電子工藝實習(xí)總結(jié)報告3009204011劉暢

電子工藝實習(xí)總結(jié)報告

學(xué)院信息學(xué)院專業(yè)電子科學(xué)與技術(shù)課程名稱電子工藝實習(xí)班級一班學(xué)號3009204011姓名劉暢

201*年11月17

日

自主實習(xí)題目、任務(wù)要求、技術(shù)指標(biāo)設(shè)計并制作簡易電子脈搏測量儀由壓電陶瓷片、四2輸入與非門CD4011、555定時器、CD40110、七段數(shù)碼管（MTS3101AR七段數(shù)碼管）組成。MTS3101AR七段數(shù)碼管為小型LED共陰極數(shù)碼管，CD40110與它配套使用可直接驅(qū)動顯示。它是通過傳感器將脈搏跳動的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號，再經(jīng)過放大、整形、計數(shù)、譯碼驅(qū)動等環(huán)節(jié)的處理，最后由數(shù)碼管顯示出一分鐘脈搏跳動的次數(shù)，使用起來十分方便。元器件測試序號13579111315名稱R1R3C1C3U開關(guān)S2HTDCD4011標(biāo)稱值3M20K1000pF0.01uF6V實測值2.95M20.11K1001.42pF0.011uF5.83V序號2468101216名稱R2R4-R17C2C4開關(guān)S1Ne555CD40110標(biāo)稱值10M5104.7uF0.02uF實測值9.97M508.124.732uF0.018uF顯示管定時器MTS3101AR壓電陶瓷片設(shè)計電路的工作原理

電路原理圖電路印制版圖焊裝、測試分析總體來說，我們這次設(shè)計的電路原理相對來說不是太難。它是通過傳感器將脈搏跳動的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號，再經(jīng)過放大、整形、計數(shù)、譯碼驅(qū)動等環(huán)節(jié)的處理，最后由數(shù)碼管顯示出一分鐘脈搏跳動的次數(shù)，使用起來十分方便。接下來就是焊接了，雖然說原理相對簡單，但是由于所用芯片比較多，所以在焊接中遇到了很大的困難。例如，最開始想的是元件的布局一定要美觀，但是在焊接過程中我們發(fā)現(xiàn)，如果按照預(yù)先的計劃焊接的話，很多元件的焊點很容易焊在一起，造成短路。所以最后有些元件就直接放在了電路板的空處，影響了美觀，這是焊接的一個遺憾。在調(diào)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，首先是元件，有些元件選錯了或元件功能不是太好，最主要的就是壓電陶瓷片，由于壓電陶瓷片不是太靈敏，導(dǎo)致產(chǎn)品有時不能工作。其次就是芯片的問題，由于對芯片的引腳和功能都不是太熟，在焊接中出現(xiàn)了很多錯誤。總結(jié)：

這次電子工藝實習(xí)持續(xù)了2周，在這兩周中，我們先復(fù)習(xí)了焊接技術(shù)，又從頭學(xué)習(xí)了軟件的學(xué)習(xí)，接著自主選題，從零開始做出了自己的作品，即使最后我們的作品沒有達(dá)到理想的全部效果，但還是實現(xiàn)了一部分功能，并且真正的自己從頭動手設(shè)計制作了一個電子產(chǎn)品。首先，在軟件學(xué)習(xí)過程中，覺得很簡單，但是到了設(shè)計的時候，就發(fā)現(xiàn)了很多漏洞，需要自己上網(wǎng)尋找答案，包括對焊盤的尺寸沒有一個直觀的認(rèn)識，導(dǎo)致板子印制出來以后，焊盤過小，過孔以后，焊盤消失了。第二，在元件的采購過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多元件，我們并不是很了解它的真正特性，而且還有很多元件是買不到的，這時我們需要根據(jù)電路的功能重新選擇器件，并且在以后設(shè)計電路時也應(yīng)盡量選擇容易購買的器件。第三，在印制板的過程中，由于老師說過單面板比較好做，而雙面板由于過孔的原因而不容易制作，所以我們一開始選擇了單面板制作，但是發(fā)現(xiàn)由于我們的電路上多引腳器件較多，如CD40110CD4011等，導(dǎo)致布線復(fù)雜，甚至出現(xiàn)了，在原理圖中沒連的線，最后在印制圖中相連了，這導(dǎo)致我們重新制作了3塊板，并且在最后一塊板時選擇了雙面板。所以應(yīng)該根據(jù)電路選擇單面板還是雙面板，而不是單純追求制作的簡便。

