質(zhì)量年年度工作總結(jié)(1)

中煤*建第***工程處****目部“質(zhì)量年”活動工作總結(jié)

根據(jù)公司“質(zhì)量年”活動要求，我項目部在“質(zhì)量年”活動工作中以完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務為基礎，以落實年度重點工作、查找短板和薄弱環(huán)節(jié)為主線，認真組織開展“質(zhì)量年”活動的各項內(nèi)容，現(xiàn)將活動情況做如下總結(jié)：

一、成立領(lǐng)導小組：

項目部成立了以項目經(jīng)理、項目部書記為組長的“質(zhì)量年”活動領(lǐng)導小組，負責指導“質(zhì)量年”活動各階段工作要求的落實。二、階段性工作重點情況：

1、項目部根據(jù)處發(fā)[201*]79號文要求于4月21日立即組織召開了“質(zhì)量年”活動動員大會，采用板報、條幅多種形式對質(zhì)量年活動的要求和目標進行廣泛宣傳，并組織職工在條幅上進行了簽字活動。

2、技術(shù)部也及時的編制了“質(zhì)量年”活動方案和措施，根據(jù)項目部全年生產(chǎn)計劃將年度重點工作任務進行了細化和分解，并將重點工作任務計劃責任落實到人。

3、明確工作標準和目標，在細化分解的重點工作基礎上，做到了一工程一措施，制定了具體的工作措施并安排好時間節(jié)點和考核目標。到建立了健全完善的安全生產(chǎn)管理體系，落實各級安全責任。

4、查找管理短板和薄弱環(huán)節(jié)方面，由于我項目部施工為二、三期平巷施工，目前工作重點任以頂板管理、斜巷提升運輸管理、“一通三防”、防治水為主，項目部根據(jù)職責、管理現(xiàn)狀和實際生產(chǎn)情況查找確定了當年存在的管理短板和薄弱環(huán)節(jié)并逐一制定了具體的工作改進措施和標準，明確了考核目標。

三、具體工作完成情況：

1、項目部建立了以項目經(jīng)理為第一責任人的安全監(jiān)管體系，下設支部書記、安監(jiān)站長、技術(shù)部長、經(jīng)營部長及四個礦建隊和一個機運隊，負責項目部安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。建立了完善的安全生產(chǎn)責任制和崗位責任制以及各職能部門、崗位工種的安全崗位責任制，使各項工作都有標準、有制度可循，從而加強了項目部的安全生產(chǎn)管理工作，為安全高效生產(chǎn)提供了監(jiān)管制約保障；加強領(lǐng)導干部值帶班制度，進一步明確各級安全責任，將安全責任層層落實。

2、為提升安全質(zhì)量標準化管理水平，夯實安全管理工作，使項目部安全質(zhì)量標準化工作達到公司一級標準要求，項目部每旬開展一次質(zhì)量標準化自評活動。活動分部門，按照層級管理要求對查出的問題落實專人限期進行整改，并將整改結(jié)果及時報送至處安監(jiān)處。

3、為開展創(chuàng)建安保型企業(yè)三年行動，項目部根據(jù)上級要求制定了具體的實施方案、考核辦法及激勵措施，建立健全了項目部創(chuàng)建安保型企業(yè)三年行動的制度標準和激勵約束機制。

4、加大了安全投入保障制度，使安全投入計劃、臺賬、使用情況都有處可查，有的放矢，保證安全生產(chǎn)費用的足額使用。

5、加大安全教育培訓力度，強化了日常培訓。嚴格按照國家相關(guān)要求對新進場職工進行不少于90學時的從業(yè)人員崗前培訓；轉(zhuǎn)場培訓、“五個一”、職工再培訓及崗位標準培訓均按照大綱要求進行培訓。各安全管理人員的安全資格證、崗位工種特殊工種證、上崗證持證率均滿足要求，持證率達到了100%。

