二00二——二00三年度秋季學期教師繼續(xù)教育工作總結

二00二二00三年度秋季學期

教師繼續(xù)教育工作總結

在教育部門和學校行政的直接領導下，順利地完成了本學期的各項工作，回顧一學期來的工作，本人立足教與學并重，普級與提高并重的工作目標，深化教育改革，探索教改方法，實施素質(zhì)教育，提高教育質(zhì)量，為提高民族素質(zhì)和創(chuàng)造能力作為自己的工作重點，現(xiàn)將本人一學期以來的各方面總結如下：

一、注重學習，提高認識，端正思想，改變作風，迎接挑戰(zhàn)，加強學習，緊跟形勢，更新觀念，堅持堅定正確的政治方向，把德育工作放在首位，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，牢記黨的基本路線，堅持一個中心，兩個基本點，努力學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，用先進的思想武裝頭腦，提高思想道德素質(zhì)，貫徹執(zhí)行黨的方針、政策、路線。忠誠社會主義教育事業(yè)，關心熱愛學生，加強學生的思想教育工作，做到了解學生，關心熱愛教育學生要耐心，做學生的良師益友，具有良好的師德師風，關心集體，顧全大局，服從安排，遵守紀律，為人師表。

二、愛崗敬業(yè)，忠于職守，真抓實干，求真務實，本人對工作非常負責，全勤滿工，堅守崗位，履行職責，熱愛本職工作，具有較強的事業(yè)心和責任感，具有嚴格務實、開拓進取的敬業(yè)精神，不斷提高教學能力。

三、加強進修學習、自學，適應形勢，更新觀念，更新知識，提高文化水平。人類在進步，社會在發(fā)展，知識在更新，以不變應萬變的思想，適應形勢發(fā)展，本人認識到了繼續(xù)教育的重要性和必要性。

本人雖然在本學期的繼續(xù)教育過程中取得了一定的成績，但還有一些不足之處，有待于下學期進一步提高。

罾潭小學胡波

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年度科技總結

二00七年

科技工作總結

中鐵十一局集團有限公司技術管理部

201*．11．二00七年度集團公司科技開發(fā)工作總結

在中國鐵道建筑總公司科技部的指導下，集團公司廣大科技工作者開拓進取、頑強拼搏、共同努力，認真貫徹落實“技術創(chuàng)新、科技興企”的戰(zhàn)略方針，加大科技投入，完善激勵機制，狠抓重點項目科技攻關，廣泛開展學術、技術交流活動，順利完成了上級下達的年度任務。201*年度在科技開發(fā)工作中取得了顯著的成績：共鑒定成果3項，總公司評審成果2項；獲省部級科技進步獎2項，總公司科技進步獎3項；獲湖北省工法3篇；上報總公司待批優(yōu)秀工法4篇、優(yōu)秀論文10篇；申報科技進步獎5項；有12項成果獲201*年度集團公司科技進步獎�，F(xiàn)將201*年度科技工作總結如下：

一、創(chuàng)新建設情況：

1、技術中心

中鐵十一局集團有限公司于201*年10月成立技術中心，名稱為：中國鐵道建筑總公司中鐵十一局集團有限公司技術中心。下轄技術委員會、專家委員會，日常事務由技術管理部負責。

成立集團公司技術中心技術委員會。秘書處設在技術管理部，負責技術委員會的日常工作。技術委員會的職責是：在集團公司的領導下，規(guī)劃、監(jiān)督、指導本公司技術中心的日常工作，討論并決定技術中心研究開發(fā)方向、重點課題及成果轉(zhuǎn)化等問題，對年度科技發(fā)展計劃、中長期科技規(guī)劃、科技開發(fā)費的計劃及兌現(xiàn)、技術中心管理辦法等重大問題提出決策性意見，對技術中心的工作狀況和績效進行評估，提出科學結論和改進意見。

成立本級技術中心專家委員會，其職責是：①引導相關專業(yè)課題的論證和立項；②參加高、難、新、尖工程項目的施組編寫和評審，指導編制特殊工況和困難環(huán)境下的作業(yè)指導書；③參加評審本級技術中心科技成果、論文、工法的技術含量和獲獎等級；④組織或參加相關課題的研發(fā)和科技攻關。

技術管理部作為集團公司的職能部門，同時又是本級技術中心辦公室，其主要職責是：負責技術中心的日常管理工作和引導研究開發(fā)創(chuàng)新技術和成果轉(zhuǎn)化及“四新”技術推廣運用等。對立項的研究開發(fā)課題實行課題組長負責制，把子公司和集團公司（子公司）工程指揮部（項目部）有機地納入技術中心體系，形成課題、人員動態(tài)組合制，以滿足國家評價指標體系中對專職研發(fā)人員所占比重（專職人員）職工總數(shù)的1％）和結構的要求，便于集中力量研究開發(fā)形成成果。

201*年10月申報湖北省技術中心，未獲批復。2、工程實驗室認定及進展情況

根據(jù)國家201*年7月發(fā)布的《實驗室資質(zhì)認定評審準則》的要求，按照建設部和交通部對試驗檢測機構資質(zhì)認定有關文件的精神，集團公司工程檢測中心和一公司、二公司與五公司中心試驗室共四個檢測機構已經(jīng)注冊為法人單位，其中集團公司工程檢測中心和一公司、二公司中心試驗室已經(jīng)通過湖北省建設廳對試驗檢測機構的資質(zhì)認定，五公司中心試驗室也通過了重慶市建設局對試驗檢測機構的資質(zhì)認定，取得建設部系統(tǒng)頒發(fā)的試驗檢測機構資質(zhì)證書。集團公司工程檢測中心還于八月份通過湖北省交通廳對公路檢測機構乙級資質(zhì)認定評審，取得交通水運工程試驗檢測乙級資質(zhì)證書。