第四，在焊接電路時，還是比較順利的，我們先測試每個元器件的實際值，然后按照從小到大，從低到高的順序進(jìn)行了焊接。

第五，在調(diào)試電路時，我們發(fā)現(xiàn)，我們選擇的壓電陶瓷片不能滿足我們對靈敏度的要求，這是我們一開始沒有考慮到的，并且在計數(shù)器的部分沒有設(shè)定一個鎖定的電路，導(dǎo)致數(shù)值經(jīng)常無規(guī)則變動。

在整個過程中，我們遇到了很多困難，最重要的是不能被困難嚇倒，尋找原因，找到解決的辦法，是換個角度，還是用心在這個角度鉆研，都可能解決這些困難。

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長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校

畢業(yè)實踐任務(wù)書

學(xué)院專業(yè)/班級學(xué)生姓名

指導(dǎo)教師

起止時間

編號：

汽車工程學(xué)院

汽整091401

劉暢李東兵201*.8～201*.3

畢業(yè)實踐任務(wù)書

畢業(yè)實車身修復(fù)系統(tǒng)在汽車鈑金修復(fù)中的應(yīng)用踐題目內(nèi)容：畢業(yè)實踐內(nèi)容、技術(shù)1、目錄2、中文摘要3、英文摘要4、緒論：引言及實踐單位的基本情況。5、汽車鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備介紹6、車身修復(fù)系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復(fù)中的應(yīng)用7、總結(jié)及展望8、參考文獻(xiàn)9、附錄10、致謝要求：要1、充分結(jié)合實踐崗位的工作內(nèi)容；求及參數(shù)2、做到理論正確、推理嚴(yán)謹(jǐn)、說明透徹、數(shù)據(jù)可靠。3、論述詳略得當(dāng)、重點突出、觀點明確；4、層次清楚、語言通順、結(jié)構(gòu)完整、格式規(guī)范；5、正文不少于5000字，參考文獻(xiàn)不少于15篇；6、嚴(yán)禁抄襲，引用部分必須注明出處。實踐單位浙江海寧群英一汽大眾汽車銷售服務(wù)有限公司

聯(lián)系人錢捷進(jìn)度計劃表

階段計劃完成工作日期201*.8~201*.9確定題目指導(dǎo)教師備注檢查意見201*.9~201*.11收集信息資料201*.11~201*.2撰寫初稿201*年3月末定稿，審核，打印，上交考核評語指導(dǎo)教師簽字：年月日教研室意見專業(yè)負(fù)責(zé)人簽字：年月日

長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校

畢業(yè)實踐報告

題目/實踐名稱車身修復(fù)系統(tǒng)在汽車鈑金修

復(fù)中的應(yīng)用

專業(yè)/班級汽車整形技術(shù)專業(yè)091401班

學(xué)生姓名劉暢

學(xué)號24

企業(yè)指導(dǎo)教師錢捷

校內(nèi)指導(dǎo)教師李東兵

起止時間201*.8～201*.3

實習(xí)單位浙江海寧群英一汽大眾汽車

銷售服務(wù)有限公司

目錄

摘要.................................................................................................................................IABSTRACT....................................................................................................................I第一部分緒論..........................................................................................................11.1引言.....................................................................................................................11.2實踐單位的基本情況.........................................................................................1第二部分汽車鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備介紹........................................................32.1基本工具.............................................................................................................32.2電動工具...........................................................................................................122.3鈑金維修常用焊接設(shè)備...................................................................................13第三部分車身修復(fù)系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復(fù)中的應(yīng)用..................................153.1車身修復(fù)系統(tǒng)的介紹.......................................................................................153.2車身修復(fù)系統(tǒng)在鈑金中的應(yīng)用：...................................................................17第四部分總結(jié)及展望..............................................................................................23參考文獻(xiàn)................................................................................................................24致謝............................................................................................................................

