交通企業(yè)春運安全總結(jié)工作總結(jié)

交通企業(yè)春運安全總結(jié)工作總結(jié)

辭舊迎新,繼往開來,201*年離我們而去,在離去的同時,迎來了201*年的春運工作,至此,我司根據(jù)國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好201*年春節(jié)運輸工作，努力實現(xiàn)“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務(wù)，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關(guān)主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領(lǐng)導(dǎo)，雖然發(fā)生了一起不應(yīng)該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一、健全組織機構(gòu)春運安全工作是我們?nèi)�年的工作基礎(chǔ)，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經(jīng)理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領(lǐng)導(dǎo)小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責(zé)的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一，宣教領(lǐng)先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現(xiàn)，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關(guān)部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司23事故發(fā)生后，為吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務(wù)。三、強化管理，落實制度為克服以包待管，只要經(jīng)濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現(xiàn)了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術(shù)標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關(guān)，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內(nèi)部準駕證，從業(yè)資格證及201*年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術(shù)狀況關(guān)，按照車輛管理條例和技術(shù)要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復(fù)，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風(fēng)險能力，無脫保漏�，F(xiàn)象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設(shè)立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。201*年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓(xùn)，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結(jié)束了，安全工作是一個長久工程，值得我們?nèi)ヌ接�，摸索�?jīng)驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。＊＊市汽車運輸有限責(zé)任公司、＊＊分公司

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在全省交通系統(tǒng)春運工作總結(jié)暨安全生產(chǎn)工作會議上的講話

趙詹奇廳長（201*年3月15日）

同志們：

今天，我們在這里召開全省交通系統(tǒng)春運工作總結(jié)暨安全生產(chǎn)工作會議。在年初召開的安全生產(chǎn)工作暨春運動員會上，我就做好安全生產(chǎn)工作提出了“四真”（真重視、真落實、真整改、真獎懲）的要求，各級交通部門按照這個要求，在春運這個高度繁忙的階段中，圍繞“以客為主、兼顧貨運、安全有序、方便快捷”的工作目標，在加強組織領(lǐng)導(dǎo)、強化行業(yè)管理、科學(xué)調(diào)配運力、落實安全措施等方面做了大量工作。從今年春運總體情況看，用兩句話概括：“較好地完成了春運任務(wù)，安全形勢總體上比較平穩(wěn)”，這一點值得充分肯定，交通系統(tǒng)廣大干部職工為此做出了積極的貢獻。但是，從今年春運的安全形勢看，還是不容樂觀，特別是發(fā)生了東陽“2.13”8人死亡的重大事故和嘉善“2.22”車輛燒毀、17人死亡的特大事故，給我們以慘痛的教訓(xùn)。這樣的安全生產(chǎn)狀況，與我們建設(shè)以人為本的和諧社會要求不相適應(yīng)，與我們掀起建設(shè)六大工程高潮不相協(xié)調(diào)，與保持黨員先進性教育、加強執(zhí)政能力建設(shè)不相稱，與我們交通部門的行業(yè)職責(zé)不相符，必須下大力氣加以改善。等一會，閻震同志將對今年的春運工作進行總結(jié)，對下一階段交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作作出部署，講話稿我已經(jīng)看過，表示贊同。下面，我再補充說兩點意見。一、從構(gòu)建和諧社會的高度認識安全生產(chǎn)的重要性

構(gòu)建社會主義和諧社會，是我們黨從全面建設(shè)小康社會、開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)新局面的全局出發(fā)提出的一項重大任務(wù)。黨的十六大在闡述全面建設(shè)小康社會的宏偉目標時，把社會更加和諧作為我們黨要為之奮斗的一個重要目標明確提出來，這在我們黨的歷次代表大會的報告中是第一次。黨的十六屆四中全會進一步提出了構(gòu)建社會主義和諧社會的任務(wù)，并明確了構(gòu)建社會主義和諧社會的主要內(nèi)容。這表明，隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，中國特色社會主義事業(yè)的總體布局，更加明確地由社會主義經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)三位一體發(fā)展為社會主義經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)四位一體。我們黨提出構(gòu)建社會主義和諧社會，既是對我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，也是在新的國內(nèi)外形勢下提高黨的執(zhí)政能力、貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、更好地推進我國社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，適應(yīng)了我國改革發(fā)展進入關(guān)鍵時期的客觀要求，體現(xiàn)了廣大人民群眾的根本利益和共同愿望。