6、隱患排查治理及風險評估預警，項目部每旬組織一次安全大檢查，對各施工迎頭的安全質(zhì)量標準化情況進行全面不留死角的排查，針對查出的問題隱患安排專人整改，對上級單位查出的問題也及時的進行整改落實，做到了隱患排查的閉合管理。每周2次對施工中可能存在的危險源、隱患進行評估預警，并制定相關(guān)整改措施，落實責任人進行實施。

7、內(nèi)部經(jīng)營管控方面，加大項目部對成本的管控力度，提升成本管控水平；加強自身的經(jīng)營管控及成本分析，項目部每個月都要嚴格按照公司的要求對項目部的經(jīng)營狀況進行詳細的分析，分析內(nèi)容包括工程款支付、工程結(jié)算、施工簽證、項目部承包成本及盈虧情況等諸多方面。

8、加強領(lǐng)導班子建設，項目部領(lǐng)導班子成員通過網(wǎng)絡學院學習，強化了自身的素質(zhì)，提升了干部作風建設和執(zhí)行力建設。

9、黨管安全方面，項目部黨支部以支部書記為第一責任人，認真組織開展了黨員責任區(qū)、黨員安全示范崗、安全狀況分析會等活動，認真學習貫徹了《崗位工作標準》，推進黨建質(zhì)量標準化建設，推進基層班組建設，扎實做好了職工教育培訓工作。

10、積極開展“五小”成果實踐活動的報送工作，項目部本年度共計報送“五小”成果13篇，積極組織開展職工勞動競賽和技能比武活動。

擴展閱讀：安全質(zhì)量年終總結(jié)1

安全質(zhì)量年終工作總結(jié)

廣州四標項目部

201*年是“十二五”規(guī)劃開局之年，一年里，我項目部按照公司安全質(zhì)量生產(chǎn)工作部署，以積極開展“隱患治理年”、“安全生產(chǎn)年”、“質(zhì)量管理年”等活動為契機，大力推進項目部安全質(zhì)量基礎建設工作，提高全員安全保障能力和質(zhì)量監(jiān)管能力，取得一定成效，現(xiàn)將一年來安全質(zhì)量工作總結(jié)如下：

一、完善安全質(zhì)量管理體系，加強管理力度

廣州四標項目部是新開項目，上場以來，組建各個部門，明確各自職責，建立管理體系。根據(jù)公司文件，部門職能調(diào)整，質(zhì)量管理工作劃分到安全環(huán)保部，成立安質(zhì)環(huán)保部，并對部門目標、指標進行分解，成立安全質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，制定安全質(zhì)量管理目標，建立安全生產(chǎn)管理辦法、質(zhì)量管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、環(huán)保管理制度、應急救援預案、各工種安全操作規(guī)程、危險源清單、環(huán)境因素清單等基礎工作。職責明確，分工負責，基礎建設的完善使大家在管理上得到進一步提高。

二、加強安全質(zhì)量教育培訓工作及安全質(zhì)量宣傳工作

安全質(zhì)量教育是提高施工人員安全質(zhì)量意識，保證安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理的重要措施，也是最直接的一種手段。項目部在臨建建設完成后，先后組織對安全質(zhì)量法律法規(guī)、標準及上級一些重要文件進行培訓學習，學習次數(shù)達25次。C版管理手冊下發(fā)后，安質(zhì)部根據(jù)程序文件對口部門進行分工，先由各部門吃透程序文件內(nèi)容，再組織大家進行進一步學習，領(lǐng)會文件精神，結(jié)合施工實際，以備下一步更好的開展工作。

11月8日，項目部組織學習了趙廣發(fā)總裁和劉汝臣副總裁在安全生產(chǎn)視頻會議上的講話，蘭渝鐵路黑山隧道重大事故給我們帶來了極大震撼，也給我們往后的生產(chǎn)敲響了警鐘，我們認真從這起事故中吸取經(jīng)驗教訓，落實會議精神，完善管理制度，加強責任心。