摘要

社會在發(fā)展，時代在進(jìn)步，人們的生活水平也越來越高，汽車的銷售量也隨著社會的發(fā)展而急具增加�，F(xiàn)在汽車早已不是人們購買的奢飾品，而成為了人們?nèi)粘Ｉ�活中必不可少的代步工具。但是任何事物的出現(xiàn)，都會有其兩面性，雖然汽車的出現(xiàn)解決了好多人出門難的問題，但是隨之而來的就是汽車的交通事故，所以就產(chǎn)生了汽車損害問題和車身修復(fù)問題。據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計從201*年到201*年連續(xù)八年中，汽車維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的27%，這是一個不小數(shù)字。但是目前在國內(nèi)汽車維修的企業(yè)有很多，而其中能夠處理大型交通事故車的企業(yè)很少。也正是這種趨勢的發(fā)展，汽車鈑金維修業(yè)務(wù)也越來越得到汽車維修行業(yè)的人們看好。

本文主要介紹汽車鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備及車身修復(fù)系統(tǒng)及其在鈑金修復(fù)中的應(yīng)用。通過對這些事物的介紹，讓人們對鈑金修復(fù)有一定的了解和認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：車身修復(fù)；鈑金；工具

I

Abstract

Socialdevelopment,theeraofprogress,people"slivingstandardsaregettinghigherandhigher,carsalesalsohighlyincreasewiththedevelopmentofsociety.Carnolongerpeopletobuyluxuryjewelrymadeoftheessentialmeansoftransportforpeople"sdailylives.Anything,willhaveitstwosides,althoughtheadventoftheautomobiletosolvethedifficultproblemalotofpeopleout,followedbycaraccidents,sowehadacardamageandbodyfixtheproblem.Accordingtoprofessionalstatisticsfrom201*to201*foreightconsecutiveyears,carrepair,sheetmetalrepairabout27%ofallmaintenanceworkload,thisisnotasmallnumber.Butnowinthedomesticautorepairbusiness,whichcanhandlelargetrafficaccidentcarcompaniesrarely.Itisthistrend,automotivesheetmetalrepairoperationsmoreandmorepeopleoftheautomotiverepairindustryoptimistic.

Thispaperdescribestheautomotivesheetmetalrepairtoolsandequipmentandbodyrepairsystemanditsapplicationinsheetmetalrepair.Throughtheintroductionofthesethings,sothatpeoplehavesomeknowledgeandunderstandingoftheCar

Keywords:BodyRepair;sheetmetal;Tools

I

第一部分緒論

1.1引言

汽車自誕生至今已有112年的歷史，亦經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲性汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車等六個階段的演變。到目前為止，汽車已然成為了人們的代步工具，越來越多的家庭都擁有自己的私家車。但是意外總是有的，既然有汽車制造這個行業(yè)，那么汽車維修這個行業(yè)也就隨之誕生了。汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車維護(hù)為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進(jìn)行檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。而汽車維修則是在汽車出現(xiàn)問題之后采取的修復(fù)工作。

我國加入WTO之后，非關(guān)稅壁壘逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進(jìn)的汽車維修技術(shù)、設(shè)備及管理經(jīng)驗將對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生積極地影響和巨大的作用。而據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計，在汽車所有的維修工作中，鈑金維修約占三分之一，而在我國鈑金維修這一塊領(lǐng)域依然人數(shù)較少，設(shè)備跟不上國際技術(shù)的發(fā)展，所以在我國鈑金維修工作依然是近年來比較熱門的行業(yè)，越來越多的院�；蛘咚饺藱C構(gòu)開設(shè)鈑金維修課程。

如果車輛不幸被撞，那么鈑金的維修工作也就開始了。從損傷分析到鈑金工的診斷測量，從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試，經(jīng)過一系列的修復(fù)流程，最終將損害的車子恢復(fù)到最初的樣子。這就是鈑金修復(fù)。

