201*年風(fēng)陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)工作總結(jié)

201*年風(fēng)陵渡鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)工作總結(jié)

半年來(lái)，在縣局的正確領(lǐng)導(dǎo)下及各股、站、室的具體指導(dǎo)下，我站以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，積極創(chuàng)新工作思路，扎實(shí)推進(jìn)科技創(chuàng)新和綠色轉(zhuǎn)型，積極拓展農(nóng)機(jī)服務(wù)領(lǐng)域，深入推進(jìn)農(nóng)機(jī)重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，堅(jiān)持依法行政，強(qiáng)化管理，全面完成和超額完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)任務(wù)�，F(xiàn)就201*年上半年我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)化工作情況做如下匯報(bào)：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)

面對(duì)日新月異的科技進(jìn)步，我們的工作也必須跟著時(shí)代的發(fā)展，才能與時(shí)代同步，體現(xiàn)出工作的創(chuàng)新與發(fā)展。通過(guò)學(xué)習(xí)，提高了自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)了整體工作效率。

二、認(rèn)真貫徹落實(shí)農(nóng)業(yè)機(jī)械的購(gòu)置補(bǔ)貼項(xiàng)目

根據(jù)縣局及相關(guān)文件精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際情況，今年我鎮(zhèn)加大開展宣傳力度，采用各種宣傳方式，向農(nóng)民朋友及時(shí)提供相關(guān)補(bǔ)貼信息，突出機(jī)械適用，服務(wù)規(guī)范操作，發(fā)揮農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼效應(yīng)，提高我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)化裝備水平。

三、積極做好抗旱工作。

根據(jù)局抗旱工作小組安排，配合鎮(zhèn)政府，積極組織合作社、大戶成立抗旱碾壓服務(wù)隊(duì)，對(duì)我鎮(zhèn)2萬(wàn)余畝旱地小麥進(jìn)行碾壓。

四、積極做好拖拉機(jī)聯(lián)收機(jī)年度檢審驗(yàn)工作

根據(jù)局監(jiān)理站的按排，積極做好宣傳、發(fā)動(dòng)工作，強(qiáng)化組織管理和工作措施，通過(guò)各種形式宣傳年檢審驗(yàn)的重要性。及時(shí)掌握情況，解決發(fā)現(xiàn)的各方面矛盾，做到通知到位，檢審驗(yàn)時(shí)間不誤，圓滿完成縣局下達(dá)的任務(wù)。

五、確保三夏安全，積極發(fā)放信息手冊(cè)

參加完夏收、深松現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，積極，迅速發(fā)放《201*年農(nóng)機(jī)作業(yè)信息手冊(cè)》160余冊(cè)，確保政府、有機(jī)手、售后、農(nóng)民信息暢通，三夏工作安全有序。六、市場(chǎng)管理方面

配合市場(chǎng)管理站對(duì)農(nóng)機(jī)配件和銷售市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研、檢查，凈化市場(chǎng)，進(jìn)一步保證農(nóng)機(jī)安全作業(yè)及作業(yè)質(zhì)量。

七、工程建設(shè)方面

由建穩(wěn)合作社完成河村及周邊村深松項(xiàng)目4000余畝上半年我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)工作雖有一點(diǎn)成績(jī)，圓滿完成了縣局下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，但還有一定的差距，今后，更要嚴(yán)格要求自己，密切配合局各股站室把各項(xiàng)工作完成的更好。

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風(fēng)陵渡黃河大橋伸縮縫維修方案

201*年9月28日風(fēng)陵渡黃河大橋伸縮縫維修方案第1頁(yè)

風(fēng)陵渡黃河大橋伸縮縫維修方案

一、基本情況

風(fēng)陵渡黃河大橋的3道橋梁伸縮，均采用西安自力交通制品有限公司的J-75型D240D400D480裝置。1999年12月對(duì)大橋南橋頭的D400裝置進(jìn)行了改造維修，201*年1月對(duì)D240D480裝置進(jìn)行了改造維修。

在大橋的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，截至目前，3道伸縮縫均出現(xiàn)不同程度病害。其中北橋臺(tái)D240伸縮縫，主體結(jié)構(gòu)基本完整，僅橫梁下方支座及密封橡膠條出現(xiàn)不同程度的老化。其余兩道伸縮縫主要病害如下：