安全質(zhì)量宣傳方面，項目進場后，由公司楊華兵書記帶隊，對項目安全質(zhì)量等文化建設方面統(tǒng)一進行了規(guī)劃布局，項目部結(jié)合“安全生產(chǎn)月”和“工程質(zhì)量年”宣傳活動，在辦公場地、圍敝設置了展板、宣傳欄，既起到了宣傳教育作用，又展示了企業(yè)形象。三、制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方案

項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工為副組長，各職能部門負責人、專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師等參加的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導組，定期開展質(zhì)量工作檢查評比活動。

1、明確創(chuàng)優(yōu)目標和具體指標：

創(chuàng)優(yōu)目標：達到國家和地鐵現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設計要求，爭創(chuàng)廣州市優(yōu)良樣板工地，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。

工程質(zhì)量具體指標：工程竣工驗收合格率達到100%，單位工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，顧客滿意度評價達到90%以上。

2、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)保證措施

以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導思想，依靠科技進步和科學管理，確保實現(xiàn)“開工必優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的全面質(zhì)量管理目標。

確保本項目工程質(zhì)量達到國內(nèi)一流，力爭國際一流；確保實現(xiàn)安全目標，建設安全標準工地；確保實現(xiàn)工程總工期及節(jié)點工期目標；確保文明施工，爭創(chuàng)文明施工樣板工地；確保實現(xiàn)環(huán)境保護和水土保護目標；確保工程造價不突破合同價，控制工程成本。

下屬架子隊成立相應的創(chuàng)優(yōu)活動小組，具體負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施的落實，確定重點項目，制定創(chuàng)優(yōu)活動計劃及創(chuàng)優(yōu)實施細則，積極開展QC小組活動。

建立和健全質(zhì)量管理QC小組。實施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)標準，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。

四、201*年工作計劃1、重難點工程分析及對策

施工技術(shù)難點具體體現(xiàn)在如下幾個方面：（1）盾構(gòu)區(qū)間存在孤石和石英脈

【香山路站～科學城東站盾構(gòu)區(qū)間】和【科學城東站～暹崗站盾構(gòu)區(qū)間】地質(zhì)鉆孔揭示隧道斷面主要通過的底層為硬塑堅硬狀花崗巖殘積土層（5H-2）、全風化花崗巖殘積土層（6H）�？辈煦@孔發(fā)現(xiàn)孤石和石英脈的存在，易造成盾構(gòu)機推進困難，刀具磨損嚴重，攪動地層過大造成地面坍塌風險，所以盾構(gòu)機在掘進前要做好孤石和石英脈的探查和處理工作。

對策：

①施工前對線路進行詳細的地質(zhì)補勘，針對孤石過多的路段，進行加密勘察，爭取做到提前探明孤石，并對已經(jīng)探明的孤石提前采取措施處理。

②注意觀察盾構(gòu)掘進的異常情況以及掘進參數(shù)的異常變化,判斷是否碰上孤石。一旦發(fā)現(xiàn)推力加大時,盾構(gòu)進尺緩慢或停滯不前,應立即停機,切不可貿(mào)然推進。

③對RQD值小于25%的孤石或孤石周圍土體強度較好,能夠有效固結(jié)孤石,可直接利用盾構(gòu)機破碎孤石；

④對RQD值大于25%的孤石，不能通過盾構(gòu)機直接破除的孤石，可預先采取如下措施：

a、對孤石周邊風化土層進行地面或洞內(nèi)預加固，以提供盾構(gòu)機破巖和人工破巖的條件。

b、洞內(nèi)靜態(tài)爆破或火藥爆破。c、地面鉆孔爆破或沖孔破除孤石。

d、壓氣作業(yè)條件下人工破除孤石，破除時可采用巖石分裂機等設備。（2）盾構(gòu)在上軟下硬地層的掘進

兩區(qū)間地層巖性無較大變化，但屬于上軟下硬地層，局部存在不均勻風化夾層，對盾構(gòu)施工影響主要體現(xiàn)在盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制和預防刀具損壞，同時也對地層不斷產(chǎn)生擾動，很容易產(chǎn)生地表變形、坍塌。