一公司、二公司與五公司中心試驗室三個單位也已當?shù)厥。ㄊ校┙煌ㄖ鞴懿块T提交了公路試驗檢測機構丙級資質(zhì)認定申請，有關資質(zhì)認定各項準備工作均已就緒，只待主管部門安排計劃現(xiàn)場評審。

3、高新技術企業(yè)

集團公司于201*年度開始至今被湖北省認定為湖北省高新技術企業(yè)，201*年通過資格復審，享受免稅的優(yōu)惠政策。現(xiàn)已有集團公司子公司：一公司、三公司、四公司、六公司、電務公司等6家單位也被湖北省科技廳認定為省級高新技術企業(yè)。

二、科技管理制度建設情況：

1、研發(fā)統(tǒng)籌資金

每年由集團公司投入200萬，各子分公司拿出50-100萬元作為科技開發(fā)資金，設立專門帳戶，由科技管理部門、財務部門共同依據(jù)科技發(fā)展計劃合同要求執(zhí)行。由于資金的保證，促進了近十年集團公司當年科技發(fā)展計劃的按期完成，提高了全集團公司整體施工技術水平，201*-201*年集團公司投入了7億元購買900t箱梁運架設備、T165架橋機、移動模架、雙塊式軌枕生產(chǎn)成套設備、城市地鐵盾構設備等高新技術設備，開拓了新的施工領域。

2、人才激勵機制

集團公司高度重視技術隊伍建設、各項激勵措施不斷增強，努力營造人才成長的良好環(huán)境。

（1）下發(fā)了《關于推進技術創(chuàng)新工作的規(guī)定》，提出了加強高素質(zhì)科技人才隊伍建設

的若干意見：一是重視對專業(yè)技術人員的思想政治教育，加強職業(yè)道德修養(yǎng)；二是開展多種形式、多層次的繼續(xù)教育，為專業(yè)技術人才參加各種形式的學術、技術交流和業(yè)務學習提供機會和條件；三是加大對集團公司急需專業(yè)的高層次人才引進，一次性給安家費5到3萬元；四是加強實施“三百人才”計劃，建設好“三支隊伍”，即100名研究生，100名專家型人才，100名高素質(zhì)的項目指揮長的目標，努力建設一支高素質(zhì)的技術工人隊伍、一支高素質(zhì)的管理干部隊伍，一支高素質(zhì)的技術干部隊伍。

（2）推薦為各級專家

對科技拔尖人才，推薦為局級、總公司、省部級及國家級專家，如局科技拔尖人才，總公司科技拔尖人才、鐵道部科技拔尖人才，享受國務院政府津貼人才，詹天佑人才獎，矛以升人才獎等各類人才庫。

對貢獻突出的專業(yè)技術人員加大獎勵力度。201*年集團公司下發(fā)了科技型專家人才評選管理辦法，對優(yōu)秀的專家型技術人才每年發(fā)放1201*元補貼。

（3）加大力度、增強活力。

集團公司第二工程公司隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大和施工領域的拓展,大家更認識到“科學技術是第一生產(chǎn)力”的巨大作用。在加大科技成果獎勵力度方面做了較大修改：一是重新設立工程公司級的科技進步獎項。凡按計劃完成的科技開發(fā)項目，在成果資料按要求整理完備的基礎上，除資助經(jīng)費按開發(fā)合同兌現(xiàn)外，工程公司還進行科技成果的評獎。設立了一等獎1萬元、二等獎6千元和三等獎3千元三個獎項，用以提高工程技術人員搞科技開發(fā)的積極性；二是加大對獲得集團公司以上科技成果獎的獎勵力度。按文件規(guī)定，凡獲得集團以上獎的項目，公司本級沒有評過獎的，公司再按其獲得獎金數(shù)額的50%實行重獎，以鼓勵在科技開發(fā)工作中有突出貢獻的人員；三是對資助的開發(fā)經(jīng)費，項目可憑科技計劃合同書，提前到財務部門預借支不超過資助款二分之一的數(shù)額款項作為前期費用，改變資助資金滯后的現(xiàn)象；四是提高對優(yōu)秀技術總結、論文、工法的獎勵額度。原來在集團公司刊物《工程技術》發(fā)表的論文每篇獎300元和省部級以上刊物發(fā)表的論文每篇獎500元，現(xiàn)分別提高到400元和1000元，優(yōu)秀工法按新標準獎勵。這些措施的實行，對調(diào)動工程技術人中刻苦鉆研業(yè)務技術，開展技術創(chuàng)新活動起到極大的推動作用。

（4）職務提升

每年對各類專業(yè)技術人員和管理人員進行考核，對思想素質(zhì)優(yōu)秀，業(yè)務能力強、有較強管理能力的人員在行政上進行晉升，給他們施展才能的舞臺。對工作能力強的專業(yè)技術

人員，在職稱評聘上給予優(yōu)先考慮。

（5）其他獎勵

對科技人才，在工資待遇、家屬就業(yè)等方面給予傾斜。3、科技創(chuàng)新制度

科技創(chuàng)新工作開展主要靠各種有效的管理辦法、制度。

（1）制定了“十一五”集團公司科技發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)鐵道部、總公司的科技發(fā)展中長期規(guī)劃，立足科技興企、科技強企，認真制定集團公司發(fā)展規(guī)劃，保證企業(yè)科技發(fā)展沿著既定軌道發(fā)展，提高預研能力和拓展施工技術。