1、橫梁下方的支座脫空，偏壓、甚至掉落。導(dǎo)致橫梁底部支撐不平整，存在著一定的間隙。使得車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生較大的震動(dòng)及噪聲，對(duì)伸縮縫的沖擊較大。

2、車輛對(duì)伸縮縫過(guò)大的震動(dòng)，進(jìn)一步加劇支座脫空、偏壓，同時(shí)也使位于每組橫梁內(nèi)的搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)銷脫落，久而久之，造成搖臂脫落，使得各縱梁無(wú)法協(xié)調(diào)變形，喪失伸縮縫功能，南橋頭伸縮縫最為嚴(yán)重，甚至有2-3根操縱桿已經(jīng)掉落。

3、南橋頭D400縫有一條縱梁斷裂，更加劇了車輛對(duì)伸縮縫的震動(dòng)。

造成裝置出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因有以下幾點(diǎn)：

1、大橋運(yùn)營(yíng)后至今混凝土的收縮徐變導(dǎo)致橋梁長(zhǎng)度減小，造成伸縮縫間隙逐年增大；

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2、99年對(duì)D400縫進(jìn)行維修改造時(shí)，橫梁長(zhǎng)度加長(zhǎng)值有些小，且計(jì)算方法存在一定缺陷。

3、伸縮縫本身在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，橡膠彈性體逐漸老化，彈性

性能降低，造成伸縮縫的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能有效傳遞。

二、1999-201*年期間伸縮縫維修概況

1999年12月對(duì)D400裝置進(jìn)行了改造維修，201*年1月，對(duì)D240D480裝置進(jìn)行了改造維修。改造維修的基本概念，就是對(duì)D240D400D480裝置的橫梁進(jìn)行加長(zhǎng)更換，D240的橫梁由640變?yōu)?28（加長(zhǎng)188），D400的橫梁由960變?yōu)?130(加長(zhǎng)170)，D480的橫梁由1120變?yōu)?390（加長(zhǎng)270）。

三、201*年7月西安自力公司提出的改造措施

201*年西安自力交通制品有限公司針對(duì)該三條伸縮縫的病害提出了以下改造措施：1、對(duì)D240裝置

D240裝置的橫梁上次加長(zhǎng)后對(duì)應(yīng)的B值最大可達(dá)到290+240=530，現(xiàn)有實(shí)測(cè)B值最大為410（201*年12月2日-8℃），兩者相差120毫米，理論上，還可以滿足溫度再下降到約-20℃時(shí)的伸縮量，因此，這次，D240橫梁不再更換。

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本次計(jì)劃更換橡膠密封條12.5米6個(gè)，相關(guān)壓塊壓條螺栓252套，修補(bǔ)箱體底下混凝土空洞3處，利用橡膠密封條打開的機(jī)會(huì)，清理箱體內(nèi)雜物，對(duì)油漆脫落等防腐處理進(jìn)行加強(qiáng)，全面檢查支撐機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作情況，更換上支座及下支座各32套及其余需要更換的零部件。2、對(duì)D480裝置

D480裝置的橫梁上次加長(zhǎng)后對(duì)應(yīng)的B值最大可達(dá)到620+400=1100，現(xiàn)有實(shí)測(cè)B值最大為940（201*年12月2日-8℃），兩者相差160毫米，理論上，還可以滿足溫度再下降到約-20℃時(shí)的伸縮量，因此，這次，D480橫梁不再更換。

本次計(jì)劃更換橡膠密封條12.5米6個(gè)，相關(guān)壓塊、壓條、螺栓504套，更換上支座及固定圈40套，更換下支座及固定圈40套，修補(bǔ)箱體底下混凝土空洞5處，利用橡膠密封條打開的機(jī)會(huì)，清理箱體內(nèi)雜物，對(duì)油漆脫落等防腐處理進(jìn)行加強(qiáng)，全面檢查支撐機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作情況，必要時(shí)，更換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件。3、對(duì)D400裝置

D400裝置的橫梁上次加長(zhǎng)后對(duì)應(yīng)的B值最大可達(dá)到890，現(xiàn)有實(shí)測(cè)B值最大為870（201*年12月2日-8℃），兩者相差20毫米，顯然，D400橫梁必須再更換。

D400裝置的橫梁長(zhǎng)度已經(jīng)明顯不能滿足橋梁梁端間隙增大的要求，需要更換。在保持裝置已埋填混凝土不變動(dòng)的情況下，施工難度較大。我方計(jì)劃再次采用類似1999年12月D400的改造方案，