對策：

①結(jié)合地質(zhì)資料,注意分析盾構(gòu)機的狀態(tài)參數(shù),及時發(fā)現(xiàn)上軟下硬地層,以便采取相應措施，對下部巖石強度超過80MPa的微風化巖應加密鉆孔，從地面進行提前處理。

②放慢推進速度，嚴格控制油缸的分區(qū)推力，實時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，防止刀具異常損壞；

③對出土量進行嚴格管理，控制土倉壓力，當發(fā)生偏位時可有效阻止盾構(gòu)姿態(tài)的進一步惡化；

④加強施工監(jiān)控量測，及時反饋指導施工，控制地表變形；⑤采取措施,重視盾構(gòu)的軸線控制和姿態(tài)控制:合理利用超挖刀;根據(jù)測量數(shù)據(jù)及時修正千斤頂推力組合;合理利用鉸接千斤頂調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。

（3）盾構(gòu)在殘積土層的掘進

花崗巖中風化帶和微風化帶，殘積土層和全、強風化帶，粉粘粒含量較高，為13.5～50.4%。粉粘粒對刀盤有粘黏作用。根據(jù)三號線北延段線施工經(jīng)驗和教訓，盾構(gòu)通過這種地層，對極易結(jié)泥餅，處理不好，不僅嚴重滯后工期，并且還可能對盾構(gòu)機造成損害。

對策：

①有針對性加大向土倉和刀盤面打入泡沫劑，改善土體的流動性和保水性。②在地層較差，隔氣性較好時輔助氣壓作業(yè)保證土壓。

③采用有效地冷卻方法，保證降低土倉內(nèi)碴土溫度，并在掘進時隨時檢測渣土的溫度。

④避免長時間停機，停機時向刀盤前打入泡沫等改良劑。（4）盾構(gòu)過砂層

盾構(gòu)區(qū)間上部分地段為砂層,下部地段為、風化巖殘積層。上部砂層松散、富水，下部硬塑，粘性好，易結(jié)泥餅，盾構(gòu)通過時會造成螺旋機噴涌，進而造成地面較大沉降。

對策：

①通過盾構(gòu)機配置的兩級螺旋機閘門的啟閉配合，保證土壓力，防止噴涌。②合理的盾構(gòu)掘進參數(shù)，避免在刀盤位置形成負壓區(qū)。

③合理的使用渣土改良劑，在砂層中主要使用膨潤土和聚合物，在花崗巖殘積層主要施工泡沫劑。

④同步注漿要飽滿，并及時用雙液獎進行二次補將，封閉盾尾來水。（5）需保護周邊建筑物、管線多

科學城車站東段主體及出入口與110KV高壓輸電電塔距離約8.6m，且尚無基礎資料；車站基坑西北角的暹崗村村民房屋，車站基坑南側(cè)為規(guī)劃科學城總部經(jīng)濟區(qū)建設用地（在建）；車站上空有多股橫跨車站的電線，電線底距地面約10米；車站2號風道與輸油管相交處。施工時為減少基坑變形和水土流失，應加強對輸周邊建筑物的監(jiān)測與保護，盡量減少對其的影響。暹崗站范圍內(nèi)，地下管線多，且有兩條220KV高壓電纜橫跨車站，電纜距離地面約20m，對連續(xù)墻的施工有影響，施工難度加大；該站2倍基坑范圍內(nèi)含一座高壓電塔和暹崗新村一棟6層房屋；且沿開創(chuàng)大道北側(cè)，一條埋深2.5m直徑219的機場輸油管在附屬結(jié)構(gòu)上方穿過，施工期間需對其進行懸吊保護。

對策：

①對本標段管線進行全面電子雷達及人工挖槽探測。②對影響范圍的管線進行改遷和保護。

③對建筑物和高壓鐵塔、輸油管線進行加固處理。

④嚴格控制車站施工、盾構(gòu)施工、降水施工的工藝，施工中及時對構(gòu)造物進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應采取相應的處理措施。