（2）根據(jù)總公司今年頒發(fā)的科技開發(fā)工作管理辦法，修訂了集團公司《科技開發(fā)工作管理辦法》。完善了科技開發(fā)工作管理辦法、科技開發(fā)計劃管理辦法、科技發(fā)展資金管理辦法、科技項目合同管理辦法、科技成果結題評審驗收辦法、科技進步獎獎勵辦法、工法管理辦法、優(yōu)秀技術總結、論文推薦評選規(guī)定、專利工作管理辦法等9個辦法。這些管理辦法的制定和不斷完善，有效地促進科技開發(fā)工作有章可循，進一步規(guī)范化、制度化。

集團公司認真按照建設部、鐵道部、湖北省和總公司對工法管理的要求和精神，以市場為導向，以經(jīng)濟效益為中心，以保障安全為重點，以全面提高工程質(zhì)量和市場競爭力為目的，把工法開發(fā)與推廣工作當作科技管理工作來抓，努力加大工法開發(fā)與推廣力度，通過全集團公司上下的共同努力，特別是廣大科技人員的奮力拼搏，工法開發(fā)取得了新突破，10年來共獲總公司及以上級別的優(yōu)秀工法35篇，并被中國建設協(xié)會推薦作為抓工法經(jīng)驗介紹單位在會上介紹抓工法工作的經(jīng)驗。

為了鼓勵科技干部多出技術創(chuàng)新成果，近年來，對獲科技進步獎成果的項目實行重獎，集團公司科技進步獎獎金為：三等獎1萬、二等獎2萬、一等獎3萬，特等獎4萬。如獲總公司一等獎項目，集團公司重獎5萬元獎金等。

4、重大科技活動和技術交流表（表1）

表1重大科技活動和技術交流表

序號組織單位中國建筑業(yè)協(xié)會鐵道部中國鐵道工程建設協(xié)會鐵道部中國建筑業(yè)協(xié)會鐵道部活動名稱全國建筑業(yè)新技術應用示范工程新技術推廣應用和國家級工法編寫與應用研修班隧道工程施工、監(jiān)測、檢測新技術培訓班奧運工程創(chuàng)新施工技術研討會鐵路客運專線通信信號與牽引供電施工綜合技術國家級工法編寫與應用研究班GETRAC型無碴軌道技術交流會雙塊式軌枕生產(chǎn)觀摩會規(guī)模地點效果1200人北京良好260人山海關良好360人北京良好450人西安良好5200人昆明良好650人北京良好7總公司90人咸寧良好8湖北省建工程建設工法、建筑業(yè)新技筑業(yè)協(xié)會術應用研修班中鐵十一局客運專線大斷面隧道施工技術交流會80人武漢石太客運專線項目部良好9120人良好

三、科研課題情況

1、201*年承擔省部級以上新立科研課題（表2）；

表2承擔國家級、省部級科研項目情況表

序號課題名稱承擔單位課題負責人課題來源起止時間完成情況合同號1石太客運專線預應力混凝鐵三院土斜腿剛構關鍵技術研究十一局陳海學已完成橋鐵道部201*-201*基礎和0號塊施工

2、201*年局新立科研項目（數(shù)量、資助經(jīng)費）（表3-1）；

表3-1科技管理有關情況統(tǒng)計表

項目一、局新立課題總數(shù)（201*年度）二、投入經(jīng)費(萬元）三、資助經(jīng)費（萬元）四、三級工法五、優(yōu)秀論文總數(shù)1.一等獎2.二等獎3.三等獎數(shù)量（項）19512102投入或獎金項目六、本單位評獎總數(shù)1.特等獎2.一等獎3.二等獎4.三等獎5.其他數(shù)量（項）123144投入或獎金27萬12萬3萬8萬4萬

3、201*年總公司及省部在研項目進展情況（表4）

（1）新建250km/h客運專線通信、信號、電力、電氣化系統(tǒng)集成施工技術（201*年度總公司計劃項目）

該工程位于合肥至南京段，為新建雙線電氣化客運專線鐵路，線路全長166.357公里，設計為雙線I級鐵路，為集團公司首次承攬的時速達250km/h客運專線四電集成系統(tǒng)施工項目。目前鐵道部已經(jīng)下達了201*年元旦通貨車的命令。針對該項目任務緊、技術新、進口材料設備品種多、安裝工藝標準高、專業(yè)接口多、交叉作業(yè)等特點，技術人員虛心向國外專家學習，刻苦鉆研，合理安排施工網(wǎng)絡計劃，目前整個工程已經(jīng)進入了最后攻堅階段。通信專業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)攻克了GSM-R施工技術，并初步形成安裝調(diào)試作業(yè)指導書與施工工法。信號專業(yè)目前已掌握了CTC系統(tǒng)、微機監(jiān)測、CTCS2級列控系統(tǒng)原理和站內(nèi)一體化軌道電路、可編程軌道電路列控中心的工作原理，開發(fā)和總結出了法國產(chǎn)高速大號碼道岔的安裝與調(diào)試技術，現(xiàn)正在進行分散自律調(diào)度集中CTC系統(tǒng)安裝與調(diào)試工作。電力專業(yè)已編寫出長、大橋電力電纜敷設作業(yè)指導書，目前正在進行電力遠動系統(tǒng)設備調(diào)試前的技術準備工作。電氣化專業(yè)已研發(fā)出高速鐵路接觸網(wǎng)彈性鏈型懸掛整體吊弦計算軟件，編寫了

Re300km/h接觸網(wǎng)全補償∏型彈性鏈型懸掛安裝施工工法，熟練掌握了德國生產(chǎn)的彈性吊索安裝與調(diào)試工藝，目前正在進行18#道岔接觸網(wǎng)交叉線岔與30#道岔接觸網(wǎng)無交分線岔安裝調(diào)試。計劃201*年元月驗交后組織技術水平鑒定會。