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將橫梁長(zhǎng)度再加長(zhǎng)一些。但橫梁長(zhǎng)度的加長(zhǎng)受2個(gè)條件的限制，一是太長(zhǎng)施工時(shí)無(wú)法裝入，二是要防止夏天氣溫最高時(shí)，橫梁太長(zhǎng)會(huì)使伸縮裝置兩端的梁體出現(xiàn)“頂牛”現(xiàn)象。本次以表二中1999年7月26日的數(shù)據(jù)（38℃，實(shí)測(cè)D400裝置的B值最小值為580）為依據(jù)，橫梁可加長(zhǎng)580-320=260，由于上次已經(jīng)加長(zhǎng)170，故本次需要再加長(zhǎng)260-170=90毫米。又考慮到201*年7月的測(cè)量數(shù)據(jù)，說(shuō)明D400的最小B值，已經(jīng)恢復(fù)不到1999年7月26日的數(shù)據(jù)，故決定本次將橫梁再加長(zhǎng)130毫米。

四、D400伸縮縫傳動(dòng)原理

本橋伸縮縫采用杠桿位移的原理，利用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)保證各縱梁間的協(xié)調(diào)變形。其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由搖臂、操縱桿組成。以標(biāo)準(zhǔn)的D400縫為例，其搖臂與操縱桿之間的相對(duì)關(guān)系如下圖：

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當(dāng)伸縮縫的位移量為0和400mm時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)達(dá)到運(yùn)動(dòng)范圍的極限狀態(tài)，操縱桿的角度達(dá)到最大值14o。搖臂位移7mm。當(dāng)伸縮縫的位移量為200mm時(shí)，此時(shí)操縱桿處于運(yùn)動(dòng)范圍中間，其角度為0（垂直于橫梁），此時(shí)搖臂位移為6mm。標(biāo)準(zhǔn)的D400伸縮縫構(gòu)造圖如下：

當(dāng)伸縮縫位移量為0時(shí)，此時(shí)梁端間隙320mm，從上圖可看出，橫梁與箱體之間每端尚有35mm的余量才會(huì)發(fā)生頂牛，換句話說(shuō)，只有當(dāng)梁端間隙小于320-70=250mm時(shí)，伸縮縫會(huì)發(fā)生頂牛現(xiàn)象。

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當(dāng)伸縮縫位移量為400時(shí)，此時(shí)梁端間隙720mm，橫梁?jiǎn)味司嘞潴w邊緣120mm，支座寬度80mm，也就是說(shuō)單端還有40mm的富余量，只有當(dāng)梁端間隙達(dá)到800mm時(shí)，橫梁才會(huì)脫空。

五、目前D400伸縮縫的實(shí)際狀態(tài)

目前D400伸縮縫是99年改造的，當(dāng)時(shí)改造是將原標(biāo)準(zhǔn)的D400伸縮縫的橫梁由960mm加長(zhǎng)至1130mm（加長(zhǎng)170mm）。同時(shí)縱梁也相應(yīng)加寬170mm。

1當(dāng)時(shí)搖臂長(zhǎng)度確定方法

當(dāng)時(shí)參考D400標(biāo)準(zhǔn)縫按照比例關(guān)系，確定搖臂長(zhǎng)度，如下示意圖：

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其計(jì)算方法是，橫梁長(zhǎng)度為960時(shí)，上圖中的y=6.5mm，x=284mm。當(dāng)橫梁加長(zhǎng)170mm時(shí)，搖臂座板間的距離由原先的768mm增加了170mm即938mm，按照如下的比例關(guān)系確定搖臂長(zhǎng)度：

解得x=366.2mm，y=8.29mm。因此確定搖臂長(zhǎng)度為366mm。2當(dāng)時(shí)橫梁與操縱桿交點(diǎn)位置的確定方法

初步推測(cè)當(dāng)時(shí)同樣也是按照比例關(guān)系確定各橫梁與操縱桿交點(diǎn)位置。其推算方法如下：

當(dāng)伸縮間隙增大170mm時(shí)，假設(shè)圖中上搖臂位置相對(duì)不變，下?lián)u臂則伸長(zhǎng)170mm，而第四根橫梁伸長(zhǎng)170*0.8=136mm，第三根伸長(zhǎng)170*0.6=102mm，第二根橫梁為170*0.4=68mm，第一根橫梁為

