鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理 本文簡介：

鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理摘要：在鐵路運(yùn)送進(jìn)程中，一切的設(shè)備支撐著運(yùn)送進(jìn)程的安全。鐵路設(shè)備的安全性能是確保鐵路運(yùn)送安全的重要部分，所以其檢修作業(yè)非常重要。剖析設(shè)備檢修自動化體系的重要性及自動化體系的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，提出自動化體系的完結(jié)與運(yùn)用，期望檢修自動化體系能從根本上提升鐵路運(yùn)送進(jìn)程中的故障自檢才能�！�

鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理 本文內(nèi)容：

鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理

摘要：在鐵路運(yùn)送進(jìn)程中，一切的設(shè)備支撐著運(yùn)送進(jìn)程的安全。鐵路設(shè)備的安全性能是確保鐵路運(yùn)送安全的重要部分，所以其檢修作業(yè)非常重要。剖析設(shè)備檢修自動化體系的重要性及自動化體系的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，提出自動化體系的完結(jié)與運(yùn)用，期望檢修自動化體系能從根本上提升鐵路運(yùn)送進(jìn)程中的故障自檢才能。

　　關(guān)鍵詞：設(shè)備檢修;串口通信;圖層查找;符號查找

　　前語

　　鐵路運(yùn)送承擔(dān)著繁重的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)，長時刻超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)車站的各種輔佐設(shè)備經(jīng)常會呈現(xiàn)各種問題，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致運(yùn)送進(jìn)程中呈現(xiàn)安全事故。對鐵路運(yùn)送設(shè)備完結(jié)自動化檢修具有重要意義，下文將對鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系的規(guī)劃與完結(jié)進(jìn)行研究探討。

　　1設(shè)備檢修自動化體系的重要性

　　跟著鐵路建造速度的不斷加速，鐵路線路不斷增多，逐漸形成一個大的鐵路運(yùn)送網(wǎng)。在運(yùn)送進(jìn)程中，設(shè)備呈現(xiàn)問題對鐵路運(yùn)送會造成很大的影響，傳統(tǒng)的檢修辦法是作業(yè)人員定期對運(yùn)送設(shè)備進(jìn)行檢查和修理，但作業(yè)功率低而且檢修進(jìn)程中常呈現(xiàn)各種問題，人的肉眼判別會存在一定的差錯，看不見的當(dāng)?shù)責(zé)o法檢測出故障。運(yùn)用設(shè)備檢修自動化體系能夠準(zhǔn)確地檢測設(shè)備情況，對設(shè)備故障進(jìn)行針對性的修理，進(jìn)步鐵路設(shè)備檢修的準(zhǔn)確性和功率，減輕作業(yè)人員的擔(dān)負(fù)。

　　2設(shè)備檢修自動化體系的規(guī)劃

　　2。1設(shè)備檢修自動化體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃

　　鐵路運(yùn)送設(shè)備檢測體系結(jié)構(gòu)由兩部分組成，即硬件體系和軟件體系硬件體系的首要效果是對設(shè)備的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行搜集，運(yùn)用軟件對其進(jìn)行體系的剖析，硬件體系與軟件體系相結(jié)合，需求有特定的運(yùn)用層協(xié)議，硬件和軟件遵循特定協(xié)議才能使檢修自動化體系安穩(wěn)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，有用的解決鐵路運(yùn)送設(shè)備中呈現(xiàn)的問題。

　　（1）硬件體系結(jié)構(gòu)。整個設(shè)備體系檢修進(jìn)程中首要是對硬件部分和各種運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常進(jìn)行檢測，檢測結(jié)構(gòu)是由操控鎖和保護(hù)盒組成，還有部分相關(guān)的設(shè)備共同支撐整個檢測體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。一切的電子設(shè)備的操控首要都是由單片機(jī)和輔佐的電路完結(jié)，所以單片機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的根底，一起支撐整個硬件結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保搜集的數(shù)據(jù)實(shí)在牢靠。

　�。�2）軟件結(jié)構(gòu)。檢測設(shè)備的軟件是整個體系中的核心部分，經(jīng)過硬件搜集到的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)由軟件進(jìn)行處理，而且完結(jié)搜集數(shù)據(jù)之后的一切作業(yè)，所以體系的安全認(rèn)證和權(quán)限辦理功用是整個體系的確保。

　　2。2設(shè)備檢修自動化體系運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境規(guī)劃

　�。�1）硬件運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。通常情況下硬件運(yùn)轉(zhuǎn)都是在220V電壓的環(huán)境中，然后經(jīng)過轉(zhuǎn)化變成5V和12V直流電，其中5V電壓首要供給單片機(jī)運(yùn)用，還有部分外圍電路，而12V電壓首要確保繼電器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡娍劓i需求通電，所以在停電的情況下，操控鎖無法運(yùn)轉(zhuǎn)，這時能夠采用人工巡檢。

