng)成定時排便的習(xí)慣定時的結(jié)腸造口灌洗可以訓(xùn)練腸道規(guī)則的蠕動，達(dá)到形成與正常人一樣規(guī)律性排糞的目的。據(jù)觀察，連續(xù)灌洗10次左右，排便習(xí)慣基本上能人為控制。一般每天早上或晚上定時灌洗1次，每次灌500～1000ml溫水（最好是溫鹽水）。目前灌洗裝置使用圓錐形灌洗頭作灌洗，絕對安全，不會損傷腸黏膜，更不會導(dǎo)致腸穿孔。灌洗時液平面與患者站立時口鼻部平，然后取坐位灌入灌洗液，適當(dāng)控制速度，以無腹痛、腹脹為宜。也可使用結(jié)腸造口栓，將栓子插入造口內(nèi)，栓子膨脹，封閉腸腔，發(fā)揮造口的節(jié)制功能。栓子上附有一碳過濾器，腸腔內(nèi)氣體經(jīng)由過濾器排出體外而無任何氣味。但每個栓子只能用11h，價格貴，是其缺點。若與結(jié)腸造口灌洗合用，可延長使用時間�；颊卟挥门鍘Ц亻T袋，這就極大地提高了患者在社會活動中的質(zhì)量和自信心。通過對這一病人的護(hù)理讓我充分的認(rèn)識到這一疾病，操作技能也得到了很大的提高。在為造瘺口病人護(hù)理的過程中還我清楚地認(rèn)識到護(hù)士的工作并不是外界所認(rèn)為的僅僅是打針發(fā)藥，而是具有�？菩缘模瑢�業(yè)性的護(hù)理行業(yè)。并且根據(jù)醫(yī)療的日新月異護(hù)理工作的�？菩詴�越來越強。因此在以后的護(hù)理工作中我們要不斷地學(xué)習(xí)進(jìn)步。

在這8個月里，我也慢慢地進(jìn)行著從一個護(hù)生到一個護(hù)士的蛻變，八個月的修行，八個月的磨練，我努力去做一名好護(hù)士，努力每天以微笑的面容去面對我的病人，努力做到耐心細(xì)致而不急躁，努力做到工作扎實而不出錯。在各個“老師”前面，我是一個勤快認(rèn)真的晚輩，在病人前面我是一個溫柔、和善、平易見人的年輕護(hù)士。實習(xí)的日子里，我懂得了如何去贏得別人的尊重，面對誤解我不去爭辯，面對批評學(xué)會了擺正心態(tài)。因為年輕，我就要比別人做得更多；因為年輕，我就應(yīng)該勇于受挑戰(zhàn)。

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201*屆交通工程畢業(yè)實習(xí)報告09110111蒲忠斌

重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院

201*屆交通工程專業(yè)

畢業(yè)實習(xí)報告

班級:09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號:09110111

二O一三年三月

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一、實習(xí)目地

畢業(yè)實習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過實習(xí)，認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會發(fā)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。

3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。

4、通過實習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計作準(zhǔn)備。

二、實習(xí)時間：

201*年2月22日至3月22日

三、實習(xí)地點或單位：

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1、學(xué)院實驗室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實習(xí)主要內(nèi)容

201*年2月25號舉行了畢業(yè)實習(xí)動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實習(xí)動員。安排實習(xí)日程及實習(xí)要求。本次實習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院實驗室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。

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TransCAD是第一個供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機結(jié)合，是世界上最流行和強有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運模型和

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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估計和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計、標(biāo)線設(shè)計、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計的同時，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計的工作時，系統(tǒng)能夠自動處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計的工作量，設(shè)計工程一氣呵成。軟件實現(xiàn)了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設(shè)計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統(tǒng)功

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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程

設(shè)計。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計算出來，這軟件比較完美。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點等），城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設(shè)計和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如：行程時間、排隊長度等。

自1992年進(jìn)入市場以來，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其

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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。

4、緯地道路交通輔助設(shè)計系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線設(shè)計、互通立交設(shè)計、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。

適用于高速、一、二、三、四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計。系統(tǒng)同時提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實時拖動技術(shù)，使用戶直接在計算機上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計方面，系統(tǒng)更以獨特的立交曲線設(shè)計方法、起終點智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。

最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設(shè)計周期的同時，更使得大范圍的路線方案深度比選更加

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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點，是緯地數(shù)模引擎相對于國內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對優(yōu)勢。

系統(tǒng)針對不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版，以及對應(yīng)的中英文版本。并且針對不同規(guī)模的用戶群體分為單機版與網(wǎng)絡(luò)版，單機版為一套軟件鎖控制一臺電腦單獨使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺電腦同時登陸使用。（二）、校外實習(xí)的主要內(nèi)容：

1、參觀巨通交通安全設(shè)備制品有限公司

201*年2月28號，今天是實習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊去北碚參觀巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。

重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等工程設(shè)計、制作、安裝施工的專業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀了安裝現(xiàn)場。該單位最新訂購了一部可以根據(jù)車流量自動配時的設(shè)備，我們向工程師咨詢了該設(shè)備的工作原理，感覺科技的潛力無邊無際。

交通標(biāo)志含義：用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反

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映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