從交通這個角度來講，構(gòu)建社會主義和諧社會，有許多工作要做，其中最重要的還是要加強行業(yè)安全生產(chǎn)工作，打造“平安交通”，減少交通運輸和交通建設(shè)的生產(chǎn)事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。這是由于：

（一）安全生產(chǎn)是構(gòu)建和諧社會的基礎(chǔ)。構(gòu)建社會主義和諧社會，內(nèi)涵十分豐富。胡錦濤總書記指出：“根據(jù)新世紀新階段我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新要求和我國社會出現(xiàn)的新趨勢新特點（五個新），我們所要建設(shè)的社會主義和諧社會，應(yīng)該是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會”。社會主義和諧社會的這些基本特征是相互聯(lián)系、相互作用的，需要在全面建設(shè)小康社會的進程中全面把握和體現(xiàn)。顯而易見，安定有序是最基本的特征，沒有了這一點，其他特征都無從談起。中國有句老話，叫“平安是�！�，很形象地說明了平安的重要性。安全生產(chǎn)是保持平安的重要方面，沒有了安全生產(chǎn)，經(jīng)常發(fā)生人員傷亡或者財產(chǎn)損害事故，創(chuàng)造的財富還是付出的代價高，就不可能有人民的安居樂業(yè)，不可能有“平安浙江”、“平安交通”，不可能構(gòu)建起和諧社會。

（二）構(gòu)建和諧社會對安全生產(chǎn)提出了更高要求。明確提出構(gòu)建社會主義和諧社會，反映了我們黨對中國特色社會主義事業(yè)發(fā)展規(guī)律的新認識，也反映了我們黨對執(zhí)政規(guī)律、執(zhí)政能力、執(zhí)政方略、執(zhí)政方式的新認識。從本質(zhì)上看，它與之前提出的科學(xué)發(fā)展觀是一脈相承的，是相互統(tǒng)一的，同時又更加重視人的多樣化的社會需求，更加重視人與經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，簡單地說，更加凸現(xiàn)了“以人為本”的理念。從這個意義上講，構(gòu)建和諧社會是一項更為艱巨復(fù)雜的歷史任務(wù)。因此，胡錦濤總書記指出：“在我國社會發(fā)生深刻變革的歷史進程中，能否建設(shè)一個全體人民各盡所能、各得其所而又和諧相處的社會，是對我們黨的執(zhí)政能力的重大考驗”。對于安全生產(chǎn)工作同樣如此，構(gòu)建和諧社會要求我們根據(jù)經(jīng)濟社會變化的實際，不斷加強行業(yè)管理，逐步從簡單地控制事故指標的階段，向消除源頭隱患、建立長效機制的階段提升，從而徹底改變安全生產(chǎn)的嚴峻形勢。實現(xiàn)這樣一種轉(zhuǎn)變，需要體制、機制、文化、隊伍素質(zhì)等深層次問題的不斷解決，需要采取多種措施進行綜合治理，具有更高的工作目標和工作要求。

實現(xiàn)社會和諧，建設(shè)美好社會，始終是人類追求的社會理想。我們交通在實現(xiàn)這個社會理想的過程中肩負著多種任務(wù)，保障交通運輸和建設(shè)的平安生產(chǎn)是其中最重的任務(wù)。交通是國民經(jīng)濟的命脈，如果命脈老是不正常，那么社會經(jīng)濟的發(fā)展也不正常，老是不安定，那么社會經(jīng)濟的發(fā)展也不安定�！鞍踩�高于一切，責(zé)任重于泰山”。全省交通系統(tǒng)都要從構(gòu)建社會主義和諧社會的政治高度，進一步深化認識，采取切實有效的措施，加強行業(yè)安全生產(chǎn)工作，打造“平安交通”，保障群眾切身利益，夯實和諧社會基石。