1.2實踐單位的基本情況

海寧市群英汽車銷售服務(wù)有限公司是一家以汽車銷售及售后服務(wù)為主體業(yè)務(wù)的民營企業(yè),位于海寧市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)文苑路，占地面積6929平方米，營業(yè)面積6449平方米。

本公司是海寧地區(qū)唯一一家一汽大眾汽車特許經(jīng)銷商，是集整車銷售、售后服務(wù)、配件

供應(yīng)、信息反饋于一體的全球標(biāo)準(zhǔn)4S店，目前專營一汽大眾捷達(dá)、寶來、速騰、

高爾夫、邁騰、CC全系車型，同時提供汽車金融貸款、代理辦證上牌、汽車精品裝潢等一條龍服務(wù)。

公司將秉承嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛的服務(wù)理念，以尖端的硬件設(shè)施、悉心的售后服務(wù)，不斷開拓進(jìn)取、銳意創(chuàng)新的精神，真誠服務(wù)好每一位新老客戶，致力于成為海寧地區(qū)乃至浙江地區(qū)銷售服務(wù)的新標(biāo)桿。

第二部分汽車鈑金修復(fù)常用工具及設(shè)備介紹

2.1基本工具

一、工作平臺

工作平臺是鈑金操作的基礎(chǔ)件，主要用于在其上平面進(jìn)行板料劃線、下料、敲平及矯正工作。普通鈑金工作平臺沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但常用的臺面有以下幾種規(guī)格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。臺面高度h約為650～700mm（有的平臺高度可調(diào)）。其材料多為鑄鐵，背面有加強肋。平板固定在支架上，便形成工作平臺，如圖2-1所示。

圖2-1平臺

二、劃線工具1、劃針

劃針是用來在板料上劃線的基本工具。一般是由中碳鋼或高碳鋼制成，如圖2-2所示，彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃針長度約為120mm，直徑為4～6mm。為了能使其在板料上劃出清晰的標(biāo)記線，劃針尖端非常銳利，尖端角度一般在15°～20°之間，且具有耐磨性。

圖2-2劃針

劃線時，劃針的尖端必須緊靠鋼板尺或樣板，劃針應(yīng)該朝向劃線方向傾斜

50°～70°，同時向外傾斜10°～20°，劃線粗細(xì)不得超過0.5mm，如圖2-3所示。

圖2-3劃針的正確方法

2、劃規(guī)

劃規(guī)用于劃折邊線，它可沿板料邊緣劃等距離引線，如圖2-4。

圖2-4劃規(guī)

3、圓規(guī)

圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測量兩點間的距離，或直接將鋼板尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖腳上焊有硬質(zhì)合金，并經(jīng)淬火處理。常用圓規(guī)如圖2-5（a）、（b）、（c）所示。

圖2-5圓規(guī)

4.樣沖

樣沖也叫心沖，由高碳鋼制成，長度約90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角兩種，并經(jīng)淬火處理。樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時沖中心眼，如圖2-6所示。

圖2-6樣沖

劃線盤的結(jié)構(gòu)如圖2-7所示，主要用于平臺上劃線或矯正工件。它是由底座、立柱、夾緊螺母和劃針組成。

圖2-7劃線盤

5.劃線工具的應(yīng)用圓弧線的劃法：

（1）劃規(guī)開檔位置的調(diào)整

為了使劃規(guī)尖腳移取的尺寸準(zhǔn)確，應(yīng)在鋼尺上重復(fù)移取幾次，這樣可以看出誤差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出來，若量5次后相差

