國際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一個禮拜實(shí)訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實(shí)訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

一、操作問題

1、軟件反應(yīng)遲鈍

整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)�？梢哉f到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時間、精力浪費(fèi)。

3、系統(tǒng)設(shè)錯誤

操作過程中，很多機(jī)臺會發(fā)現(xiàn)所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個40GP的集裝箱要分配貨位，但是系統(tǒng)會提示你沒有足夠的貨位，事實(shí)上是有的。最后的解決方式竟然是將40GP改為20GP，再分配貨位，最后再把尺寸改為原來的40。這種事情的發(fā)生總是會對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統(tǒng)在這個方面也需要稍作修改。

二、操作注意事項(xiàng)

1、操作流程問題

所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導(dǎo)書問題

本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷Σ僮髦笇?dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。比如：船期動態(tài)管理中，船舶狀態(tài)指導(dǎo)書要我們填寫的是“在航”（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)資料未提示），做完后就做船舶動態(tài)管理，無論

你怎么修改數(shù)據(jù)，填寫多少遍，最后都只能看到一句提醒“請?zhí)顚懘�期”（此時界面沒有船期填寫一項(xiàng)），最后對虧老師的指導(dǎo)才將船期動態(tài)改為“已到港”才解決問題。

三、總結(jié)

這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。

1、細(xì)心

每一次的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。

2、耐心

面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。

3、靜心

面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)，這已經(jīng)不是細(xì)心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。

4、對國際貨代流程了解

上了一個學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫

了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

四、建議

整個實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個人意見，不妥之處請見諒。

1、軟件方面

希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。、

2、指導(dǎo)書方面

希望指導(dǎo)書可以更加詳細(xì)，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導(dǎo)書沒有，而軟件指導(dǎo)又不夠完善，所以常常導(dǎo)致困惑。

3、同學(xué)方面

希望以后可以實(shí)訓(xùn)之前將指導(dǎo)書發(fā)下閱讀，這樣可以避免在試訓(xùn)過程中很多同學(xué)不看指導(dǎo)內(nèi)容，自己亂作或者說不思考直接問同學(xué)的現(xiàn)象。

最后，感謝老師們在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！劉曉輝19號二0一一年六月十五日

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湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《國際貨代》

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流0903劉志娟NO.40

二0一一年六月

國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)

201*年6月12日晚，度完周末從市區(qū)回到學(xué)校，突然看到手機(jī)上的日期顯示，心里忽地涌起一種莫名奇妙的沖動，完全無法克制，“嗷~~~明天實(shí)訓(xùn)啊！”是的，每學(xué)期總有那么一個星期，讓我們糾結(jié)那就是實(shí)訓(xùn)。

其實(shí)也沒那么如臨大敵，我一點(diǎn)兒也不擔(dān)心，更多的情緒是激動吧。呵呵。實(shí)訓(xùn)目的：

還是那句老話：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！蔽覀儗⒃趯�(shí)際操作中了解并熟悉國際物流系統(tǒng)中的一些相關(guān)程序的應(yīng)用，重點(diǎn)掌握貨代系統(tǒng)、報關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程。

通過實(shí)際操作使我們能過了了解整個國際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。并且通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

實(shí)訓(xùn)時間：

201*年6月13日201*年6月17日實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：

湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)老師：

劉春桃、肖坤斌、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：一、貨代系統(tǒng)：

1、整箱業(yè)務(wù)管理；2、拼箱業(yè)務(wù)管理；3、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理。二、報關(guān)系統(tǒng)：

1、進(jìn)口報關(guān)；2、出口報關(guān)；

3、空箱業(yè)務(wù)（空箱暫進(jìn)、空箱復(fù)出、境內(nèi)調(diào)撥）；

4、進(jìn)出口報檢管理。三、碼頭公司：

1、靠泊計劃和堆場計劃管理；

2、進(jìn)口/提箱業(yè)務(wù)（進(jìn)口計劃、提箱計劃）；

3、出口/收箱業(yè)務(wù)（收箱計劃、修箱與查驗(yàn)、出口計劃、收費(fèi)信息管理、報表分析管理）。四、船代公司：

1、進(jìn)口業(yè)務(wù)（船期動態(tài)管理、EDI管理進(jìn)口艙單接收、船舶動態(tài)管理、船舶抵港申報、EDI管理海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)、EDI管理船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理---進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報、EDI管理貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、代理費(fèi)用項(xiàng)目信息、相關(guān)費(fèi)用結(jié)算）；

2、出口業(yè)務(wù)（船期動態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報表、出口清單、EDI管理出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報表）。實(shí)訓(xùn)心得：

盡管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結(jié)下來主要有以下這些：

1、凡事要心平氣和。如果你沒有耐心，有情緒的話，電腦比你更懂得出狀況，直接錯碼死機(jī)，讓你重新來過，叫你不敢有脾氣；

2、探索精神固然可貴，但是任何工具在應(yīng)用之前都要讀下使用說明書。在沒有閱讀實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書之前，我的“想當(dāng)然”操作可謂是步履維艱，總是吧那些環(huán)節(jié)的順序弄錯，導(dǎo)致接下來的步驟進(jìn)行不了，又要返回重做；

3、責(zé)任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關(guān)機(jī)一走了之，面對著屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。

4、沒有完美的個人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗(yàn)，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。

經(jīng)過對國際貨代的實(shí)訓(xùn)，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了國際貨代教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，從這次實(shí)訓(xùn)中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣。

針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

劉志娟

二0一一年六月

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