　�。�2）軟件的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。軟件運(yùn)轉(zhuǎn)其實(shí)也需求依托硬件的支撐，所以軟件的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境比較嚴(yán)格。但是，為了使軟件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，關(guān)于軟件和硬件的運(yùn)轉(zhuǎn)都有一定的要求。比方不同的操作軟件對CPU的要求并不相同，所以硬件的CPU應(yīng)該確保在最佳情況，支撐計算機(jī)中要求最高的軟件需求。內(nèi)存的巨細(xì)也會影響軟件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，就像計算機(jī)中的C盤內(nèi)存越小運(yùn)轉(zhuǎn)的速度就越慢。一般情況下運(yùn)用的是支撐Windows軟件，這種體系支撐的軟件品種比較多，運(yùn)用起來比較便利，而且在軟件不斷優(yōu)化的進(jìn)程中占用的內(nèi)存會越來越小[2]。這樣經(jīng)過滿意軟件運(yùn)轉(zhuǎn)條件能夠有用進(jìn)步運(yùn)轉(zhuǎn)的功率，確保鐵路設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3設(shè)備檢修自動化體系的運(yùn)用完結(jié)

　　在設(shè)備檢修進(jìn)程中因?yàn)樵O(shè)備的數(shù)量很多，因此在檢測顯示時呈現(xiàn)出一個非常復(fù)雜的情況。在復(fù)雜的情況下要進(jìn)步設(shè)備檢修的有用性，在規(guī)劃一個合理的設(shè)備檢修自動化體系外，還要有用的將鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系有用的運(yùn)用到實(shí)踐中，這就需求運(yùn)用到很多科學(xué)技能，以完結(jié)檢修自動化體系的運(yùn)用。

　　3。1運(yùn)用繪圖技能完結(jié)檢修自動化

　　繪圖技能在檢修自動化技能中的運(yùn)用是鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系中重要的一個環(huán)節(jié)。繪圖技能發(fā)展必須依托地理、計算機(jī)和遙感技能的發(fā)展。現(xiàn)在人們大多數(shù)都在運(yùn)用新的繪圖技能，相比傳統(tǒng)的工程圖繪制，節(jié)省大量的時刻和人工成本。運(yùn)用設(shè)備檢修自動化體系中的軟件進(jìn)行繪圖，能夠大大簡化繪圖的過程。簡單的描述繪圖軟件的操作就是將圖形的空間方位關(guān)系編入相應(yīng)的程序，經(jīng)過運(yùn)用者輸入對應(yīng)的數(shù)據(jù)生成相關(guān)的圖形。而且這種技能在國外已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，建造設(shè)備測繪數(shù)據(jù)庫，這樣便利今后鐵路勘察人員的作業(yè)。能夠愈加準(zhǔn)確的了解到鐵路運(yùn)送中設(shè)備呈現(xiàn)故障的詳細(xì)方位和方位，便于檢修人員進(jìn)行修理。

　　3。2地圖規(guī)劃功用在檢修自動化體系中的運(yùn)用

　　設(shè)備檢修自動化體系中地圖的規(guī)劃首要是為了能夠在不同環(huán)境下改動其背景色彩，默認(rèn)情況下背景一般都是黑色的，依據(jù)用戶習(xí)氣進(jìn)行恣意更改，整個制圖進(jìn)程比較簡潔、高效。但是，依據(jù)操作習(xí)氣，在放大很多倍之后會呈現(xiàn)圖片失真的現(xiàn)象，針對這一情況進(jìn)行研究，對不同情況的圖紙規(guī)劃進(jìn)行區(qū)別，進(jìn)步規(guī)劃質(zhì)量。其中設(shè)備情況圖層，在設(shè)備檢修的時候顯示情況的圖層符號是躲藏情況，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題才會依據(jù)不同的問題情況顯示出不同的知識，能夠是信號燈閃爍的頻率不同，也能夠是不同色彩的顯示，都代表著不同的意義。設(shè)備符號層中顯示的是不同的設(shè)備，每一種符號都代表著一種設(shè)備，它們的數(shù)量很多，所以并不能放在同一層里面。整個圖紙上假如放不大很難進(jìn)行選取，所以添加放大功用今后就能夠清楚的辨別道路的岔口。對各個設(shè)備進(jìn)行標(biāo)示的圖層在每個設(shè)備符號周圍都標(biāo)示有該符號的名稱，設(shè)備的名稱一般是設(shè)備類型的拼音的首字母，再輔以設(shè)備唯一的編號。通常上行設(shè)備和下行設(shè)備的編號按奇偶分開。