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170*0.2=34mm。

按照上述方法確定各交點(diǎn)的位置第一根橫梁為419+34=453mm，第二根為460+65=525mm，第三根為500+102=602mm，第四根為541+136=677mm。

3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸驗(yàn)證

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量目前D400伸縮裝置的實(shí)際尺寸如下：

搖臂長(zhǎng)度366mm，第一根橫梁與操縱桿交點(diǎn)為450mm，第二根為525mm，第三根為600mm，第四根為675mm。

實(shí)際測(cè)量尺寸與上述推導(dǎo)結(jié)果較為吻合，說(shuō)明當(dāng)初是采用上述方法計(jì)算的。

4當(dāng)初計(jì)算方法的缺點(diǎn)

按照比例關(guān)系進(jìn)行計(jì)算，目的是使的搖臂與操作桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，基本與D400標(biāo)準(zhǔn)縫運(yùn)動(dòng)范圍相同。然而上述計(jì)算僅考慮比例關(guān)系，忽視了搖臂與操縱桿相對(duì)位置的影響。

1）搖臂長(zhǎng)度

在計(jì)算搖臂長(zhǎng)度的公式中，按照計(jì)算結(jié)果366mm來(lái)確定操縱桿的位置。由于搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度很小，其在水平方向上的投影長(zhǎng)度依然是366mm,因此操縱桿在水平方向的投影長(zhǎng)度為：938-366-366=206mm。而理想D400縫此時(shí)的投影長(zhǎng)度為200mm。由此導(dǎo)致當(dāng)伸縮縫位移200mm時(shí)，操縱桿及搖臂并不在運(yùn)動(dòng)范圍的正中間。造成伸縮縫位移量為0mm和400mm時(shí)，角度不相等。其示意圖如下：

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2）操縱桿與橫梁交點(diǎn)位置

采用比例關(guān)系確定的方法是錯(cuò)誤的，當(dāng)上述搖臂尺寸確定之后，按照上圖很容易確定出操縱桿的角度。為了充分利用橫梁長(zhǎng)度，使其達(dá)到最大位移量時(shí)，各橫梁均達(dá)到其跨徑的最大值。此時(shí)各橫梁距箱體的距離都是相等的。據(jù)此便可定出操縱桿與各橫梁的交點(diǎn)。確定的示意圖如下：

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伸縮量為400mm時(shí)的狀態(tài)（梁端間隙為890mm）

伸縮量為0mm時(shí)的狀態(tài)（梁端間隙為490mm）

當(dāng)橫梁加長(zhǎng)170后，相應(yīng)的梁端間隙由原先的320-720mm變化為490-890mm。當(dāng)梁端間隙為490mm時(shí)，單邊還有35mm才會(huì)頂牛。當(dāng)梁端間隙為890mm時(shí)，單邊還有40mm余量才會(huì)發(fā)生支座脫空。

然而實(shí)際上99年改造D400伸縮縫按照比例關(guān)系，忽視了操縱桿的角度。其伸縮縫并未達(dá)到上述理想狀態(tài)。以實(shí)際測(cè)量尺寸為依

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據(jù)，分別繪制出梁端間隙為890mm和490mm時(shí)的示意圖如下：

實(shí)際伸縮縫梁端間隙490mm狀態(tài)

從上圖看出，當(dāng)梁端間隙為490mm時(shí)，橫梁與箱體已經(jīng)相交，最大長(zhǎng)度為14mm，此時(shí)已經(jīng)發(fā)生“頂�！爆F(xiàn)象，有當(dāng)間隙大于490+14=504mm時(shí)，才不會(huì)發(fā)生頂牛，但此時(shí)已沒(méi)有任何余量。若考慮單端35mm的余量，實(shí)際伸縮縫的最小允許間隙為574mm。

實(shí)際伸縮縫梁端間隙890mm狀態(tài)

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從上圖看出，當(dāng)梁端間隙為890mm時(shí)，部分支座已經(jīng)脫空，支座寬度80mm，而圖中最小接觸長(zhǎng)度為68mm，只有當(dāng)間隙小于890-（80-68）=578mm時(shí)，才不會(huì)發(fā)生脫空，但此時(shí)已沒(méi)有任何余量。若考慮單端40mm的余量，實(shí)際伸縮縫的最大允許間隙為838mm。