（2）滬蓉西高速公路高填石路堤（h=75m）施工質(zhì)量控制及關鍵技術研究（201*年度總公司計劃項目）

湖北省滬蓉西高速公路是國家“十五”交通重點建設項目，宜昌段干溝填石路堤高近70m，平均寬近80m，長150m，填方量近50萬m3。主要的科技攻關內(nèi)容有：研究填料級配、粒徑、性質(zhì)、壓實功能等因素對壓實密度的影響；建立1-3個模型，計算穩(wěn)定性；研究填料級配、粒徑、性質(zhì)、壓實功能等因素對沉降的影響；通過G-SLPOE、ANSYS、FLAC等軟件對不同的穩(wěn)定分析方法結果進行對比；研究填挖方邊界結合技術及坡面防護等5個方面。11月底已完成該段路堤的填筑，從12月至08年4月份進行對該段高填路堤的土壓力、孔隙、水壓力、沉降、深層位移觀測，觀測周期為7天。近段時間抓緊整理成果技術資料，籌備鑒定申報成果。

（3）350km/h的武廣客運專線雷達201*無碴軌道技術研究

集團公司武廣客運專線無碴軌道綜合試驗段長20.599km，其中鋪單元板式無碴軌道10.318km、雙塊式軌枕無碴軌道10.281km，課題組從開始籌備至今，克服了標準不明確、圖紙設計不到位等困難，基本確定了總體施工方案、基本施工工藝、關鍵施工設備研究等方面的攻關。

①單元板式無碴軌道

綜合試驗段板式無碴軌道計劃分為兩個工作面，由兩個專業(yè)隊伍配備兩套工裝在2.5個月內(nèi)完成全部SL砂漿的灌注。經(jīng)過現(xiàn)場實地調(diào)查，從單元板的出廠運輸?shù)浆F(xiàn)場存放再到工作面鋪設，已經(jīng)制定出一個可行的物流方案，能夠保證運板、存放、鋪板三方面都不會因一方的窩工導致全面停工。SL砂漿灌注及底座混凝土運輸?shù)奈锪鞣桨冈谑┙M中作為一個單獨的部分，已明確。

②雙塊式無砟軌道

配備四套工裝設備在13個月內(nèi)完成全部道床板的澆筑。作為道床板基礎材料的混凝土，已按照整體布局、優(yōu)化物流的原則確定了官埠橋等6個拌和站做為無碴軌道施工用混凝土供給。

③施工設備落實情況

a、板式無碴軌道施工設備

兩套運板車和可變跨式龍門吊由中鐵工程機械設計研究院生產(chǎn)。SL砂漿灌注設備、干粉料加工設備、試驗室設備均已完成調(diào)研，砂漿的施工工藝及材料配置需要按照所選擇的設備供應商要求的技術參數(shù)來最后確定。

b、雙塊式無碴軌道施工設備

目前，國外進口雙塊式無碴軌道主要施工設備已到場，主要有：混凝土澆筑機1臺、粗調(diào)機1臺、精調(diào)機1臺及螺桿調(diào)節(jié)器1套，現(xiàn)場正組織安裝調(diào)試，國內(nèi)生產(chǎn)設備將按合同簽定時間進場。

④下一步計劃

a、對已確定上場的設備進一步清理，督促相關部門盡快落實設備上場。b、對施工組織設計確定的大臨工程布置做好現(xiàn)場籌備工作。

c、結合培訓，對施工組織設計和作業(yè)指導書進一步完善，使其更具可操作性。d、積極跟蹤、督促有關圖紙到位，以便展開實質(zhì)性的無碴軌道試驗段工作。e、盡快建立起CP3和CP4精測網(wǎng)，為無碴軌道大規(guī)模啟動作好基礎工作。（4）宜萬鐵路馬鹿箐隧道綜合施工技術

馬鹿箐隧道全長7879m，為宜萬鐵路重難點工程，該隧道地質(zhì)情況極其復雜，富含巖溶、特大溶腔、突水突泥等不良地質(zhì)災害，經(jīng)常涌水量為170254m3/d，最大突發(fā)涌水量為823961m3/d。近兩年來，集團公司、鐵道部、湖北省領導和專家多次蒞臨現(xiàn)場，組織方案論證和評審，采用的技術處理有：

①超前地質(zhì)預測預報技術

馬鹿箐隧道施工過程中，針對圍巖的復雜地質(zhì)情況，采用TSP-203、地質(zhì)雷達、紅外線探水、200m超前水平鉆、地質(zhì)素描、超前炮孔等超前地質(zhì)預報技術來監(jiān)控前方圍巖情況，針對各項量測結果來制定各種施工方案，地質(zhì)復雜地段做到方案超前，保證施工順利進行。

②復雜地質(zhì)條件下大型溶腔泄水施工技術

根據(jù)設計單位的地質(zhì)補勘資料顯示：PDK255+978溶腔沿線路方向推測長度2-8m，橫向規(guī)模大于50m；溶腔埋深386m，溶腔穩(wěn)定水位高于隧底115.1m，溶腔內(nèi)泥充填物頂面高于隧底25.054m；底面標高低于隧底41.18m，淤泥層厚度66.234m；預測溶腔的靜儲量約為60萬m3，淤泥量約為10萬m3。不降雨期間的動態(tài)補給量不小于260m3/h，強降雨（100mm/d）期間動態(tài)補給量約11600m3/h，進口泄水洞動態(tài)補給量為673200m3/d（50年一遇暴雨總

流量）。馬鹿箐隧道溶腔儲水量大，水壓大，先后通過鐵道部、湖北省、總公司有關專家、集團公司和公司、宜萬總指、鐵四院、西南交大監(jiān)理站相關人員近半年的分析研究，被定為“世界級施工難題”。

為了確保溶腔泄水成功實現(xiàn)，根據(jù)施工圖紙，項目技術人員先后編制了《馬鹿箐隧道泄水洞泄水方案》和《馬鹿箐隧道二次泄水方案》，該方案先后通過鐵道部有關專家、集團公司和公司、宜萬總指、鐵四院、西南交大監(jiān)理站相關人員的評審，認為泄水方案是可行的。