　　3。3運(yùn)用計算機(jī)輔佐規(guī)劃技能

　　設(shè)備檢修自動化體系運(yùn)用非常廣泛，需求運(yùn)用計算機(jī)輔佐規(guī)劃（CAD）。桌面制圖技能在桌面制圖體系中經(jīng)過運(yùn)用相關(guān)的數(shù)據(jù)和用戶進(jìn)行交互[5]。大部分的桌面制圖體系的功用不完善，有的限制桌面的數(shù)據(jù)辦理，空間剖析才能和個性化設(shè)置比較差。所以經(jīng)過不斷的改進(jìn)，建立起PC機(jī)和Macintosh等小型的作業(yè)站，支撐鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系作業(yè)。一起計算機(jī)中CAD體系的研發(fā)也將檢修自動化規(guī)劃辦法簡化，運(yùn)用CAD規(guī)劃需求有固定的生產(chǎn)模式，部分需求提前設(shè)定某些部件的裝置辦法，一起具有一定的剖析才能，能夠?qū)υO(shè)備檢修情況進(jìn)行剖析。CAD的功用還在不斷的擴(kuò)展，今后的作業(yè)中能夠辦理大型的設(shè)備數(shù)據(jù)和線路的地理數(shù)據(jù)，而且準(zhǔn)確的剖析。

　　3。4鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系完結(jié)資源配置

　　設(shè)備檢修自動化體系中能夠合理的對有用資源進(jìn)行分配，這項(xiàng)功用不僅在鐵路檢修進(jìn)程中有著重要的效果，一起還能運(yùn)用自動化體系將救災(zāi)物資進(jìn)行合理的分配，確保資源配置合理。關(guān)于鐵路的檢修有著重要的效果。運(yùn)用設(shè)備檢修自動化體系，能夠?qū)﹁F路運(yùn)送進(jìn)行合理的規(guī)劃和有用的辦理，對鐵路運(yùn)送的情況進(jìn)行點(diǎn)評，對每段鐵路經(jīng)過區(qū)域的地形和環(huán)境進(jìn)行點(diǎn)評，針對性的對設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，對污染消減和分配進(jìn)行決策。地理信息體系東西就是為了解決土地的運(yùn)用問題，空間的決策問題和完結(jié)空間統(tǒng)計剖析，在發(fā)展的進(jìn)程中不斷進(jìn)步功用性，擴(kuò)展運(yùn)用的規(guī)模，為人們進(jìn)步更好的服務(wù)。能夠依據(jù)區(qū)域的地理環(huán)境特色，歸納考慮資源配置，合理的分配商場資源，經(jīng)過體系分配鐵路運(yùn)送的方法，結(jié)合鐵路條件、環(huán)境影響，在區(qū)域規(guī)模內(nèi)完結(jié)配置作業(yè)，選擇最佳的方位，這一功用是鐵路運(yùn)送設(shè)備檢修自動化體系中最重要的功用之一，能夠歸納運(yùn)用體系功用，發(fā)揮其空間剖析才能。跟著網(wǎng)絡(luò)技能的發(fā)展，不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，地理信息體系運(yùn)用會愈加廣泛，其目標(biāo)的完結(jié)與地理信息的分布和同享，支撐國家鐵路的發(fā)展，確保其安全和運(yùn)轉(zhuǎn)疏通。

　　4結(jié)束語

　　在鐵路檢修進(jìn)程中自動化檢測設(shè)備運(yùn)用必須契合鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)特色和條件。關(guān)于體系的規(guī)劃和實(shí)施對進(jìn)步車站設(shè)備的牢靠性有著重要的效果，檢修就是為了查找問題并及時解決問題，避免運(yùn)用進(jìn)程中呈現(xiàn)問題然后影響人們的生命財產(chǎn)安全。一起鐵路的檢修作業(yè)非常繁瑣，所以在規(guī)劃時應(yīng)盡量發(fā)揮設(shè)備的效果，進(jìn)步檢修功率，削減檢修人員作業(yè)擔(dān)負(fù)，而且進(jìn)步檢修準(zhǔn)確度，然后提前檢測出鐵路所存在的問題，確保鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)安全。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]黃石邦柯：隨鐵路建造發(fā)展壯大———訪黃石邦柯股份有限公司董事長張慧凌[J]。物流技能與運(yùn)用，2013，18（01）：71—73。

　　[2]楊景玉。鐵路設(shè)備檢修自動化體系規(guī)劃與完結(jié)[J]。甘肅科技縱橫，2014，34（03）：33—34。

　　[3]劉太雷，陳鐵鋼，張仲義等。射頻辨認(rèn)技能在輪軸車間辦理體系中的運(yùn)用[J]。鐵路計算機(jī)運(yùn)用，2013，12（2）：16—18。

　　[4]權(quán)凌。8mm測速雷達(dá)便攜式全自動歸納測試儀[J]。鐵道通信信號，2013，41（8）：16—17。

　　[5]黃超華。論鐵路牽引供電設(shè)備在線監(jiān)測體系剖析及運(yùn)用[J]。廣東科技，2011，22（4）：122—123。

　　[6]楊衛(wèi)國。變電所絕緣在線監(jiān)測體系研究與運(yùn)用[D]。西南交通大學(xué)，2009（05）。

鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理 本文關(guān)鍵詞：管理，鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸，論文

鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理　　來源：網(wǎng)絡(luò)整理

　　免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《鐵路運(yùn)輸管理論文_運(yùn)輸管理》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/48460.html

• 上一篇：自然辯證法論文精選_自然辯證法
• 下一篇：描寫雪的散文_寫雪的作文