由此可見，目前的D400伸縮縫實(shí)際允許范圍僅為575-838mm之間。通過(guò)查閱管理處近年來(lái)觀測(cè)資料，最大縫寬為870mm，考慮到實(shí)際測(cè)量是白天完成的，晚上氣溫相對(duì)更低，間隙也就更大。因此實(shí)際上該伸縮縫已經(jīng)無(wú)法滿足使用要求。這也是D400伸縮縫較其余兩道伸縮縫更容易損壞的主要原因。

六、本次改造方案

本次改造參考西安自力公司提出的改造方案，對(duì)D240及D480伸縮縫更換膠條及橡膠支座。對(duì)D400伸縮縫橫梁加長(zhǎng)。

參考近年來(lái)梁端間隙的資料，梁端間隙基本在580-870之間變化，99年梁端間隙最小達(dá)580mm，而自06年以來(lái)氣溫最高時(shí)，梁端最小間隙均在653-683之間，最大間隙則在826-870之間。

199719981999201*201*201*201*最小間隙581653683667668

最大間隙764780857826870868山西省高速公路開發(fā)有限公司晉南機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心|風(fēng)陵渡黃河大橋伸縮縫維修方案第13頁(yè)

本次橫梁考慮加長(zhǎng)90mm，這樣伸縮縫的活動(dòng)范圍便為580-980mm之間。即使出現(xiàn)99年的極小值即580mm，單端還有35mm的余量，而08年極大值，還有120mm的余量。

1、加長(zhǎng)橫梁后的搖臂長(zhǎng)度確定

參考標(biāo)準(zhǔn)D400伸縮縫模型，其橫梁長(zhǎng)度為960mm，本次加長(zhǎng)后的橫梁長(zhǎng)度為1220mm。當(dāng)伸縮縫位移達(dá)400mm時(shí)，此時(shí)操縱桿角度達(dá)到最大，而當(dāng)位移200mm時(shí)，操縱桿角度最小，為0度，說(shuō)明當(dāng)伸縮縫位移達(dá)400mm時(shí)操縱桿在橫梁方向的投影長(zhǎng)度為200mm。其計(jì)算模型如下圖：

此時(shí)搖臂在x方向的投影長(zhǎng)度為：（768+170+90-200）/2=414，其在y方向的投影長(zhǎng)度則為：

，

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因此搖臂的長(zhǎng)度為414mm。

2、加長(zhǎng)橫梁后的伸縮縫狀態(tài)

，因此，取搖臂長(zhǎng)度為

按照搖臂長(zhǎng)度414mm，采用上圖中操作桿角度不變，此時(shí)各橫梁距箱體的距離相等，按照相應(yīng)比例關(guān)系便可確定出相應(yīng)位置。由此確定伸縮縫如下圖：

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3伸縮縫各構(gòu)件截面尺寸的擬定1）搖臂

原D400伸縮縫搖臂如下圖：

本次搖臂增加了90mm，總的長(zhǎng)度為414mm，由于搖臂受力基本屬于懸臂狀態(tài)，長(zhǎng)度增加勢(shì)必造成搖臂座板處受力增大，因此擬打算通過(guò)修改界面尺寸的方法來(lái)改善受力。將原實(shí)心截面改為工字型截面，其截面尺寸如下圖：

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風(fēng)陵渡黃河大橋伸縮縫維修方案第16頁(yè)

其截面面積由原先的3600mm2變?yōu)?800mm2。2）橫梁及縱梁等構(gòu)件

橫梁除了長(zhǎng)度增加外，其截面構(gòu)造形式仍與原先相同，操縱桿長(zhǎng)度及截面形式均不變，本次橫梁加長(zhǎng)90mm，平均每片縱梁加寬22.5mm取22mm，因此縱梁寬度為140mm，其余截面形式不變。

七、施工方案

1）準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備原材料、工具、人員、資金等。2）對(duì)D240及D480伸縮縫進(jìn)行更換橡膠條及支座等工作。3）D400縫的施工：半幅封閉施工，拆除半幅的中縱梁、割掉箱體內(nèi)的隔板，將橫梁取出，清理箱體內(nèi)渣，放入新的橫梁，修補(bǔ)箱體，安裝搖臂、操作桿等，安裝縱梁、橡膠條等。同樣方法施工另半幅，最后焊接中縱梁。

4）本項(xiàng)目預(yù)計(jì)工期約為30天。

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