⑤和產(chǎn)權(quán)單位密切配合，制定好相應的應急處理方案，并做好應急物資的儲備工作。

（6）連續(xù)墻施工難度大

由于兩車站有高壓輸電線影響，該處連續(xù)墻施工幅長僅為3m，且鋼筋籠需分3節(jié)焊接安裝；暹崗站為換乘站，預留4、6號線聯(lián)絡線的接口條件，基坑輪廓較不規(guī)則，異型墻幅較多，施工難度大。

對策：

①考慮高壓線影響（安全距離橫向和縱向6m）為保護距離，鋼筋籠分段焊接安裝；

②為了保護附近的地下管線的安全，必須慢降、慢升。裝滿土的抓斗提升到導墻頂后應將泥漿瀝去，防止泥漿污染場地。開挖時導墻口泥漿及時鏟入小手推車運走處理；

③根據(jù)擬定的槽段施工順序開挖。開挖時一般先兩端后中間，使抓斗兩端的阻力平衡。使用接頭管抓斗一側(cè)插入時應切鎖口管外緣，不宜超挖，也不能欠挖；

④槽壁發(fā)生較嚴重局部坍塌時，應及時回填處理；⑤成槽后，應檢查槽位、槽深等，合格后進行抓斗清槽；

⑥異性地連墻在成槽過程中，因其陽角土體呈兩面騰空狀態(tài)，易坍塌，槽段不宜太長，力爭快速施工完成，重型機械設備不宜靠近作業(yè)。2、主要安全風險點及控制措施（1）、地表沉降、坍塌

盾構(gòu)機在遇孤石、上軟下硬地層、沙層掘進時，因處理措施不到位或不可預控風險，極易造成地面沉降、坍塌，加之本標段隧道線路基本平行開創(chuàng)大道，地表坍塌后還會造成交通事故。

控制措施：

①編制專項應急救援預案，在施工前，組織相關(guān)人員學習；②安排專人對線路頻繁巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時處理；

③在盾構(gòu)掘進過程中如發(fā)現(xiàn)異常，及時安排專人對線路上方地表展開24小時檢測，沉降超警戒值或地表出現(xiàn)裂縫、坍塌，及時啟動應急預案，和交警、公路部門聯(lián)系，同時封鎖交通，制定處理方案。

（2）、水平運輸

本標段最大25‰的坡度影響，水平運輸防溜車、防止溜車時人員和設備損失是本標段的隧道施工的安全控制重點；

控制措施：

①建立健全規(guī)范化、標準化培訓和考核機制，使操作人員正確操作設備，能有效規(guī)避施工中的危險；

②采用性能良好的車輛和運輸設備，保證設備的安全裝備每天都得到有效檢查和正確的養(yǎng)護，使制動裝置有效，并由安全部門定期進行制動試驗；

③設專職軌道養(yǎng)護人員，每天對軌道進行有效的檢查和養(yǎng)護；

④在盾構(gòu)機后配套內(nèi)、軌道上均設置有效的阻車器，并配設相應的信號傳遞系統(tǒng)，以便有效的通知人員，做好人員及設備的防護。

（3）、垂直運輸

本標段科學城東站作為盾構(gòu)始發(fā)車站，設置有兩臺45T龍門吊，盾構(gòu)機下井、吊出采用250T履帶式吊車，盾構(gòu)施工，龍門吊使用頻繁，設備故障、人員操作不當易造成事故。

控制措施：

①編制安全專項方案、應急預案，組織專家審查；

②建立、健全規(guī)范制度，特殊工種如操作司機、指揮、司索工持有效證件上崗；

③堅持工前、工后設備檢查制度，定期組織保養(yǎng)；

201*年是廣州四標項目部歷史進程的開局之年，計劃年初后開工，本著厚積薄發(fā)，大家鼓足干勁將掀起一輪施工高潮，要干的快不一定干的好，安全質(zhì)量與工程進度存在著相互制約的矛盾，我們要緊緊抓住安全質(zhì)量工作優(yōu)先一切的主旨思想不動搖，要以“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的心態(tài)去開展工作。

二0一一年十一月三十日

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