0.5mm就能明顯地看出來了，如圖2-8所示。

圖2-8劃規(guī)開檔位置的調(diào)整

（2）中心點在工件邊緣的劃法

如圖2-9所示，如果圓弧的中心點在工件的邊緣上，可借助于輔助支座進(jìn)行。

圖2-9中心點在工件邊緣的劃線法

6.材料的合理配裁（l）集中下料法

如圖2-10所示，由于工件的形狀大小不一，為了合理使用材料，將使用同樣牌號、同樣厚度的工件集中一次劃線下料。

圖2-10集中下料法

（2）長短搭配法：

長短搭配法適用于條形板料的下料。下料時先將較長的料排出來，然后根據(jù)長度再排短料，這樣長短搭配，使余料最小。

（3）零料拼整法：

如圖2-11所示，在鈑金作業(yè)中，有時按整個工件劃料，則挖去的材料較多，浪費較大，常常有意將該工件裁成幾部分，然后再拼起來使用，可以節(jié)省用料。

圖2-11零料拼整法

（4）排板套裁法：

如圖2-12所示，當(dāng)工件下料的數(shù)量較多時，為使板料得到充分利用，必須對同一形狀的工件或各種不同形狀的工件進(jìn)行排樣套裁。排樣的方式通常有直排、斜排、單行排列、多行排列、對頭直排、對頭斜排等。

圖2-12排版套裁法

三、整形工具1.錘子

錘子是汽車鈑金維修中的基本工具，它的形狀很多，作用也不一樣。（1）扁頭錘：主要用于敲擊平面，也可以敲擊較深的凹陷和邊緣拐角，如圖2-13a所示。

（2）捅錘：主要用于直捅敲擊弧形構(gòu)件，也可以橫擊，還可以當(dāng)撬具和墊鐵使用，如圖2-13b所示。

（3）拱錘：主要用于圓弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型車的軸端蓋等，如圖2-13c所示。

（4）中間錘：為了使工件避免直接捶擊而使用中間錘，如圖2-13d所示。

（5）平頭整形錘：主要用于修整箱形角等部位，如圖2-13e所示。（6）鶴嘴錘：主要用于消除工件表面的小凹坑，如圖2-13f所示。（7）其他形式根據(jù)捶擊需要，錘頭可以做成各種形狀，如橡膠錘、木錘、銅錘等，如圖2-13g。

圖2-13錘子

2.頂鐵：

頂鐵是一種手持的鐵砧，與錘配合進(jìn)行鈑金修理作業(yè)，如圖2-14所示。

圖2-14頂鐵與錘的配合

也稱為墊鐵或襯鐵。圖2-15所示為各種不同形狀的頂鐵。

圖2-15頂鐵

3、匙形鐵：

匙形鐵是車身修理的特殊工具，主要用于拋光金屬表面，所以也叫修平刀，如圖2-16。

圖2-16匙形鐵

不同的匙形鐵可與不同的面板形狀匹配使用，如圖2-17所示。

圖2-17匙形鐵修隆起

4.凹坑拉出器和拉桿

對于密封型車身面板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時，可采用凹坑拉出器或拉桿進(jìn)行修理，此時需在表面皺褶處鉆孔。凹坑拉出器如圖2-18所示，拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤狀形式。

圖2-18凹坑拉出器

將拉桿的彎鉤插入所鉆的孔，鉤住凹坑兩側(cè)向外提拉（如圖2-19、20），視具體情況在周圍輕輕捶擊，將凹坑拉起，同時敲打其隆起點經(jīng)整平后用氣焊修補孔洞，噴漆復(fù)原。