在方案實施階段，技術人員嚴格按照方案進行操作，保證了溶腔泄水成功實現(xiàn)，為馬鹿箐隧道施工工期打好了堅實的基礎。

③隧道內(nèi)溶腔處理后，從6月30日開始泄水到11月20日，馬2孔水位標高最大落差達132.65m（從1151.854m下降到1019.204m），溶腔處理初步取得成效。目前正在進行泄水洞與平導之間的泄水支洞（三期泄水）的施工。對泄水洞和平導進行超前帷幕注漿。

帷幕注漿結束后，采用取芯評定注漿效果，通過取芯檢驗，超前帷幕注漿效果良好�，F(xiàn)馬鹿箐隧道中間還剩1500m，待到排大型溶腔水后再定方案推進。（5）襄渝鐵路二線隧道緊靠既有線隧道建造技術研究

襄渝二線襄胡段新劉家溝隧道長870m，位于R=1600m的曲線上。隧道進口上跨316國道，距襄渝鐵路既有線花果隧道較近，最短中心間距為11m，距花果隧道進口段凈距很小，兩隧道外邊墻凈距為3.5-4m，特別是新劉家溝隧道進口段施工前需對既有花果隧道K123+914.7-K124+014.7段進行中空系統(tǒng)錨桿和小導管鉆孔注漿加固，并建立各種有效的監(jiān)測控制，確保既有隧道安全運營。

襄胡鐵路新劉家溝隧道被列為總公司201*年度科技開發(fā)項目和集團公司201*年度一級科技開發(fā)項目。該隧道自201*年11月11日開始從出口端進洞施工，并在201*年3～6月間完成既有花果隧道加固施工，在完成施工便橋和洞口防護的前提下，進口端于201*年10月份開始單壓明洞段施工。截止目前除隧道內(nèi)100m排水溝在施工外，其他工程均按合同要求全部完成。目前重點進行技術鑒定文件的編寫、聲像資料整理等工作，爭取201*年2月份組織技術鑒定。

（6）石太客運專線預應力混凝土斜腿剛構關鍵技術研究（鐵道部計劃）

石太客運專線孤山大橋為1－(42.5+60+42.5))m無碴軌道大跨度斜腿剛構橋，鐵道部課題合同規(guī)定是采用斜腿豎向轉(zhuǎn)體施工技術和通過背索平衡進行梁體砼懸臂澆灌技術研

究。

本年度石太客運專線孤山大橋斜腿剛構橋豎向轉(zhuǎn)體施工被列入集團公司重點開發(fā)項目，其執(zhí)行情況如下：

①工程概況

孤山大橋全長171.59(右線170.14)延米，左、右線橋梁孔跨布置均為1－(42.5+60+42.5))m單線斜腿剛構連續(xù)梁。橋臺為T型橋臺，墩身為矩形鋼筋混凝土變截面空心斜腿，墩身與基礎采用鉸軸轉(zhuǎn)體支座聯(lián)接，太行側兩臺為挖井基礎，其余墩臺均為明挖擴大鋼筋混凝土基礎。

②創(chuàng)新技術

a、250km/h客運專線無碴軌道大跨度剛構橋斜腿豎向轉(zhuǎn)體施工技術。b、通過背索平衡進行梁體懸臂澆筑施工技術；

c、大跨度斜腿剛構橋施工的監(jiān)測監(jiān)控及線形控制技術。d、國內(nèi)外現(xiàn)狀

孤山大橋剛構斜腿采用豎向轉(zhuǎn)體施工，中跨通過背索平衡進行梁體懸臂現(xiàn)澆施工，此技術在國際上并不多見，在國內(nèi)客專建設中尚屬首次，其技術難點較多，涉及面廣，科技含量高，在橋梁施工領域具有領先水平。

④達到的目標、技術經(jīng)濟指標和成果形成

安全快速施工，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，施工技術及施工組織達到國內(nèi)領先水平。降低工程造價，總結施工方法，形成具有指導價值的斜腿剛構轉(zhuǎn)體施工技術和通過背索平衡進行無支架梁體懸臂澆筑施工技術。

具體執(zhí)行情況

目前孤山大橋左右線橋臺和四個基礎的斜腿已施工完畢，正在進行0#塊的鋼筋綁扎和模板支立施工，因冬季北方氣溫較低，根據(jù)建設單位要求，暫不安排砼施工。基礎砼為大體積砼施工，內(nèi)部溫度控制較好，砼強度及外觀均符合要求。

表4總公司級以上在研項目進展情況

序號課題名稱課題承擔課題合同來源單位負責人號總公司十一局07-09C依托工程起止時間目前進展12月底完成并整理鑒定技術文件存在問題新建250km/h客運專1線“四電”集成系統(tǒng)施工技術徐金平合寧201*-客運201*專線滬蓉西高速公路201*-201*2高填石路堤施工關鍵總公技術及質(zhì)量控制研究司十一局李文俊07-10C待201*年4月份檢測監(jiān)測階段數(shù)據(jù)出來后鑒定圖紙未供齊待竣工驗收待溶洞放水后重新設計客運專線雷達201*無3碴軌道技術研究襄渝鐵路二線隧道緊4靠既有線隧道建造技術研究宜萬鐵路馬簏箐隧道5綜合施工技術總公司總公司總公司十一局十一局十一局伍林06-02A武廣引進、研制201*-客運設備、架201*專線橋、填路基襄渝隧道已完201*-二線成，整理成201*鐵路果資料宜萬201*-排堵水，待鐵路201*方案研究06-0封明君3A楊斌05-01A