安全生產(chǎn)還密切關(guān)系我們交通部門的形象。如果做不到安全生產(chǎn)，人員傷亡事故頻發(fā)，不但對不起人民，對不起黨和政府的重托，廣大群眾、各級領(lǐng)導(dǎo)也會更加關(guān)注這方面的問題，我們在工程建設(shè)、運輸生產(chǎn)付出的艱苦努力、取得的巨大成績可能會被忽視，負責(zé)任部門的形象就樹立不起來，工作的環(huán)境就會受到影響。另外，新一屆政府也在強力推行官員問責(zé)制，已經(jīng)有不少干部因為安全生產(chǎn)事故責(zé)任原因而受到處分。說實話，其中有不少同志在其他工作上是非常地努力、非常有貢獻的，但是就因為轄區(qū)內(nèi)發(fā)生安全生產(chǎn)事故而被一票否決，真是非�？上АＫ�以，從保護自身的角度講，我們交通系統(tǒng)的各級領(lǐng)導(dǎo)干部也要高度重視安全生產(chǎn)，要從構(gòu)建和諧社會的高度來認識安全生產(chǎn)工作，把職責(zé)履行好，切實落實各項措施，努力搞好安全生產(chǎn)工作。二、繼續(xù)圍繞“四真”要求強化安全生產(chǎn)工作

盡管自去年下半年以來，通過上下各方的共同努力，我省交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢有所好轉(zhuǎn)，但是重特大事故仍時有發(fā)生。其中原因何在？我想關(guān)鍵還是在于沒有做到“四真”。如果各級交通部門都按照“四真”的要求，督促全行業(yè)和所有企業(yè)進行認真檢查，絕大多數(shù)事故就不會發(fā)生了。這從我們分析東陽“2.13”事故、嘉善“2.22”事故，可以看得清清楚楚。2月13日12:46分，東陽市恒通客運有限公司浙GD4082客車，從東陽汽車北站發(fā)車開往蟠溪，途徑東陽市境內(nèi)懷萬線23K+885M處，車輛失控，翻入小溪，造成6人當場死亡、2人送醫(yī)院搶救無效死亡、21人受傷的重大交通事故。據(jù)初步分析，車輛嚴重超載、駕駛員處置不當是引起事故的直接原因。從有關(guān)部門了解到的情況看，該車從東陽汽車北站進口處進站上客，卻又從進口處出站，逃避檢查，沒有門檢，出站時就超載兩人，這就更加不應(yīng)該了。途中又上了18位乘客（該車核載19人，實載39人）。事故發(fā)生后，運管部門、企業(yè)竟然老半天找不出駕駛員的檔案。這說明至少存在著下面四個方面的問題：一是行業(yè)管理不到位；二是場站管理混亂；三是企業(yè)安全管理不落實；四是駕駛員安全意識淡薄，超載嚴重。教訓(xùn)非常深刻，有關(guān)交通局要查倒底，有沒有將春運會議的精神傳達到基層。這些都不是因為制度不健全、投入不足等原因造成的，而是因為沒有做到“四真”引起的。

從交通部門來說，我們一再強調(diào)主要職責(zé)是做好“三關(guān)一監(jiān)督”工作，而在這起事故中，交通部門恰恰沒有履行這個職責(zé)，在門檢這樣的重要環(huán)節(jié)上出問題，監(jiān)督不到位，車輛出站就超載。據(jù)了解，1995年該市曾在橫巾水庫內(nèi)發(fā)生過類似事故，車輛也是因為嚴重超載、駕駛員處置不當而翻入水庫，造成了10多人死亡的重大事故。類似事故重復(fù)發(fā)生，這也說明我們一些同志對于安全生產(chǎn)工作還是沒有真正重視起來，安全措施沒有真正落實下去，依舊抱著漠然的態(tài)度，疏于管理、疏于監(jiān)控，工作上嚴重失職。