圖2-19拉桿

圖2-20使用幾根拉桿起

5.夾具與撬具

在鈑金修理中，對部件進(jìn)行整形，板料折邊或固定劃線等加工，經(jīng)常用到各種夾具。為完成某一特定形狀的板件而使用的各種撬具。

6.車身銼刀

車身銼刀用于修整由于錘、頂鐵、匙形鐵等鈑金工具作業(yè)留下來的凹凸不平的痕跡。

四、剪切工具1.手動剪刀

手動剪刀分為手剪刀和臺式剪刀，一般用于某種條件下單件生產(chǎn)或半成品的修整工作。如圖2-22所示。

圖2-22手動剪刀

2.電動剪

電動剪屬于振動式剪刀，由一個小型電動機帶動刀桿上下快速運動，與下刀頭配合達(dá)到剪切的目的，如圖2-23所示。

圖2-23電剪刀

3、風(fēng)動手提式振動剪

風(fēng)動手提式振動剪簡稱風(fēng)剪。其特點是體積小，重量輕，操作靈活輕便。五、鋸割工具

目前鈑金件修理中多使用可調(diào)式鋸弓，如圖2-24所示。

圖2-24可調(diào)式鋸弓

步驟1：選擇鋸條。

選擇方法：目前常用鋸條長度為300mm

（鋸條兩端小圓孔中心距）、寬10mm、厚0.6mm。圖2-24可調(diào)式鋸弓步驟2：安裝鋸條。

步驟3：將工件夾持在臺虎鉗上，鋸縫應(yīng)靠近鉗口處，以免切割時工件顫動。步驟4：右手緊握鋸柄，左手挾

持前端弓架，手鋸握持方式如圖2-25所示。

圖2-25可調(diào)式手鋸的使用方法

步驟5：起鋸時，鋸齒與工件表面約呈15°且鋸齒面應(yīng)保持在3個齒以上，如圖2-26所示。

圖2-26起鋸方法

步驟6：鋸割時，右手推動手鋸，左手向下略施壓力，并扶正鋸弓作往復(fù)運動；

步驟7：鋸割速度一般以每分鐘往復(fù)30次左右為宜，但還應(yīng)考慮工件的材料。

2.2電動工具

一、手電鉆

手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具，電源電壓一般有220V和36V兩種，其尺寸規(guī)格有φ3.6～φ13mm若干種。如圖2-27所示。

圖2-27手電鉆

二、手提砂輪機

按砂輪直徑分，常用的規(guī)格有φ150mm、φ80mm、φ40mm三種，如圖2-28所示為手提電動砂輪機。

圖2-28手提電動砂輪機

三、盤式砂磨機

盤式砂磨機通常打磨工作時用的砂輪片粒度為60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如圖2-29所示。

圖2-29

盤式砂磨機的使用方法：步驟1：安裝砂輪片：

（1）將軟墊背裝在轉(zhuǎn)軸上，用手旋至緊固即可，如圖2-30a所示。（2）將砂輪片放在軟墊上，如圖2-30b所示。（3）最后，用特殊扳手緊固，如圖2-30c所示。

步驟2：右手抓住砂磨機前面把手，左手抓住后面把手，啟動開關(guān)。步驟3：在金屬表面開始打磨。

打磨方法：正確的打磨方法應(yīng)使砂輪片的1／3表面與被加工表面接觸，其研磨效果最好。

圖2-30砂輪片的安裝

2.3鈑金維修常用焊接設(shè)備

一、惰性氣體保護(hù)焊機

惰性氣體保護(hù)焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。

二、電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進(jìn)行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

三、氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可

用于修理損壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

四、釬焊機

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

五、鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

第三部分車身修復(fù)系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復(fù)中的應(yīng)用

3.1車身修復(fù)系統(tǒng)的介紹

車身修復(fù)系統(tǒng)有很多種，但大都大同小異，下面我來介紹一下VAS6321車身修復(fù)系統(tǒng)和奔騰專業(yè)修復(fù)儀。

一、VAS6321車身修復(fù)系統(tǒng)的優(yōu)點1.應(yīng)用廣泛

可調(diào)式鉤用于行李箱修復(fù),鉤子的角度可以調(diào)節(jié)，輪罩等狹小空間可容易修復(fù)。此配合組件可實現(xiàn)狹小空間的拉和壓的修復(fù)等。

2.多變化的使用方式

車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)的移動支架連接氣動工具配合手術(shù)臺，根據(jù)車身變形位置，通過固定點，可任意調(diào)整拉伸方向，達(dá)到修復(fù)的目的。

如圖3-1所示，在實際工作中，對于汽車表面的深度凹損，車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)還可以和車身外形修復(fù)系統(tǒng)配合使用。

圖3-1車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)與外形修復(fù)系統(tǒng)配合使用

3.應(yīng)用安全

如圖3-2所示，車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)配有遠(yuǎn)程遙控裝置，連接簡單快捷，在支撐大梁和校正車頭面板的操作中應(yīng)用廣泛，維修人員可在2米外實施操作。

圖3-2車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)配有遠(yuǎn)程遙控裝置

4.擴展附件連接多樣性

如圖3-3所示，車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)附件種類多可以解決任意部位的各種車身變形，方便快捷，減少工作時間。