四、科研項目鑒定、評審、結題情況（表5）

表5項目鑒定、評審、驗收情況

序號單位名稱項目名稱主持單位鑒定評審時間評價1中鐵十一局既有線改造200公里小時電氣化接觸網(wǎng)施工技術青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工技術ZQJ32/900型下行式客運專線簡支箱梁移動模架研制及應用電氣化鐵路緊靠既有線隧道二線隧道爆破掘進安全快速施工技術上海軌道交通6號線牽引供電系統(tǒng)綜合施工技術湖北省科技廳湖北省科技廳中鐵建總公司湖北省科技廳中鐵建總公司201*.12.10國內(nèi)領先2中鐵十一局201*.1.28國際領先3中鐵十一局201*.9.2國內(nèi)領先4中鐵十一局201*.9.28國際先進5中鐵十一局201*.11.4國內(nèi)領先

五、科技成果

1、獲省部級科技獎勵情況（表7）

表7獲省部級科技進步獎匯總表

序號項目名稱獎勵等級授獎機關獲獎時間獲獎單位及排名人員排名名單高原高寒地區(qū)青1藏鐵路鋪架綜合施工技術重慶市輕軌較新線一期工程PC軌2道梁架設與安裝施工技術一等獎湖北省201*.9科技廳中國施工企業(yè)一等獎管理協(xié)會201*.3張丕界、尹社聯(lián)、趙高啟、高潮府、張廣利、洪記、趙健、中鐵十一局盧朋、閆曉明、彭勇鋒、李輝、車仁雪、盧振華、王智勇、徐啟祥沈曉陽、仲建華、蘇明輝、董中鐵十一局德祿、徐鳳奎、李富才、劉華重慶軌道總軍、李青、艾小軍、胡建偉、公司黃柏林、張智瑩、馮伯欣、任今浩、謝立強

2、已上報待評的國家級工法情況（表8）

表8國家級（Ⅰ級）工法匯總表（待批）

序號工法名稱大跨鋼筋砼拱橋采用組合支架現(xiàn)澆施工工法跨座式單軌關節(jié)可擾動型道岔安裝施工工法工法編號頒布時間編寫單位排名編寫人員名單周文清、敖進、龍信橋、周晗王大炎、蘇明輝、范正述、艾小軍1中鐵十一局2中鐵十一局

3、獲省部級工法情況（表9）

表9省部級（Ⅰ級）工法匯總表

序號1工法名稱有壓引水隧洞襯砌混凝土防滲漏施工工法接觸網(wǎng)恒張力零預留架設施工工法城市軌道交通直線電機車輛段感應板安裝施工工法工法編號HBSGF-0013頒布時間201*.9編寫單位中鐵十一局人員名單周光軍、胡漢忠、許云躍、趙飛虹2HBSGF-0014201*.9謝文藝、徐金平、中鐵十一局葉志榮、楊清太、夏謙云中鐵十一局劉素云、蔡海豹、唐達昆3HBSGF-0015201*.94、本單位評獎情況（表3-2）

表3-2本單位201*年科技進步獎評獎情況

序號項目名稱完成單位主要完成人員名單評定等級禹閻高速公路金水溝特大橋1成套施工技術研究2貴州大方電廠新建場平高填方邊坡穩(wěn)定技術覃為剛、龍信橋、李明、陳廣軍、周晗、一公司陳林生、周文清、張華、陳啟兵、張杰、特等畢寶山、羅長友、翟保欣、彭卿、寧熠澤二公司李定成、陳福良、周國華、林佳厚、劉洪民、二等吳偉、薛浩、任陸鋒、張寧青藏鐵路安多至拉薩段鋪架3綜合施工技術4上海軌道交通2號線西延伸段鋪軌及整體道床施工技術魯家峙跨海大橋主橋施工技術滬蓉西高速公路花天河拱橋施工技術張丕界、尹社聯(lián)、趙高啟、高潮府、張廣利、三公司洪記、趙健、盧朋、閆曉明、彭勇鋒、特等李輝、車仁雪、龔安波、盧振華、徐啟祥三公司安容民、姜海濤、張宏標、吳啟新、彭勇鋒、二等史金存、陳鴻宇、楊艷華、李厚梅吳啟新、李伙明、王新明、張海泉、代華煒、二等彭勇鋒、王勝軍、李厚梅、李輝諶長壽、王守兵、杜其志、楊學林、許宏均、三等張秀娟、游國平李文俊、張開順、余斌、陳永亮、鄭孝強、三等彭剛、武鳳文劉軍、周特文、陳棟、沈立新、韓閣、二等李青、張貴華、敖勇陳憲祖、于彬、王彥生、石西全、吳飛、三等邵大朋、許斌徐金平、葉志榮、謝文藝、黃江偉、邱正曉、嚴新金、張學哲、夏謙云、楊清太、劉圣輝、一等周梅芝胡昌虎、李正鴻、鄧先勇、殷樹華、胡家勇、三等吳萬鵬、邱硯秀5三公司6四公司7深豎井施工關鍵技術研究淮南平圩電廠土質(zhì)矩形隧道施工技術城市軌道交通彈性支座簡單接觸網(wǎng)懸掛施工技術五公司8六公司電務公司電務公司建安公司9既有線改造200公里/小時電10氣化接觸網(wǎng)施工技術11高海拔、長坡道條件下30mT梁運架施工技術研究廣州軌道交通四號線直線電12機車輛段綜合施工技術溫福鐵崔幼飛、唐達昆、張書玉、張成、戴亞武、路福建劉素云、伍林、張華、吳啟新、嚴新金、特等段局指楊云飛、戴承祥、沈立新、付俊武、徐告春