從運輸企業(yè)方面來講，事故發(fā)生后，企業(yè)竟然老半天找不出駕駛員的檔案，又沒有與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書�？梢娖髽I(yè)對駕駛員的管理工作糟糕！在這種情況下，不出事故是運氣，出事故是遲早的事！企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，加強安全生產(chǎn)工作，必須強化企業(yè)主體的作用。相應(yīng)的，交通部門一要嚴把市場準入關(guān)，堅決拒絕不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)進入市場經(jīng)營；二要督促企業(yè)完善安全生產(chǎn)管理體系，對象發(fā)生了這樣惡性事故的企業(yè)，要認認真真進行整改和處罰，要按照相關(guān)的法律法規(guī)嚴肅處理！

從駕駛員方面來講，19座的客車，車輛出站時超載兩人，途中又上了18位乘客，出現(xiàn)險情，又處置不當，駕駛員的頭腦中根本就沒有安全這兩個字，也根本沒有把旅客的生命當成一回事。駕駛員（從業(yè)人員）是安全生產(chǎn)的直接參與者，安全生產(chǎn)形勢如何，歸根到底還是要靠他們的自覺行為。否則再好的路、再好的車、再嚴的制度都是沒用的。所以，一定要加強對駕駛員的教育，安全意識不強又屢教不改的要堅決地掃地出門。否則一時的手軟，將會給群眾的生命財產(chǎn)、給國家的經(jīng)濟效益和社會形象帶來不可挽回的損失。

再看嘉善“2.22”事故，同樣是因為“四真”要求沒做到而造成的。如果我們企業(yè)對營運車輛的管理、對駕駛員的安全教育到位，措施扎實有效，個別乘客就不可能攜帶煙花爆竹上車，慘劇就不會發(fā)生，17條寶貴的生命就不會因此葬送。因此，安全管理工作還是要在“真”字上做文章，在“細”字上下功夫，在“實”字上抓落實，在“嚴”字上抓管理。安全生產(chǎn)工作沒有什么捷徑，也沒有什么靈丹妙藥，更不能有僥幸心理，只有“真重視、真落實、真整改、真獎懲”，才能保住安全，才能創(chuàng)造平安的環(huán)境。圍繞“四真”要求，強化安全管理，我認為要繼續(xù)做好以下工作：

（一）加強基層和基礎(chǔ)工作。搞好安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵靠基層、靠企業(yè)。必須做到安全生產(chǎn)工作的重心下移，始終把工作的立足點放在基層、放在企業(yè)。

一是要指導(dǎo)和督促廣大企業(yè)全面貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，依法建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐步建立自我約束、不斷完善的安全生產(chǎn)長效機制。

二是要切實加強對企業(yè)的安全管理，建立嚴密、完整、有序的安全管理體系和規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)工作日常化、規(guī)范化、標準化。

三是要督促企業(yè)加強安全設(shè)施建設(shè)，及時淘汰危及安全的落后技術(shù)、工藝和裝備，引導(dǎo)企業(yè)廣泛應(yīng)用現(xiàn)代科技特別是信息化手段，提高安全裝備的水平，改善企業(yè)安全生產(chǎn)的條件。四是要按照“居安思危、有備無患”的原則，修改完善應(yīng)急預(yù)案，積極預(yù)防和有效化解生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的事故和隱患，做到對事故的發(fā)生有預(yù)測、有預(yù)警、有預(yù)案，增強對事故的防范和處置的能力。