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圖3-3車身結(jié)構(gòu)校正系統(tǒng)擴展附件

二、奔騰車身專業(yè)修復(fù)系統(tǒng)

此系統(tǒng)由主工作臺（見圖3-4）、控制臺（見圖3-5）、附件臺（見圖3-6）組成此系統(tǒng)用于大型的車身矯正，大梁拉伸等。

圖3-4奔騰車身專業(yè)修復(fù)系統(tǒng)主工作臺

圖3-5奔騰車身專業(yè)修復(fù)系統(tǒng)主控制臺圖圖3-6奔騰車身專業(yè)修復(fù)系統(tǒng)主附件臺

3.2車身修復(fù)系統(tǒng)在鈑金中的應(yīng)用：

一、VAS6321在車身表面板件修復(fù)中的應(yīng)用1.深凹坑的修復(fù)

圖3-7車身碰撞產(chǎn)生的深凹坑

⑴使用工具如圖3-8所示。

圖3-8鈑金深凹坑修復(fù)工具

⑵工作步驟

①先用打磨機把受損部位的漆面打磨掉，然后選擇受損拉拔位置，植入介子片，使用強力拉拔工具逐次拉拔進(jìn)行修復(fù)，如圖3-9所示。

圖3-9磨掉漆面

②針對深不易拉拔的凹坑選用線性拉拔修復(fù)工具進(jìn)行拉拔修復(fù)，針對小凹坑

使用快速拉拔修復(fù)工具修復(fù)，如圖3-10所示。

圖3-10鈑金修復(fù)

⑶修復(fù)成功后的狀態(tài)如圖3-11所示。

圖3-11鈑金修復(fù)成功后的狀態(tài)

2.重度受損修復(fù)如圖3-12所示。

圖3-12重度受損的車身

⑴使用工具如圖3-13所示。

圖3-13鈑金重度損傷修復(fù)工具

⑵操作步驟

①先將板件上的飾條拆掉，再用打磨機將車漆磨去，然后選擇受損拉拔位置，植入介子片，使用強力和線性拉拔工具逐次拉拔進(jìn)行修復(fù)，如圖3-14所示。

圖3-14應(yīng)用拉拔工具進(jìn)行鈑金修復(fù)

②針對深不易拉拔的凹坑選用線性拉拔修復(fù)工具進(jìn)行拉拔修復(fù)，針對小凹坑使用快速拉拔修復(fù)工具修復(fù)平整，如圖3-15所示。

圖3-15車身小凹坑修復(fù)

⑶成功修復(fù)后的板件如圖3-16所示.

圖3-16成功修復(fù)后的板件

二、奔騰車身專業(yè)修復(fù)系統(tǒng)在鈑金中的應(yīng)用

此系統(tǒng)主要用于大型碰撞產(chǎn)生的側(cè)裙變形以及大梁彎曲，下面我們以側(cè)裙變形為例了解次系統(tǒng)。

操作步驟：

先將事故車輛開到平臺指定位置上，再用固定夾將車輛固定，如圖3-17所示。

圖3-17成功修復(fù)后的板件

將門和工作鎖接觸到的內(nèi)飾板拆除，標(biāo)上標(biāo)記放好，用專用氣動打孔機將點焊焊點打磨掉，再用氣動切割機將側(cè)裙的外板切割掉。發(fā)現(xiàn)內(nèi)裙邊也有變形情況，此變形一般按修復(fù)處理，先找來墊鐵，用CO2保護(hù)焊將墊鐵焊到需要拉伸部位（見

圖3-18）,再將塔柱移到被拉伸位置，將鎖鏈的支撐點的高度調(diào)節(jié)到和被拉伸部位水平（見圖3-19），然后拉伸。

圖3-18CO2保護(hù)焊操作圖3-19車身校正儀操作

凹陷部位應(yīng)反復(fù)拉伸，在拉伸過程中應(yīng)用錘子敲打，消除金屬的內(nèi)應(yīng)力，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