5、三級工法數(shù)量與獎金（表3-3）

表3-3三級工法數(shù)量與獎金

序號1名稱高原高寒地區(qū)連續(xù)長大下坡段鋪架施工工法完成單位三公司四公司六公司六公司主要完成人員洪記、盧振華、彭勇鋒、李輝蔡海豹、劉素云、杜其志韓閣韓閣評定獎金等級（元）優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀6006006006002樹脂合成軌枕軌道鋪設施工工法34ZQJ32/900型下行式客專簡支箱梁移動模架安裝工法ZQJ32/900型下行式客專簡支箱梁移動模架制造工法6、本單位優(yōu)秀論文評審情況（表3-4）

表3-4本單位優(yōu)秀論文評審情況

序號12名稱客運專線大斷面隧道雙側壁導坑施工技術移動模架造橋機原位現(xiàn)澆箱梁施工技術完成單位二公司二公司四公司主要完成人員馮鴻干陳紅兵王守兵姜攀劉素云張開順王金波蔣國云、唐雙林夏謙云、謝文藝、葉志榮徐金平、夏謙云、謝文藝評定獎金等級（元）優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀優(yōu)秀6006006006006006006006006006003花天河拱橋拱圈施工技術4超淺埋大斷面鐵路隧道下穿高速公路隧道施工技術四公司四公司五公司五公司五公司電務公司電務公司5樹脂合成軌枕的測試與應用678910夾活巖特長公路隧道通風豎井施組優(yōu)化設計建筑施工安全狀況的模糊綜合評判大跨凈現(xiàn)澆段跨城市運營輕軌支架的設計與施工京滬電氣化鐵路軟土地基處理探討低凈空跨線橋下接觸網(wǎng)施工方案技術研究六、標準、專利情況

無

七、各單位參加中國鐵道學會、中國土木工程學會、地方學會等國家注冊學會組織情況（表14）

表14參加學（協(xié)）會情況

序號參加學（協(xié)）會名稱分管人員姓名張華聯(lián)系電話郵箱1湖北省鐵道學會廣東省公路學會隧道工程專業(yè)委員會13638605690zt11kjb@163.com2陳友彬13925023506t11csgdcyb@163.com

八、信息化建設情況

1、近二年(201*,201*)年信息化項目進展情況(1)網(wǎng)絡硬件系統(tǒng)建設

201*、201*年度中鐵十一局集團網(wǎng)絡硬件系統(tǒng)建設主要完成了以下工作：

①中鐵十一局集團機關新建于武漢的辦公科研樓于201*年初完成，新樓計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)集成也于同年完成。

②各工程公司機關局域網(wǎng)絡系統(tǒng)不斷完善，目前，集團公司所屬的十個子公司全部完成機關局域網(wǎng)建設。

③集團公司和各子公司項目部按照要求和工作需要，全部實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，大大方便了各級信息的溝通渠道，提高了溝通速度。

(2)網(wǎng)絡應用系統(tǒng)建設

①按照總公司要求，建立財務網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。②集團公司部分子公司已經(jīng)實現(xiàn)ＯＡ的推廣使用。③完善、改版集團公司機關和各子公司對外網(wǎng)站。④完成集團公司網(wǎng)絡視頻會議系統(tǒng)的集成。

⑤啟動集團公司集團ＯＡ系統(tǒng)的開發(fā)，擬定于201*年底投入使用，到時，集團公司和各工程公司都使用統(tǒng)一的ＯＡ及內(nèi)部網(wǎng)絡平臺。

⑥完成集團公司投標管理系統(tǒng)和社會保障管理系統(tǒng)網(wǎng)絡版設計。

2、信息化建設總體規(guī)劃項目進展情況（表18）

表18信息化建設項目進展情況

A基礎設施項目A1．廣域網(wǎng)建設A2．企業(yè)郵局A3．企業(yè)網(wǎng)站A4．數(shù)據(jù)中心B專業(yè)應用項目B1．財務集中管理B2．人力資源管理B3．B4.C綜合管理項目C1．網(wǎng)絡協(xié)同辦公C2．視頻會議C3．C4.D組織保障D1．信息化機構D2．信息化規(guī)劃D3．D4.注：可用不同顏色標識項目進展情況，黑：完成，紅：在建，藍：計劃，綠：其它

九、集團公司、工程公司科技管理部門機構及人員情況（表19）

表18集團公司、工程公司科技管理部門機構及人員情況

單位地址:湖北武漢武昌區(qū)中山路347號郵編:430071部門傳真:027-88710655部門郵箱：zt11kjb@163.com序號12345678910111213141516部門名稱集團公司技術管理部技術管理部技術管理部技術管理部技術管理部一公司工程管理部二公司工程管理部三公司科技部四公司科技管理部五公司工程部六公司工程技術科電務公司工程技術部建安公司生產(chǎn)管理部橋梁公司生產(chǎn)管理部軌道公司姓名張丕界張旭東張華蔡金火賽鐵兵歐振祥周文清趙飛鴻李輝張秀娟謝先武劉軍科鐘群邱硯秀劉武陳友彬職務/職稱總工部長副部長高工工程師高工高工高工高工工程師高工工程師工程師高工高工高工分管工作集團公司科技管理集團公司科技管理科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)網(wǎng)絡信息科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)科技開發(fā)

17

電話號碼027-88710792027-88710631027-88710652027-88710655027-88710653027-887106560710-37127170719-83625170719-8763717027-87586522023-890652630710-3718571027-511291350710-3719135020-85675167手機號碼13971280728132779668681357237669013971586328139862283001310066237813871680390137335801991319726615915971439490139837235031597107305902761146319158710741521363869771013925023506郵箱zhangpj88@163.comxudong6808@sina.comzt11kjb@163.com111sjk@163.comt1102gcb311@126.comtsckjk@yahoo.com.cnkjglb996@163.comzt1105gcb@sina.comGgjsk9343@sina.comdwgsgjk@163.comqyx-1964729@163.comsyjhwlc@126.comt11csgdcyb@163.com備注十、201*年度科技工作計劃