（二）開展安全專項整治，消除事故隱患。幾年來安全生產(chǎn)專項整治的實踐證明，在事故多發(fā)的重點環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，深入開展定期的安全專項整治，對加強安全管理、強化安全基礎(chǔ)、遏制事故的發(fā)生具有重要作用，能夠促進生產(chǎn)經(jīng)營秩序和安全生產(chǎn)條件的改善。今年，我們?nèi)匀灰�把安全生產(chǎn)專項整治工作繼續(xù)深入持久地抓下去，整治活動要有針對性，要見實效，不能形式上轟轟烈烈，實質(zhì)上不痛不癢。同時，要把安全生產(chǎn)專項整治工作與日常監(jiān)管結(jié)合起來，通過深化專項整治，總結(jié)經(jīng)驗，形成制度，建立健全安全生產(chǎn)的長效機制，消除事故隱患，促進安全生產(chǎn)水平的不斷提高。安全生產(chǎn)專項整治關(guān)鍵還是要抓整改，對重大事故隱患要落實部門和專人進行跟蹤整改，限期完成，不能搞一陣風(fēng)，檢查了就算數(shù)。

（三）進一步加大安全投入，改善安全生產(chǎn)條件。持續(xù)、穩(wěn)定的安全投入是實現(xiàn)安全生產(chǎn)長治久安的物質(zhì)保障。要針對當前安全生產(chǎn)基礎(chǔ)比較薄弱的問題，下決心加大安全投入，加快技術(shù)裝備更新改造，依靠科技和裝備，努力提高安全保障水平。交通建設(shè)和運輸經(jīng)營企業(yè)是安全投入的責(zé)任主體，要自覺加大安全投入，努力彌補安全欠賬。凡安全條件不達標的企業(yè)，必須限期整改，不能完成整改的，一律清退出市場。對于這件事，廳運管局要下定決心化力氣抓一下，毫不手軟，這就是對人民高度負責(zé)的態(tài)度。有些客運企業(yè)達不到我們從業(yè)資質(zhì)的，管理混亂的都要限期整改，要好好抓一抓。公路、航道、站場的安全設(shè)施投資要納入建設(shè)項目概算，新建、改建、擴建項目的安全設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同步施工、同步投入生產(chǎn)和使用。交通部門要研究制訂配套措施，為企業(yè)安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。企業(yè)的技改基金要重點投向安全方面，在安全方面的投入要加大，這樣將會取得很大的社會效益。

（四）推動科技進步，提高安全生產(chǎn)的科技含量。做好安全生產(chǎn)工作，必須充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的重要作用。要加強安全科技的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，針對重點環(huán)節(jié)和領(lǐng)域亟待解決的具有共性的、關(guān)鍵性的技術(shù)難題，組織開展安全科研攻關(guān)。同時，要鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)積極采用先進安全適用的技術(shù)裝備。

（五）加強宣傳教育，營造濃厚的安全文化。要堅持正確的輿論導(dǎo)向，運用報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等多種媒體，大力宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)和重大舉措，宣傳先進典型和經(jīng)驗，對嚴重忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大事故發(fā)生的典型案例要予以曝光。要加強對群眾的安全教育，不斷增強群眾自我安全保護的意識和對事故的防范能力，營造一個“人人關(guān)心安全、人人自覺保安全”的濃厚安全文化。

（六）落實“五句話”的工作格局，形成齊抓共管的工作局面�！罢�府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責(zé)、群眾參與監(jiān)督、全社會廣泛支持”的“五句話”工作格局，是這些年實踐經(jīng)驗的高度概括，必須繼續(xù)認真貫徹，長期堅持下去。要按照“管行業(yè)就要管安全”的要求，在地方黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，把各方面的積極性充分調(diào)動起來，形成齊抓共管的安全生產(chǎn)管理強大合力。

同志們，安全生產(chǎn)工作是黨的事業(yè)，是人民的事業(yè)。我們一定要在“三個代表”重要思想的指導(dǎo)下，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動為動力，提高認識，狠抓落實，更加有效地推進交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作，為打造“平安交通”、構(gòu)建和諧社會，做出新的更大的貢獻。

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