然后在新的側(cè)圍外板上切割事故車鎖缺部位，用大力鉗固定在車身上，然后再用CO2氣體保護(hù)焊焊接。

最后將地毯和門裝好移交油漆。

第四部分總結(jié)及展望

通過前面對車身修復(fù)各個方面的分析，我們可以說，在目前的汽車車身修復(fù)行業(yè)，鈑金修復(fù)仍然占據(jù)不小的比例，但是就目前來說，我們修復(fù)技術(shù)的發(fā)展相對于造車技術(shù)的發(fā)展來說還是比較慢的，很多高檔車的維修在國內(nèi)很少有企業(yè)能夠處理，這也就要求我們還是要不斷的引進(jìn)國外的先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)，加快國內(nèi)汽車車身修復(fù)技術(shù)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的新技術(shù)也在不斷的應(yīng)用到汽車車身上，這也就要求車身修復(fù)技術(shù)需要提高。目前來說，汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。

我相信鈑金修復(fù)設(shè)備正在快速發(fā)展，在今后的事故車修復(fù)中，我們可以提高修復(fù)的精準(zhǔn)性。我們的修復(fù)設(shè)備也向著電子化和精度化的方向發(fā)展，電子技術(shù)和IT技術(shù)的發(fā)展，使很多企業(yè)都出現(xiàn)了全自動設(shè)備，同樣在車身修復(fù)中也出現(xiàn)了全自動車身電子測量設(shè)備。這應(yīng)該也是車身修復(fù)行業(yè)未來發(fā)展的一個方向，越來越多的設(shè)備呈現(xiàn)全自動化，精密的儀器，減少了手動的誤差。國家越來越重視汽車維修這個行業(yè)，也有越來越多的院校開設(shè)汽車車身維修相關(guān)的專業(yè)和課程，這就為社會培養(yǎng)出更多的專業(yè)的技術(shù)性人才，這也是汽車維修越來越變得專業(yè)化。汽車維修必將成為未來的一個熱門的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉亮.鈑金設(shè)備的發(fā)展趨勢及新型鈑金工具和設(shè)備介紹[J].汽車維修與保養(yǎng)，

201*.6（70-71）

[2]李慶軍.鈑金修復(fù)常用工具和設(shè)備[M].北京：機械工業(yè)出版社，201*.6

致謝

行文至此，我的這篇論文已接近尾聲。在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師李東兵老師的指導(dǎo)與督促，同時也要感謝他的諒解與包容。從課題的選擇到論文的最終完成，李東兵老師始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，沒有李老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝母校所有教過我的老師和使我受教的老師們，他們無私的傳道、授業(yè)、解惑，讓我能辨事理、明是非，讓我在人生的長路上向前邁進(jìn)一大步。同時，我也要感謝輔導(dǎo)員，謝謝她在這三年中為我們?nèi)�班所做的一切，她不求回報，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動，再次向她表示由衷的感謝。

感謝汽整091401班的同學(xué)們。三年來，是你們讓我的大學(xué)生活變得更加豐富多彩，我們一起親歷了大學(xué)的別樣生活，愿同窗友誼之樹長青。感謝我的舍友們，你們的關(guān)心和幫助讓我沒有感到孤獨。

感謝生我養(yǎng)我，含辛茹苦的父母。是你們，為我的學(xué)習(xí)創(chuàng)造了條件；是你們，一如既往的站在我的身后默默的支持著我。沒有你們就不會有我的今天。謝謝你們，我的父親母親！

本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！

長春汽車工業(yè)高等�？茖W(xué)校

學(xué)生畢業(yè)實踐意見反饋表

學(xué)生姓名實踐時間實踐所在單位實習(xí)態(tài)度工作質(zhì)量崗位技能團結(jié)協(xié)作遵章守紀(jì)現(xiàn)場管理安全意識出勤情況創(chuàng)新意識綜合素質(zhì)性別專業(yè)A（優(yōu)）崗位名稱實踐所在單位意見B（良）C（中）D（一般）綜合評價E（差）實踐崗位指導(dǎo)教師意見簽字：車間意見簽字：注：格內(nèi)項目以“√”進(jìn)行選擇，綜合評價用文字說明。

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