1、201*年度科技開發(fā)工作要點：

1.1、全面掌握并攻克高速客運專線鐵路綜合施工技術，從技術、設備、工藝、檢測手段等方面引進、吸收、再創(chuàng)新、再提高、研究開發(fā)適用于客運專線鐵路建設的高新技術。

①全面掌握高速客運專線鐵路的軟基加固技術、路基填筑工藝、過渡段改良土廠（場）拌施工工藝、路基各種質(zhì)量檢測手段和控制技術。

②橋梁施工技術著重開發(fā)特大橋的深水基礎、空心墩、大噸位（900噸）箱梁和PC軌道梁場（廠）制配套技術工藝、研究大噸位梁的制梁、拖運、架設的配套機械設備以滿足工藝要求。

③研究武廣客運專線雙線細桿拱橋、提籃拱橋和石太客運專線孤山大橋豎向轉(zhuǎn)體造橋技術。

④全面掌握客運專線100m2有效斷面隧道快速施工綜合技術。

⑤完善軌道機械化施工技術、開發(fā)特級道碴機械化攤鋪、500米長軌廠焊、運輸、鋪設等綜合施工技術、保證軌道的穩(wěn)固和剛度、滿足300-350Km/h時速運行。

⑥研究雙塊和板式無碴軌道施工技術，形成機械化一條龍作業(yè)線，確保軌道質(zhì)量。⑦認真選型適用于客運專線鐵路的各種施工機械，提高機械化作業(yè)素質(zhì)，滿足客運專線施工工藝需要。

⑧突破客運專線鐵路的“四電”系統(tǒng)集成施工技術，促使集團公司電務施工水平再上新臺階。

1.2、進一步認識了解鄂西巖溶特別發(fā)育區(qū)隧道施工安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，揭示施工存在的安全隱患與現(xiàn)行規(guī)范指導巖溶特別發(fā)育區(qū)施工的局限性，找到消除這些隱患的有效途徑與手段。掌握鄂西巖溶特別發(fā)育區(qū)巖溶分布規(guī)律的研究現(xiàn)狀與需要深入研究的問題，使處理綜合技術達到國際先進水平。

1.3、加強地鐵盾構法施工綜合技術的研制，掌握不良地質(zhì)以及過江淺埋盾構施工技術。開發(fā)研究集團公司廣州市【大坦沙站～如意坊站】和【如意坊站～黃沙站】兩個區(qū)間盾構隧道施工技術（隧道為雙孔圓形，全長5115.5單線延米，附屬工程包括4個聯(lián)絡通道、8個洞門）。主要研究內(nèi)容有：①盾構機通過淺埋全斷面砂層的施工技術；②盾構機掘進過程中的導向系統(tǒng)技術；③盾構機通過連續(xù)長距離硬巖的掘進技術；④盾構機過江（站）掘進技術；⑤雙級螺旋防噴涌施工技術，并把盾構技術推廣應用到杭州、

武漢地鐵建設中。

1.4、引進先進施工設備，熟練掌握TBM掘進機，對長大硬巖隧道應用機械掘進創(chuàng)新運用。

1.5、組織好科技成果鑒定（評審）、省部級工法申報工作。

1.6、做好“既有線改造200公里/小時電氣化接觸網(wǎng)施工技術”申報中國鐵道學會設立的“中國鐵道科學技術獎”的資料。

1.7、對201*年及跨年度科技項目完成情況驗收、結題。收集和評審201*年度集團公司科技進步獎成果。

1.8、不定期編輯出版《工程技術論文集》，總結施工技術，提高技術水平。1.9、做好集團公司省級高新技術企業(yè)復審。2、重大科技活動計劃

201*年度擬申報湖北省技術中心。

201*年，集團公司工程檢測中心新的辦公試驗場將在武漢市東湖開發(fā)區(qū)建成并投入使用。根據(jù)國家認監(jiān)委對試驗檢測機構計量認證/認可管理的有關規(guī)定，除集團公司工程檢測中心和二公司、四公司中心試驗室三個單位外，一公司、三公司、五公司、建安公司和電務公司共五個試驗室，將按照國家認監(jiān)委的安排，接受鐵道評審組的監(jiān)督評審。

201*年度進行湖北省高新技術企業(yè)復審工作。3、201*年計劃科技投入300萬元。

4、201*年信息化建設的項目和資金投入計劃等

201*年集團公司信息化建設項目主要是完成集團辦公自動化系統(tǒng)建設，部分工程公司計劃實現(xiàn)內(nèi)部VOIP電話系統(tǒng)，計劃投入資金100萬元。

5、科技立項計劃

十一、對總公司下一步科技工作的建議；信息化需要總公司從哪些方面給予指導和推動？

1、盡快召開總公司科技大會，研究總公司“十一五”期間科技發(fā)展規(guī)劃，明確科技發(fā)展方向、目標，做大做強總公司科技實力。

2、經(jīng)常組織施工技術現(xiàn)場會，互相交流，共同整體提高施工技術水平。

3、每年應組織各局總工程師、科技部長（處長）工作會，分析全總公司科技開發(fā)

發(fā)展趨勢，指明各局奮斗目標，并互相交流學習，共同提高。

4、總公司科技部多關注各公司科技開發(fā)機構和科技開發(fā)人員的動態(tài)，強調(diào)機構配置，人員設置等。

5、信息化需要總公司從以下幾個方面給予指導和推動：

(1)從總公司到集團公司領導，在百忙中能抽出時間真正的關心信息化建設。(2)應當由總公司牽頭做好信息規(guī)劃，并統(tǒng)一實施相關的應用系統(tǒng)，避免造成將來無法進行數(shù)據(jù)接口或重復建設。

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