據(jù)老總介紹反光材料種類

(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級反光膜，四級公路宜采用四、五級反光膜。

(3)門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級高的反光膜。

(4)在保證均勻性和條件容許時，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。

標(biāo)志板

交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計算確定

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2、參觀重慶6號輕軌線支線國博線會展中心站

201*年3月7號，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀6號輕軌線支線國博線會展中心站。

重慶軌道交通六號線會展中心工程線路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會展中心北站。線路總長約12.055公里，其中地下段長11.859公里，高架線長176.84米，地面過渡段長約19.16米。全線共設(shè)車站5座，均為地下車站。工程總投資61.5億元，對于禮嘉、悅來等城市重點區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會展之都”的重要交通保障。

據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國最大的一個軌道站，該支線總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力

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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。

最后參觀完了，徐總叮嚀我們初出社會一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機遇。5年后，同事之間的差距就會很明顯呈現(xiàn)出來，所以不努力遲早會被淘汰，或者說永遠(yuǎn)成不了大器。

3、巴南區(qū)參觀十字路口設(shè)計，控制及管理

李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀了解幾個由李老師設(shè)計的十字路口及沿線交通設(shè)施設(shè)計及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向為我們講解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。

十字路口的渠化主要是解決幾個方位上的行人與車輛的沖突、左轉(zhuǎn)車與對向車輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車輛的車道劃分情況，還有就是相位，信號配時的合理性等一系列的交通問題。當(dāng)十字路口較大時，行人過街主要采用的二次過街渠化方式比較多，這樣在較長的路口，行人在一個信號周期內(nèi)完成不了過街，就可以在交通小島里安全等待第二個信號周期來完成過街。還有李老師說，十字路口在進(jìn)口道的車道設(shè)計要多于出口道的，也就是中心線偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計中，中心線偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車道。在實際應(yīng)用中，這一設(shè)計

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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車次數(shù)和排隊長度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計模式有利于車輛快速通過十字路口提高車輛運行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。

這次出去參觀實習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點及應(yīng)用條件。

4、參觀千廝門嘉陵江大橋

在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋，簡稱重慶兩江大橋。如同神來之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項界紀(jì)錄。

東水門千廝門"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項世界紀(jì)錄

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在建的千廝門嘉陵江大橋。

今年底將竣工通車的東水門、千廝門“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計單位重慶交通科研設(shè)計院獲悉的消息。

兩江大橋由東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門、千廝門大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門大橋為雙塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門大橋為單塔,主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車道,全長約720米。整個大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀實習(xí)時已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門嘉陵江大橋全長720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號輕軌列車通行。

在看似簡單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計施工卻創(chuàng)下了6項世界紀(jì)錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空

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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。

大橋施工單位中交二航局一個工程師介紹：該橋為單塔單索面斜拉橋，在橋塔封頂完成后，將有12跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。

中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀

大橋主塔設(shè)計為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀。參觀了這么美觀的有魅力的千廝門大橋，心里不斷的為設(shè)計者的匠心獨運，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個專業(yè)，覺得設(shè)計是一種享受。

5、重慶規(guī)劃展覽館

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201*年3月15號，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長江嘉陵江交匯的朝天門廣場。201*年開始籌備，201*年10月12開館運行，總建筑面積6萬余平方米。其中布展面積3萬余平米，是國內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。

導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個區(qū)市縣及2個重慶國家級開發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬。展覽館展示實體模型多，館內(nèi)大小模型30個，其中主模型為國內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動形象的手法展示出，

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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。

展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運用高科技展示手法，集聲、光、電、互動項目、幻影成像項目、影視等現(xiàn)代視覺效果之大成，結(jié)合趣味性、互動性與知識性，達(dá)到了國內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。

參觀之后對重慶的城市規(guī)劃有個大概的了解，看著規(guī)劃模型機地理位置可以更加直觀的加深我們的理解。加深對重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識。

五、實習(xí)總結(jié)和體會

由于本次實習(xí)是在學(xué)完所以專業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實習(xí)是比以往任何一次都更具有針對性和實踐意義。

經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過參觀實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)日記，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

最后，感謝各位老師在畢業(yè)實習(xí)過程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問題和不足

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本次實習(xí)存在的不足有一下幾點：

大學(xué)生專業(yè)實習(xí)現(xiàn)狀實習(xí)是大學(xué)生接觸社會、在實踐中檢驗所學(xué)知識、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗。缺少基本的實際工作經(jīng)驗與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。

據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會經(jīng)驗”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強化實習(xí)是彌補大學(xué)生社會經(jīng)驗不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實習(xí)現(xiàn)狀不容樂觀。對本次實習(xí)效果不大滿意。1、每次實習(xí)的時間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實驗室學(xué)習(xí)軟件，實驗室電腦總是有問題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開。而且學(xué)習(xí)軟件的過程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。

3、外面參觀實習(xí)有些地方過于偏遠(yuǎn)，長途跋涉，舟車勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場只是看看，不能深刻的理解每個項目施工工藝。

4、.實習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實習(xí)過后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤拢�用專業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。要自己來爭取機會尋找機會。實習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機會做事，在做事中學(xué)習(xí)知識，領(lǐng)會技術(shù)，增長本領(lǐng)。

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